BMW (БМВ) - это

фирма со столетней историей, которая выпускает автомобили легкового и спортивного назначения, а так же машины с высокой проходимостью, вся продукция концерна обладает высоким уровнем комфорта, необычностью, узнаваемым стилем, данная марка связывается с немецкой надежностью, безопасностью и качеством, продукция представлена различными моделями от каров и кабриолетов до внедорожников и мотоциклов

Компания BMW Group, 100-летняя история и развитие концерна BMW и BMW Group в России, музей BMW в Мюнхене, руководство компании BMW и российского филиала BMW Group, основные скандалы и новости, сопровождающие историю концерна БМВ, основные финансовые показатели BMW Group и BMW Group в России, ознакомление с основным модельным рядом легковых автомобилей, концептов и мотоциклов бренда BMW, представление новой модели BMW Vision Next 100 на юбилейном торжестве и планы на дальнейшее развитие автоконцерна

BMW - это, определения

BMW - это всемирно известная немецкая компания со столетней историей, начала свою деятельность с производства авиационных двигателей и тормозов поездов, в дальнейшем заменили сферу деятельности на выпуск легковых автомобилей и мотоциклов. Автоконцерн играет активную роль в формировании современного облика продукции Автомобильной промышленности. Предприятие уделяет особое внимание надежности, безопасности и качеству автомобилей, чем заслужило любовь потребителей и, как следствие, ежегодно высокие уровни продаж.

BMW - это немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.

BMW - это немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.

BMW - что это один из самых именитых производителей автомобилей и мотоциклов в мире, начинал свою деятельность в 1916 году в Мюнхене, изначально занимаясь самолетными двигателями.

BMW - что это такое для автомобилистов - автомобиль мечты, для конкурентов - планка качества. Сегодня продукция Bayerische Motoren Werke ассоциируется строго с автомобилями и немецкой надёжностью. Мало знает, что для BMW история создания начиналась с авиационных двигателей и тормозов для поездов.

BMW - это всемирно признанная валюта DEM автомобилей, игравшая на протяжении своей истории самую активную роль в формировании облика современного автомобиля и развитии автомобильного рынка. Компании принадлежит уникальный, легкоузнаваемый стиль.

BMW - где автомобиль со спортивным характером, который создается для водителя.

BMW - что это немецкая компания, под маркой которой выпускаются автомобили и мотоциклы. Эпитеты надежность и долговечность наиболее точно описывают понятие "немецкое качество". И именно автомобили марки BMW производятся с настоящим "немецким качеством".

BMW - это не только марка авто, это еще и стиль жизни.

BMW - что это автоконцерн с мировым именем, является обладателем высоких стандартов в сфере безопасности, качества и автомобильного комфорта.

BMW - это нечто большее, нежели автомобиль или мотоцикл. BMW - это стиль жизни.

Скандалы, связанные с компанией BMW

Скандал - это получивший широкое публичное освещение инцидент, связанный с заявлениями о правонарушениях, позорных или аморальных проступках. Скандал может быть основан как на фактах, так и на ложных утверждениях.

Скандалом называют случай, происшествие, которые получили широкую огласку в прессе, на телевидении.

  Концерн BMW извинился за сотрудничество с нацистами (2016)

Отмечается, что BMW использовала свой столетний юбилей, чтобы принести эти извинения.

Автогигант выразил глубокое сожаление за то, что поставлял режиму фашистской Германии автомобили, а также использовал труд пленных.

Компания была основана в Мюнхене (штаб-квартира и ее музей там находится и сегодня) 16 марта 1916 года в разгар Первой мировой войны. Во времена Второй мировой войны компания занималась поставками военной промышленности.

  Массовый отзыв немецких автомобилей в США (2016)

Концерны Daimler, Фольксваген, Audi, BMW отзывают в США почти 2,5 миллиона автомобилей. Причина - опасные для жизни подушки безопасности.

Широкая аудитория никогда бы не узнала о японском производителе Takata (кому, кроме специалистов, интересны поставщики комплектующих?!), если бы не дефектные «эйрбэги», которые не только могут не спасти во время ДТП, но сами же и убьют.

Эксперты связывают неполадки с химическим веществом, отвечающим за надувание подушек. Выяснилось, что во время срабатывания системы, которое происходит с взрывной силой, водитель и пассажиры могут получить нокаутирующие удары металлическими элементами конструкции. Более конкретных пояснений пока нет. Однако известно, что дефектные подушки уже травмировали около ста человек, а десять водителей погибли. Последний инцидент произошел в декабре 2015 года, когда в США смертельные ранения получил владелец фордовского пикапа.

Это послужило толчком к началу новой отзывной кампании, к которой присоединились немецкие производители. У Daimler она затронет почти 840 000 машин, проданных в США, из них около 700 тысяч - легковых. На исправление ошибок уже выделено 340 миллионов долларов.

680 000 автомобилей отправит в сервис Концерн Фольксваген, который после дизельного скандала оказался в щекотливой ситуации. Входящая в VW компания Audi отзовет 170 000, а BMW - 840 000 машин.

О том, как все это отразится на бизнесе Takata, так подставившего ведущие мировые бренды, ничего не сообщается. Между тем, только за последние два года по его вине по всему миру было отозвано более 24 миллионов автомобилей.

  Немецкий концерн BMW тоже передумал строить завод в России (2015 год)

Руководство немецкого автомобильного концерна BMW отложило решение вопроса о строительстве в России завода по сборке автомобилей на более поздний срок. Причины очевидны...

Как уточнил исполнительный директор концерна Норберт Райтхофер, перенос принятия решения связан с экономическим кризисом в России, передает Русская служба Би-би-си.

Ну а экономический кризис в Российской Федерации, как известно, связан с двумя вещами:

- санкциями Запада против этой страны за ее агрессию в отношении Украины;

- тотальной коррумпированностью путинского режима.

Причем, как вчера решили в Европейском союзе, санкции против РФ не только не будут ослаблены в ближайшее время, но даже, напротив, уже в июне возможно их усиление. «Если Россия продолжит дестабилизировать ситуацию на востоке Украины и не откажется от незаконной аннексии Крыма, Евро союз должен усилить санкции и рассмотреть возможность предоставления оборонительных вооружений и другой военной помощи Украине», - указывается в тексте позавчерашнего заявления комитета Европарламента.

О том, что BMW подумывает о строительстве завода в Калининградской области, стало известно весной прошлого года. Первоначально планировалось, что завод заработает уже в 2016 году, но за последний год путинская Россия, как говорится, «вляпалась» по-крупному.

А в марте нынешнего года о решении остановить производство в Российской Федерации сообщила американская автомобильная компания General Motors.

Напомню, как вчера стало известно, авторынок Российской Федерации в апреле и за четыре месяца 2015 года рухнул в два раза по сравнению с АППГ.

  Отзыв скутеров по причине возможного повреждения шланга тормоза (2015 год)

Компания BMW отзывает скутеры C600 Sport/C650GT 2013-2015 г/в по причине возможного повреждения шланга переднего тормоза.

Согласно документации американской организации NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), передний тормозной шланг может перегнуться в петлю, в результате чего неизбежно повреждение наружного покрытия и внутреннего защитного слоя. Если проблему оставить без внимания, то образуется течь, снизится давление тормозной жидкости в системе. Проблема «заломленного шланга» может возникнуть только при полном повороте руля налево. В конце марта компания BMW начала готовится к решению потенциальной проблемы, получив первое сообщение из Южной Кореи о неисправности скутера BMW C600 Sport 2014.

Поврежденный шланг отправили в Германию, где специалисты компании провели анализ. С июня по сентябрь они проводили лабораторные испытания производственных компонентов и пришли к выводу, что, вероятно, шланг просто износился. В октябре специалисты отдела развития поняли, что покрытие шланга слишком жесткое, в результате чего напряжение концентрировалось в одном месте, создавая как итог петлю/залом. В конечном счете, покрытие шланга решили заменить резиной EPDM (этилен-пропиленовые каучуки). К тому времени, когда компания BMW приняла решение начать отзывную кампанию, по всему миру накопилось 11 обращений к дилерам с указанной проблемой.

  Дизельный скандал затронул BMW (2015 год)

Котировки компании упали на 6 % после сообщения немецкого автоиздания, что дизельный кроссовер X3 не укладывается в нормы Euro 6.

Скандал вокруг манипуляций немецкого автоконцерна Volkswagen AG с выбросами вредных веществ дизелями в атмосферу затронул его конкурента - компанию BMW. Котировки акций BMW на Франкфуртской бирже к 12.59 мск в среду упали на 6,2 % после выхода превью публикации немецкого автомобильного издания Auto Bild, пишет Блумберг (Bloomberg).

Auto Bild ссылается на результаты дорожного теста полноприводного кроссовера BMW X3 xDrive 20d, проведенного американской некоммерческой организацией International Council on Clean Transportation (ICCT). "BMW X3 xDrive 20d в ходе тестов, проведенных ICCT, превысила нормы EUR 6 по выбросам окислов азота (NOx) более чем в 11 раз", - пишет Auto Bild. "Все полученные данные указывают на то, что [манипуляции с токсичностью выхлопа] характерны не только для Volkswagen", - приводит издание слова эксперта ICCT Питера Мока. В тестах этого института говорится, что выхлопы NOx в 22 раза превышают норму, отмечает американское агентство EPA.

"BMW не встраивала в контроллеры двигателей функцию распознавания тестового режима. Все системы контроля вредных выбросов остаются активными при обычной эксплуатации", - заявил изданию представитель BMW.

BMW Group не располагает информацией о дорожном тесте ICCT кроссовера X3, о предполагаемых результатах которого сообщает издание Auto Bild, сообщила компания. "Нам неизвестны детали данного теста, и прокомментировать его результаты не представляется возможным. Концерн BMW Group находится в контакте с представителями ICCT для получения информации о проведенном исследовании", - подчеркнула компания.

"Речи о том, что BMW занималась незаконными махинациями, нет, - цитирует Блумберг (Bloomberg) аналитика Bankhaus Metzler Юргена Пипера. - Настоящая проблема в другом. Происходящее способно в длительной перспективе затронуть бизнес всех автопроизводителей, ставящих дизели на свои автомобили". Агентство напоминает, что значительное расхождение тестовых показателей выбросов окислов азота дизелями с реальными отмечалось давно. Так, в ходе опубликованного в прошлом году теста ICCT, в котором участвовали 15 автомобилей, оно оказалось в среднем семикратным. "Разница показателей протестированных автомобилей показывает, что технологии, делающие дизели чистыми, работают. Некоторые из них при реальной эксплуатации уложились и в нормы "Евро 6". Это позволяет говорить, что наличие технологий сочетается с неспособностью регуляторов принудить автомобилестроителей их использовать, причем так, чтобы вредные выбросы уменьшались в реальных циклах, а не тестовых", - говорилось в сообщении.

Начиная с середины 2017 г. новые автомобили в Европе должны проходить жесткие дорожные испытания вместо лабораторного тестирования, используемого сейчас для измерения выбросов. Германия хочет ускорить введение новой процедуры, сказала министр защиты окружающей среды страны Барбара Хендрикс.

В структуре продаж BMW автомобили с дизелями занимают 38 %. В Евро союзе продажи легковых автомобилей с дизельными двигателями занимают 53 % доли рынка, в США - только 0,8 %, согласно данным ICCT за 2014 г.

Два других исследования ICCT показали, что кроссовер Х5 и 13 других моделей BMW соответствуют требованиями законодательства по выбросам оксидов азота, заявила BMW. Одно из исследований, на которые ссылается компания, проводилось ICCT совместно с немецким автоклубом ADAC (EcoTest) по двум методикам - современному NEDC и новому Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle (WLTC), который должен сменить NEDC в 2017 г. В исследовании участвовали 32 автомобиля 10 производителей, сертифицированные по нормам Euro 6. В среднем тестируемые автомобили превысили в два раза нормы выбросов оксидов азота, и лишь машины BMW показали хорошие результаты. Исследование Х5 проводилось в США Университетом Западной Виргинии одновременно с тестированием VW Passat и Jetta в реальных условиях. Результаты именно этих испытаний стали отправной точкой для раскрытия мошенничества VW с уровнем выбросов дизелей EA 189.

Европейский союз сейчас позволяет производителям оптимизировать результаты тестирования, например убирая с машин лишний вес и снимая кондиционер, объяснили Блумберг в немецкой компании Tuev Sued, выполняющей тесты для автопроизводителей. Это только увеличивает разрыв между декларируемыми результатами дизелей и реальными загрязнениями из выхлопных труб этих машин, считает Европейская комиссия.

В четверг Еврозона призвал все страны содружества начать собственные расследования манипуляций с выхлопами. "Мы предлагаем всем государствам - членам союза провести расследования на национальном уровне, - сказала пресс-секретарь Европейской комиссии Люсия Коде. - Мы должны иметь полную картину, где и сколько транспортных средств, сертифицированных в ЕС, были оснащены «пораженными устройствами» (контроллерами, распознающими тестирование)."

Министерство транспорта Германии заявило в четверг,что выборочные проверки транспортных средств не будут ограничены только машинами концерна Фольксваген.

    Автоконцерн BMW может нарушать экологические требования

‌‌Как сообщает издание Auto Bild, со ссылкой на доклад Международного совета по чистому транспорту, уровень вредных выбросов у модели Икс-3 в 11 раз выше допустимой в ЕС нормы. Такой результат показали независимые тесты.‌‌

    Комментарии представителей компании БМВ по дизельному скандалу

BMW Group не прибегает к манипуляциям при проведении тестов по определению токсичности отработавших газов и не фальсифицирует их результаты. В каждой стране, где осуществляется его деятельность, Концерн соблюдает законодательство и придерживается всех нормативов в отношении вышеуказанных тестов на содержание вредных веществ. Используемые нами системы, уменьшающие вредные выбросы, остаются активными всегда - как при испытаниях на стационарном мощностном стенде, так и в условиях реальной дорожной эксплуатации.Во избежание возможных нарушений концерн BMW Group придерживается всех обязательных для исполнения инструкций и процедур на всех стадиях разработки. Два исследования, проведенных Международным советом по чистому транспорту (International Council on Clean Transportation - ICCT), подтвердили, что BMW X5, а также 13 других протестированных автомобилей BMW полностью соответствуют нормам выбросов оксидов азота NOx. BMW Group не располагает информацией о дорожном тесте ICCT с целью определения уровня вредных выбросов BMW X3, о предполагаемых результатах которого сообщает издание AUTO BILD. Нам неизвестны детали данного теста, и прокомментировать его результаты не представляется возможным.

Концерн BMW Group находится в контакте с представителями ICCT для получения информации о проведенном исследовании. Концерн BMW Group открыт к обсуждению процедур тестирования с соответствующими руководящими инстанциями и готов предоставить автомобили для испытаний в любое время. Важность дизельных двигателей в достижении целей по снижению выбросов CO2. Законодательные органы во всем мире и, в частности, в Евро союзе, устанавливают строгие экологические нормы по выбросам углекислого газа (СО2) и других токсичных веществ. Цели по сокращению выбросов двуокиси углерода в Европе к 2020 году могут быть выполнены только за счет расширенного использования современных дизельных двигателей и дальнейшей электрификации транспорта. Прогресс по снижению выбросов CO2, достигнутый на данный момент в Европе, стал возможен в большей степени благодаря повсеместному применению дизельных двигателей. Реализация дальнейших целей не представляется возможной без использования дизельных двигателей, уровень выбросов СО2 которых в среднем на 15-20 % ниже, чем в сопоставимом бензиновом ДВС. За последние годы концерн BMW Group вкладывал значительные усилия в совершенствование и оптимизацию дизельных технологий в рамках программы EfficientDynamics.

Модели с дизельными двигателями составляют 38 % от общего объема реализованных в 2014 году автомобилей BMW:

- в Европе их доля составляет 80 %;

- в Германии - 73 %;

- в США - 6 %.

В 2014 году в США было реализовано около 20 000 автомобилей BMW с дизельными двигателями. Экологический стандарт Евро-6, который вступил в силу 1 сентября 2015 года и распространяется на все новые транспортные средства, призван защитить от воздействия вредных веществ не только окружающую среду, но и конечных покупателей. В целях уменьшения разрыва между результатами тестовых испытаний и реальным расходом топлива и количеством вредных выбросов в повседневной эксплуатации, Еврозона разрабатывает новый комплекс измерительных процедур - «Всемирно согласованные тестовые процедуры для легковых транспортных средств» (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures - WLTP), а также экологический тест для реальных дорожных ситуаций RDE (Real Driving Emissions). Мы поддерживаем скорейшее введение новых стандартов, которые прояснят сложившуюся ситуацию, как для конечных потребителей, так и для автопроизводителей. О BMW Group Компания BMW AG, входящая в концерн BMW Group, является мировым лидером по производству автомобилей премиум-класса.

  BMW Group отзывает Baby Racer III (2015 год)

BMW объявляет об отзыве детского автомобиля BMW Baby Racer III. Взамен отзываемых автомобилей покупатели смогут бесплатно получить у дилеров BMW новый. Замене подлежат только детские автомобили BMW Baby Racer, произведенные в период с мая по декабрь 2015 года. Более ранние модели отозваны не будут.

Данная мера применяется в связи с небольшой вероятностью того, что расположенный на рулевом колесе стикер с логотипом BMW может отклеиться. Чтобы исключить любой риск того, что маленькие дети случайно проглотят эту наклейку, BMW Baby Racer III будут заменены.

  BMW полностью прекращает разработку родстера Z2 (2015 год)

Немецкий концерн BMW, как сообщалось ранее вел разработку небольшого родстера. Слухи о разработке этой модели начались еще два года назад. Как оказалось в компании действительно работали над моделью и по плану она должна была появится на автомобильном рынке в конце 2016 или в начале 2017 года. Однако сегодня зарубежные инсайдеры сообщили, что руководство компании прекращает разработку Z2 Roadster, который предположительно обошелся бы покупателям в 31 тысячу долларов. Отмена дальнейшей разработки скорее всего логична, ведь популярность родстеров на рынке не так уж и велика. Именно это стало причиной такого события. В компании говорят, что все больше и больше покупателей отдают предпочтение кроссоверам и внедорожникам, сегмент которых только набирает популярность на автомобильном рынке. Напомним, что родстер BMW разрабатывался на платформе UKL, которая имеет переднеприводную систему, а моторная гамма могла быть представлена 3- и 4-цилиндровыми агрегатами отдача самого мощного агрегата составила бы 300 лошадиных сил.

Решение было принято новыми руководителями компании Харальдом Крюгером и Клаусом Фрёлихом.

Оно обусловлено падением спроса на спортивные автомобили, так как все большее количество потребителей останавливают свой выбор на кроссоверах. Стоит отметить, что BMW достаточно активно занималась разработками родстера, который бы стал грозным соперником для Mazda MX-5. Предполагалось, что новинка получит набор из трёх- , четырёхцилиндровых моторов и платформу от Mini или хетчбэков 1-й серии.

Отказ от производства связан, вероятнее всего, с тем, что популярность моделей данного сегмента идет на спад, ведь все больше интересуются сегментов SUV, который стремительно набирает поклонников. Принятие решения по приостановке разработок этой модели связано с тем, что БМВ решило все свое внимание уделить созданию кроссоверов. Отмена дальнейшей разработки скорее всего логична, ведь популярность родстеров на рынке не так уж и велика. По их словам, этот тип автомобилей в последнее время пользуется все меньшим спросом в сравнении с внедорожниками и кроссоверами. Проект был признан новым правлением компании в лице Харальда Крюгера и Клауса Фрёлиха не слишком перспективным, учитывая снижение спроса на спорткары, которых все чаще оставляют не у дел внедорожники и кроссоверы.

Еще одной причиной, по которой в БМВ могли прийти к такому решению, как можно предположить, стала возможность серийного производства концептуального Мини Superleggera. Баварская автомобилестроительная компания сообщала о начале разработки компактного родстера еще два года назад.

Относительно ведущих колёс в прессе фигурировало несколько мнений: по одним данным автомобиль планировался переднеприводным, но по другим - в рамках совместного проекта с Toyota по подготовке следующего поколения модели GT86 он мог получить классическую заднеприводную схему. Другим вариантом такого исхода в отношении Z2 стала возможная перспектива его конкуренции с будущей серийной версией концепт-кара MINI Superleggera.

  Глава BMW упал в обморок на открытии автосалона во Франкфурте (2015 год)

Во время открытия международного автосалона во Франкфурте и презентации новинок от BMW глава компании Харальд Крюгер упал в обморок. После нескольких приветственных фраз и начала рассказа о достижениях BMW в мире и будущих премьерах Крюгер стал пятиться назад, оступился и рухнул прямо на сцене. Представителя компании немедленно увели его со сцены, а презентацию пришлось перенести на неопределенное время.

Позже издание Bild сообщила, что главу автоконцерна госпитализировали с подозрением на инсульт. Сейчас Харальд Крюгер находится в больнице, его состояние стабильно. ‌

  Скандал с BMW из Калининграда (2014 год)

Подобного скандала в российском автопроме не случалось, пожалуй, ни разу. От калининградского завода «Автотор», специализирующегося на сборке автомобилей марки BMW, отказалось российское представительство немецкого бренда после того, как ряд клиентов предъявили к нему судебные иски.

Лучший завод BMW в мире - наш калининградский «Автотор». На сайте завода подробно говорится о том, что «Оценка качества продукции ведется по 10 862 параметрам». По ключевой модели 5 серии Е39 качество достигло «самого высокого показателя на предприятиях BMW», а при запуске в 2004 г. новой «пятерки» Е60, завод обеспечил запредельный уровень и поэтому «руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные сборочные проекты будут апробироваться на «Автоторе». Наконец-то в нашей стране нашлись люди, технологии и возможность перегнать иностранцев и делать продукт по-человечески, попутно даровав родному потребителю товар, превосходящий по качеству оригинал. И все это завод «Автотор», лидер Автопромышленности, локомотив промышленности, эталон качества.

Обман обнаружился постепенно, но масштабно. Когда недосягаемо высокое качество собранных на «Автоторе» автомобилей обернулось чередой гарантийных ремонтов, часть клиентов пожелала вернуть развалившиеся машины фирме и получить деньги. Но дилеры тихо спрятали заказ-наряды, подтверждавшие факт гарантийных ремонтов, а российское представительство баварцев объяснило, что «ООО «BMW Russland Trading не является продавцом (изготовителем, импортером или уполномоченной организацией) вашего автомобиля. Мы не имеем юридических оснований для рассмотрения вашего требования о замене транспортного средства или возврате денежных средств, надеемся на ваше понимание, с уважением, ООО «BMW Russland Trading», Филиппов, специалист по работе с претензиями клиентов». То есть BMW не имеет ни малейшего отношения к тому, что творят люди в Калининграде и на каком основании они там собирают машины BMW неизвестно.

Клиенты BMW не страдают излишками терпения и, заплатив по два, три, четыре, пять миллионов рублей за калининградский контрафакт, пошли по судам и выиграли их сокрушительно. Представители концерна натиск держали, как немцы под Кенигсбергом, умело объясняя суду и клиентам, что они никакого отношения к этим автомобилям, произведенным в Калининграде, не имеют, а уполномоченная организация у них в Российской Федерации отсутствует, но в итоге повторили историческую канву и отступили с поля боя, возмещая клиентам убытки.

Список претензий к автоторовским BMW оказался невероятно обширным и включает все, из чего состоит автомобиль - от прокладок выпускной системы до заклинивающего рулевого управления и необходимости капремонта двигателя при смешном пробеге в 10 000 км. Брак и в комплектующих, и в сборке, выполненной руками отечественного пролетариата, скопом пережившего контрольный аудит TUV и украшенного сертификатом качества ISO 9001:2008. Сайт завода излучает гордость: «Значительные усилия и средства были затрачены на повышение уровня квалификации руководящего и рабочего персонала. Несколько ведущих аудиторов качества завода прошли обучение в Германии на заводах BMW. Сертификат соответствия международному стандарту качества ISO 9002 «Автотор» получил от «TUV Management Service» в феврале 2001 года и стал первым из машиностроительных предприятий России, имеющих такой сертификат».

Оказалось, что не в коня корм. Бумаг много, а качество отечественное, привычное… АВТОВАЗовское. И даже список проблем перекликается. На «Калине» клинит электроусилитель руля корейской фирмы «Mando», на BMW клинит усилитель руля всех возможных европейских производителей, подсчитать которых трудно, но, например, на модели Х3 случилась уже шестая замена поставщика.

Получается, что система получения сертификатов отработана, а добиться от рабочих качества все равно не удается. Кадровый голод, низкая квалификация и вопрос «Что делать?», трансформируемый в «Откуда взять приличные кадры?»

А тут на АВТОВАЗ пришел умница Бо Андерсен, начавший с неизбежных увольнений. Он прекрасно знает, что на его новом поприще достаточно 15 000 рабочих вместо нынешних 80 000 человек. Увольнения уже объявлены и первым траншем за ворота отправляются 7500 человек, из них 5000 - тот самый пролетариат. На родном АВТОВАЗе они лишние, никчемные, бесполезные и опасные для производства. Но сразу за околицей они превращаются в опытных специалистов, умелых и ответственных, полезных делу. Роль изгнанника в Российской Федерации исторически вызывает уважение. Пинок в зад поднимает статус и дорисовывает либо ореол мученика, либо образ героя, хлебнувшего несправедливости и получившего не по заслугам. В общем, любят у нас в стране убогих, выкинутых за забор и скитающихся в поисках лучшей доли. Куда уволенным деваться? Тем более, что это первый транш и скоро с АВТОВАЗа на волю подбросят еще несколько десятков тысяч сопоставимых по уровню специалистов. Ожидаемо выяснилось, что в ореол высокой квалификации, пригодности к делу и добротного мастерства, т.е. в сказку о великомучениках, у нас в стране до сих пор верят.

Если бы проигранные BMW суды уже забылись в далеком прошлом, или тольяттинское качество носило не системный, а случайный характер и страна бы не знала о знаке равенства между BMW и «Жигулями», приглашение рабочих с бесполезного АВТОВАЗа на европеизированный «Автотор» вызвало бы недоумение, переходящее в тихую панику. Ведь людей, в руках которых получаются сплошные «Жигули», нельзя подпускать к настоящим BMW. Между брендами пропасть во всем, включая важнейший параметр - качество. И звать убогих в приличное место можно только тайком, скрывая факт, всячески сражаясь с утечками в прессу.

Но это для обывателей BMW до сих пор символ качества, «Автотор» достойный носитель сертификатов, а представительство фирмы - честный партнер потребителя. Действительность аннулировала все три стереотипа. BMW по качеству упало на уровень «Жигулей», «Автотор» не имеет отношения к баварскому концерну и делает контрафактные машины, представительства фирмы в Российской Федерации нет, а клиент презираем, выведен из-под действия закона РФ «О защите прав потребителей» и лишен возможности беспроблемно пользоваться автомобилями марки BMW без поддержки суда. Поэтому ничего удивительного в приглашении тольяттинцев в Калининград нет. Бывшим вазовцам на «Автоторе» самое место. Бесценные кадры логично вольются в коллектив, окажутся в своей среде и продолжат знакомое дело.

  BMW отзывает 58 тысяч автомобилей в Японии (2014 год)

Немецкая компания BMW сообщает о масштабном отзыве свое продукции в Японии. Уведомление о начале сервисной кампании уже подано в Министерство государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.

Под отзыв попадают автомобили 24-х моделей, в числе которых седаны 3-ей и 5-ой серий, а также кроссоверы X5, выпущенные в период с января 2002 года по август 2006 года. Общее количество отзываемых автомобилей - 58 тысяч.

Причиной отзыва послужил дефект в нагнетателях газа подушек безопасности, производства японской фирмы Takata. В сервисных центрах на указанных автомобилях дефектные подушки безопасности будут заменены на исправные аналоги других производителей.

Напомним, что в 2014 году вокруг компании Takata развернулся международный скандал, связанный этим дефектом. Подушки безопасности непроизвольно раскрывались во время движения и из-за использования слишком мощного агента в пиропатроне могли «выстрелить» в водителя металлическими осколками корпуса. Жертвами этого дефекта в США стали 9 человек.

  Компанию BMW обвиняют в промышленном шпионаже (2014 год)

Французская компания Bolloré обратилась в суд с иском против BMW по обвинению в промышленном шпионаже.

Французская компания Bolloré обратилась в суд с иском против BMW по обвинению в промышленном шпионаже.

Двое сотрудников BMW были трижды замечены за попыткой самовольного вмешательства в конструкцию заправочной станции и припаркованных рядом электрических автомобилей прокатной сети Autolib, сообщает французское информационное агентство Agence France-Presse, работникам которого нравится simex jungle trekker 2, со ссылкой на Bollore.

В компании BMW подтвердили, что ее сотрудники действительно изучали станции подзарядки электромобилей, хотя и всего лишь пытались узнать, совместимы ли станции Autolib с электромобилем BMW i3, но не намеревались похищать какие-либо технологии.

В заявлении Autolib говорится, неизвестно, о каких технологиях идет речь, и какая информация собирается. Согласно некоторым данным, внимание руководителей Autolib привлекли двое неизвестных, катавшихся на арендованном у компании электрокаре в течение некоторого времени.

Однако от обвинения в промышленном шпионаже, BMW естественно открещивается, поясняя наличие оборудования у задержанных - проектом специальной программы испытаний.

  Компания BMW отзывает скутеры из-за неправильной работы двигателя (2014 год)

Компания BMW начала отзывать скутеры C600 Sport и C650GT 2012-2014 г/в из-за неправильной работы механизма натяжения цепи ГРМ в двигателе. В данный момент баварский производитель отзывает скутеры в Германии и Канаде, но вскоре планируется запуск кампании в США и других странах.

Согласно транспортной службе Канады, механизм натяжения цепи мог быть изготовлен с дефектом, в результате чего возможно снижение уровня натяжения цепи. В этом случае появится сильный шум. Кроме того, если в момент ослабления цепи двигатель будет работать при высоких оборотах, то, скорей всего, он сломается. В Канаде баварцы отозвали 163 скутера. Местные дилеры произведут замену механизма на всех отозванных машинах. Сколько скутеров было отозвано в Германии, пока неизвестно. Кроме того, ничего неизвестно о скутерах, поставляемых в другие страны, но владельцам лучше обратиться к своим дилерам для уточнения информации.

  Дискриминационный скандал компании BMW в США (2014 год)

Компания BMW оказалась фигурантом дискриминационного скандала в США. Власти страны обвиняют руководство американского представительства фирмы в нежелании продлевать контракт с почти сотней опытных сотрудников, абсолютное большинство из которых - афроамериканцы. В самой компании все обвинения опровергают и утверждают, что готовы защищать свою правоту в суде.

Комиссия США по соблюдению равноправия при трудоустройстве (EEOC) подала иск против американского представительства компании BMW. Суть претензий федерального органа заключается в кадровой политике немецкого автопроизводителя на одном из своих заводов в США - в городе Спартанберг, штат Южная Каролина, сообщает CNN.

По данным EEOC, BMW имела контракт с компанией UTi, которая занимается предоставлением различных логистических услуг - распределением грузов на складе, транспортировкой грузов и поддержкой на производстве. Сотрудники UTi стали работать на заводе BMW в Спартанберге, это продолжалось вплоть до окончания срока контракта между двумя фирмами в 2008 году. После этого BMW заключила договоренность с другой логистической компанией, а уже работавшим на заводе в течение нескольких лет сотрудникам UTi предложила поступить на работу к новому логистическому партнеру, если те хотят продолжить работать на заводе.

До этого момента проверкой возможного криминального прошлого своих сотрудников занималась только компания UTi, которая предоставила рабочую силу BMW. Логистическая компания проверяет записи о противозаконной деятельности своих сотрудников только за последние семь лет и учитывает при этом только тяжкие преступления, такие как убийство или похищение, а данные о мелких кражах или хранении наркотиков не отмечаются, пишет The Washington Post.

В свою очередь, BMW также проводит подобные проверки, но политика немецкой фирмы оказалась гораздо жестче - в США автопроизводитель проверяет все прошлое своих сотрудников, а обнаруженные преступления не дифференцируются по степени тяжести, причем возраст сотрудника на момент нарушения закона также не имеет значения для кадровиков BMW.

В результате проверки прошлого сотрудников UTi специалистами BMW 88 из 645 рабочих, которые должны были остаться на заводе, лишились работы, причем 70 из этих 88 оказались афроамериканцами, причем многие из них работали в компании БМВ более 10 лет.

Представители EEOC утверждают, что политика проверки прошлого сотрудников BMW является дискриминационной, поскольку в США афро- и латиноамериканцы, по статистике, чаще становятся фигурантами уголовных дел и больше попадают в тюрьмы, а бессрочная и жесткая проверка на криминал в BMW сделала особенный акцент на этом обстоятельстве.

Власти считают, что кадровая политика BMW нарушает закон о гражданских правах за счет политики проверки криминального прошлого сотрудников, которая непропорционально выделила афроамериканцев на фоне работников с другим цветом кожи. Предписания EEOC не запрещают работодателям проверять прошлое соискателей, но в таком случае необходимо учитывать тяжесть совершенных ими преступлений, а также возраст на момент нарушения и тип работы, на которую они претендуют.

В BMW считают все обвинения необоснованными - в компании утверждают, что были соблюдены все требования закона, а фирма будет защищаться от обвинений со стороны EEOC.

«Мы являемся носителями устоявшейся культуры недискриминации, которая подтверждается разнообразием в составе сотрудников компании, - заявили представители BMW в официальном сообщении. - Завод в Южной Каролине нанимает тысячи людей. Безопасность рабочего окружения является одним из важнейших приоритетов для нас».

Скандалы на тему предполагаемой дискриминации сотрудников в США - не редкость. В разные годы в центре таких событий оказывались, в частности, компании DaimlerChrysler, Volkswagen и Ford.

  Руководство концерна BMW признало право своих сотрудников на "недоступность" (2014 год)

Руководство немецкого концерна BMW признало право своих сотрудников на "недоступность", они теперь получат возможность законно наслаждаться своим свободным временем.

"Право на недоступность" было введено по решению совета трудового коллектива в результате переговоров с руководством предприятия. Как рассказала "Российская газета", новое соглашение предусматривает возможность гибкой работы вне стен предприятия.

Конечно, это касается не рабочих в цехах, а, например, сотрудников административного, финансового и юридического отделов или сферы маркетинга, пресс-службы, а также отделов научных разработок и программирования.

Теперь все эти трудящиеся смогут отпроситься на дом посреди рабочего дня, чтобы, например, забрать ребенка из детского сада или сходить в банк, а недостающее время отработать, сидя в парке с планшетником или за домашним рабочим столом. Все "домашние" часы будут учитываться в специальной базе данных, в которую занесен профиль каждого сотрудника. Зарегистрироваться в ней и затем выйти из нее можно с личным паролем в любом месте Германии и земного шара.

Важный пункт договоренности: шеф всегда должен знать, в какие часы он может посылать сотруднику электронные письма или беспокоить его звонками. Вне рабочего времени он не имеет права, грубо говоря, ввалиться в дом со своими проблемами. Из 40-часовой рабочей недели не может вдруг возникнуть постоянная неоплачиваемая 60-часовая. Кроме того, сотрудник теперь имеет полное право согласовать с шефом часы, в которые он вообще недоступен.

Похожее соглашение уже заключено в концерне Фольксваген. Здесь совет трудового коллектива добился, чтобы функция приема электронных писем в телефонах сотрудников отключалась через полчаса после окончания рабочего дня. АО "Немецкий телеком" даже призывает сотрудников к тому, чтобы в свободное время или в отпуске они полностью отказались от связанных с работой звонков и писем. Подобные ограничения есть уже и в концернах E.on и Puma.

  Обнаружена недостача в компании BMW (2013 год)

Последние снижения цен компанией BMW привели к тому, что появилась недостача некоторых запчастей, растянулось время доставки и на горизонте замаячили недовольные покупатели.

Дилеры компании вот уже месяц пытаются решить проблемы с запчастями из-за задержек работы логистической системы BMW.

1200 машин ждут своего ремонта, финансовые потери в продажах и слабая прибыль просто очевидны. Пресс-секретари компании BMW в один голос твердят, что улучшения ситуации не за горами, но будет ли свет в конце тоннеля, пока не понятно.

  Отзыв скутеров в Канаде из-за проблем с обтекателем (2013 год)

Компания BMW начала поставки макси скутеров на североамериканский рынок, и сразу же появились проблемы. В Канаде пришлось отозвать модель BMW C600 Sport 2013 из-за проблем с обтекателем.

Транспортная служба Канады сообщается, что крепления боковых частей обтекателя BMW C600 Sport могут ослабиться, в результате чего на высокой скорости обтекатель может вовсе слететь. Такое развитие событий чревато травмами для водителя скутера, пассажира и других участников движения, а также повреждением других транспортных средств. На данный момент BMW отзывают только скутер BMW C600 Sport, так как на модели C650GT устанавливается другой обтекатель, поэтому с ним проблем скорей всего нет. Сейчас под отзыв подпадают только 58 скутеров в Канаде, но скорей всего проблема касается и других BMW C600 Sport. Решение проблемы заключается в осмотре крепления обтекателя и замене крепёжных деталей.

  Рекордная выплата владельцу BMW за техническую неисправность автомобиля (2012 год)

Ленинский районный суд Грозного присудил местной жительнице более 30 млн руб. в споре с российским импортером BMW. В компании сложившуюся ситуацию назвали потребительским экстремизмом. Суть спора заключалась в том, что в 2011 году Яхита Садуллаева заключила договор о покупке автомобиля BMW 523i у группы компаний «Независимость», сообщает газета «Коммерсантъ». Спустя два месяца в машине обнаружилась техническая неисправность, и взявшая автомобиль в ремонт фирма обнаружила серьезный дефект в системе трансмиссии и указала на необходимость замены коробки передач. Садуллаева потребовала заменить ей машину, однако дилер вернул старый автомобиль с работающей АКПП. Отправив автомобиль на диагностику в другой салон, покупатель выяснил, что коробку передач ей заменили.

Садуллаева посчитала, что ремонт был произведен без ее ведома и подала в суд, потребовав расторгнуть договор и выплатить ей 50 млн руб. Суд пришел к выводу, что ее автомобиль имел «существенный недостаток», стоимость его устранения составляла более 10 % цены автомобиля. При этом срок устранения недостатка составил 63 дня, хотя по закону на это отведено не более 45 дней. В результате Ленинский суд взыскал с импортера 1,1 млн руб. штрафа, 2,3 млн руб. стоимости автомобиля и 26,8 млн руб. в качестве пени за просрочку исполнения требования о замене товара на новый. В BMW Group Uniform Russia намерены оспаривать решение суда. «С нашей точки зрения, это потребительский экстремизм. Для нас очень важно, чтобы подобный случай не стал прецедентом, который поставит под угрозу иностранный автобизнес в России», - утверждают в BMW Group The Russian empire. Представитель ГК «Независимость» заявил, что ему известно о решении суда, но в деле он не участвует. «Владельцы Audi и Range Rover отсуживали крупные суммы, но 27 млн руб. пени - это абсолютный рекорд», - говорит председатель совета директоров ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов. «Взыскание неустойки в размере 26,8 млн руб. противоречит сложившейся судебной практике. Неустойка должна быть соразмерной, не превышать сумму обязательства и не должна быть способом зарабатывания денег. Она должна отвечать критериям разумности и целесообразности», - считает старший юрист юридической компании «Приоритет» Анна Лаврухина. По ее словам, апелляция не может переоценить решение суда первой инстанции и BMW остается настаивать на пропуске срока исковой давности.

  Концерн BMW отзывает свои машины из-за риска возгорания проводки (2012 год)

Крупнейший в мире производитель автомобилей, супекрконцерн "BMW AG" отзывает около 1,5 миллиона машин по всему миру из-за выявленного при тестировании риска возгорания проводки. Это касается автомобили 5 и 6 серий, выпущенные между 2003 и 2010 годом.

  Концерн BMW Group отзывает свои машины из-за дефектов системы натяжения ремня (2011 год)

Автопром оказался в эпицентре скандала и вынужден оправдываться. Североамериканское подразделение BMW объявило об отзыве для ремонта не менее 923 внедорожников BMW X5 с дизельным двигателем, в ходовой части которых обнаружен серьёзный дефект. Проблему обнаружили случайно, она заключается в том, что одна из деталей системы натяжения ремня сварена некачественно. Это существенно снижает надёжность натяжителя ремня. А это, в свою очередь, представляет серьёзную опасность, поскольку при поломке в момент движения может выйти из строя система рулевого управления. Произведены дефектные детали на заводе фирмы Mubea в Чехии. Данный факт лишь незначительно снижает имиджевые потери BMW и всего немецкого автопрома. В понимании американских и канадских покупателей Чехия - «это где-то в Европе», но следить за качеством комплектующих следует внимательнее. Помимо дизельных внедорожников BMW X5, под подозрение попали не менее многочисленные машины BMW 3-Series, в конструкции которых использовались те же узлы. Ведётся расследование. Агентство по защите прав потребителей - agentstvo-zpp.ru Если нужна защита прав потребителей в Нижнем Новгороде, то именно это в это агентство обращаются те, кому нужна профессиональная и своевременная помощь.

  BMW намеренно обманывали покупателей (2010 год)

Швейцарское антимонопольное ведомство (COMCO) начало расследование против BMW в связи с тем, что компания запрещала своим дилерам продавать автомобили швейцарцам за пределами их родины. Швейцарцы пользовались высоким курсом своей гос валюты и налоговыми послаблениями, чтобы по дешевке покупать автомобили в других странах Европы и ввозить их домой, пишет "РБК daily".

В заявлении COMCO отмечается, что запрет дилерам BMW и MINI продавать автомобили клиентам исходя из места их проживания нарушает правила честной конкуренции. Жалобы в COMCO поступили от швейцарских граждан, которые пытались приобрести автомобили в Германии и Австрии. Исходя из нынешнего курса франка такие дорогостоящие приобретения жителям альпийской страны выгоднее совершать за границей. Это, разумеется, негативно сказывается на показателях продаж BMW в Швейцарии.

Официальный представитель BMW подтвердил агентству AFP, что дилеры компании действительно не продают машины "покупателям, живущим в Швейцарии", но отказался от дальнейших комментариев.

Расследование COMCO может продлиться до 12 месяцев. Если по его итогам будет вынесено решение о виновности BMW, немецкому концерну грозит штраф до 10% выручки за последние три года на территории Швейцарии.

  Отзыв автомобилей BMW из-за не исправности в тормозной системе (2010 год)

BMW отзывает порядка 200 тыс. автомобилей в связи с неисправностью в тормозной системе с усилителем. Как сообщили представители компании, речь идет об элитных автомобилях 5, 6 и 7 серии. Они уточнили, что модели были выпущены в период с 2002 по 2010 год, передает РБК со ссылкой на Associated Press.

По словам представителей компании, отзыву также подлежат автомобили Rolls-Royce 2003-2010 годов эмиссии. Неисправность заключается в возможном протекании в тормозной системе. В то же время они уточнили, что при возникновении неисправности автомобиль будет способен затормозить.

  Секс-скандал в концерне BMW (2009 год)

Сюзанна Клаттен совладелица концерна BMW, замужняя женщина мать троих детей… обнаженная позировала на фотокамеру своему любовнику за 49 миллионов евро. Кризис… однако. Сюзанне Клаттен 46 лет. Она унаследовала бизнес от отца, основателя BMW.

В Мюнхене в понедельник, 9 марта, начался и закончился процесс по делу о шантаже в отношении самой богатой женщины Германии, совладелицы концерна BMW и химической корпорации Altana Сюзанны Клаттен (Susanne Klatten). Обвиняемым являлся ее бывший возлюбленный, 44-летний швейцарский франк Хельг Згарби (Helg Sgarbi), которого деловая женщина обвинила в шантаже.

Хельг Сгарби, которого прозвали «Швейцарский жиголо», приговорен к 6 годам тюремного заключения за вымогательство и шантаж. Приговор вынесен после того, как он признал себя виновным в обмане богатейших женщин мира, в том числе Сюзанны Клаттен, которая является самой состоятельной женщиной Германии.

О том, что Сюзанна Клаттен стала жертвой шантажа, стало известно в 2008 году. Женщина обратилась в мюнхенскую прокуратуру и заявила, что Хельг Згарби вымогает у нее 49 миллионов евро (позднее сумма была сокращена до 14 миллионов), угрожая в противном случае опубликовать фото с их интимных встреч. Как сообщалось в прессе, Клаттен, у которой есть муж и трое детей, хватило решимости признаться в том, что у нее действительно был роман со швейцарской валютой.

Згарби был задержан. В ходе расследования выяснилось, что совладелица концерна BMW - не единственная пострадавшая от его действий. По данным следствия, швейцарский франк регулярно знакомился с богатыми женщинами и обманом выманивал у них огромные суммы. Отмечается, что какое-то время ему удавалось обманывать и Клаттен: он сумел получить у нее семь миллионов евро. Однако позднее женщина решила порвать со Згарби, и тогда он, по ее утверждению, начал ее шантажировать.

Сюзанне Клаттен 46 лет. Она унаследовала бизнес от отца, основателя BMW Герберта Квандта (Herbert Quandt). Ее состояние оценивается в 10 миллиардов долларов.

Прямых потомков после себя Йозеф Геббельс не оставил - прежде чем покончить с жизнью супруги убили своих детей. Однако ребенок жены Геббельса Магды от первого брака - Харальд Квандт - пережил Вторую Мировую войну и унаследовал унаследовал финансовую империю своего отца.

Гюнтер Квандт, первый муж Магды Геббельс, являлся владельцем заводов BMW. Он скончался в 1954 году, завещав корпорацию двум своим сыновьям, среди которых был и Харальд. Таким образом, промышленная империя перешла в руки сына Магды Геббельс, которая также была одной из самых влиятельных женщин в Третьем рейхе.

Сейчас Квандты, имеющие 46,7% акций BMW, считаются самыми богатыми людьми в Германии, передает "Комсомольская правда" со ссылкой на Times. Семье Квандтов, имеющих родственные связи с Геббельсами, удалось увеличить свое состояние благодаря росту цен на акции автокорпорации. Их состояние вплотную приблизилось к 30 миллиардам евро.

  Китайцы выиграли у BMW в суде (2008 год)

Shuanghuan, как и большинство других китайских автопроизводителей, выпускает и продает машины, которые напоминают успешные модели более известных брендов. Shuanghuan SCEO, из-за которого разгорелся скандал, по дизайну напоминает BMW X5 первого поколения. Причем не только силуэтом кузова, но даже выштамповками на боках и формой оптики. После появления SCEO в Германии компания BMW подала в суд на Shuanghuan. Родной для баварцев суд Мюнхена запретил продажи SCEO в Германии. Однако аналогичный процесс в Италии, закончившийся 10 декабря, оказался провальным для немцев. Суд счел, что Shuanghuan SCEO не может считаться клоном BMW X5 и присутствие его на рынке не нарушит права немецкого концерна. Компания Martin Motors, дистрибьютор Shuanghuan в Европе, удовлетворена решением суда. Представители компании заявляют: "Мы всегда говорили, что Shuanghuan CEO и BMW X5 абсолютно разные автомобили". Ранее Карл Шлессель, глава компании China Automobile Deutschland, заявлял, что SCEO "разработан с чистого листа и ничего общего с X5 ни в дизайне, ни в цене у машин нет". В каком-то смысле китайцы правы. Рама от Isuzu, двигатель от Mitsubishi мощностью в 125 л.с. и цена в $34 тыс. (в России) имеют мало общего с трансмиссией xDrive, двигателями в 270-355 л.с. и ценой от 3 млн рублей. И машины, конечно, не являются конкурентами. SCEO в одной ценовой нише с RAV4.

  В Америке разбили 370 автомобилей BMW (2008 год)

Из-за аварии, произошедшем на грузовом судне в порту города Джерси, различные повреждения получили от 120 до 370 (по разным сведениям) автомобилей BMW, которые везли из Европы в Америку. На корабле находились BMW 1- и 3-Series, включая новейшие спортивные купе BMW M3. Как сообщает Autoblog.com со ссылкой на один из американских фан-клубов BMW, около 70 пострадавших машин восстановлению не подлежат.

Зато остальные, получившие не очень серьезные повреждения, будут отремонтированы и отправятся американским дилерам BMW, где, возможно, будут использовался как демонстрационные образцы и машины для тест-драйвов. Как эта авария повлияет на сроки поставок новых моделей в США - пока не известно.

Напомним, что в 2002 году в Ла-Манше затонуло около 3000 автомобилей, находящихся на борту норвежского грузового судна. Основная часть из них - больше 2800 автомобилей - принадлежали компании BMW.

  Судебный скандал между BMW и Nissan (2006 год)

Нешуточный скандал разгорелся между компаниями Nissan и BMW. Последняя обвинила японских коллег в нарушении авторских прав на торговую марку. Дело в том, что в названиях седанов люксового подразделения Nissan - компании Infinity используется буква "М" (Infinity М35, Infinity М45) - точно так же, как и в обозначении спортивного ряда моделей BMW - M-series.

После недавней рекламы Infinity со слоганом "М идет" немцы не выдержали подали на японцев в суд. Однако тот не удовлетворил требования баварских автопроизводителей в силу отсутствия доказательств о нанесении компании BMW какого-либо ущерба. Темнее менее немцы не сдаются. За 30 прошедших лет в продвижение М-серии ими было вложено порядка 250 миллионов долларов и отдавать заветную букву конкуренту они не собираются.

  Коррупционный скандал в BMW (2005 год)

В последнее время названия крупнейших германских автомобильных концернов все чаще попадают в заголовки на первых полосах зарубежных изданий. Информационным поводом является отнюдь не выпуск новой модели, а серия коррупционных скандалов.

Последним скандалом стал арест менеджера BMW, подозреваемого в получении взяток в размере 100 тыс. евро. Как сообщает Handelsblatt, прокуратура начала расследование против 54-летнего менеджера среднего звена, чье имя не разглашается. У прокуратуры есть серьезные основания подозревать его в небескорыстной передаче заказов на поставку комплектующих для BMW Mini одному из поставщиков из Цвиккау в Саксонии. Задержан и саксонский партнер. По информации Saechsische Zeitung, клиентами саксонской компании M&H GmbH & Co. KG, специализирующейся на производстве автокомплектующих из текстиля, кожи и кожзаменителя, являются и другие автопроизводители, например, VW и DaimlerChrysler. Как подчеркнул верховный прокурор Баварии, BMW конструктивно содействует следствию. "К сожалению, это случается и в лучших семьях",- прокомментировала ситуацию сама компания BMW.

Сфера закупок традиционно является слабым местом всех производителей. Несмотря на то, что разработаны целые системы, предотвращающие "творческую активность" менеджеров по закупкам (такая существует и в BMW), лазейку всегда можно найти.

Особенно актуальной эта проблема стала с развитием аутсорсинга: некоторые производители закупают свыше двух третей всех комплектующих у сторонних поставщиков. В результате сейчас в автоиндустрии появилось негласное правило, по которому при малейшем подозрении компания незамедлительно расстается со своим сотрудником.

Концерн BMW не одинок в своей беде. В марте компания Mercedes-Benz столкнулась с мошенничеством и коррупцией, правда, в рядах менеджеров по продажам. Сейчас прокуратура Штутгарта ведет расследование против семнадцати менеджеров автоконцерна.

Но самым громким за последнее время стал скандал в концерне VW, где арест одного из сотрудников чешской дочерней компании Skoda Гельмута Шустера, обвиняемого в мошенничестве и вымогательстве, стал причиной отставки ведущих менеджеров, вплоть до члена правления Петера Хартца. В результате концерну пришлось заморозить несколько проектов, в том числе строительство завода в Индии.

Теперь VW приходится прибегать к помощи бывшего посла Германии в Индии, чтобы наладить отношения с бывшими партнерами.

  Финансовое разбирательство в семействе БМВ (2000 год)

Финансовое разбирательство началось в среду во Франкфурте-на-Майне, как сообщает BBC. Внимание Федерального ведомства по надзору за торговлей ценными бумагами привлекли некоторые сделки с акциями немецкой автомобилестроительной компании БМВ. В апреле и мае этого года проходила продажа компанией ее убыточной дочерней фирмы «Ровер» - и курсы акций БМВ на бирже то взлетали, то стремительно падали.

Естественно, что немецкие законы запрещают разглашение какой-либо служебной информации, прежде чем компания не сделает официального заявление. Поэтому следователи высказывают подозрение, что кто-то из менеджеров БМВ неплохо на этом нажился, используя известную ему закрытую служебную информацию в целях личного обогащения. По закону, все участники фондового рынка должны находиться в равном положении. Поэтому немецкие надзирающие органы уже затребовали список высокопоставленных сотрудников БМВ и сейчас проверяют их на предмет заключения запрещенных сделок. В их числе около 30 сотрудников, включая менеджеров, представителей отдела по связям с общественностью, как сообщает газета Файнешнл Таймс Deutschland.

Однако следствие протекает достаточно медленно, что раздражает BMW, делая ее долгое время центром не самого приятного внимания. "Что поделать, - говорит Регина Ноесснер (Regina Noessner), расследование сейчас ее находится на самой ранней стадии, поэтому является достаточно рутинной для компании, которую мы имеем основания проверять".

Вначале BMW предполагала продать "Rover" Британской инвестиционной группе Alchemy. Может, поэтому английские правительство и средства массовой информации отреагировали на историю с расследованием достаточно яростно, так как считали, что их должны были предупредить заранее. Ведь "Rover" был продан компании "Phoenix" за символическую сумму в J10, компании, главой которой является бывший исполнительный директор самого "Rover".

  Движения за отмену продажи Rolls-Royce Motors немцам (1998 год)

Решение британской оборонной группы Vickers продать принадлежащую ей компанию Rolls-Royce Motors (RR) германскому концерну BMW вызвало яростное противодействие. Британские противники продажи RR иностранцам начали шумную кампанию за отмену сделки.

Инициатором движения за отмену продажи Rolls-Royce Motors немцам выступила Rolls-Royce Action Group (RRAG). Эта организация создана в начале года британскими владельцами лимузинов Rolls-Royce. Ее цель - выкупить RR у Vickers объединенными силами английских автолюбителей и спасти четырехколесный символ Соединенного Королевства от поругания. Разумеется, речь идет об автолюбителях, разъезжающих на автомобилях с фигуркой "серебряной леди" на капоте и достаточно состоятельных, чтобы купить пакет акций Rolls-Royce просто ради поддержания "национальной идеи".

В понедельник стало ясно, что RRAG не получит Rolls-Royce Motors: Vickers решил продать RR немцам за 340 млн фунтов стерлингов. Впрочем, члены RRAG это решение Vickers не намерены считать окончательным. "Мы собрали уже больше 300 млн фунтов и соберем больше, чем предложил BMW. Кто дал нам деньги? Этого мы раскрыть не можем. Скажу только, что в числе наших инвесторов - американцы, австралийцы, новозеландцы",- заявил вчера секретарь RRAG Дональд Лонгмор в интервью Рейтерс, объявляя о начале общественной кампании за отмену сделки. "Продолжается изнасилование британской промышленности компанией BMW (в 1994 году BMW приобрела британскую Rover Group.). Мы будем убеждать акционеров RR проголосовать против этой сделки",- неистовствовал Лонгмор.

В Vickers к заявлениям RRAG относятся скептически. "Они сильны только на словах,- заявил представитель Vickers.- Факты говорят о том, что RRAG не удовлетворяет тем условиям, которые предъявлялись к потенциальным покупателям". Неясна ситуация еще с одним потенциальным покупателем RR - германским автомобилестроительным концерном Volkswagen AG (VW). В начале недели в ряде германских газет без ссылок на источники появилась информация о том, что глава VW Фердинанд Пих готов заплатить за RR "практически любые деньги" и Концерн попытается перехватить британскую компанию у BMW. Представители VW пока воздерживаются от комментариев. Но даже если VW удастся, помахав мешком с деньгами перед акционерами Rolls-Royce, добиться отмены решения о продаже компании баварской фирме (хотя это и маловероятно), он, как и BMW, столкнется с ожесточенным сопротивлением RRAG.

Дочерние компании, принадлежайщие BMW Group

BMW Group владеет тремя из самых сильных брендов премиум-класса в автомобильной промышленности. Транспортные средства, изготовленные BMW, устанавливают самые высокие стандарты с точки зрения эстетики, динамики, технологии и качества, подтверждая лидирующие позиции компании в области техники и инноваций. В дополнение к своей сильной позиции на рынке мотоциклов с брендом BMW, BMW Group также предлагает успешный спектр финансовых услуг.

Основной же конкурент BMW, "Мерседес-Бенц", следует принципу: "Автомобиль - для пассажиров", и обе фирмы идут своим путем, доказывая, чей выбор был правильнее. Наверное, именно поэтому симпатии российских криминальных структур получил все-таки не "Мерседес", лидировавший в самом начале, а скоростной БМВ - машина одиночек. Именно поэтому, по аналогии с аббревиатурой БМП ("армейская боевая машина пехоты"), название официальной валюты Германии в Российской Федерации стали расшифровывать по-другому - "Боевая Машина Вымогателя".

Однако, если 10 лет назад в фирменные автосервисы еще привозили BMW с кузовом, изрешеченным пулями, то сейчас в Российской Федерации BMW перестают считать "бандитской маркой": теперь это одна из трех марок, которые использует администрация Президента РФ. Что же касается Европы, то там на BMW ездят в основном врачи и адвокаты.

Таким образом, очевидно, что автомобили марки BMW AG на сегодняшний день являются чрезвычайно востребованными, и выпуск их осуществляется множеством заводов, расположенных в разных странах мира. Причем, благодаря применению новейших технологий, высокому уровню профессионализма сотрудников, а также четкому контролю качества на всех этапах производства, рассматриваемые транспортные средства отличаются отличными технологическими характеристиками, надежностью, функциональностью и изысканным дизайном.

  BMW M GmbH - создана в 1972 году

BMW M GmbH (название до августа 1993 года: Motorsport GmbH) - это дочерняя компания BMW AG. Создана в мае 1972 года. BMW M, также известная как M-Technik или просто «M» (от Motorsport), была изначально создана для поддержания гоночной программы BMW, которая в 1960-е и 1970-е года была очень успешной.

  Rolls-Royce вошел с состав BMW Group в 1998 году

В 1994 году немецкий концерн BMW купил у British Aerospace компанию Rover Group, ведущую свою историю с 1861 года, со всеми принадлежащими группе брендами - за 2 млрд. немецких марок. Шесть лет попыток наведения «немецкого порядка» у англичан обошлись баварцам ещё в 900 млн долларов.

В 1998 г. компания «Викерс» проиграла двустороннее сражение, в результате которого холдинг «Роллс-Ройс» достался «БМВ Групп» (BMW Group), а «Бентли» и «Роллс-Ройс Мотор Карс» - «Фольксваген Групп» (Volkswagen AG Group). После нескольких лет переговоров единственным владельцем марки «Роллс-Ройс» с 1 января2003 г. стала все же компания «БМВ». Со следующего дня в Детройте началось производство единственной модели брэнда «Роллс-Ройс» - «Столетнего Фантома» (Centenary Phantom), или просто «Фантома 2003». Выпуск этого полноразмерного четырехдверного седана класса люкс с 6,75-литровым 48-клапанным 453-сильным (338 кВт) мотором V12 производства компании «БМВ» успешно продолжается и по сей день.

Купив Rolls-Royce, концерн BMW приобрёл торговую марку и логотип, однако ему не досталось ничего из материальных и технических активов. Поэтому вполне естественно то, что большинство деталей для «Фантома» производились и производятся в Германии. Хотя, за исключением двигателей и части электроники, остальные узлы и компоненты являются оригинальными. Но главное - сборка и испытания машин проводятся на фабрике в Гудвуде (Goodwood). В Великобритании же расположена и дизайнерская студия Rolls-Royce . Она была построена компанией BMW в Лондоне уже после покупки бренда. Впрочем, как и все производственные помещения в Гудвуд-парке. Это является результатом второго из выученных уроков.

Rolls Royce, сейчас входящий в состав BMW Group, всегда знали как престижного производителя автомобилей в мире. Этот бренд известен также как компания, производящая ультра дорогие автомобили, которые немногие могут себе позволить. И вот самые известные модели:

- Rolls Royce Phantom Drophead Coupe;

- Rolls Royce Ghost;

- Rolls Royce Wraith.

Первой моделью Rolls-Royce Motor Cars Limited, нового подразделения BMW, стал Rolls-Royce Phantom, представленный в январе 2003 года на автосалоне в Детройте. И он выглядел (и сегодня выглядит также) потрясающе! Потому что это настоящий Rolls-Royce!

В 2007 году компания Rolls-Royce представила кабриолет на базе модели Phantom VII.

Вскоре, на автосалоне в Китае, озвучили серийное имя нового седана - Ghost - и сообщили о том, что седан станет родоначальником новейшей продуктовой линейки фирмы, которая будет выпускаться параллельно модельному ряду Phantom . В производство машину запустят совсем скоро - буквально в конце этого года. Да и дилеры по всему миру спокойно принимают заказы на новую модель.

На первых шпионских фотографиях предсерийных образцов проходящих испытания (они появились в сети буквально на днях) отлично видно, что дизайн серийного «Призрака» практически не отличается от концептуального 200EX , что лишь подтверждает предыдущую информацию.

Собираться «Призраки» будут всё в том же Гудвуде на новой, недавно построенной линии. А мощности цехов, в которых осуществляется покраска кузова, а также производство деревянных и кожаных элементов экстерьера для всех моделей будут расширены с учётом новых потребностей.

В 2014 году появилась фейслифтинговая версия Rolls-Royce Ghost (Series II). Автомобиль приобрел еще более выразительный облик.

Rolls-Royce Wraith - это автомобиль представительского класса, выпущенный компанией Rolls-Royce Motor Cars. Четырёхместный купе, базирующийся на шасси от Rolls-Royce Ghost, представлен в 2013 году на Женевском автосалоне, затем был показан в известном лондонском универмаге Harrods, пекинской Арт-Зоне, Сингапуре, Москве, Гуанчжоу, Брюсселе, Бахрейне, Мумбаи и ряде других автосалонов. Накануне представления рекламные агенты Rolls-Royce создали серию промо роликов. Автомобиль идеологически является преемником модели Rolls-Royce Wraith 1938 года. Первые продажи начались с четвёртого квартала 2013 года.

В оформлении салона в традициях Rolls-Royce использована кожа и деревянные панели. Потолок, имитирующий звёздное небо, впервые применён на модели вне семейства Phantom.

Rolls-Royce 100EX стал первой экспериментальной моделью, созданной после реструктуризации компании вхождения Rolls-Royce Motor Cars в состав BMW Group в 2003 г. Представленный на женевском автосалоне в 2004 г., этот двухдверный четырехместный кабриолет был создан в честь 100-летия дизайна и технологий Rolls-Royce. Всего лишь через два года публике была представлена модель 101EX в современной версии Купе. Оба этих автомобиля стали основой для серийных моделей, очень похожих на свои эксперементальные образцы, и задавших новые стандарты для современных автомобилей класса люкс.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé - британский автомобиль, созданный на базе Rolls-Royce Phantom. Впервые автомобиль был представлен на Автосалоне в Детройте в 2007 году.

  Бренд MINI, в составе компании с 2001 года

MINI - это дочерняя компания Rover Group, входящего в состав концерна BMW (с 1994 года). Компания MINI, расположенная в Великобритании, выпускает легковые малолитражные автомобили марки «Mini». Обновлённые версии автомобилей «Mini» разработки концерна BMW выпускаются с 2001 года. Штаб-квартира компании находится в городе Бирмингем.

В связи с банкротством MG Rover нельзя не упомянуть и о том, что с 1996 по 2000 год Rover входил в состав BMW AG, но в 2000 году германский Концерн отказался от обремененного многомиллиардными долгами английского подразделения - в итоге Rover (впоследствии MG Rover) вкупе с головным заводом в Лонгбридже перешел под управление холдинга Phoenix за символическую сумму в 10 фунтов, завод Land Rover в Гайстоне с марками был продан Ford Motor Company, a BMW оставил себе завод в Оксфорде и марку MINI.

Права на марки MG и Rover до настоящего времени принадлежат BMW. Концерн BMW AG по праву считается транснациональным - производство и сборка автомобилей с бело-голубым пропеллером на капоте развернуты сейчас на четырех континентах (15 сборочных заводов полного цикла, а также 7 предприятий, собирающих автомобили из машинокомплектов SKD/CKD, в том числе российский Автотор). В 2004 году суммарный объем продаж BMW AG вырос на 9,4 %, составив 1 208 724 автомобиля, из них собственно автомобилей BMW было реализовано 1 023 575 единиц (рост на 10,3 %).

Концерн BMW Group меняет продуктовую стратегию и позиционирование бренда MINI. Во время мировой премьеры нового MINI Clubman в Берлине Петер Шварценбауэр, член совета директоров BMW AG, отвечающий за MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad и послепродажное обслуживание, рассказал о том, как он планирует развивать бренд.

После перезапуска бренда MINI в составе концерна BMW Group в 2001 году за первые 12 месяцев работы компании удалось увеличить продажи в пять раз. А на сегодняшний день продажи MINI по отношению к тому времени увеличились примерно в 20 раз. MINI - первый в автомобильной истории бренд, применивший стандарты премиум-класса в субкомпактном сегменте. Теперь, с переходом нового MINI Clubman в более высокий сегмент, MINI в очередной раз установит в новом для себя классе новые стандарты в части дизайна и высочайшего качества продукта. А кроме того, получит признание от новых клиентов.

С переходом в более высокий сегмент ставший более просторным новый MINI Clubman будет нацелен на клиентов, которые, в частности, оценят выдающийся дизайн и превосходную управляемость этого автомобиля, сочетающиеся с повседневной практичностью, многофункциональностью и комфортом, в том числе во время дальних поездок. Расширение продуктовой стратегии на премиальные сегменты субкомпакт и компакт основывается на общей для разных моделей и брендов переднеприводной архитектуре.

Новый MINI Clubman входит в рыночный сегмент, обещающий демонстрировать самый сильный рост в будущем. Исследования рынка прогнозируют ежегодный рост в 4 % для сегмента премиум-компакт, который к 2020 году будет занимать более 27 % от общего автомобильного рынка. MINI не хочет оставаться в стороне от этого тренда. Клиенты компании уже сейчас все чаще выбирают для себя топовые комплектации. По расчетам MINI, в среднесрочной перспективе доля спортивных версий Cooper S в структуре продаж компании поднимется до 30 % в зависимости от модели. Доля топовых моделей John Cooper Works вырастет почти в два раза до 5 % от общего объема продаж MINI.

Менеджеры BMW давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, и марка «Mini» пришлась как нельзя кстати.

Mini Hatch - это базовая модель автомобильной марки MINI, впервые зарегистрированной в Великобритании в 1959 году, а С 1994 года принадлежащей концерну BMW. С 2001 года после модернизации производственных площадей выпускалась в совершенно обновлённой версии, дизайн которой стилистически основан на классическом «культовом автомобиле 1960-х годов». Главный конструктор Фрэнк Стефенсон называет свои работы не проектированием в стиле ретро, а «эволюцией оригинала».

В 2002 году к моделям One и Cooper присоединилась спортивная модификация Mini Cooper S. Двигатель этого авто развивал мощность в 163 лошадиных силы, в результате чего модель стала одним из наиболее мощных в мире автомобилей этого класса. В следующем году появился первый в истории компании автомобиль с дизельным мотором - Mini One D.

Mini Hatch первого поколения выполнялись в базовой комплектации - Mini One с бензиновым двигателем 1,4 литра (что по результатам профессиональных тестов позволяет достигать абсолютно достаточных показателей мощности), Mini One/D с дизельным двигателем, и спортивных - Mini Cooper и Mini Cooper S (с нагнетателем).

Mini Coupe - это компактный спортивный автомобиль британского автопроизводителя Mini. Первый автомобиль марки в кузове купе и первый из двух, наряду с Mini Roadster, отростков ветви прогулочных Mini. Несмотря на то, что Mini Coupe запущен в массовое производство первым, из-за особенностей конструкции базовой моделью следует считать именно Mini Roadster.

Одна из последних новинок компании - это компактный кроссовер Mini Countryman, представленный в 2010 году. Countryman безусловно унаследовал общие фамильные черты автомобилей марки. Характерными особенностями Countryman являются высокая посадка, увеличенный объем пространства салона и задние сиденья с регулировкой положения по длине. Стандартные раздельные задние сиденья можно независимо перемещать в продольном направлении на расстояние до 130 мм.

Представлен в вариантах с передним и полным колёсным приводом, с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 л., а также турбодизелем 2,0 л. Продажа автомобиля ведётся с сентября 2010 года.

В 2012 году компания «Мини» обзавелась своим собственным тюнинг-ателье, получившим название Купер. Так постепенно модельный ряд пополнился модификациями каждой из версий Мини в исполнении Купер, которая разрабатывала оригинальный аэродинамический обвес, а так же модернизировала существующие силовые агрегаты совместно с мотористами БМВ.

В 2015 году Мини продолжила обновление имеющегося модельного ряда и разработке новинок. Кроме того, компания как и прежде участвует в различных социальных и культурных мероприятиях, а также пробует свои силы в новых технологиях.

Мини Купер Пэйсмен (Mini Cooper Paceman) - это та машина, в которой сочетается всё:

- оригинальный внешний вид;

- комфортабельный салон;

- отличная маневренность и легкость в управлении;

- также удобство ее использования именно в городских условиях.

  BMW i - подразделение создано в 2011 году

BMW i -это подразделение BMW, созданное для производства высокотехнологичных гибридных и электромобилей с низким расходом топлива.

В конце 2010 года BMW зарегистрировали в качестве торговой марки имена для автомобилей i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8 и i9. Тогда же стало известно, что концепт-кар Vision EfficientDynamics будет назван BMW i8. В феврале 2011 года компания заявила, что новое подразделение, носившее ранее условное название Project i (Проект И), будет названо BMW i. Позже были объявлены первые 2 автомобиля - спортивное купе i8 и городской хэтчбэк i3, носивший ранее имя Mega City Vehicle. На Франкфуртском автосалоне 2011 года подразделение и автомобили были впервые представлены. Первый шоурум был открыт в 2012 году в Лондоне. Сборка будет происходить в Лейпциге.

Руководство компании BMW AG

Иоахим Мильберг передаст обязанности Председателя правления Гельмуту Панке на ежегодном собрании акционеров в мае 2002 г. - Кандидатура Мильберга выдвинута в состав Наблюдательного совета Мюнхен. 4 декабря 2001 г. на заседании Наблюдательного совета концерна BMW AG профессор Иоахим Мильберг (58 лет) обратился с просьбой об освобождении его от обязанностей Председателя правления после проведения ежегодного собрания акционеров, которое пройдет 16 мая 2002 г. Наблюдательный совет удовлетворил эту просьбу. Наблюдательный совет выдвинул на пост Председателя кандидатуру д-ра Гельмута Панке (55 лет), который с 1996 года является членом Правления концерна BMW AG и в настоящее время отвечает за руководство финансовыми делами. Г-н Панке займет пост Председателя в мае 2002 г. Кроме того, Наблюдательный совет решил рекомендовать ежегодному собранию акционеров, проводящемуся в мае, назначить г-на Мильберга в Наблюдательный совет. По словам Председателя Наблюдательного совета концерна BMW AG Фолькера Доппельфельда, "это личное решение Иоахима Мильберга принято на этапе успешной переориентации концерна BMW. Под председательством Иоахима Мильберга компания BMW переживает наиболее успешный период своей истории. Наблюдательный совет и компания в целом хотели бы здесь и сейчас принести самую сердечную благодарность профессору Мильбергу за эти исключительные достижения и выразить чрезвычайную признательность. Я с нетерпением ожидаю начала тесного сотрудничества с г-ном Мильбергом в составе Наблюдательного совета и с г-ном Панке в его новой должности".

Кроме этого, Наблюдательный совет удовлетворил пожелание, выраженное профессором Вернером Земанном (59 лет), завершить работу в качестве члена Правления в конце текущего года. Профессор Земанн выходит на пенсию после завершения переориентации деятельности концерна BMW в Великобритании, проходившей под его руководством. Наблюдательный совет благодарит профессора Земанна за его успешную работу.

На прошедшем 13 мая ежегодном собрании акционеров концерна BMW Group произошла смена председателя совета директоров. Место занимавшего этот пост с 2006 года Норберта Райтхофера занял Харальд Крюгер.

В отличие от недавнего скандального смещения Фердинанда Пьеха, председателя наблюдательного совета концерна Volkswagen, о грядущих перестановках в руководстве мюнхенской компании было объявлено еще пять месяцев назад. Райтхоферу в конце мая исполнится 59 лет, а по неписаным законам BMW шестидесятилетний возраст считается для руководящих работников критическим.

У Крюгера в этом плане большие перспективы: ему всего 49 лет. Он работает в BMW с 1992 года, семь лет назад вошел в совет директоров в качестве главы кадрового подразделения, а два года назад был назначен директором по производству. Это еще одна негласная традиция баварской компании: каждый председатель совета директоров должен иметь опыт производственника. Место Крюгера на этом посту занял Оливер Ципзе, до недавнего времени руководивший планированием модельного ряда.

Но и Норберт Райтхофер без работы не остался: на том же собрании акционеров его назначили главой наблюдательного совета BMW. Против такого шага возражали некоторые акционеры, считающие, что слишком близкие связи председателя наблюдательного совета с менеджментом вредны для дела, но их голос услышан не был: за назначение Райтхофера выступила семья Квандтов, которая владеет 47 % акций баварской компании. А обычно сдержанный представитель семьи Штефан Квандт не удержался от ехидного сравнения методов решения кадровых вопросов в Мюнхене и Вольфсбурге.

В числе первоочередных задач, стоящих перед новым председателем совета директоров, - увеличение доли выпускаемых автомобилей с гибридными и электрическими силовыми установками. А еще - разработка беспилотных транспортных средств. На этом поприще руководство BMW потенциальными конкурентами считает компании Аппл и Google Inc. - и намеревается наладить с ними сотрудничество прежде, чем те станут соперниками.

А вот не менее важная задача сохранения первого места по продажам в премиум-сегменте на собрании озвучена не была, но читалась между строк: основные конкуренты Audi и Mercedes наступают на пятки и в один голос заявляют о том, что к 2020 году станут лидерами «премиума».

  Харальд Крюгер - глава компании БМВ с 2015 года

Харальду Крюгеру 49 лет, он работает в BMW с 1992 года. Крюгер вошёл в совет директоров в декабре 2008-го, а с апреля 2013-го отвечал в компании за производство. Именно он курировал проекты по разработке и запуску электромобиля BMW i3 и гибридного спорткара i8. К слову, увеличение числа экомоделей - одна из приоритетных задач нового руководства. Кроме того, перед Крюгером поставлена цель оторваться от основных конкурентов в премиальном сегменте - концернов Daimler и Audi. Баварцы лидируют с 2005-го, однако в последнее время ситуация стала меняться. В апреле этого года их обогнала фирма Audi, реализовав 152 800 автомобилей (машин марки BMW продано 149 тысяч).

Харальд Крюгер является председателем совета директоров BMW AG.

  Норберта Райтхофера - глава концерна BMW с 2006 по 2015 года

Господину Райтхоферу 59 лет (он возглавляет фирму с 2006 года), а по негласным правилам BMW шестидесятилетний возраст для руководителя считается критическим.

Норберт Райтхофер назначен главой наблюдательного совета BMW, хотя некоторые акционеры и возражали против такого решения. Дескать, между должностями должен быть двухгодичный промежуток, но для Райтхофера сделано исключение.

  Оливер Ципзе - директор по производству с 2015 года

Наблюдательный совет концерна BMW AG утвердил кандидатуру Оливера Ципзе в качестве нового члена совета директоров, ответственного за производство. Ципзе вступит в должность после ежегодного общего собрания акционеров 13 мая 2015 года и заменит на этом посту Харальда Крюгера, который станет председателем совета директоров концерна.

Оливер Ципзе начал свою карьеру в компании в 1991 году в качестве cтажера и с тех пор занимал различные руководящие посты в BMW AG. Утвержденный в качестве нового члена совета директоров по производству, на данный момент он занимает в BMW Group пост старшего вице-президента по корпоративному планированию и стратегии эмиссии продукции.

«У Оливера Ципзе огромный опыт работы в глобальной производственной сети концерна BMW Group. Решение о его назначении на новый пост обеспечивает преемственность курса компании на непрерывное и успешное развитие» - заявил после собрания профессор Иоахим Милберг, председатель наблюдательного совета BMW AG. До этого, Оливер Ципзе был управляющим директором завода концерна в Оксфорде (Великобритания) и старшим вице-президентом по техническому планированию продукции.

  Клаус Фройлих - ответственный за разработки в BMW AG с 2014 года

Член совета директоров BMW AG, ответственный за разработки Клаус Фройлих.

Биограция Клауса Фройлиха представлена ниже.

  Петер Шварценбауэр - член совета директоров BMW AG по послепродажному обслуживанию с 2013 года

Член совета директоров BMW AG по брендам MINI, BMW Motorrad и Rolls-Royce, по послепродажному обслуживанию с 2013 года.

  Герберт Дисс - член совета директоров BMW AG по развитию с 2012 года

Д-р Герберт Дисс является членом совета директоров BMW AG по развитию с 2012 года.

  Фридрих Айхинер - член совета директоров BMW AG по финансам с 2008 года

Д-р Фридрих Айхинер - член совета директоров BMW AG по финансам с 2008 года.

  Иан Робертсон - член совета директоров BMW AG по продажам и маркетингу с 2012 года

Почетный доктор наук (HonDSc), член совета директоров BMW AG по продажам и маркетингу BMW и развитию каналов сбыта BMW Group.

Библиографические сведения о Иан Робертсону представлены ниже.

  Руководство филиала компании BMW AG в России

Компания BMW - достаточно известный производитель авто - рейтинги автомобилей в глазах населения достаточно высок, а сам продукт престижен и востребован. Политика компании в отношении её сотрудников достаточно лояльна и демократична, корпоративная культура выверена и этична. Благодаря такой политике сотрудники компании имеют возможность работать в ней с максимальной самоотдачей без риска потери смысла и резона делать свою работу качественно и клиент ориентированно. Среди таких вещей стоит отметить существование личного времени каждого сотрудника BMW, во время которого его нельзя беспокоить, а также запрещение переписки в нерабочее время. Многие сотрудники работают в BMW удаленно, являясь в том же время полноправными членами команды компании. Компания регулярно проводит различные промо акции.

    Елена Смирнова - генеральный директор BMW Group Россия с 2015 года

Генеральный директор BMW Group Россия с 1.01.2015 года является Елена Смирнова.

Биография Елены Смирновой представлена ниже.

    Вольфганг Шлимме - руководитель Российского офиса BMW Group с 2012 года

Вольфганг Шлимме Родился 19 июля 1965 года в городе Цигенхайн, Германия.

С 1 октября 2012 года, руководителем Российского офиса BMW Group, стал Вольфганг Шлимме. Его предшественник, Петер Кроншнабель, возглавил Бельгийское подразделение компании BMW Group.

Такое решение, совета директоров концерна BMW Group, о смене руководителя российского подразделения, было вызвано изменением стратегии для таких стран, как Россия, Бельгия и Индия.

Новый руководитель российского подразделения, работает в автомобильной индустрии более 25 лет. За время своей работы в концерне BMW:

- в 1988 -1998 гг. в его обязанности входило руководство отделом продаж автомобилей и мотоциклов BMW в Германии;

- в 1998 -1999 гг. и 2003 - 2008 гг. он руководил развитием бизнеса концерна BMW Group в Азиатском регионе;

- в 2008 - 2012 гг. занимался разработкой и руководством кадровой политикой компании в должности вице-президента по кадрам руководящего состава BMW Group.

Вольфганг Шлимме ставит перед собой амбициозные задачи. Так к концу 2017 года он собирается довести дилерскую сеть BMW в России до 80 центров. Также, одной из ключевых задач нового президента, является развитие локального производства. Другой важной задачей, концерна BMW Group в Российской Федерации, является выпуск на Российский рынок в 2014 году автомобилей суббренда BMW - i, который занимается разработкой и производством инновационных транспортных средств с электрическим или гибридным приводом.

Подразделение BMW Motorrad, которое занимается производством мотоциклов, планирует представить на российском рынке, интересные новые модели, среди которых особое место занимает модель R1200 GS.

    Петер Кроншнабель - президент BMW Group Россия с 2010 года

Петер Кроншнабель является президентом BMW Group Россия с 2010 года.

Библиографические данные Петера Кроншнабеля представлены ниже.

    Василий Мельников - директор по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия с 2013 года

3 апреля 2013 года Василий Мельников назначен Директором по корпоративным коммуникациям BMW Group Россия.

Он сменил на этом посту Алексея Кожухова, покинувшего компанию 1 декабря 2012 года.

До настоящего момента Василий занимал позицию Менеджера по коммуникациям продукта и технологий и отвечал за бренды BMW, BMW i и BMW Motorrad. Свою карьеру в BMW Group Россия он начал в марте 2011 г.

Финансовые показатели компании BMW за последние 5 лет

Для успешного управления корпоративными финансами необходимо проводить анализ финансового состояния, который начинается с расчёта финансовых показателей. Финансовые показатели позволяют обобщить большое количество финансовых данных, увидеть изменения в финансовом положении, тенденции и структуру таких изменений, осуществить диагностику и вовремя внести коррективы.

На основе анализа изученной литературы можно все финансовые показатели, разделить на частные и интегральные. В свою очередь, частные показатели следует разделить по ряду признаков:

- количественные и качественные;

- абсолютные и относительные;

- плановые и фактические;

- формализованные и неформализованные;

- официальные и авторские.

Интегральные показатели:

- на обобщающие;

- на основе построения матриц оценки финансового состояния;

- на основе моделей потенциального банкротства.

Общий оборот немецкой фирмы превышает 70 миллиардов евро в год, из которых более 5 миллиардов это чистая прибыль. Такие показатели привлекают многих инвесторов и трейдеров, которые готовы осуществлять свою работу с акциями BMW.

Такая торговля представляется достаточно простой, поскольку мы говорим о ведущей корпорации, способной оказывать сильное влияние на весь рынок. Вместе с этим, следует помнить и о том, что такая работа с акциями очень крупной фирмы является к тому же весьма рискованной операцией, поскольку такая покупка акций требует определенных познаний в этой сфере. Связано это тем, что на котировки акций сильное влияние оказывают новости. В этой связи инвестор должен обращать престольное внимание на новостной фон. Особенно это важно для тех, кто осуществляет краткосрочную торговлю.

В целом торговля акциями BMWэто перспективное направление, которое благодаря устойчивости самой фирмы может стать залогом для получения больших прибылей в процессе торговли бинарными опционами.

В отличие от некоторых публичных компаний, контрольный пакет которых находится у одного собственника, большая часть акций BMW AG принадлежит трём представителям из семьи Квандтев, а остальные 53 % акций свободно обращаются на бирже. В настоящее время не менее популярным инструментом на финансовом рынке являются не сами акции, а бинарные опционы на акции BMW AG, при помощи которых можно зарабатывать до 80 % чистой прибыли менее чем за час.

Бинарный опцион - это дериватив, при покупке которого трейдер делает ставку на рост или снижение стоимости базового актива в течение заранее оговоренного срока. Величина потенциальной прибыли по контракту известна ещё до его заключения сделки и в дальнейшем не меняется ни при каких условиях.

История стоимости акций согласно информации официального сайта концерна BMW Group.

Структура акционерного капитала компании БМВ, согласно официальному сайту.

Географически акции распределены следующим образом.

  Концерн BMW Group объявляет результаты продаж в 2015 году

2015 год стал самым успешным за всю историю концерна BMW Group - суммарные продажи по всем брендам пятый год подряд устанавливают новый рекорд. Всего клиентам в 2015 году передано 2 247 485 автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce, что составляет прирост в 6,1 % по сравнению с предыдущим годом. В декабре 2015 года реализовано 213 537 автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce (-0,8 % по сравнению с декабрем 2014).

Итоги за 2015 год:

- продажи по итогам года выросли на 6,1 % и достигли отметки 2 247 485 единиц;

- 2015 год стал самым успешным в истории брендов BMW и MINI;

- продажи BMW увеличились на 5,2 % и составили 1 905 234 автомобиля;

- продажи MINI продемонстрировали рост на 12,0 % и достигли в сумме 338 466 автомобилей;

- около 30 000 автомобилей бренда BMW i продано в 2015 году;

- спрос вырос на всех основных рынках;

- почти 1 миллион автомобилей продан в Европе.

2015 год стал самым успешным за всю историю концерна BMW Group - суммарные продажи по всем брендам пятый год подряд устанавливают новый рекорд. Всего клиентам в 2015 году передано 2 247 485 автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce, что составляет прирост в 6,1 % по сравнению с предыдущим годом. В декабре 2015 года реализовано 213 537 автомобилей BMW, MINI и Rolls-Royce (-0,8 % по сравнению с декабрем 2014).

«В 2015 мы запустили в производство 15 полностью новых, а также обновленных моделей и наш результат отражает популярность этих инновационных автомобилей у покупателей, - комментирует Доктор Ян Робертсон, член совета директоров BMW AG, ответственный за глобальные продажи и маркетинг BMW. - Наши продажи стабильно росли в течение всего года, несмотря на неблагоприятные факторы на некоторых рынках. Мы ожидаем, что столкнемся с множеством трудностей и в 2016 году, поэтому для достижения успеха нам очень важно гибко реагировать на текущие состояния отдельных рынков».

Бренд BMW также пятый год подряд демонстрирует рекорд продаж, передав клиентам в 2015 году 1 905 234 автомобиля, что составляет прирост в 5,2 % по сравнению с предыдущим годом. Продажи автомобилей BMW в декабре 2015 года вплотную приблизились к выдающемуся результату прошлого года и составили 176 681 автомобиль (-0,7 %).

Продажи практически всех моделей линейки бренда BMW существенно увеличили свои показатели в 2015 году. Модель BMW 2 серии подтвердила свою популярность у клиентов, которые приобрели 157 144 автомобиля. 2015 стал первым полноценным годом для продаж BMW 2 серии Active Tourer и BMW 2 серии Gran Tourer, которые были проданы в количестве 107 000 экземпляров, что составляет две трети от суммарного объема продаж 2 серии. Таким же успешным стал и BMW 4 серии, продажи которого выросли на 27,4 % и составили 152 390 автомобиля. Спрос на BMW X4 увеличился более, чем в два раза - всего продано 55 050 автомобилей (+153,8 %). В целом линейка моделей BMW X продолжает оставаться одним из главных двигателей роста для бренда; так, продажи BMW X5 увеличились на 14,1 %, по всему миру продано 168 143 автомобиля этой модели, а спрос на BMX X6 вырос более чем на 50 % - до 46 305 единиц.

Продажи бренда BMW i в 2015 году увеличились на 65,9 % и составили 29 513 автомобилей. Ключи от 24 057 BMW i3 были переданы покупателям по всему миру (прирост на 49,9 %), в то время как продажи BMW i8 достигли впечатляющей отметки в 5 456 автомобилей.

Бренд MINI установил очередной исторический рекорд, сумев реализовать в 2015 году 338 466 единиц техники, что составляет прирост в 12 % в сравнении с предыдущим годом. Всего клиентам передано 127 194 MINI в трехдверном исполнении (+0,2 %), а также 94 788 MINI в пятидверной версии. Новый MINI Clubman, поступивший в продажу в октябре, до конца года был доставлен 8 003 покупателям.

«Мы восхищены тем, что наша новая линейка моделей помогла бренду MINI достигнуть лучшего результата продаж за всю историю. Трехдверные MINI были популярны во все времена, а пятидверные MINI смогли в прошлом году привлечь много новых клиентов. Я уверен, что новый MINI Cabrio, который поступит в продажу в марте, обеспечит бренду дополнительный импульс до конца 2016 года. Наш прошлогодний успех свидетельствует о том, что MINI развивается в правильном направлении», - комментирует Петер Щварценбауэр, член совета директоров BMW AG, ответственный за бренды MINI, BMW Motorrad и Rolls-Royce.

Для Rolls-Royce Motor Cars рекордный 2015 год стал вторым по объему продаж за всю 112-летнюю историю марки. Всего в 2015 году компания из Гудвуда передала клиентам во всем мире 3 785 автомобилей Rolls-Royce (- 6,8 %). В минувшем году продажи бренда были высокими во всем мире, за исключением Китая, где рост сегмента люкс сдерживается неблагоприятными экономическими факторами. Самыми продаваемыми моделями вне зависимости от региона стали Rolls-Royce Wraith и Ghost, а флагман модельного ряда - Rolls-Royce Phantom - подтвердил свой статус самого желанного автомобиля в сегменте суперлюкс. Новый кабриолет Rolls-Royce Dawn, представленный в сентябре 2015 года, побил рекорд по количеству предварительных заказов. Первые клиенты получат новый роскошный кабриолет во втором квартале 2016 года.

В 2015 году BMW Group увеличил объемы продаж на всех ключевых рынках сбыта. Сбалансированный рост объемов продаж во всем мире является одним из приоритетов концерна.

В Европе в минувшем году был реализован почти 1 миллион автомобилей BMW и MINI. Европейские продажи концерна увеличились на 9,4 % (до 999 669 единиц) и стали одним из главных катализаторов глобального роста. Во многих европейских странах продажи BMW Group продемонстрировали двухзначный прирост:

- в Великобритании, четвертом по объему рынке для BMW Group, продажи выросли на 12,7 % (до 230 652);

- во Франции - на 15 % (до 77 577);

- продолжили восстановление южные регионы Европы - в Испании рост продаж составил 19,2 % (до 45 550);

- в Италии - 12,3 % (до 71 173);

- на североамериканском рынке продажи BMW и MINI в 2015 году выросли на 2,8 % и достигли отметки 494 629 единиц;

- в США продажи BMW и MINI выросли на 2,2 % и составили 404 537 автомобилей по итогам года;

- в Китае в 2015 году было продано 463 736 автомобилей BMW и MINI, что составляет прирост в 1,7 %.

Бренд BMW Motorrad в пятый раз подряд установил рекорд по продажам мотоциклов и макси-скутеров. В 2015 году клиентам было передано 136 963 мотоцикла и макси-скутера BMW, что на 10,9 % больше по сравнению с прошлым годом (123 495 единиц двухколесной техники). Рекордный рост был продемонстрирован в декабре 2015 года, когда объем продаж увеличился на 6,6 %, достигнув 7 497 единиц.

Рыночная стоимость компании (или ее рыночная капитализация) может быть определена как суммарная рыночная стоимость ее акций, котирующихся на рынке. С точки зрения акционера, который собирается получить доход путем продажи акций компании, именно эта оценка является самой главной. При этом на изменение стоимости компании будут влиять как экономические факторы (такие, как прибыль, выплачиваемые дивиденды, балансовая стоимость компании), так и другие, например, политические факторы. Рынок реагирует на любую информацию, которая так или иначе влияет на оценку стоимости компании. Это справедливо в отношении как макроэкономических изменений (например, информация о начале войны или ожидаемой засухе), так и микроэкономических факторов (например, получивший широкую огласку скандал, связанный с деятельностью руководства компании). Ставшая доступной информация подобного характера может мгновенно изменить оценку стоимости компании рынком, и ее акции могут упасть в цене в несколько раз.

Концерн BMW Group занял 16 место в ТОП-50 самых дорогих мировых брендов.

    BMW Group Россия - итоги 2015 года и планы на 2016

21 января в эксклюзивном бутике BMW 7 серии в ГУМе на Красной площади состоялась пресс-конференция BMW Group Россия, в рамках которой генеральный директор компании Елена Смирнова объявила о результатах работы концерна в 2015 году.

В прошедшем году компания BMW Group Россия достигла стабилизации продаж уже к маю и реализовала по итогам года 28 836 автомобилей марок BMW и MINI, что на 22,6 % меньше, чем в 2014 году.

Всего в 2015 году клиентам было передано 27 486 автомобилей BMW, то есть на 22,6 % меньше, чем за 12 месяцев прошлого года. Наибольшей популярностью у покупателей пользовались модели BMW X3, X5 и X6, а также седаны BMW 3 и 5 серий.

С января по декабрь 2015 года реализовано 1350 автомобилей MINI (-22,9 %). Самыми популярными моделями на российском рынке остаются классические трех- и пятидверные MINI, а также MINI Countryman.

Продажи BMW Motorrad за 2015 год составили 1580 мотоциклов и макси-скутеров, что на 21,5 % меньше, чем в 2014. Доля BMW Motorrad в сегменте двухколесной техники с объемом двигателя более 500 куб.см за период январь-ноябрь составляет 35,4 %.

В 2015 году компания BMW Group Россия приняла эффективные меры по снижению финансовой нагрузки на дилерские центры и стабилизации их рентабельности, инвестировала средства в повышение качества всех процессов - как в сфере продаж, так и в области послепродажного обслуживания. Было открыто 4 новых дилерских центра BMW и 1 MINI. В общей сложности на данный момент BMW Group Россия представляет бренды в 39 городах Российской Федерации, где располагается 63 дилерских центра.

Несмотря на неблагоприятную рыночную ситуацию, общее снижение продаж и ослабление курса рубля, компании BMW Group Россия удалось в 2015 году увеличить поставки оригинальных запасных частей на 25 % и сохранить на них цены практически на докризисном уровне. В среднем с января по декабрь цены на запчасти выросли всего на 10 %. Одним из важнейших достижений стал тот факт, что Россия по итогам прошлого года заняла первую позицию в мире по продажам оригинальных аксессуаров BMW M Performance на один автомобиль.

Из 27 486 автомобилей BMW, проданных в России в прошлом году, каждый пятый приобретен по кредитным программам от BMW Банка, а из 1350 автомобилей MINI - каждый четвертый. В 2016 году BMW Банк - один из лучших кэптивных банков Российской Федерации - сфокусируется на развитии новых продуктов, включающих операционный лизинг и лизинг с остаточной стоимостью, новые кредитные программы на покупку автомобилей BMW и MINI с пробегом, а также услуги дополнительного страхования купленной техники.

В этом году продолжают действовать специальные программы, пользовавшиеся популярностью у клиентов в прошлом году. Для покупателей BMW 1, 3, 5 и 6 серии, в том числе версий 3 серия GT и 5 серия GT, а также покупателей BMW X3 разработана специальная программа «Драйв», минимальная процентная ставка по которой составляет 7,9 %. Будущие владельцы BMW X1, X4 и X6 могут воспользоваться преимуществами программы «Икс-фактор», минимальная процентная ставка по которой составляет 9,5 % для всех вышеперечисленных моделей, а также 8,5 % для нового BMW X1. Для нового BMW 7 серии разработана специальная программа оперативного лизинга, предполагающая остаточный платеж в размере 50 % от стоимости автомобиля через 3 года владения. Наиболее выгодными программами могут воспользоваться клиенты, сохраняющие лояльность бренду. Минимальная процентная ставка для повторной покупки BMW составляет от 7,5 % и распространяется в том числе на новые BMW X1 и BMW 7 серии. Для поклонников бренда MINI в течение года будет действовать специальная программа кредитования с минимальной ставкой от 7,5 %. Любой мотоцикл или макси-скутер из модельной линейки BMW Motorrad в 2016 году можно приобрести по специальной программе с минимальной ставкой от 7,5 %.

    Колебания стоимости акций BMW AG за 2015 год

Акции концерна торгуются на нескольких биржах, но главной торговой площадкой бесспорно является Xetra, расположенная во Франкфурте на Майне. Даже на официальном сайте компании котировки импортированы именно с Xetra и выражены в евро.

  Мировые продажи концерна BMW Group в 2014 году

В 2014 году концерн BMW Group реализовал свыше двух миллионов автомобилей и в четвертый год подряд установил новый рекорд продаж. Всего было продано 2 117 965 BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 7,9 % выше результата прошлого года (1 963 798 автомобиля). Все бренды концерна продемонстрировали впечатляющий рост; продажи в декабре увеличились на 15,2 % - до 215 217 автомобилей (в 2013 году - 186 786 автомобилей).

Итоги года:

- новый мировой рекорд продаж BMW Group: продано 2 117 965 автомобилей. Рост по сравнению с предыдущим годом составил 7,9 %;

- продажи BMW Group Россия в 2014 году составили 37 254 автомобилей BMW и MINI (-16,9 % к 2013 году);

- продажи мотоциклов и макси-скутеров BMW Motorrad в России выросли на 16,7 % до отметки 2014 единиц;

- Иан Робертсон: «Новые модели и сбалансированный рост стали ключом успеха для моделей BMW i, продажи которых в 2014 году составили 17 800 экземпляров»;

- Харальд Крюгер: «Увеличено производство инновационных спорткаров BMW i8».

В 2014 году концерн BMW Group реализовал свыше двух миллионов автомобилей и в четвертый год подряд установил новый рекорд продаж. Всего было продано 2 117 965 BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 7,9 % выше результата прошлого года (1 963 798 автомобиля). Все бренды концерна продемонстрировали впечатляющий рост; продажи в декабре увеличились на 15,2 % - до 215 217 автомобилей (в 2013 году - 186 786 автомобилей).

Иан Робертсон, член совета директоров BMW AG, ответственный за продажи и маркетинг BMW, заявил: «Я очень рад, что нам удалось достичь цели - продать в 2014 году свыше 2 миллионов автомобилей, - и, тем самым, установить новый рекорд для BMW Group. На протяжении всего года мы наблюдали стабильный рост во всех основных регионах продаж. Новые модели, такие как BMW X4 и BMW 2 серии Active Tourer, подчеркивают возможность концерна разрабатывать и предлагать принципиально новые концепции автомобилей, которые привлекают новых клиентов к марке. Популярность BMW i3 и BMW i8 - результат успешного воплощения нашей инновационной стратегии born electric. Все это послужит нам фундаментом для дальнейшего роста в 2015 году».

2014 год стал лучшим для бренда BMW за всю историю. Продажи автомобилей увеличились на 9,5% и достигли 1 811 719 единиц (в 2013 году - 1 655 138). Результаты декабря также установили рекорд, продемонстрировав рост в 14,2 % (177 954 автомобилей; в предыдущем году - 155 835 машин).

В 2014 году около 17 800 клиентов стали обладателями инновационных автомобилей BMW i. Продажи BMW i3 по всему миру составили 16 052 машины, причем около трех четвертей из них были реализованы во втором полугодии - это вызвано запуском на рынок в конце весны на некоторых рынках, включая США. Кроме того, с момента старта продаж летом 2014 года, покупателям были переданы ключи от 1 741 спорткаров BMW i8.

Благодаря успеху автомобилей BMW i, их производство продолжает расширяться. Харальд Крюгер, член совета директоров BMW AG, ответственный за производство, прокомментировал это событие: «Наши производственные линии на заводе в Лейпциге очень гибкие - благодаря этому мы сосредоточили их на выпуск моделей BMW i8 с целью сократить время ожидания машин нашими клиентами. В то же время, каждый день завод покидает свыше сотни BMW i3. Концерн BMW Group - первый в мире автопроизводитель, который использует в серийном производстве значительное количество деталей из углепластика - и успех наших машин говорит сам за себя».

Несмотря на фундаментальные изменения модельного ряда MINI в этом году, уровень продаж остался на прежнем рекордном уровне и составил 302 183 автомобиля, что на 1,0 % меньше показателя 2013 года (305 030 машин). Петер Шварценбауэр, член совета директоров BMW AG, ответственный за бренды MINI, BMW Motorrad и Rolls-Royce, остался доволен результатами года: «Четвертый квартал стал для MINI самым успешным за всю историю бренда: наши продажи выросли на 17,2 % до 80 748 машин. Также очередной рекорд был установлен в декабре, когда спрос увеличился на 20,7 %, до 36 773 автомобилей (в декабре предыдущего года - 30 455). С момента, когда трех- и пятидверные MINI третьего поколения появились на рынке, их продажи уверенно растут».

Продажи мотоциклов и макси-скутеров BMW Motorrad четвертый год подряд устанавливают новый рекорд: было реализовано 123 495 единиц мототехники. Рост в 2014 году составил 7,2 %.

    Результаты продаж BMW Group Россия в 2014 году

Продажи BMW Group Россия в 2014 году составили 37 254 автомобилей BMW и MINI против 44 871 в 2013 году (снижение на 16,9 %). В середине лета были скорректированы планы по продажам в связи со снижением покупательской активности. Было расширено предложение в популярном сегменте моделей BMW X: стартовали продажи нового BMW X4 и BMW X6 второго поколения. BMW 3 серии и BMW 5 серии по-прежнему занимают лидирующие позиции в своих сегментах в России.

В 2014 году было продано 35 504 автомобилей BMW против 42 071 годом ранее (-16 %). Осенью было открыто два шоу-рума инновационного бренда BMW i в Москве и Санкт-Петербурге. Продажи в Российской Федерации начались с инновационного спорткара BMW i8: до конца года было реализовано 7 автомобилей. Также, в 2014 году был продан один электромобиль BMW i3.

Автомобили MINI в 2014 году нашли 1750 покупателей (в 2013 году - 2800; снижение на 38 %). В 2014 году бренд MINI представил несколько новинок в своем ключевом сегменте. Стартовали продажи нового MINI 5 дверей, который совмещает в себе характерное для MINI удовольствие от вождения с практичностью пятидверного кузова.

Растет популярность мотоциклетной техники BMW Motorrad - в 2014 году было продано 2014 мотоциклов и макси-скутеров, что на 16,7 % выше показателя предыдущего года (1725 единиц). Большим спросом пользуются аксессуары и мотоэкипировка BMW: послепродажное направление BMW Motorrad установило рекордные показатели за всю историю марки на российском рынке. В 2014 году это направление бизнеса выросло в обороте на 16 %, а также показало увеличение прибыли на 11 % по сравнению с предыдущим годом.

    Стоимость акций компании BMW AG в 2014 году

Рыночная капитализация концерна на 14 октября 2014 года составила 66,63 млрд. дол. США. Стоимость акций BMW на Франкфуртской бирже согласно последних торгов поднялась до 83,06 евро за акцию, что примерно равняется 4925 рублям. Как ожидается прибыль за акцию BMW, в 2015 году, должна превысит 9,45 евро.

BMW намерена повысить дивиденды за прошедший год до рекордных 2,9 евро на акций с 2,6 евро в 2013 году.

  Очередной рекорд продаж BMW Group по итогам 2013 года

Продажи BMW Group в 2013 году были самыми успешными за всю историю концерна. Всего 1 963 798 моделей BMW, MINI и Rolls-Royce было передано клиентам во всем мире. Рост составил 6,4 % по сравнению с предыдущим рекордным 2012 годом (1 845 186 единиц). BMW Group укрепил свои позиции мирового лидера среди производителей автомобилей премиум-класса.

В декабре 2013 года продажи BMW Group составили 186 786 автомобилей, что на 2,9 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (181 571 единица).

Иан Робертсон, член совета директоров BMW AG по продажам и маркетингу прокомментировал: «BMW Group - лидер премиум-сегмента с рекордными показателями продаж в 2013 году. Наш успех стал возможен благодаря популярности и инновационности модельного ряда, а также стратегии сбалансированных продаж на всех континентах. Несмотря на неблагоприятный климат на многих рынках, мы стремимся увеличить спрос и планируем сделать 2014 еще одним рекордным годом».

Продажи BMW в мире выросли на 7,5 % в 2013 году, достигнув 1 655 138 автомобилей (в предыдущем периоде - 1 540 085 экземпляров). BMW также добился отличных показателей в мире в декабре, реализовав 155 835 единиц. Рост составил 2,3 % по сравнению с прошлым годом (152 286 моделей).

Факторы, повлиявшие на успех в 2013 году:

- BMW 3 серии, повышение продаж которого составило 23 %. До 500 314 автомобилей (406 752 единицы в 2012 году). BMW 3 серии Седан является лидером сегмента - объем его продаж составил 348 540 экземпляров, в прошлом году - 294 039 моделей, рост: +18,5 %;

- продажи BMW X1 также увеличились в 2013 году. Всего было передано клиентам 161 353 автомобиля, в предыдущем периоде - 147 776 автомобилей, +9,2 %;

- спрос на BMW X3 остается высоким, продажи выросли на 5 %. До 157 298 моделей, за аналогичный период в 2012 году - 149 853 автомобиля;

- в 2013 году было продано BMW 5 серии 366 992 автомобилей (359 016/+2,2 %);

- BMW 6 серии было реализовано 27 687 автомобилей, когда как в 2012 году - 23 193 единицы, +19,4 %.

Продажи MINI выросли до рекордных 305 030 автомобилей в 2013 году (301 526 единиц, +1,2 %):

- в декабре рост составил 5,9 % по сравнению с предыдущим годом: с 28 751 до 30 455 моделей;

- США - крупнейший рынок для MINI - показатель составил 66 502 автомобиля;

- Великобритания с 53 507 единицами.

В 2013 году было реализовано 115 215 мотоциклов BMW Motorrad - рост составил 8,3 %, в прошлом году- 106 358 моделей. Клиентам было передано больше транспортных средств, чем когда-либо за всю 90-летнюю историю концерна. В декабре 2013 года 6 343 мотоцикла было продано по всему миру. Рост составил 4,5 % по сравнению с аналогичным месяцем в 2012 году - 6 069 экземпляров.

Концерн BMW Group продолжил стратегию сбалансированного распределения продаж по всему миру в 2013 году. Несмотря на сложные экономические условия на многих европейских рынках, BMW Group удалось сохранить объемы продаж в регионе на том же уровне, что и в прошлом году: 858 990 единиц; в 2012 году - 864 812 экземпляров, -0,7 %. Рост наблюдался в Великобритании - 188 837 автомобилей; в предыдущем периоде - 174 215 моделей, +8,4 %. В Российской Федерации также увеличился уровень продаж на 11,8 %, до рекордного объема - 44 871 автомобиль, в прошлом году было продано 40 144 единицы.

В Азиатском регионе рост продаж BMW Group в 2013 году -17,3 %: до 576 616 единиц (в 2012 году - 491 512 моделей). Спрос на китайском рынке составил 390 713 автомобилей BMW и MINI, что на 19,7 % больше по сравнению с предыдущим годом - 326 444 единицы. Значительный рост наблюдался на многих других азиатских рынках, в том числе в Южной Корее (+18,1 %, 39 558 автомобилей), Японии (+13,4 %, 64 216 моделей) и на Ближнем Востоке (+15,4 %, 24 596 экземпляров).

В Северной и Южной Америке BMW Group продал в 2013 году 462 891 автомобиль. Рост составил 9,1 % по сравнению с предыдущим годом - 424 379 единиц. В США было реализовано на 8,1 % больше единиц - до 375 782, в прошлом году - 347 583 единицы. Концерн также увеличил продажи в Бразилии в 2013 году на 69,5 % - 17 011 моделей.

Спрос на африканском континенте - на 5,7 % ниже, чем в предыдущем году (37 649 единиц), с общим показателем 35 489 автомобилей. В Океании продажи увеличились на 12,8 %: до 25 939 моделей, в предыдущем периоде - 23 000 экземпляров.

По ситуации на май 2013 года рыночная капитализация BMW достигла 45 миллиард евро. Стоимость компании оценивается в 18,6 млрд. евро, что на 2 % ниже, чем в прошлом году. Эксперты связывают это с сокращением эмиссии новых продуктов по сравнению с предыдущими годами.

В 2012 году Концерн увеличил чистую прибыль на 4,4 %, сумма составила 5,12 млрд евро, годом ранее - 4,91 млрд. евро.

Выручка компании выросла на 11,7 % за год и достигла 76,85 млрд евро по сравнению с 68,82 млрд. евро в 2011 году. Увеличилась и доналоговая прибыль, до 7,82 миллиард евро против 7,38 млрд. евро годом ранее.

    Рекорд продаж BMW Group Россия в 2013 году

В 2013 году компания BMW Group Россия реализовала 44 871 автомобиль BMW и MINI, что на 11,8 % больше, чем в 2012 году (40 144 модели). Из них - 42 071 автомобиль BMW (в 2012 году - 37 515/+12 %) и 2 800 автомобилей MINI (в 2012 году - 2 629/+6,5 %). Клиентам BMW Motorrad в 2013 году было передано 1 725 мотоциклов, что на 25,5 % больше, чем за аналогичный период 2012 года (1 375 единиц).

Вольфганг Шлимме, генеральный директор BMW Group Россия, заявил: «Прошедший 2013 год стал для BMW Group Россия крайне успешным. Мы превысили плановые показатели как в автомобильном сегменте, так и в мотоциклетном. Я хочу поблагодарить наших клиентов, дилеров и всех партнеров за лояльность, любовь к бренду и хорошую работу. Я с уверенностью могу сказать, что российский премиум-рынок оправдывает наши ожидания и демонстрирует отличный потенциал дальнейшего роста».

    Акции концерна BMW в 2013 году

На май 2013 года рыночная капитализация BMW достигла 45 млрд. евро. Ежегодная прибыль компании граничит на отметке в 5 млрд. евро.

Акции концерна BMW торгуются на немецкой бирже XETRA. А так же торгуются и на других биржах:

- BAMXF:US - OTC US;

- BMW:GR - Xetra;

- BMW3:GR - Xetra;

- BYMOF:US - OTC US;

- BMW:IM - BrsaItaliana;

- BAMXY:US - OTC US;

- BMWA:GR - Frankfurt;

- BMWM5N:MM - Mexico.

Инвесторы могут купить обыкновенные акции BMW. Привилегированные ценные бумаги свободно не обращаются.

Главными же и первостепенными являются акции на бирже Xetra с тикером BMW. Именно эта цена акций определяет стоимость концерна. На официальном сайте в разделе для инвесторов вы найдете информацию только по акциям немецкой биржи. Кстати, в этом разделе вы можете следить за отчетами и новостями концерна, которые могут повлиять на цену акции BMW: bmwgroup.com На рынке торгуются 53,3 % акций компании. Из них:

- 17,4 % принадлежат Стефану Квандту;

- 16,7 % - его матери Йоханне Квандт;

- 12,6 % - его сестре Сузанне Клаттен.

Дивидендный доход - 3.54.

  Итоги 2012 года для BMW Group

В 2012 году продажи BMW выросли на 11,6 % (в совокупности - 1 540 085 автомобилей) - это лучший результат за всю историю бренда (в предыдущем году было реализовано 1 380 384 единицы продукции). В декабре было продано 152 286 автомобилей, что на 18,8 % больше по сравнению с прошлогодним результатом за тот же период (128 182 единицы). Одним из лидеров по росту продаж стал невероятно популярный BMW 1 серии - в 2012 году своих владельцев нашли 226 829 автомобилей этой модели, что на 28,6 % больше, чем в предыдущем году (176 418 единиц). BMW X1 также показал в 2012 году хороший результат - 147 776 проданных автомобилей, что на 16,9 % больше по сравнению с предыдущим годом (126 429 единиц). BMW 3 серии Седан стал лучшим в своем сегменте: было реализовано 294 039 автомобилей, то есть на 22,4 % больше, чем в предыдущем году (240 278 единиц). Продажи BMW 3 серии выросли на 5,8 % - до 406 752 единиц (результат прошлого года - 384 464 единицы). Спрос на BMW X3 по-прежнему высок - продано 149 853 автомобиля, что на 27,1 % больше по сравнению с прошлым годом (117 944). BMW 5 серии закрепил за собой звание лидера в своем сегменте, в 2012 году владельцев нашли 337 929 автомобилей этой модели, то есть на 9 % больше, чем в предыдущем году (310 050). Отличные результаты показал BMW 6 серии - 23 193 проданных автомобиля, что на 146,8 % больше по сравнению с прошлым годом (9396).

Рекордные продажи MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad в 2012 году.

Харальд Крюгер (Harald Krüger), член совета директоров BMW AG, ответственный в концерне BMW Group за бренды MINI, Motorrad и Rolls-Royce, а также за послепродажное обслуживание, подчеркнул: «Рекордные продажи MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad в сложных условиях рынка говорят о высокой перспективности нашей продукции и услуг, обусловленной известностью брендов, потрясающими технологиями и сбалансированной стратегией распределения сбыта в мире».

Мировые продажи MINI вышли на новый уровень: в 2012 году было продано рекордное количество автомобилей этого бренда - 301 526 единиц (на 5,8 % больше по сравнению с 285 060 единицами в предыдущем году). В декабре объем продаж оставался на уровне прошлого года - реализован 28 751 автомобиль (на 2,4 % меньше результата предыдущего года - 29 467 единиц). Рост продаж MINI Countryman выражается двузначным числом, в 2012 году продано в совокупности 102 250 автомобилей, что на 14,8 % больше по сравнению с предыдущим годом (89 036). Ожидается, что выпуск на рынок MINI Paceman весной этого года станет залогом дальнейшего роста продаж бренда. Крупнейшим рынком сбыта MINI остается США, в прошлом году в этой стране были проданы рекордные 66 123 автомобиля, на второй строчке находится Великобритания (50 367 автомобилей).

Rolls-Royce остается явным лидером на рынке моделей супер-премиум-класса. Итоговые продажи за 2012 год составили 3575 автомобилей - это самый высокий годовой показатель за всю 108-летнюю историю Rolls-Royce и третий подряд рекордный год для этого бренда. В декабре было продано 534 автомобиля Rolls-Royce (прирост составил 12 %). Спрос на все версии Phantom и Ghost в минувшем году оставался высоким. Представленная на Женевском автосалоне в марте модель Phantom Series II сразу же завоевала мировое признание. Для удовлетворения спроса на эти автомобили компания расширила производство на заводе в Гудвуде. Продажи заказных аксессуаров в 2012 году достигли рекордного уровня.

2012 год стал самым успешным за всю 90-летнюю историю бренда BMW Motorrad: было реализовано 106 358 мотоциклов, что на 2 % больше по сравнению с предыдущим годом (104 286). В декабре в разных странах мира было передано владельцам 6069 мотоциклов, то есть на 43,4 % больше, чем в том же месяце 2011 года (4232). Объем поставок Husqvarna в 2012 году составил 10 751 мотоцикл, что на 15,8 % больше по сравнению с предыдущим годом (9286). На декабрь пришлось 1267 единиц (-4,7 %; 1330 единиц).

В 2012 году концерн BMW Group добился роста продаж во всех регионах, тем самым оправдав свою стратегию сбалансированного распределения сбыта. Несмотря на непростую ситуацию на европейском рынке, продажи концерна BMW Group в этом крупнейшем регионе сбыта увеличились до 864 812 единиц, что на 0,8 % больше по сравнению с предыдущим годом (857 792). Компания добилась лучших в своей истории продаж в Великобритании, реализовав в совокупности 174 215 единиц продукции, это на 4,3 % больше результата прошлого года (167 108). Таким образом, компания BMW вновь подтвердила свой статус ведущего бренда премиум-класса на этом рынке. Продажи концерна BMW Group на динамично развивающемся российском рынке выросли на 33,1 % - до 40 144 единиц (результат прошлого года - 30 167).

На азиатском рынке продажи BMW Group взлетели в 2012 году на 31,6 % - до 491 512 единиц (результат прошлого года - 373 613 автомобилей). На долю континентального Китая пришлось 326 444 поставки автомобилей брендов BMW и MINI, что на 40,4 % больше по сравнению с предыдущим годом (232 586). На нескольких других азиатских рынках концерн BMW Group добился двузначного роста продаж, в том числе в Южной Корее (33 500; +22,3 %), на Ближнем Востоке (21 314; +14,2 %) и в Японии (56 607; +18,9 %).

В Северной и Южной Америке концерну BMW Group также сопутствовал успех - в 2012 году реализовано 424 379 автомобилей, что на 11,9 % больше, чем в прошлом году (379 332). В США продажи BMW Group выросли на 13,8 % - до 347 583 единиц (результат предыдущего года - 305 418 единиц). Таким образом, BMW сохраняет за собой звание ведущего бренда премиум-класса в США.

На африканском рынке в 2012 году продажи выросли на 14,5 % - до 37 649 единиц (результат предыдущего года - 32 890 единиц), а на рынке Океании - на 8 % - до 23 000 автомобилей (по сравнению с 21 297 в прошлом году).

Динамический рост продаж новых автомобилей в 2012 году позволило BMW Group достигнуть новых высот в получении прибыли. Выручка выросла, увеличившись на 11,7 % до 76 848 млн. € за год (2011: 68 821 млн. €). Несмотря на увеличение инвестиций в технологии будущего, повышение интенсивности конкуренции и более высокие затраты на персонал, прибыль также поднялись на новые высоты в 2012 году. EBIT (объём прибыли до вычета расходов по уплате налогов) вырос до 8,300 млн. € (2011: 8,018 млн. € ; + 3,5% ) и прибыль после налогообложения увеличилась на 5,9 % до 7,819 млн. € (2011: € 7383 млн. долларов.

    BMW Group Россия демонстрирует рекордные показатели продаж в 2012 году

Продажи BMW Group Россия в 2012 году выросли на 33,1 % и составили 40 144 автомобилей (в прошлом году было продано 30 167 автомобилей). 2012 год стал самым успешным в истории компании в России с показателем продаж, преодолевшим очередную важную отметку в 40 000 автомобилей.

Комментируя итоговые результаты компании в 2012 году Вольфганг Шлимме, Генеральный директор BMW Group Россия, заявил: «Мы зафиксировали значительный спрос на все модели наших брендов BMW и MINI. Следует отметить особый покупательский интерес к новому BMW 3 серии, а также к широкому диапазону моделей с полным приводом BMW xDrive. Конечно же значительную роль в достижении данных показателей сыграли представители официальных дилерских центров BMW и MINI».

Продажи BMW Group в мире в 2012 году установили абсолютный рекорд - 1 845 186 единиц (BMW, MINI и Rolls-Royce). Таким образом, темп роста составил 10,6 % по сравнению с предыдущим рекордным годом, когда клиентам было передано 1 668 982 автомобиля.BMW В 2012 году BMW Group Россия вывела на рынок целый ряд новых и важных автомобилей BMW. Наиболее значимые из них: новый BMW 3 серии, новый BMW 7 серии и новый BMW 6 серии Гран Купе. Помимо этого Концерн продолжил развитие дилерской сети в регионах, открыв новые официальные дилерские центры в трех новых городах. Начал работу новый центр водительского мастерства BMW Driving Experience, а также состоялась церемония закладки первого камня в фундамент учебного центра BMW Group Training Centre.

MINI Countryman является наиболее успешной моделью линейки MINI на российском рынке. Его отличают выразительные черты дизайна и фамильные ощущения от вождения, которые так любят их владельцы. В 2013 году клиентам будет представлена новинка - MINI Paceman. Совершенно новая модель, ориентированная на тех, кто хочет еще больше подчеркнуть свою индивидуальность. Другим сюрпризом для поклонников марки MINI станет появление всей линейки продуктов John Cooper Works с автоматической коробкой передач, в числе которых MINI JCW Countryman и MINI JCW Paceman.

BMW Motorrad в очередной раз подтверждает статус лидера в сегменте мотоциклов с кубатурой свыше 500 см3 в Российской Федерации. В абсолютных числах объем реализации мотоциклов BMW вырос на 50,3 % до 1 375 единиц. На 2013 год в планах компании вывод на рынок не имеющего равных спортбайка HP4 и нового поколения легенды эндуро мотоциклов - R1200GS. Естественно в этом году продолжатся классические для мотоциклетного подразделения BMW совместные поездки и события, в числе которых, конечно, международное соревнование GS Trophy.

Заглядывая в будущее, г-н Шлимме с оптимизмом комментирует планы BMW Group Россия на предстоящий год: «Мы будем активно поддерживать привлекательность модельного ряда BMW и MINI в Российской Федерации, запуская новые продукты и дополнительные модификации для нашего рынка. В то же время вместе с нашими дилерами мы продолжим инвестировать в развитие услуг премиум-класса для наших клиентов. Все это позволяет уверенно смотреть на перспективы компании в 2013 году».

    Изменения в стоимости акций BMW AG в 2012 году

В 2012 году BMW получил доналоговую прибыль в размере 7,82 млрд евро.

Капитализация BMW подскочила на 15 % на торгах во Франкфурте в текущем году и достигла 53,9 млрд евро на закрытие сессии 4 ноября.

  BMW Group завершила 2011 год с рекордными показателями

Прибыль (до налогов) BMW Group в 2011 году составила 7.3 млрд.. евро, а торговый оборот - 68.8 млрд.. евро. Согласно рейтингу устойчивого развития Доу-Джонса (DJSI), BMW Group в 2011 году в очередной раз признана лидером мировой автомобильной промышленности. Таким образом, Концерн на протяжении 7 лет подряд удостаивается звания самого успешного производителя автомобилей в мире. Продажи BMW Group в 2011 году составили более 1.6 млн. автомобилей.

BMW Group завершила 2011 год с рекордными показателями. Мировые продажи BMW, MINI и Rolls-Royce выросли на 14.2 % и составили 1,668,982 автомобилей (1,461,166 автомобилей - результат 2010 года). Таким образом, BMW Group укрепила позиции мирового лидера в производстве автомобилей люкс класса. В декабре 2011 по всему миру было передано клиентам 158,125 автомобилей, что на 11.9 % больше, чем в 2010 году (141,358).

«2011 - был отличный год для BMW Group. Мы с уверенностью достигли поставленной цели - реализовать более 1,6 миллиона автомобилей. Наши модели продолжают пользоваться устойчивым спросом по всему миру, - заявил на автосалоне в Детройте Ян Робертсон (Ian Robertson), Член совета директоров BMW AG по продажам и маркетингу, - Наш план на 2012 год: устойчивое развитие компании, сбалансированный рост на всех континентах, а также сохранение титула мирового лидера в производстве автомобилей класса люкс. Новый BMW 3 серии, продажи которого стартуют по всему миру в феврале, будет существенно способствовать достижению этой цели. Это самый лучший седан 3 серии из всех поколений, что мы выпускали. Уверен, что он продолжит историю успеха этой модели BMW. Новый автомобиль только встаёт на конвейер, и мы ожидаем существенный рост продаж во втором полугодии».

BMW 5 серии - абсолютный лидер сегмента бизнес класса.Клиентам передано 1,380,384 автомобилей и внедорожников, что составляет рост продаж 12.8 % по сравнению с 2010 годом (1,224,280). В декабре 2011 поставки составили 128,182 автомобилей, что на 10.9 % больше, чем в декабре 2010 года (115,570).

Спрос на популярный BMW X3 вырос на рекордные 156.4 %: 117,944 автомобилей в 2011 против 46,004 в 2010. Большим спросом также пользовался другой кроссовер - BMW X1 - в результате 126,429 автомобилей передано клиентам (99,990 результат 2010 года, +26.4 %). Седан BMW 5 серии - абсолютный лидер сегмента бизнес класса – поставки составили 310,050 автомобилей (211,968 результат 2010 года, +46.3 %).

Повысился спрос на роскошный представительский лимузин BMW 7 серии, он нашел 68,744 покупателей, что на 4.5 % больше, чем годом ранее (65,814). Пришелся по вкусу покупателям и представленный прошлой осенью компактный BMW 1 серии. Пик роста 42.6 % пришелся на 5-дверный вариант - поставки составили 12,507 автомобилей (8,769 автомобилей - результат 2010 года).

В истории обаятельного бренда MINI ушедший 2011 - тоже самый успешный год. Мировые продажи достигли рекордных 285,060 автомобилей, что на 21.7 % больше, чем в 2010 году (234,175). Год завершился успешными продажами в декабре 29,467 автомобилей, что на 16.2 % превышает результат декабря 2010 года (25,359). Положительному результату способствовал в большой мере кроссовер MINI Countryman, который за 12 месяцев продаж нашёл 89.036 покупателей. В 2012 году победоносное шествие MINI продолжится благодаря 2 новинкам: MINI Coupe и MINI Roadster. США остаются самым крупным рынком для MINI (57,511), затем следует Великобритания (50,428).

Рекорд продаж за 107-летнюю историю компании Rolls-Royce Motor Cars. Мировой спрос на ультра-роскошные лимузины Rolls-Royce вырос на 30.5 % - за 2011 год клиентам передано 3,538, а в прошлом году - 2,711 автомобилей. Рост продаж распределился по всем континентам, наиболее интенсивная динамика была зафиксирована на рынках Германии и Российской Федерации, увеличивших объемы продаж более чем в два раза по сравнению с 2010 годом. Побит рекорд продаж 1978 года - 3,347 автомобилей, выполненных исключительно по индивидуальным заказам и согласно фантазиям, которым нет предела.

В 2011 году BMW Group увеличила продажи во всех регионах:

- в Европе, где у концерна традиционно самые сильные позиции, продажи выросли на 8.5 % и составили 857,792 автомобилей (прошлый год - 790,751);

- в Азиатском регионе продажи также продолжали расти: результат 2011 года - 373,613 против 285,003 автомобилей в прошлом году (+31.1 %);

- в США, рынок номер 1 для BMW Group, также показал рост продаж в 14.9 % - поставки составили 305,418 в 2011 против 265,757 автомобилей в прошлом году. BMW лидирует в США в сегменте люкс - 247,907 автомобилей передано клиентам.

Декабрь 2011 года был очень успешным для BMW Group в Германии: продажи возросли на 16 % до 27,377 автомобилей (23,601 - прошлый год). Этот результат позволил получить титул лидера в сегменте автомобилей класса люкс в Германии 2011 года. 297,483 автомобилей передано клиентам, что составляет рост в 11.5% (266,768 автомобилей). Среди этого количества автомобилей на долю марки BMW приходится 257,132 автомобилей (235,299 прошлый год, рост 9.3 %).

В декабре 2011 года в Германии было регистрировано 23,507 новых автомобилей BMW (20,910 - 2010, рост 12.4 %) и 3,870 MINI (2,691 - 2010, рост 43.8 %).

В течение всего 2011 года продолжался рост продаж в Китае - рынок номер три для BMW Group в мире. Результат 2011 года - 232,586 против 168,998 автомобилей в 2010 году (37.6%).

BMW Motorrad сообщает о рекордном спросе на мотоциклы. За свою почти 90-летнюю историю подразделение BMW Motorrad реализовало самое большое количество мотоциклов в 2011 году - 104,286 единиц (98,047 - 2010 +6.4 %). Каждый месяц 2011 года был новым рекордом - в декабре поставки составили 4,232 мотоциклов, что превысило результат прошлого года на 12.4 %. увеличили долю рынка на 12 % в сегменте. За 2011 год среди мотоциклов кубатурой свыше 500 см3 BMW увеличила долю рынка на 12 процентов, а за последние четыре года - в два раза.

Данные по марке Husqvarna - в 2011 году было продано 9,286 мотоциклов (-23 %, в 2010 - 12,066). Декабрь - продано 1,330 мотоциклов (-26.1 %; в декабре 2010 - 1,800).

    Продажи BMW Group в России выросли в 2011 году

Продажи BMW Group в России выросли в 2011 году на 39.8 % и составили 30,167 автомобилей и внедорожников. Динамика российского рынка для BMW Group существенно опережает рост продаж концерна в европейских странах и сопоставима с Китайской Народной Республикой (+37.6 %).

Сегодня для BMW Group продажи в Российской Федерации занимают 6 место в Европе. Впереди только крупные рынки:

- Германия (285,202);

- Великобритания (170,691);

- Италия (72,511);

- Франция (70,400);

- Испания (30,167).

В Германии, как и во всем мире, BMW Group лидирует в продажах автомобилей класса люкс.

BMW автомобили. Российский рынок очень успешен для марки BMW - 28,165 автомобилей передано клиентам в 2011 году (в 2010 году - 20,584 /+36.8 %). Рост продаж в Российской Федерации в абсолютных цифрах составляет 7,851 новых автомобилей. Это второй в Европе результат после Германии - автомобильного сердца Европы, - где прирост продаж составил 13,346 автомобилей.

MINI автомобили. В 2011 году Россия также стала для молодежного бренда MINI самым динамично развивающимся рынком в Европе:

- 2,002 автомобилей передано клиентам, что составляет рост ровно 100 %;

- продажи удвоились по сравнению с прошлым годом (в 2010 году - 1,001 /+100 %).

Этот результат позволил российскому рынку впервые в истории продаж MINI войти в 10 лучших рынков Европы и занять 9 позицию.

BMW Motorrad. В 2011 году компания реализовала 915 мотоциклов марки BMW в России. Рост продаж составил 38 % - это лучший показатель в истории мотоциклетного подразделения в Российской Федерации. Теперь BMW абсолютный лидер рынка в сегменте мотоциклов с кубатурой свыше 500 см3.

«У россиян прекрасный вкус, они традиционно любят продукцию BMW, - говорит Петер Кроншнабель, Президент BMW Group Россия. - Особенно сильные чувства покупатели испытывают к модельному ряду наших внедорожников и кроссоверов. На долю X6, X5, X3, X1 пришлась почти половина продаж в 2011 году - 44 %.

В 2012 году мы видим большой потенциал. Наконец-то мы сможем удовлетворить ажиотажный спрос на X3, автомобиль не нужно больше ждать 6 месяцев, как это было в прошлом году. В феврале стартуют продажи нового BMW 3 серии, традиционного мирового бестселлера BMW. Уверен, что и в Российской Федерации этот спорт-седан возглавит шорт лист продаж. Хорошие новости ждут и покупателей автомобилей бизнес класса - появится более доступная модификация BMW 5 серии, но об этом автомобиле пока говорить рано» - завершает г-н Кроншнабель.

Горячая пятерка продаж BMW в 2011 году:

- первое место. BMW 1 серии: второй год подряд этот компактный городской автомобиль возглавляет пятерку самых продаваемых автомобилей концерна в России. Новое поколение «единички» появилось только осенью 2011 года, и у модели есть все шансы сохранить за собой статус бестселлера в 2012 году. Улучшенные возможности индивидуализации, появились линии дизайна «Sport Line» и «Urban Line», немного увеличенные размеры, а также широкий пакет опционного оснащения - таковы слагаемые успеха нового BMW 1 серии в 2012 году;

- второе место. BMW 3 серии: на протяжении многих лет этот спорт-седан входит в пятерку бестселлеров компании в России. «Трёшка» - общепризнанный символ мощности, динамики и дизайна BMW второй год подряд получает «серебро». В ноябре прошлого года компанией был анонсирован выход очередного поколения модели, в России он будет представлен в феврале 2012 года. Впервые для автомобиля предлагаются сразу три линии дизайна - «Sport», «Luxury» и «Modern». На первоначальном этапе российские покупатели смогут выбрать между двумя бензиновыми модификациями (BMW 328i и BMW 335i) и единственной дизельной (BMW 320d);

- третье место. BMW 5 серии: элегантный бизнес-седан замыкает тройку наиболее продаваемых моделей в Российской Федерации. В 2011 году модельный ряд BMW 5 серии расширился за счет появления новых бензиновых и дизельных двигателей, что подогрело покупательский интерес. Появились два новых четырехцилиндровых двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo, в то время как топовой модификацией стал BMW М5 с силовым агрегатом V8, мощностью 560 л.с. Такой автомобиль стали называть не просто бизнес классом, а «гоночным болидом бизнес класса»;

- четвертое место. BMW X1: мощным прорывом года является компактный кроссовер BMW X1. Впервые попав в пятерку лучших, X1 обретает все больше поклонников благодаря высокому клиренсу, яркому дизайну, а также широкому выбору двигателей. Впервые для кроссовера был предложен 4-цилиндровый бензиновый двигатель и технологией BMW TwinPower Turbo (BMW X1 xDrive28i);

- пятое место. BMW X5: замыкает пятерку лидеров по итогам года BMW X5. Традиционно популярный в Российской Федерации этот выдающейся кроссовер обязан своим успехом интеллектуальному полному приводу BMW xDrive и широким возможностям индивидуализации экстерьера и интерьера. В настоящий момент российским автолюбителям предлагается 8 модификаций кроссовера, две из которых являются высоко технологичными творениями спортивного подразделения BMW M GmbH.

Расширение дилерской сетиBMW Group в Российской Федерации - одна из основ успеха BMW на российском рынке. Сегодня у BMW Group самая развитая дилерская сеть в сегменте автомобилей класса люкс в Российской Федерации. В 2011 году число официальных центров достигло рекордного показателя - 59 салонов. Среди важных открытий года:

- новый дилерский центр в Москве;

- второй в мире специализированный салон BMW M в Санкт-Петербурге;

- крупнейший региональный дилерский центр, площадью 7000м2 в Екатеринбурге.

Официальные дилеры компании в любом городе России предлагают самый высокий уровень сервиса и полный спектр услуг по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей BMW и MINI. В 2012 году компания планирует дальнейшее расширение дилерской сети. Юбилейный, 60-тый дилерский центр распахнёт двери уже в 1 квартале этого года.

2011 год был богат на яркие события в самых различных областях социальной и культурной жизни. Компания BMW Group Россия, которая традиционно уделяет большое внимание поддержке мира искусства и спорта, в течение всего года принимала участие в наиболее значимых проектах. Уходящий 2011 год войдет в хроники современной России как год открытия исторической сцены Большого театра. Интересным историческом фактом является то, что сам театр был основан в 1776 году по приказу Софии Августы Фредерики фон Анхальт-Цербстской (Sophie Auguste Friederike von Anhalt-Zerbst-Dornburg), русской императрицы немецкого происхождения Екатерины II. Компания BMW Group Россия - давний партнер главного театра страны - приняла самое активное участие в подготовке и проведении этого важного события, предоставив роскошные BMW 7 серии для именитых гостей вечера.

Одним из важных направлений деятельности компании в прошедшем году стало участие в благотворительных проектах, а также создание собственных программ, направленных на повышение уровня образования детей и подростков. Примером может служить поддержка инициатив благотворительного фонда Натальи Водяновой «Обнаженные сердца», участие в ежегодном благотворительном бале журнала Harpers Bazaar, а также реализация профориентационной программы «Создай автомобиль будущего!» в партнерстве с Санкт-Петербургской школой «АРТ Личность».

В 2011 году в арсенал спортивных мероприятий компании BMW Group Россия добавились новые активности. Помимо традиционного гольф турнира BMW Golf Cup International, поддержки яхтенного и конного спорта впервые BMW стал партнером проведения соревнований по биатлону. Компания поддержала российский этап турнира в рамках глобального спонсорства Кубка мира и Чемпионата мира по биатлону 2011 года.

Важнейшими задачами BMW Group Россия на 2012 год является развитие дилерской сети, расширение локального производства и как следствие сохранение и укрепление высоких позиций в сегменте автомобилей класса люкс. Наступающий год будет богат на новинки, на Московском Автосалоне, который пройдет в августе, компания представит сразу шесть новых моделей. Новые модели появятся и в модельном ряду MINI. Следом за развитием новейших коммуникационных технологий Концерн продолжит расширение пакета функций BMW Connected Drive. Также планируется ряд исследований и новинок в области повышения уровня безопасности как в салоне автомобиля, так и за его пределами. Неизменными останутся только яркие эмоции, испытываемые при управлении автомобилями BMW.

    Акции автоконцерна BMW AG в 2011 году

Рыночная капитализация BMW приблизительно €28 миллиард., выросла на 5,6 % (что превышает показатель гиганта General Motors). При этом акции компании уже с начала 2011 года подорожали примерно на 40 %.

Акции BMW преодолели даже тот наивысший уровень на котором пребывали до начала кризиса. Сейчас они торгуются в самом высоком диапазоне за всю историю развития.

Основные производственные мощности компании BMW AG

На сегодняшний день империя BMW состоит из пяти заводов в Германии, и двадцати четырех дочерних предприятий в тринадцати стран мира. Вся сборка производится только лишь вручную.

Преодолев три кризиса, испытав риск потери автономности, концерн BMW все время, начиная с нуля, возвращала престиж своего названия.

Практически с самого начала производства собственных моделей (первым BMW оригинальной конструкции стала, напомним, модель BMW 315 образца 1933 года) и до сего времени автомобили BMW всегда отличал спортивный характер. Помимо собственно BMW, концерну BMW AG сейчас принадлежат марки MINI (с 1996 года, производство в Оксфорде, Великобритания) и Rolls-Royce (с 2003 года, производство в Гудвуде, Великобритания), а также спортивное подразделение BMW Motorsport (автомобили BMW серии М).

  Заводы по производству автомобилей BMW

Завод - это промышленное предприятие, обычно с механизированными производственными процессами.

    Заводы BMW AG в Германии

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен).

      Завод BMW в Мюнхене

Завод BMW в Мюнхене является исходным в сети заводов BMW Group.

Завод БМВ в Мюнхене, раньше находившийся за городом (на месте, где когда то был первый аэропорт Мюнхена) занимает 500.000 кв. м. На заводе БМВ производятся BMW 3 Limousine, BMW 3 Touring, BMW 4 Coupé. Завод БМВ теперь находятся уже практически в центре Мюнхена.

Территория завода находится рядом с Олимпия-парком. Высокая футуристическая башня офисного центра видна издалека, поскольку все остальные здания вокруг намного ниже. И это строение в виде четырёх соединенных цилиндров, так же как и здание выставочного центра BMW, является шедевром современной архитектуры. Компания неоднократно получала признание и награды различных архитектурных фестивалей за эти строения. Рядом с офисным центром находится и знаменитый музей BMW, а дальше расположены серые прямоугольные здания собственно завода, занимающие несколько кварталов в округе.

      Завод BMW Group в Лейпциге

В 2015 году здание автомобильного завода BMW Group в Лейпциге, которое созданное архитектором Захой Хади, отмечает десятилетний юбилей. История архитектурных решений компании BMW берет свое начало в 1973 году, когда Карл Шванцер выдвинул идею создания в Мюнхене здания для БМВ, форма которого напоминала бы четыре цилиндра автомобильного двигателя, - так появилась одна из самых ярких штаб-квартир во всем мире.

Детище архитектора продолжает поражать и до сегодняшних дней. В 2013 году штаб-квартира БМВ в Мюнхене была включена в десятку «Лучших корпоративных зданий мира». Позднее, закрепляя за собой имидж компании, способной на смелые и нетрадиционные решения в разных сферах, автомобильный концерн BMW сотрудничал со многими знаменитыми архитекторами, в числе которых были Гюнтер Хенн и сэр Николас Гримшоу, а так же австрийское архитектурное бюро Coop Himmelb(l)a.

В текущем году исполняется 10 лет с момента создания центрального здания завода БМВ в Лейпциге, автором которого стал британский архитектор арабского происхождения Заху Хадид. За десять лет здание завода было удостоено целым рядом наград, в том числе престижной немецкой премии в области архитектуры Deutsche Architekturpreis. Заха Хадид отметила: «Дизайнерское решение здания завода в Лейпциге является отражением намерений автопроизводителя создать полностью интегрированные рабочие пространства, без применения традиционных разделений на группы, которые все чаще исключаются из современных рабочих зон. Коммуникации, интеграция и сотрудничество - именно этими словами можно охарактеризовать завод BMW в Лейпциге.

Дизайн-проект центрального завода БМВ в Лейпциге был презентован в Венеции в рамках архитектурного биеннале,а в 2004 году Заха Хадид была присуждена Притцеровская премия. Оформление интерьера центрального здания завода BMW Group в Лейпциге соответствует принципам оптимальной эффективности с полной прозрачностью рабочего процесса. На этапе следования автомобилей из штамповочного цеха в цех покраски, они открыты взглядам не только каждому из тысяч сотрудников завода, но и посетителям на всем 600-метровом протяжении сборочного конвейера, по которому автомобили движутся до следующего цикла производства.

Посетители кафетерия при заводе практически в полной тишине могут наблюдать «плывущие» мимо кузова автомобилей, что подтверждает ключевые термины для архитектуры завода - движение» и «взаимосвязанность». Еще при создании проекта, Заха Хадид говорила: «Все течет и движется! Это место, собирающее энергию со всех сторон!»

Автомобильный завод BMW в Лейпциге, где встречаются передовая функциональность, структура и технология, по праву считается одним из самых современных и экологичных автосборочных предприятий в мире. С момента запуска в эксплуатацию в 2005 году на заводе в Лейпциге было выпущено более 1 600 000 новых автомобилей, включая две экологичные модели - BMW i3 и BMW i8.

      Завод BMA AG в Регенсбурге

Открытие завода в Регенсбурге состоялось в 1982 году, изначально на него возлагалась роль цеха конечной сборки. Однако за 30 лет предприятие приобрело иные черты, и стало предприятием полного цикла. На 140 гектарах разместилось кузовное производство, современный покрасочный цех, собственная электростанция. Сегодня благодаря заводу в Регенсбурге работой обеспечены десятки тысяч сотрудников различных технических специальностей.

Завод выделяется от других производственных территорий BMW наличием новейшего универсального конвейера. Именно благодаря нему в кратчайшие сроки осуществляется сборка и выпуск купе, кабриолетов, седанов и универсалов третьей серии. Наибольшей статьёй расходов производства является инструментарий, только сотрудникам известно в какую сумму обошлось внедрение хэтчбека первой серии в производственную цепочку.

Выбор в пользу Регенсбурга не случайный, город имеет прямую железнодорожную ветку и автобан до Мюнхена. Не последнее место в выборе сыграл факт высокого уровня образования в этом районе Баварии. Строительство завода не обошлось без невероятной и увлекательной истории. С первым вынутым ковшом земли к строителям присоединились плотные ряды историков и археологов. На месте планируемого строительства были найдены жилища римской империи. Найденные глиняные горшки,кости, орудия охоты бронзового и каменного веков были размещены в музее, который по согласию обустроили в самом центре территории завода.

В обслуживании завода задействованы более 650 поставщиков, большинство из которых являются иностранными партнёрами автогиганта. Швеция стала поставщиком колёсных дисков, Южная Африка - натуральной кожи, Чехия - ткани, Италия - задних фонарей, Япония - автоматических КПП. Такое иностранное вмешательство часто провоцирует вопросы, а могут ли автомобили, произведённые в Регенсбурге, называться немецкими и соответствуют ли они всемирно известному понятию «немецкое качество». Наша страна так же имеет отдалённое отношение к производству BMW - в топках сжигается российский газ, но, к сожалению, газ сложно назвать высокотехнологичным продуктом.

      Завод БМВ в Дингольфинге

Примерно в 100 километрах на восток от Мюнхена расположился завод BMW в Дингольфинге - крупнейший производственный объект в пределах BMW Group. Примерно 21 000 человек работают на заводе Дингольфинге, где производится до 1300 единиц автомобилей в день или 280 000 автомобилей в год.

Завод начал производство в сентябре 1973 года. Около 5 500 000 автомобилей BMW сошли с производственных линий с тех пор - вся 5 и 7 серии до сих пор производятся именно здесь, 6 и 8 серии, а также время от времени 3 вновь возвращали своё производство в Дингольфинг.

Дингольфинг имеет очень гибкую планировку для удовлетворения требований его высоко диверсифицированного производства. Различные модели - иногда до четырех различных моделей выпускаются на одной сборочной линии. Данный факт скорее правило, чем исключение для завода в Дингольфинге. На данный момент завод Дингольфинг отвечает за производство 5-й и 7-й моделей, сборку некоторых моделей 3 серии и производство кузова для родстера Z8, который затем отправляется в Мюнхене для доработки и окончательной сборки.

Завод в Дингольфинге интегрирован в международную сеть BMW Group, производящую, не только автомобили, но и поставляющую части и компоненты на другие заводы.

Кроме того, завод BMW в Дингольфинге является центральным поставщиком организации BMW. Каждый день около 100 грузовых автомобилей и несколько десятков железнодорожных вагонов покидают центр поставки составляющих в Дингольфинге и отправляются в более чем 130 разных стран мира, позволяя потребителям использовать оригинальные запчасти BMW.

Завод отличается отличной репутацией, поскольку всегда во главе деятельности ставит качество работы. Каждый год эта «репутация» проверяется американским исследователем рынка «JD Power Associates», а результаты фиксируются наградами и сертификатами. Эта награда четыре года подряд находилась в стенах завода BMW в Дингольфинге.

Доля квалифицированных рабочих в Дингольфинге составляет около 80 %. Кроме того, постоянное вложение денег в развитие технологий, а также производственные процессы приводит к постоянному созданию новых методов производства и выводит завод в число технологических новаторов.

    Заводы БМВ в Южной Азии

БМВ или «Байериш Моторен Верке» является крупнейшей немецкой автомобильной компанией. Ее основная специализация - это производство легковых и спортивных моделей автомобилей, а также мотоциклов и кроссоверов. Головной офис компании расположен в Мюнхене.

Сегодня в мире успешно функционирует огромное количество сборочных линий BMW и производственных площадок по всему миру. Одной из возможностей в расширение международной производственной сети BMW произвели созданием завода по изготовлению модели MINI в Индии. Главной причиной принятия такого решения является удовлетворение растущего спроса на автомобили на территории Южной Азии.

В целом заводы БМВ в Южной Азии полностью обеспечивают соответствующий рынок качественными авто. На содержание производственных площадок постоянно направляются денежные средства. О чем свидетельствует успех недавно открытого завода в индийском городе Ченнаи, на котором будет запущена конвейерная линия по сборке популярного кроссовера MINI Countryman. До этого момента, классическая версия этого авто собирался в десятках других европейских и более отдаленных странах. При этом доставки осуществлялись прямо к местным заказчикам.

С родины MINI, расположенной в Великобритании, на индийский завод будут поставлять двигатели после сборки на заводе в Хэмс Холле, находящегося вблизи Бирмингема. Непосредственно перед отправкой на завод в Индию, каждая запасная часть и каждый компонент будут упаковываться в специально созданные комплекты, соответствующие разным стадиям сборки автомобиля. И уже на месте при окончательной сборке будут дополнены прочими деталями индийского производства.

Сегодня на заводах Южной Азии выпускаются легковые модели BMW серии 3 и 5, кроссоверы X1 и X3. Самое современное оборудование и квалифицированные сотрудники, а также совершенный производственный процесс на их территории производятся прекрасные автомобили премиум-класса. Все они соответствуют высоким требованиям стандарта качества.

    Заводы BMA AG в Китае

BMW AG совместно со своим партнером Brilliance China Automotive Holdings Ltd. открывают одно из самых экологически безопасных, гибких и инновационных автомобильных производств в Китае.

«Открытие второго завода в Шэньяне позволит нам увеличить производственные мощности в Китае до 200 000 автомобилей в год. Совместно с нашим партнером Brilliance мы планируем дополнительные инвестиции в китайское производство в размере 500 миллионов евро, чтобы подготовить почву для дальнейшего роста, - заявил Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer), председатель совета директоров BMW AG, на официальной церемонии в честь открытия второго автомобильного завода компании в районе Теси, Китай. - Вложенные средства позволят нам в среднесрочной перспективе достичь суммарной мощности до 300 000 выпускаемых автомобилей в год. Благодаря гибкой структуре производства при благоприятном развитии рынка мы сможем увеличить свои показатели до 400 000 автомобилей в год».

Общий объем совместных инвестиций в производственные мощности в Китае с 2009 года, когда было объявлено о строительстве второго завода, составил около 1,5 миллиарда евро.

По словам г-на Райтхофера, Китай является одним из трех крупнейших рынков сбыта продукции BMW Group во всем мире, демонстрируя невероятный потенциал развития, особенно в премиум-сегменте. Совместно со своим многолетним партнером, китайской компанией Brilliance, BMW AG с 2003 года производит BMW 3 и 5 серий для китайского рынка на заводе в Шэньяне. С открытием второго завода список моделей местного производства пополнится линейкой BMW X1. В ближайшие недели в Теси также планируется начало производства версии BMW 3 серии с удлиненной колесной базой.

Райтхофер Норберт также отметил, что Китай сегодня является одним из трех самых крупных в мире рынков сбыта БМВ. Данный рынок показывает невероятный потенциал дальнейшего развития, особенно, что касается премиум-сегмента. БМВ совместно с китайской компанией Brilliance Auto, которая является многолетним партнером BMW AG, производил для китайского рынка, начиная с 2003 года и до открытия второго завода, БМВ 3 и 5 серии на автомобильном заводе, размещенном в Шэньяне. С открытием еще одного завода на рынок Китая стали поступать автомобили БМВ линейки Х1 и БМВ 3 с колесной удлиненной базой.

Также завод БМВ в Китае (СП с Brilliance Auto) производит двухлитровые 4-цилиндровые бензиновые моторы на третьем заводе. Объемы производства стартовали с 200 тысяч моторов в год, однако сегодня эти цифры значительно увеличены в соответствии с потребностями действующих в Китае автозаводов БМВ.

Открытие второго завода БМВ в Китае (СП с Brilliance Auto) позволило обеспечить более двух тысяч людей работой, что в общей сложности составило более десяти тысяч.

    Завод БМВ в Спартанбурге, США

На сегодняшний день приблизительно 15 тысяч новых BMW моделей X5 и X6 сходят с конвейерной линии BMW в городе Спартанбург, расположенном в американском штате Южная Каролина.

Завод БМВ в Спартанбурге был открыт в далеком 1994 году на расстоянии в 340 километров от американского восточного побережья. Изначально на территории завода производились модели 318i и Z3. Буквально за считанные годы были достигнуты высокие экономические успехи. И к 2000 году было решено расширить филиал. Для этого было инвестировано 300 миллионов долларов.

Компания BMW всячески способствовала и содействовала подъему экономики спартанбуржского предприятия. Уже в 2003 году автомобильная компания построила исследовательский центр для автомобилей на площади 162 гектара, принадлежащей университету города Клемсон. Задача данного исследовательского центра включала поддержку науки и расширение возможностей самого предприятия.

В 2009 году было произведено очередное увеличение завода, которое обошлось головному предприятию BMW в 750 миллионов американских долларов. В программе совершенствования участвовало большое количество вспомогательных компаний, которые предоставляли инновационные решения в области монтажа и разработок, а также всевозможные улучшения производственных линий, вплоть до создания новых. В результате успехи завода в Спартанбурге были впечатляющие. На этом же высоком уровне положение предприятия остается и по сей день.

Напомним, что автомобили BMW по большей части проектируется и выпускается в Мюнхене. Данный немецкий производитель известен своими автомобилями, мотоциклами, двигателями и даже велосипедами. Главной компании на сегодняшний день выступает Норберт Райтхофер, а лице главного дизайнера - Карим Хабиб.

    Завод автомобилей Mini в Великобритании от BMW AG

Немецкий автогигант Bayerische Motoren Werke (BMW) планирует направить на развитие производства новых моделей автомобилей под маркой Mini в Великобритании (принадлежит BMW AG) до 2015 года дополнительно £500 млн (около $820 млн).

Дополнительные вложения BMW позволят расширить производство на заводе Mini в Оксфорде. BMW уже выпустил под маркой Mini в 2010 году 216 300 автомобилей, из них около 80 % направлено на экспорт в более чем 90 стран. Автопроизводитель на новых мощностях в 2011 году запустит модель Mini Coupe и с 2012 года - Mini Roadster. Отгрузка автомобилей Mini в мае 2011 года увеличилась на 38,5 %, до 26 100.

Инвестиции в британские активы компании начиная с 2000 года превысят £1,5 миллиард (более $2,5 млрд.).

    Завод BMW в Бразилии

На новеньком заводе компании BMW в Бразилии стартовало производство. Первой, сошедшей с конвейера единственного в Южной Америке предприятия баварского производителя, моделью является разработанный специально для Бразилии седан 328i ActiveFlex.

Новая бразильская 3-Series оборудуется турбированным двухлитровым 240-сильным двигателем, который может работать и на бензине, и на этаноле.

Отмечается, что в полную силу предприятие войдет в сентябре 2015 года и сможет производить до 30 тысяч машин в год, среди них 3-Series будет X1 и X3, и Mini Countryman.

  Сборочные производства автомобилей BMW

BMW Group в настоящее время участвует в сборке с помощью внешних партнеров в следующих странах:

- Джакарта, Индонезия;

- Калининград, Россия;

- Каир, Египет;

- Куала-Лумпур, Малайзия;

- Районг, Таиланд;

- Ченнаи, Индия.

Сборка осуществляется в таких странах как Индонезия, Россия (В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»)), Египет, Малайзия, Таиланд, Индия.

Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме и США (Спартанбeрг).

В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»). Также в Китае функционирует СП с Brilliance Auto.

  Человеческие ресурсы компании BMW Group

Количество сотрудников на 2012 год составило 102 007 человек. BMW - большая компания для бизнес-профессионалов, которая последние три года находится среди 15 лучших желаемых работодателей, по данным агентства Universum. По данным этого же агентства, компания так же считается лучшим местом работы для начинающих инженеров.

Бренд BMW, один из наиболее ценных в мире, является "синонимом класса, производительности и стиля", в соответствии с информацией Interbrand . Благодаря этим качествам работники компании гордятся своей работой в ней.

Одна из причин роста стало приобретение в ICL Group. Кроме того, квалифицированные рабочие и инженеры продолжают вербовать для того, чтобы идти в ногу с постоянно высоким спросом на транспортные средства BMW Group, чтобы подтолкнуть инновации и сосредоточиться на разработке новых технологий.

Для того чтобы быть успешным в будущем, и, чтобы иметь возможность сохранить рабочие места в долгосрочной перспективе, автомобильная компания BMW совершенствуется для достижения этой цели. Обеспечение гибкости влечет за собой не только альтернативные модели графиков работы, которые можно адаптировать в короткие сроки, но и персонала, который работает в компании временно. Основываясь на стратегии номер один, кадровая стратегия BMW Group была принят в 2008 году и постоянно развивается с того времени. Ключевые решения, которые влияют на работу принимаются Правление компании.

В рамках нашей целевой системы BMW Group поставила цели в четырех областях:

- привлекательность как работодателя;

- конкурентоспособной оплаты труда;

- спроса на вакансии;

- отличное руководство.

Эти области также включать цели устойчивости работников в автомобильной области и корпоративного гражданства. Они разбиты на конкретные и измеримые целевые задачи.

Помимо фиксированных и переменных составляющих заработной платы, BMW Group также предлагает своим сотрудникам широкий спектр социальных льгот.

Во всех основных рынках, концерн BMW Group предлагает привлекательные модели для поддержки выхода на пенсию и обеспечения адекватных мер для выхода на пенсию по возрасту.

Программа управления Здоровье-2020 использует интегрированный, оперативный подход. Компания предоставляет меры с учетом потребностей здравоохранения по укреплению и поддержанию максимально возможной производительности со стороны сотрудников на протяжении всей их трудовой жизни и по укреплению их здорового образа жизни. Безопасные, эргономичные рабочие места и предупреждение несчастных случаев являются одними из факторов, которые помогут оставаться сотрудникам здоровыми. концерн BMW Group также предлагает широкий спектр профилактических, реабилитационных программ для поддержания здоровья своего персонала.

Так же было потрачено 282 миллиона долларов на повышение квалификации и обучение персонала автомобильной компании BMW. В начале нового учебного года к стажировке в концерне BMW Group приступили 1 124 учащихся.

В 2011 году Правление и наблюдательный совет утвердил целевые диапазоны для увеличения доли женщин в общей рабочей силе компании. Наше видение заключается в том, чтобы женщины составляли от 15 % до 17 % наших сотрудников к 2020 году, как в общем персонале так и на руководящих должностях в BMW Group, в Германии и во всем мире. В 2012 году общая доля работающих женщин в BMW достигла 17,3 % (BMW AG: 14,2 %). Количество женщин-руководителей увеличилось с 11,8 % в 2011 году до 12,9 % в 2012 году (BMW AG: с 9,1 % в 2011 году до 10,0 % в 2012 году). 20 % наших членов наблюдательного совета в настоящее время женщины (в прошлом году: 15 %).

Требования при трудоустройстве на различные должности. Администратор сервиса Требования к кандидатам:

- опыт работы администратором (оператором) сервиса от года;

- анимательность, ответственность, пунктуальность.

Менеджер по продажам автомобилей Требования:

- опыт работы в сфере продаж сегмента "Люкс" и "Премиум";

- знание устройства автомобиля, опыт управления;

- непрерывный стаж вождения от 5-ти лет.

Продавец-консультант запасных частей и доп. оборудования. Требования к кандидатам:

- опыт работы в сфере продаж запасных частей и дополнительного оборудования от года;

- ответственность, внимательность, самостоятельность.

  Технологические ресурсы компании BMW

Для того чтобы нормально, бесперебойно работать, каждое предприятие должно своевременно получать необходимые ему материалы, топливо, энергию в том составе и количестве, которые нужны для ведения процесса производства. Эти материальные и энергетические ресурсы должны быть рационально использованы, чтобы увеличить выпуск продукции при том же количестве выделенных материалов и топлива и снизить ее себестоимость.

Материально-технические ресурсы, т. е. основные и вспомогательные материалы, топливо, энергия и полуфабрикаты, получаемые со стороны, составляют основную часть оборотных фондов большинства предприятий. Только в некоторых отраслях машиностроения (с длительным производственным циклом) значительная часть оборотных фондов заключается в незавершенном производстве и полуфабрикатах собственного изготовления.

    Технология iDrive от БМВ

Система iDrive представляет собой наиболее простой и понятный способ управления развлекательными, информационными, коммуникационными и навигационными функциями.

Элемент управления был разработан с учетом новейших биометрических принципов. Он прост в применении и рассчитан на использование одной рукой без необходимости смотреть на контроллер. Многие модели BMW оснащены системой iDrive с функцией голосового управления, которая обеспечивает еще более комфортный способ ввода без использования рук.

Высота и ширина дисплея управления являются оптимальными с точки зрения удобства водителя. Весь объем информации отображается на экране высокого разрешения.Навигация в меню построена в соответствии со стандартными компьютерными методами, что делает ее простой в использовании.

    Будущее ключей от BMW Group

Уже как пять лет на всех моделях BMW, ключи превратились из простого куска железа, отпирающего двери в средство хранения и переноса информации. Сейчас в них хранятся как технические данные - пробег, сведения о сервисном обслуживании и т.д., которые считывают во время каждого обращения в сервис центр, так и персональные данные - режим работы кондиционера, радио частоты и даже настройка электро сидений. В компании BMW верят, что в будущем в ключах можно будет хранить куда больше полезной информации. И самое главное, передавать её на сторонние устройства. Уже создан опытный образец, который можно использовать как билет на общественный транспорт (KeyTicketing), хранить информацию о транспортном средстве (KeyInfo), так же им можно будет делать платежи (KeyPayment) и расплачиваться за гостиничные номера (KeyAccess).

Данные технологии помогают повысить конкурентоспособность автомобильной компании BMW на мировом рынке автомобилей. Новаторство, новые изобретения позволяют повысить качество автомобилей, удовольствие от их вождения в отличие от других автомобильных компаний.

    Система динамического контроля тяги (DTC) в автомобилях БМВ

Система динамического контроля тяги (DTC) допускает более высокую степень пробуксовки колес и таким образом позволяет реализовать более динамичный стиль вождения с повышенным сцеплением колес с поверхностью и обеспечением контроля курсовой устойчивости посредством системы DSC. Небольшая степень проскальзывания ведущих колес улучшает сцепление при трогании с места на снегу или на зыбкой почве.

    Технология BMW AG EfficientDynamics

«Меньше топлива. Больше удовольствия от вождения»- девиз данной технологии. BMW EfficientDynamics - пакет интеллектуальных технологий, который позволяют значительно снизить издержка топлива и уровень выброса вредных веществ, таких как СО2, в то же время, повышая удовольствие от вождения.

Так же некоторые модели имеют функцию автоматической остановки и запуска двигателя.Программа BMW EfficientDynamics использует самые новые технологии, которые являются новшеством и характеризуются широким применением:

- от новых технологий сжигания топлива;

- сверхлегких конструкционных материалов;

- материалов с низким коэффициентом трения и улучшенной аэродинамикой;

- вплоть до самых передовых методов управления энергетическими потоками.

Для того, чтобы добиться этой цели были созданы новые бензиновые двигатели с высокоточной системой впрыска топлива, работающие на обедненной смеси (мало бензина, много воздуха).

Модельный ряд концерна BMW

Модели BMW следуют определенной номенклатуре. Как правило, модель BMW имеет 3-значный номер, затем одну или две буквы. Первое число представляет собой серийный номер. Следующие два номера модели традиционно представляют собой объем двигателя в кубических сантиметрах, разделенный на 100. Аналогичные номенклатуры используется в мотоциклах BMW Motorrad. В обозначении моделей BMW также используются буквенные индексы, которые обозначают прочие особенности автомобиля, помимо серии и объема. Так, например индекс "d" обозначает "дизель", а индекс "i" - инжекторный тип двигателя. "М" в моделях BMW обозначает Motorsport, а "x" - xDrive - полный привод.

Новые технологии от БМВ.

Компания BMW Group Россия сообщает о повышении цен на модельный ряд с 20 февраля 2016 года. Стоимость моделей увеличена в среднем на 5,1%. Актуальные начальные цены на автомобили указаны в таблице ниже.

Модели от концерна БМВ, снятые с производства в разные годы

  Категирии автомобилей BMW

Автомобиль. автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт - это моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 3 колёсами.

    БМВ 5 серии (1972 - 2016 гг.)

BMW 5 или пятая серия BMW - это автомобили серии бизнес-класса. Выпускаются с 1972 года. Модификация с кузовом универсал доступна с 1991 года.

В линейке автомобилей БМВ 5 серия играет роль некоего связующего звена, сочетающего в себе роскошь и комфорт представительских автомобилей и спортивный облик и дух третьей серии. История пятой серии началась в 1972 году, когда впервые покупателям стал доступен БМВ 520 - типичный представитель автомобилей среднего класса. Кстати сказать, именно с этого автомобиля пошло разделение машин марки БМВ на серии, которую обозначает первая буква индекса. В частности, пятая серия стала прямой наследницей моделей 1500-200, которые выпускались с начала 1960х годов.

С 1972 по 1976 год шел выпуск различных моделей, среди которых появилась модель с четырехцилиндровым двигателем, машины с инжекторными двигателями мощностью 145 и 165 л.с. В 1976 году происходит обновление серии, в первую очередь обновление затронуло линейку двигателей. Самыми мощными модификациями второй серии стали 535i и М535i. Второе поколение автомобилей БМВ 5 серии появилось на рынке в 1982 году. Внешне новые машины мало чем отличались от своих предшественников, по большому счету во многих модификациях дело ограничилось косметическими изменениями. Некоторые модификации сохранили старую линейку двигателей, но появились и новые, например, модификация 535i с шестицилиндровым двигателем М20. Повсеместно стали появляться ABS, гидроусилители, передние тормоза и электроприводы.

В 1987 году настал черед третьего поколения БМВ 5 серии. Первое, что бросилось в глаза - значительное увеличение размеров автомобиля во всех измерениях. Ощутимо выросло в размерах багажное отделение. В рамках третьего поколения производились модификации, оснащенные старыми двигателями, вместе с этим появлялись и новые образцы, в том числе двигатели М5 и М40. В 1992 году появляются первые машины БМВ 5 серии с двигателем V8. Завершением истории третьего поколения стал появление автомобилей БМВ с двигателями, работающими на газе или бензине, хотя запускались они только на бензиновой начинке. После этого настал черед четвертого поколения БМВ 5 серии, появление которого в очередной раз ознаменовалось кардинальными переменами в линейке двигателей. Пятое поколение, выпуск которого продолжался с 2003 по 2010 год, еще более расширило круг предлагаемых покупателю модификаций автомобилей. Начиная с конца 2009 года, в продаже находится уже шестое поколение БМВ 5 серии, именно этим машинам будет посвящен дальнейший обзор.

Главным мотивом в экстерьере нового БМВ 5 серии безусловно является динамичность и стремительность. Именно эти черты олицетворяет форма кузова автомобиля. Значительным изменениям подверглась подвеска автомобиля, теперь спереди применяются сдвоенные поперечные рычаги, задняя подвеска многорычажная. Подробно описывать салон машины вряд ли стоит, трудно подобрать много слов, чтобы написать комфорт и эргономичность салона, выполненного из идеальных по качеству материалов. По части удобства водителя у БМВ вряд ли найдутся соперники- эргономика машины заслуживает самых высоких оценок. Оснащение оборудованием также не вызывает нареканий - все сделано по последнему слову техники. Из дополнительных опций можно отметить регулировку жесткости амортизаторов, обогрев руля, спортивную АКПП, дистанционно управляемую охранную сигнализацию и ряд других опций. Необходимость многих из них на мой взгляд довольно спорная, хотя решать вам.

Как и всегда, линейка двигателей БМВ 5 серии довольно разнообразна и включает в себя бензиновые и дизельные моторы. Самый мощный двигатель линейки V8 BMW Twin Power Turbo устанавливается на модель 550i и развивает мощность 407 л.с. Модели 523i, 528i и 535i оснащаются рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, укомплектованным турбокомпрессором Twin Scroll, системами прямого впрыска топлива и Valvetronic. Модификации 525d и 530d оснащены экономичным и плавным рядным шестицилиндровым дизелем. Наконец, под капотом BMW 520d находится четырехцилиндровый дизельный двигатель.

23-го ноября 2009-го года было представлено новое поколение BMW 5-й серии. Машина получила новые обозначение кузова - F10 для версии в кузове седан и F11 для версии в кузове «Универсал». По сравнению с предыдущей моделью, в F10 внесено множество усовершенствований. В частности, в передней подвеске теперь применяются сдвоенные поперечные рычаги (сходная конструкция используются на BMW 7-й серии), задняя подвеска многорычажная. По состоянию на середину 2010 года данная модель предлагается с семью вариантами двигателей.

      Информация о модельном ряде BMW 5

    ВМW 3 series (1975 - 2016 гг.)

BMW 3, или BMW третьей серии - это компактный автомобиль, выпускающийся немецким премиум-автопроизводителем BMW AG. Начиная с 1975 года было выпущено 6 поколений модели. На нынешний момент выпускаются автомобили в кузовах F30 (седан), F31 (универсал), F34 (хэтчбэк), а также купе (E92) и кабриолеты (E93) предыдущих поколений. Так же начиная со второго поколения модели выпускается специальная спортивная версия автомобиля, именуемая BMW M3, доработанная заводским отделением тюнинга BMW - BMW M. BMW 3-й серии является самой продаваемой моделью компании - в 2005 году около 40 % продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. Модели серии периодически попадают в список самых продаваемых автомобилей в Европе.

Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США - в 1977 году). Завершён - в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.

BMW E30 - компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы - до 1994 года.

Продажи четырёхдверного седана стартовали осенью 1991 года при сохранении эмиссии двухдверного седана E30 в 1991 году. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. Дизайн купе создавался буквально с нуля - дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций - он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари.

Седан E46 появился в 1998 году и заменил предыдущую модель E36 и была разработана под руководством Криса Бэнгла. Универсал и купе были введены в строй в 1999 вместе с новой разработкой BMW трансмиссией Steptronic (была доступна на всех моделях) и принадлежит к среднему классу. Годом позже в 2000 появились кабриолет и M3, в 2001 начали продаваться 3-дверные хетчбэки.

Официально, серийное производство Е90 началось в 2005 году, сменив предыдущую модель E46. Универсал (E91), купе(E92) и кабриолет(E93) были введены в строй в конце 2006 года.

BMW F30 - автомобильная платформа (F30 - седан), на которой построено шестое поколение BMW 3 серии. Сменила предшествующую BMW E90. Была представленна компанией 14 октября 2011 года в Мюнхене. Продажи начались 11 февраля 2012 года.

BMW F31 - универсал , выпускается с мая 2012 года.

BMW F34 - Gran Turismo, модель с покатой крышей, объединяющая седан и универсал, выпускается с марта 2013 года.

BMW F35 - удлинённая версия, выпускается с июля 2012 года для продажи в Китае.

На одной зарядке i3 сможет проезжать до 160 километров, в разгон до сотни будет проходить за 7,3 секунды. У себя на родине авто будет стоить от 34 950 евро. Баварские дизайнеры наделили BMW i3 смелой и футуристичной внешностью - скептики до последнего отказывались верить, что именно так будет выглядеть окончательная версия электромобиля. Но остались ли ещё козыри в рукаве у немецкой компании? Посмотрим на самые удивительные концепты BMW.

      Фотографии модельного ряда BMW 3

    БМВ 6 серии (1976 - 2016 гг.)

BMW 6 или шестая серия BMW - это автомобили серии купе бизнес-класса. Производство данной модели началось с 1976 года. Основным конкурентом для этой серии являются автомобили семейства Jaguar XK.

Шестая серия БМВ оборудована бензиновыми двигателями: 3.0 R6 24V 272 л.с. 320 Нм (630i), 4,4 V8 32V 333 Л.с.(645i), 4,8 V8 32V 490 Нм (650i) и трёхрежимным гоночным 5.0 V10 507 л.с. 520 Нм для М6 и турбодизельным 3.0 R6 24V с 2 турбонагнетателями 286 л.с. 580 Нм (635d в РФ не продаётся).

В современном варианте автомобиль БМВ 6 серии представляет из себя купе бизнес-класса, история которого начинается в 1976 году. Хотя, если копнуть глубже, то история этого типа машин концерна БМВ более длительна, поскольку шестая серия явилась логическим продолжением спортивного BMW E9 3.0 CS/i. Первые образцы БМВ шестой серией имели настолько характерный дизайн, что и по сей день считается стильной машиной и главным среди продукции БМВ носителем философии агрессивности и спортивности. Модель 1976 года под индексом Е24 продержалась в производстве до 1989 года. Несмотря на успешные продажи дальнейшего развития модель не получила. В истории серии наступил 14 летний перерыв, который закончился на женевском автосалоне 2003 года, где была представлена совершенно новая машина под индексом Е63. Одновременно с этим появилась машина в кузове кабриолет. Современные БМВ 6 серии собираются в Дингольфинге, процесс производства практически полностью автоматизирован, люди в нем почти не участвуют.

BMW E24 - платформа BMW, на которой было построено первое поколение 6-серии. Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.

BMW F13 - купе производства BMW. BMW представила информацию и фотографии авто в сентябре 2010 года. Автомобиль был впервые показан на Парижском автосалоне в 2010 году. Третье поколение BMW F12 (кабриолет) и F13 (купе) также планируется показать в 2012 году на Шанхайском автосалоне и Нью-Йоркском автосалоне. Четырехдверное купе, или BMW 6 Gran Coupe, которое было показано на Женевском автосалоне-2012, начнет производиться в 2012 году.

BMW F 12 - кабриолет был впервые показан 18 ноября 2010 года. Откидной верх у авто из ткани, по сравнению с кабриолетом E93 3 серии, который оснащен металлической крышей. 13 марта 2011 года BMW выпустила фотографии и подробности о купе. Четыре месяца спустя BMW представила 640d, преемник 635d E63, с новым дизельным двигателем, который производит 313 л. с. Затем был представлен 650i xDrive, который впервые в истории BMW 6 получил полный привод.

      Эволюция автомобилей BMW 6 серии

    BMW 7 series (1977 - 2016 гг.)

BMW 7, или седьмая серия BMW - это автомобили серии класса люкс. Начиная с 1977 года было выпущено шесть поколений этой серии. В 2015 году в Женевском автосалоне компания BMW представила новую ''семерку'' в кузове G11. Основными конкурентами BMW 7 являются автомобили Mercedes-Benz S-класс, Audi A8, Lexus LS и Jaguar XJ.

В этой серии некоторые детали ходовой части изготовлены из алюминия, это позволило добиться большей точности рулевого управления. В передней части появился новый выступ на капоте, а сзади машины установлена новая хромированная планка. По сравнению с более ранними моделями в этой серии также изменились передние и задние фары и фартуки.

В седьмой серии для всех моделей машин стали использовать стоп-сигналы двухступенчатого действия. Все модели в базовой комплектации оборудованы новыми ксеноновыми фарами с омывателями. В качестве дополнительного оборудования на машины этой серии могут быть установлены адаптивные поворотные фары.

BMW E23 - это первый автомобиль BMW 7-й серии. Заменив собой седан BMW E3, E23 производился в течение 10 лет, с 1977 по 1987 год, после чего был заменён BMW E32 в 1986 году.

BMW E32 - это второе поколение BMW 7-й серии. Автомобиль был представлен в сентябре 1986 года. Модель продемонстрировала все достижения BMW и задала новый курс для остальных производителей машин класса F. Это был первый послевоенный двигатель V12 в Германии.

BMW E38 - это представительский автомобиль компании BMW. Дебютировал в июне 1994 года, сменив 2-е поколение 7-й серии BMW E32. Модель примечательна тем, что BMW впервые установила в свои автомобили представительского класса дизельные двигатели. Модель выпускалась вплоть до конца 2001 года, когда ей на смену пришла новая «семёрка» BMW E65/E66 2002 модельного года. Общий объем продаж составил 327 000 автомобилей.

BMW E65/E66 - это заводской индекс кузова 7-й серии BMW, выпускавшегося с 2001 по 2008 год. За семь лет было произведено примерно 330 000 машин.

BMW F01/02 - это заводской индекс кузова пятого поколения 7-й серии BMW, выпускаемой с 2008 по 2015 год. Презентация автомобиля состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

BMW Concept Compact Sedan раскрывает потенциал, который мы видим в автомобилях такого класса.

Новые Plug-in гибридные версии BMW 7 серии оборудованы 4-цилиндровым бензиновым двигателем BMW TwinPower Turbo и электромотором, которые в совокупности вырабатывают мощность 326 л.с. BMW 740e iPerformance со стандартной и BMW 740Le iPerformance - с удлиненной колесной базой поражают воображение превосходной динамикой, средним расходом топлива 2,1 л на 100 км пути, а также уровнем выбросов CO2 на отметке 49 г/км.

      Изменения в модельном ряду BMW 7 серии

    BMW M 1(1978 - 2016 гг.)

BMW M1 (E 26) - это спорткар, выпускавшийся BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров.

В конце 1970-х годов, итальянский производитель Ламборгини заключил соглашение с BMW на постройку и производство гоночных автомобилей в достаточном количестве для омологации, но возник конфликт, что побудило BMW изготавливать машины самой. BMW M1 был единственным среднемоторным автомобилем BMW массового производства. Бензиновый двигатель с М88/1 - 3.5 л 6-цилиндровый с механическим впрыском топлива Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версия BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28. Двигатель имел шесть отдельных дроссельных органов, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л.с. (204 кВт; 273 л.с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 260 км/ч (162 миль/ч). Турбированные гоночные версии были способны производить около 850 л. с. (634 кВт).

В апреле 2008 года, компания BMW представила концепт М1 Оммаж в честь 30-летия М1. Концепт-кар использует среднемоторную компоновку и заимствует реплики моделирования от оригинала М1 и Турбо шоу-кар.

Новый концепт M1 Hommage воплощает в себе комбинацию технологии и дизайна BMW Turbo Поля Брака и рациональность и страсть первого BMW M1, а также является продолжателем центральномоторного направления технологического отдела BMW, которое в последнее время всё более развивается и совершенствуется.

      Изменения модели BMW M 1

    BMW M6 (1983 - 2016 гг.)

BMW M6 - это высокотехнологичная версия BMW 6-ой серии, разработанная спортивным подразделением немецкого автопроизводителя BMW.

В 1983 году BMW взяли двигатель M88/3 (модифицированная версия двигателя M88/1 от BMW M1) установили его на платформу BMW E24 от 6 серии, создав M635CSi (в Северной Америке просто M6). Года производства с 1983 по 1989.

Второе поколение автомобилей BMW M6 Е 63. Годы производства с 2005 по 2010.

С 2012 года автомобиль BMW M 6 F12/F13 выпускается с кузовом купе/кабриолет.

      Эволюция автомобилей BMW версии М 6

    БМВ М5 (1985 - 2016 гг.)

BMW M5 - это доработанная подразделением BMW Motorsport версия автомобиля BMW пятой серии. Первое поколение было представлено в 1986 году. Последующие поколения M5 сменялись совместно с каждым поколением автомобилей пятой серии, включающей E34, E39, E60/61. С началом производства текущей модели F10, после поступления первых заказов, с конца 2011 года началось так же производство её M-версии.

BMW М 5 модификации E28 (1985 - 1988). Первый M5, основой для которого стал BMW 5 серии в кузове E28, был впервые представлен в феврале 1984 года на автосалоне в Амстердаме. Сохраняя все преимущества седана, M5 являлся спортивным автомобилем. Автомобиль имеет шасси 535xi и обвес от M535i. На момент запуска в производство, E28 M5 был самым быстрым серийным седаном в мире.

E34 M5 выпускали с 1988 по 1995 год на заводе BMW M GmbH в Гархинге, Германия. Его, как и первый M5, собирали вручную.

В 1992 году было собрано 891 автомобиль 5-дверный версия-универсал (Touring) с левым рулем.

BMW E39 M5 получил двигатель значительно большей мощности и произведился в гораздо большем количестве, чем предыдущие поколения. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия.

M-версия E60 появилась в 2005 году, и комплектовалась 5-литровым атмосферным V10, мощностью 507 л.с и 7-ступенчатой АКПП. Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Таким образом, E60 M5 стал первым в мире серийным седаном, с V10 бензиновым двигателем, а так же самым быстрым седаном в мире на момент эмиссии.

Версия-универсал E61 M5 Touring появилась в 2007 году, и стала вторым M-универсалом пятой серии после E34.

BMW M5 F10 - это шестое поколение BMW заряженной «пятой» серии, которое было представлено 5 июня 2011 года на Франкфуртском автосалоне.

На 30-летние автомобилей BMW M5, было построено 300 единиц специальной версии, названных «30 Jahre BMW M5». Все 300 автомобилей были окрашены специальной краской оттенка холодного тёмно-серебристого металлика.

      Фолографии модельного ряда М5 серии автомобилей BMW

    BMW M 3 (1986 - 2016 гг.)

BMW M3 - это высокотехнологичная спортивная версия компактных автомобилей BMW 3 серии от BMW M GmbH. Модели M3 сделаны на базе E30, E36, E46, E90/E92/E93 и F80 3-ей серии. Основные отличия от «стандартных» автомобилей 3 серии включают более мощный двигатель, улучшенную подвеску, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.

Основанная на модели E30 BMW 3 серии 1986 года (1986 - 1992 гг.), первая представленная модель имела 2,3 L рядный четырёхцилиндровый двигатель S14B23. Дизайн двигателя основывался на предыдущих наработках BMW. Выступала во многих кузовных гоночных сериях, с немалым успехом.

BMW E36 M3 дебютировал в феврале 1992 и попал в салоны дилеров в ноябре этого же года. Выпускался до 1999 года. Это был первый M3 укомплектованный шестицилиндровым двигателем, вытеснивший 2990 cc версию и развивающий 282 л. с./210 кВт. Изначально доступный только как купе BMW M3 позднее появился в модификациях кабриолет и седан в 1994. M3 в 36 - кузове был первой среди М-версий в модификации с «правым рулём».

BMW E46 M 3 (2000-2006). Новому поколению автомобиля удалось избавиться от 110 кг веса, что вкупе с перенастроенным шасси дало заметную прибавку в управляемости автомобиля. Была выставлена в гоночную серию DTM в 2003-ем году.

BMW Е 90/92/93 (2008-2013). Четвёртое поколение BMW M3 было анонсировано в 2007 году на женевском автосалоне (Швейцария, 6-18 марта 2007) с показом BMW M3 концепта. Как и в случае с концептами E46 M3 и E60 M5, концепт M3 был практически серийной моделью, премьера которой состоялась в этом же 2007 году на франкфуртском автошоу (Германия, 13-23 сентября).

BMW Е 90 M3 CRT (Carbon Racing Technology), был анонсирован в июне 2011 года. Комплектовался тем же двигателем, что и GTS, но при этом сохранил в себе шумоизоляцию, мультимедиа, навигацию и прочие прелести. Всего было выпущено 67 машин, номер каждой машины обозначен на приборной панели. Разгон до сотни 4,4 с.

BMW F80 M 3 (2014-настоящее время). Новое поколение M3 было показано на Североамериканском автосалоне 2014 года. Продажи в Европе начнутся в марте 2014 года, в России - летом 2014 года. F80 M3 будет продаваться только в кузове седан, а кузов купе и кабриолет были выделены в отдельный модельный ряд BMW M4.

BMW модификации M3 GTR (E46) из игры Need for Speed - Most Wanted (2005) стала самой популярной в мире.

      Фотографии модельного ряда линейки М 3

    BMW Z серии (1988 - 2016 гг.)

BMW Z - это серия спортивных автомобилей немецкого производителя BMW, выпускаемая с 1988 года. Буква «Z» в названии отражает направленность автомобилей в будущее (от нем. Zukunft - будущее).

BMW Z1 производился в 1988 - 1991 годах. Интересной особенностью автомобиля были убирающиеся вниз, в пороги двери. Всего выпущено 8 тыс. автомобилей.

BMW Z 3 производился в 1996 - 2002 годах. Имел открытый двухдверный кузов с мягким складывающимся верхом (E36/7) или закрытый кузов с жёстким верхом (E36/8). Автомобиль знаменит тем, что снимался в фильме про Джеймса Бонда «Золотой глаз». Всего выпущено 297 тыс.шт.

BMW Z4 - это двухместный родстер, выпускаемый немецкой компанией BMW. С открытым кузовом и мягким складывающимся верхом (E85) выпускался с 2002 до 2008 года. В 2006 году появилась версия купе с жёсткой не складывающейся крышей (E86). В 2009 году автомобиль прошёл модернизацию и с тех пор выпускается в одном варианте - с жёсткой складной крышей (E89), это первый автомобиль такого типа в истории BMW.

BMW Z4 (БМВ Z4) родстер является открытым двухместным автомобилем, который пришел на смену Z3 родстеру. Модель Z4 по сравнению со своим предшественником во всех направлениях немного подросла. Родстер Z4 выпускается на заводе в США. Впервые поступило в продажу данное авто в 2002 году.

BMW Z 8 выпускался в 2000 - 2003 годах. По своей конструкции и характеристикам автомобиль стоял немного в стороне от общей линии серии Z, ближе к суперкарам. Оснащался 5-ти литровым восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 400 л.с. Всего выпущено около 6 тыс. автомобилей.

      Фотографии автомобилей БМВ Z серии

    BMW 8 серия (1989 - 1999 гг.)

BMW 8, или восьмая серия BMW - это автомобили серии класса Gran Turismo. Выпускались с 1989 по 1999 год и составляли конкуренцию моделям SL и купе S-класса от Mercedes-Benz.

BMW модель 850i - это была первая модель выпущенная в 1989. 840Ci выпускалось в двух версиях. На 850CSi устанавливался двигатель S70B56.

830i. Было собрано 18 машин, из них 13 с автоматической трансмиссией. В итоге от машины отказались в пользу 840i.

M8 был одним из самых засекреченных прототипов BMW. Предполагалось, что машина станет конкурентом Ferrari.

BMW Vision Efficient Dynamics представляет собой полноприводное двухдверное купе. Шасси и подвеска сделаны из алюминия, крыша и двери выполнены из поликарбоната. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26.

Концепт-кар компании BMW. Впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года. В 2010 году компания объявила о том, что начнёт серийное производство автомобилей в 2013 году в Лейпциге под официальным названием BMW i8.

Автомобиль BMW i8 получил футуристическую версию - Rinspeed Etos. Швейцарцы с Rinspeed создали прототип модели с автопилотом и дроном. Публичный показ новинки запланирован на январь 2016 и состоится в Лас-Вегасе на выставке CES.

‌Тюнинг-ателье Alpina выпустило на базе 850CSi версию Alpina B12. Было две версии с двигателями 5.0 и 5.7 литра.

      Модельный ряд 8 серии BMW

    БМВ Х5 (1999 - 2016 гг.)

BMW X5 - это среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» - что базой послужила 5-я серия (BMW E39), однако X5 короче E39, но при этом выше и шире. Кузов Е53 напоминает BMW E46 Touring. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу и постоянному приводу на все колёса.

BMW Х5 E53 был разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд Land Rover и как таковой он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322, в частности систему Hill Descent и Off Road, а также двигатель и электронные системы от BMW E39. В отличие от Range Rover, первый X5 был разработан в качестве спортивного автомобиля, и его внедорожные возможности значительно меньше чем у Land Rover.

История первого в истории концерна БМВ полноценного внедорожника началась в 1999 году на автосалоне в городе Детройте. Появление этой машины с индексом E53 на авторынке произвело фурор. Хотя решение о том, что БМВ выйдет на рынок SUV было принято гораздо раньше и первым шагом к его выполнению стала покупка группы Rover и принадлежащей ей марке Land Rover и во-многом, основываясь на наработках и опыте этой компании был создан первый X5. Автомобиль получил систему полного привода, с распределяющимся крутящим моментом между осями.

BMW X5 E70 - это второе поколение баварского кроссовера X5. Автомобиль был представлен в августе 2006 года на автосалоне в Париже. Продажи стартовали в ноябре 2006 года в Северной Америке и в начале 2007 года в Европе, закончились в конце 2013 . Как и предшественник E53, второе поколение собиралось на заводе в США.

Весной 2010 года появилась рестайлинговая версия второго поколения БМВ Х5 про которое мы поговорим более подробно. Что всегда отличало внешний вид БМВ Х5, так это выразительные, с оттенком брутальности, черты корпуса. В современной версии машины эти черты слегка сглаживаются плавными линиями, что, однако, не притупляет восприятия автомобиля как образца агрессивности и спортивности. Длинная колесная база, мощные линии капота и динамичные боковые контуры только подчеркивают эти качества.

В 2001 году баварцы построили прототип BMW X5 Le Mans с 6-литровым мотором от спорт-прототипа BMW V12 LMR. В июне того же года знаменитый гонщик Ханс-Йоахим Штук установил на этом автомобиле рекорд скорости для этого класса машин, разогнав X5 Le Mans до 311 км/ч на Нюрбургринге[источник не указан 686 дней]. Вскоре началось производство кроссовера BMW X5 4.6is, созданного по мотивам машины-рекордсмена.

BMW F15 - это третье поколение знаменитого среднеразмерного кроссовера BMW X5 немецкой компании BMW. Выпуск модели был начат в ноябре 2013 года в Европе. Одновременно с запуском новой модели с производства была снята предыдущая - E70.

      Модели автомобиля BMW версии Х 5

    БМВ Х3 (2003 - 2016 гг.)

BMW X3 - это люксовый компактный кроссовер немецкой компании BMW. X3 первого поколения разработан и выпускался совместно с компанией Magna Steyr на заводе в Граце, Австрия. Второе поколение кроссовера было представлено в июле 2010 года, производство автомобиля началось 1 сентября 2010 года. По состоянию на июль 2010 года во всём мире было продано порядка 600 000 экземпляров BMW X3.

Первое поколение кроссовера БМВ Х3 появилось на рынке в 2003 году и до 2006 года. Спустя короткое время после старта продаж среднеразмерный кроссовер стал бестселлером, что выразилось более чем в 600 тысячах проданных автомобилей по всему миру. Первое поколение автомобилей производилось на заводе в австрийском Граце. Новый на тот момент автомобиль полюбился автолюбителям за великолепную управляемость и отменные скоростные данные, хотя некоторые предъявляли претензии за излишне жесткую подвеску и недостаточно высокую проходимость. Однако спрос говорил сам за себя. По прошествии нескольких лет возникла необходимость модернизации автомобиля, поскольку технический прогресс не стоит на месте, и появляются новые разработки. В итоге, на парижском автосалоне 2010 года публике была представлена вторая версия кроссовера БМВ Х3.

Презентации BMW X3 второго поколения ждали к осени 2010 года, она должна была состояться на международном автошоу в Париже, однако, в концерне BMW посчитали нужным к ноябрю вывести новый автомобиль на рынок. X3 2011 модельного года построен в стиле предшественника, однако, кроссовер стал несколько крупнее и получил увеличенный на 12 мм дорожный просвет, а также большую на 15 мм колёсную базу.

      Фотографии модельного ряда BMW X 3

    БМВ 1 серии (2004 - 2016 гг.)

В современном мире компактные автомобили БМВ представлены на всех мировых авторынках и занимают лидирующие позиции в сегменте. Автомобили БМВ 1 серии представляют Концерн БМВ в сегменте компактных автомобилей А класса. Их история начинается спустя 10 лет с момента окончания второй мировой войны, когда был разработан и выпущен BMW700- автомобиль, который очень помог концерну не стать банкротом. С момента окончания его эмиссии ценных бумаг в 1965 году, Концерн больше не выпускал автомобилей этого класса. Собственно, известные нам машины 1 серии появились в 2004 году, когда появились трехдверные и пятидверные компактные автомобили. Сейчас в автосалонах мы можем видеть и приобретать машины, которые с тех пор неоднократно проходили модификацию. О них мы вам и расскажем.

В настоящее время в Российской Федерации можно приобрести 5 модификация БМВ 1 серии, в том числе трехдверную, пятидверную, купе, кабриолет и Active E. Машина выпускается в четырёх кузовах - 3-х и 5-дверные хетчбэки с 2004 года по 2011 год (Е 87) и с 2007 по 2012 (Е 81).

      Изменения модельного ряда BMW 1 серии

    BMW X 6 (2008 - 2016 гг.)

BMW X6 - это среднеразмерный кроссовер класса люкс, выпускаемый компанией BMW. Он сочетает в себе как признаки внедорожника (полный привод, большой дорожный просвет, большие колёса, тяговитый двигатель), так и признаки купе (сильный скос крыши в задней части автомобиля). Сама компания классифицирует данный автомобиль как Sports Activity Coupé (SAC) - спортивное купе для активного отдыха.

Кузов X6 немного длиннее и шире, чем X5, однако внутри в нём незначительно меньше места на заднем ряду в виду специфики кузова и того, что он четырёхместный (с 2011 года в качестве опции предлагается трёхместный задний диван).

Все модели оснащаются автоматической коробкой передач ZF. Сзади установлен дифференциал Dynamic Performance Control (DPC). Он служит для перераспределения крутящего момента между задними колёсами. Это позволяет на выходе из скользкого виража гораздо раньше и смелее открывать газ - электроника подаст на внешнее заднее колесо максимум тяги и поможет «довернуть» машину в поворот, избегая сноса.

Концепция автомобиля была представлена в 2007 году на мотор-шоу во Франкфурте. А в продажу X6 поступил во второй половине 2008 года.

В 2012 году Х6 претерпел небольшую модернизацию:

- слегка изменили внешность;

- появились новые опции.

В апреле 2009 года общественности была представлена спортивная версия X6 M, которая представляет собой модель xDrive50i с форсированным до 555 л. с. двигателем с двойным турбонаддувом. Доработке также подверглись подвеска, рулевое управление, система полного привода и, в незначительной степени, элементы интерьера и экстерьера.

Новое поколение дебютировало летом 2014 и поступило в продажу зимой 2015.

      Фотографии модельного ряда BMW X 6

    БМВ Х1 (2009 - 2016 гг.)

BMW X1 (E84) - это компактный кроссовер. Производство автомобиля началось на заводе Лейпциге, Германия в октябре 2009 года.

Автомобиль первого поколения создан на платформе универсала BMW 3-й серии. Отличия в шасси - у Х1 иные тяги в задней многорычажной подвеске и поворотные кулаки подвески McPherson спереди, а вместо электромеханического усилителя руля стоит электрогидравлический. Привод может быть задним (такие модификации называются sDrive) или полным (xDrive).

Второе поколение "БМВ Х1" было построено на платформе "Мини-Кантримэн" и "БМВ 2-ой серии Актив Турьер". Теперь он переднеприводный. Но в более богатых комплектациях предлагается автоматически подключаемый полный привод с электромагнитной муфтой в приводе задних колёс. Размеры данного кроссовера увеличились, а клиренс уменьшился по сравнению с прошлой генерацией с 195 мм до 183 мм. Внедорожные качества новинки ухудшились, зато повысилась динамика разгона, улучшилась экономичность и снизился вес автомобиля. BMW X1 стал вторым переднеприводным автомобилем немецкой марки после BMW 2er Active Tourer.

      Изменения моделей BMW Х 1

    ВМW 2 series (2013 - 2016 гг.)

BMW 2 - это серия автомобилей немецкого автопроизводителя BMW, занявшая нишу между BMW 1-й серии и BMW 3-й серии. Данная серия автомобилей (внутреннее обозначение F22 для купе, F23 для кабриолетов и F45 для компактвэна) впервые была представлена 25 октября 2013 года, а продажи начались 8 марта 2014 года.

Название, присвоенное 2-й серии, следует в соответствии с рациональной системой обозначений моделей BMW - нечётные числа присваиваются традиционным четырёхдверным моделям, в то время, как чётные - спортивным купе и кабриолетам. В настоящее время выпускаются следующие модели: 218d, 220d, 220i, 225d, 228i и BMW M235i.

BMW 2 Active Tourer (F45) - это первый переднеприводный автомобиль BMW, разработанный для конкуренции с Mercedes-Benz B-Class.

BMW Active Tourer - это гибридный концепт-кар с 1,5-литровым 3-цилиндровым бензиновым турбодвигателем и синхронным электродвигателем с литий-ионным аккумулятором, цветом кузова High Reflection Argent.

Полная зарядка батареи занимает 3 часа 15 минут с помощью обычной бытовой розетки. Клиентам также предлагается пакет BMW 360° ELECTRIC, который включает систему BMW i Wallbox, снижающую время зарядки до 2 часов и 15 минут.

Версия BMW Concept Active Tourer была оборудована поперечно расположенным 1,5-литровым бензиновым двигателем, передним приводом, гибридной установкой с электродвигателем, цветом кузова Gold Race Orange, кожаными обивками интерьера MoonWhite и MoonRock Grey, интегрированную в интерьер систему перевозки двух велосипедов.

BMW 2 Active Tourer M Sport Package включает эксклюзивный цвет кузова Estoril Blue, пакет M Aerodynamics, подвеску M Sport, 17 или 18-люймовые легкосплавные колёса, рулевое колесо с кожаной обивкой. 225i Active Tourer с пакетом M Sport была представлена на Женевском автосалоне 2014 года.

      Модельный ряд BMW 2 серии

    БМВ 4 серии (2013 - 2016 гг.)

BMW 4 - это серия компактных престижных автомобилей BMW, выпуск которых начался в июле 2013 года. Серия представляет собой отделившиеся от BMW 3 серии кузова купе и кабриолет.

BMW 4 - серия компактных престижных автомобилей BMW, выпуск которых начался в июле 2013 года. Серия представляет собой отделившиеся от BMW 3 серии кузова купе и кабриолет. Помимо обычных автомобилей, с 2014 года выпускается также спортивная версия BMW M4. Предшественником нынешнего поколения (F32 (купе)/F33 (кабриолет)/F36 (четырёхдверное купе)) является BMW E92/E93, относившийся к BMW 3 серии.

БМВ 4 серии стало длиннее своей предшественницы на 26 миллиметров, что составляет 4638 миллиметров и шире на 43 миллиметра, что составляет теперь 1825 миллиметров. Увеличению также подверглась и колесная база, однако такой прирост нисколько не повлиял на вес, напротив, 4 серия на 30-40 кг меньше веса купе 3 серии.

Внешне купе 4 серии выглядит крупнее предшественника, но также и дороже, и эффектнее. Измененные пропорции придали авто спортивность и мускулистость.Обилие горизонтальных линий сделали авто приземистым.

      Эволюция 4 серии BMW

    BMW X4 (2014 - 2016 гг.)

BMW X4 (код кузова F26) - это люксовый компактный кроссовер Баварского автомобильного завода. Был представлен 28 марта 2014 года в Нью-Йоркском автосалоне. В продажу поступил весной 2014 года.

BMW X4 основан на BMW X3, но лишь немного его напоминает. От BMW X3 передняя часть X4 отличается фарами и более крупными воздухозаборниками.

В интерьере осталось многое от X3, но есть и отличия, например в водительском и заднем сиденьях. X4 оборудован радио, контроллером iDrive, центральным дисплеем, спортивным рулевым колесом, опционально доступны светодиодные фары, навигационная система, проекционный дисплей.

      Внешний вид модели BMW X4

    BMW M4 (2014 - 2016 гг.)

BMW M4 - это спорткар немецкой компании BMW, замена купе M3 E92. Спортивная версия 4-й серии купе. Концепт был представлен 16 августа 2013 года. Впервые, для 3/4 M серии, был установлен турбокомпрессор и впервые для M серии электрический усилитель руля.

BMW F80 M3 в кузов купе и кабриолет были выделены в отдельный модельный ряд BMW M4.

Баварский производитель официально представил BMW M4 GTS перед публичным дебютом на Токийском автосалоне.

Характеризуемый как «эксклюзивный технологический экспонат, поднимающий потенциал BMW M4 Coupe на новый впечатляющий уровень», M4 GTS отличается агрессивным аэродинамическим кузовным обвесом, в состав которого входит настраиваемый передний сплиттер, новый капот и настраиваемое заднее карбоновое крыло с выполненными на специальных станках алюминиевыми креплениями, прикрепленными к крышке багажника из армированного пластиком карбона. Специальная версия также комплектуется карбоновым диффузором, титановой выпускной системой и экслюзивными легкосплавными колесами M, обутыми в резину «Michelin Pilot Sport Cup 2». И последнее, но не менее важное, впервые на серийном автомобиле светодиодная головная оптика и OLED-задние фонари.

      Фотографии модельного ряда BMW M 4 версии

    Топ самых необычных концептов от BMW AG

Где-то видел мнение человека, который сказал, что у BMW нет ничего из концептов, т.е. не развиваются, не предлагают ничего нового и тому подобное. На что я возмутился, как это так, у компании с богатой автомобильной историей, много разработок и концептов, а некоторые даже пошли в серийное производство.

Разработан Фабрицио Джуджаро, известный итальянский дизайнер, Наска вдохновили болиды Формулы один. Обе рамы и кузова были углеродного волокна и в нем размещалась установленный серединой 5.0 литровый V12, производящий 300 лошадиных сил. 300 л. с. не может звучать как много, но учитывая его вес составлял около 2400 фунтов, было много. Он также имел крыло чайки двери и 360 градусов видимость.

Концепция отдает дань уважения 1950-м годам, модель получила свое имя, в честь названия итальянской гонки - Милле Милья, так же и стиль автомобиля, выдержан в стиле лучших балидов, выступающих на этой одноименной трассе. Красивый кузов выполненный из карбона, шасси от модели Z4 М Coupe, а так же двигатель объемом 3.2 литра, который используется на модели М3 в кузове Е46. Кроме необычных форм, отметим производительность - двигатель мощностью 340 лошадиных сил.

BMW CSX - это концепт элегантного спорткара, который, впрочем, немало напоминает Jaguar CX-75.

А вот таким баварские инженеры видят кроссовер через 15-20 лет. BMW Tron, возможно, пополнит модельный ряд компании к 2030 году.

BMW TRON, получивший 4.5 м. в длину, 1.9 м. в ширину и 1.4 м. в высоту, проект разрабатывался под руководством турецкого дизайнера Emre Husmen. Конечно, о серийном производстве подобного концепта говорить рановато, но некоторые характерные элементы дизайна могут быть использованы в новых проектах немецкой компании.

Очередной концептуальный проект, посвященный бренду BMW, предложил некий Халфи Уссама (Khalfi Oussama).

Автомобиль под названием X9 Concept напоминает машины супергероев. Что, впрочем, неудивительно, ведь его создателю 18 лет. Никакой информации о потенциальной технической составляющей X9 Concept не сообщается, но можно в полной мере оценить дизайн по фотографиям.

Весь западный интернет уже успел окрестить данный концепт для BMW, как машина для супергероя. Что это лишь бурная фантазия его автора и не больше. Да, конечно, BMW X9 Concept, смахивает на джип из мультфильма, но все же выполнен он аккуратно.

Причудливые и в тоже время агрессивные формы BMW X9, граничащие с изыском баварского автостроя, привлекли немало поклонников такого типа авто, а изобретателю удалось снискать популярность среди успешных дизайнеров. Сам Калф понимал, что этот кроссовер-купе никак бы не подошел рядовому пользователю для повседневной езды. Ему всего лишь хотелось узнать, насколько круто может смотреться немецкий автомобиль для Кристиана Бейла в кино-бестселлере "Темный Рыцарь". Никаких данных о технических составляющих BMW X9 не было предоставлено. Публика любовалась лишь его уникальным обликом. Остается непонятным, решится ли компания на выпуск хотя бы 2-5 штук BMW X9, но если уж она это сделает, то покупатели обязательно найдутся.

Уникальный концепт 328 Hommage был выпущен к 75-летнему юбилею BMW. При весе в 780 килограммов он оснащается 3,0-литровым мотором и способен взволновать не только эстетов, но и любителей быстрой езды.

Концепт BMW 328 Hommage создан по мотивам родстера BMW 328 1936 года, и его выпуск приурочен к 75-летию этой модели. Выразительный дизайн экстерьера BMW 328 Hommage представляет собой современную интерпретацию эмоционального и динамичного двухместного родстера. Подобно своему легендарному прообразу, BMW 328 Hommage получил лаконичное оформление и имеет легко узнаваемый спортивный силуэт: четкие линии проходят будто через натянутые плоскости кузова.

А BMW 8,65 CSi и впрямь неплохо бы справился с ролью Бэтмобиля. Концепт задумывался как конкурент для Mercedes SLS и Lexus LFA.

Является двухместным спортивным концепт-каром, построенным BMW, где представлены новые передовые технологии. Мировая премьера состоялась в 2011 году на Женевском автосалоне. В отличие от Vision EfficientDynamics, BMW не собирался пускать этот автомобиль в серийное производство. Он был сделан для того, чтобы показать свои последние разработки в области дизайна и технологий.

Именно так некоторые художники представляли себе X6 на начальных стадиях разработки. Ничего общего с тем, что получилось на выходе.

Полноприводный кроссовер класса Е получивший заводское обозначение Е71 и название БМВ Х6 (BMW X6) впервые дебютировал в виде концепта на франкфуртском автосалоне в 2007 году в виде гибрида оснащенного силовой установкой Active Hybrid. Силовая установка разработанная в тесном взаимодействии с Даймлером и Дженерал Моторс состояла из бензинового и двух электромоторов. Серийная же версия автомобиля появилась годом позже и стала родоначальником целого класса автомобилей под названием Sports Activity Coupe , или, говоря по-русски, купе для спортивной езды.

Рассматривая этот концепт, хочется спросить: «А вы шильдиком не ошиблись?». А то слишком уж BMW M10 GT4 Concept похож на старый добрый Ford Mustang.

И снова ищем сходства. Дизайнер концепта BMW M9 сам, похоже, ездит на Fisker Karma.

ВMW GINA (GINA Light Visionary Model) - это концепт спортивной машины от BMW, которая может менять свою форму за счет того, что под ее каркасом, обтянутым тканью располагаются маленькие стальные балки, которые при помощи управляемых компьютером гидравлических мини-установок. GINA может менять форму боковых рейлингов, спойлера и бамперов в стиле sport и city. Так же у машины двери открываются как у суперкара, только открывание и закрывание дверей выглядит как будто машина "отрывается",также у нее выдвигаются фары, в ней вообще нет швов (по крайней мере их не видно),что впечатляет народ. GINA расшифровывается как «Geometry and functions In 'N' Adaptations», что переводится как "Геометрия и функции в "N" адаптациях." Ее дизайн был подготовлен главой отдела дизайна БМВ, Крисом Бэнглом, который утверждает, что GINA позволила его команде «бросить вызов существующим принципам и традиционным процессам» (challenge existing principles and conventional processes). Также в разработке участвовал Anders Warming. Машина создавалась с 2001 года.

BMW MZ8 - это реинкарнация Z8 - спорткара, выпускавшегося с 2000 по 2003 год и занявшего своё место среди автомобилей Джеймса Бонда.

BMW Vision Future Luxury - это реализация нашей философии современной роскоши, в которой одну из ключевых ролей играют современные технологии. Инновации создают совершенно новую, многогранную атмосферу изящности, органичными частями которой являются рациональная облегченная конструкция, инновационный дизайн салона и принципиально новая концепция пользовательского интерфейса. Это видение того, какими могут быть седаны премиум-класса будущего.

‌Бренд BMW олицетворяет собой Sheer удовольствие от вождения - прошлое, настоящее и в последующие 100 лет. BMW стремится сделать этот захватывающий опыт вождения еще более интенсивным в будущем. BMW vision next 100, представленная на юбилейном мероприятии в 2016 году.

    BMW Baby Racer

Для гонщиков будущего BMW Baby Racer. Со спортивным рулевым колесом, передним спойлером, тахометром и спидометром, передняя и задняя части с эмблемой BMW окрашены краской с эффектом металлик.

Этот детский автомобиль такой же спортивный, как и его оригинал - начиная от заднего спойлера и до звукового сигнала. Многочисленные детали, такие как рулевое колесо М-стиля, спидометр, тахометр, указатели температуры и запаса топлива, воспитывают в малышах гоночные чувства BMW M.

Новая версия BMW Baby Racer предлагается в трех цветовых решениях - черно-оранжевом, карамельно-бирюзовом и бело-малиновом - и отлично подойдет как мальчикам, так и девочкам. Этот стильный «бэбимобиль», предназначенный для маленьких «водителей» от 1 года до 3 лет, оснащен мягким сиденьем и легким и эргономичным рулем с эмблемой BMW и звуковым сигналом. Резиновые шины обеспечивают тихое, что важно для родителей, и плавное вождение. Удовольствие детям доставят малый диаметр разворота, наличие спидометра и тахометра, а также блестящие крышки капота и багажника.

      Фотографии модельного ряда детских автомобилей

  Мотоциклы BMW

Мотоцикл - это двухколёсное (либо трёхколёсное) транспортное средство с механическим двигателем (двигатель внутреннего сгорания, электрический, пневматический) главными отличительными чертами которого являются: вертикальная посадка водителя (мотоциклиста), наличие боковых ножных упоров (площадок, подножек), прямое (безредукторное) управление передним поворотным колесом.

Мотоциклы BMW - это воплощение высоко-технических усовершенствований с акцентом на качество, и характеристики управляемости и движения. Эти мотоциклы надежны, легки в эксплуатации, надежны и выносливы даже в жесточайших условиях - именно это и есть основные характеристики мотоциклов из Мюнхена, будь то одиночный мотоцикл или мотоцикл с коляской.

    BMW R (1923 - 2016 гг.)

R серии - это двухцилиндровые оппозитные двигатели, объемом 1170 куб.см. Модели:

- R1200GS;

- R1200R;

- R1200RT;

- R1200S.

Семейство “баварских оппозитов” объединяет не только оппозитный двухцилиндровый двигатель с впрыском топлива, но и своеобразная ходовая часть, в которой практически отсутствует рама: все узлы крепятся к блоку “двигатель-коробка передач” через небольшие подрамники. Вместо передней телескопической вилки применена рычажная система Telelever. Базовые варианты представляют отличающиеся лишь рабочим объемом двигателя - модели BMW R850R и BMW R1100R. Это мотоциклы классического стиля, традиционный облик которых скрывает оригинальную ходовую часть.

Мотоцикл BMW R1200C - первый мотоцикл BMW в американском стиле. Чтобы максимально “растянуть” мотоцикл и снизить высоту седла, пришлось создать специальную раму с оголовком из алюминиевого сплава и развитой трубчатой задней частью. Большая длина маятника позволила применить вместо традиционной задней подвески Paralever более простую Monolever. Мотоцикл оправдал надежды компании, став самым популярным в 1998 году. Мотоцикл предлагается также в варианте R850C с двигателем уменьшенного рабочего объема. С 2000-го года оба варианта можно заказать в исполнении Avantgarde. Традиционно хромируемые детали на этой модификации предлагаются в отделке Graphi-tane, воспроизводящей оттенки графита и магния.

Спортивно-туристский мотоцикл BMW R1100RS в 1993 году открыл эпоху “новых оппозитов” в истории компании. В 1998 году у него появился собрат - BMW R1100S, в котором гораздо сильнее выражены спортивные мотивы. Двухцилиндровый двигатель форсирован до 90 л.с. Шестиступенчатая коробка передач позволяет лучше использовать возросшую мощность. Ряд деталей изготовлен из магниевого сплава.

Туристическую тему в семействе R представляет мотоцикл BMW R1100RT. Ходовая часть обычного для серии R типа одета в большой пластиковый обтекатель. Мотоцикл снабжен багажными кофрами.

Осенью 1999 года дебютировал новый мотоцикл компании BMW в категории “эндуро для путешествий” - модель R1150GS. Мотоцикл получил двигатель увеличенного рабочего объема и шестиступенчатую коробку передач. Тормозная система, как и на прочих BMW, оснащена АБС, отключаемой по желанию. Во внешности мотоцикла привлекают внимание две фары разного диаметра. Менее мощный мотоцикл BMW R850GS сохраняет дизайн и конструктивные особенности прошлого варианта.

      Фотографии эволюции мотоциклов R серии

    BMW К (1983 - 2016 гг.)

К серии - двигатели с четырьмя цилиндрами, рядные, объемом от 1157 до 1649 куб.см. Модели K1200LT, K1300GT, K1300R и K1300S. В 2011 году BMW Motorrad начала производство шестицилиндровых двигателей объемом 1649 куб.см, модели - K1600GT и K1600GTL.

Спортивно-туристский мотоцикл BMW K1200RS оснащен четырехцилиндровым двигателем с электронным управлением дроссельной заслонкой, установленным в хитроумную раму из алюминиевого сплава. Уникальна компоновка мотоцикла - двигатель установлен в раме продольно и положен на бок. Мотор сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач. При этом мотоцикл не является аскетичным спортбайком. Он имеет широкий диапазон регулировок рычагов, подножек и ветрового стекла, оснащается АБС, а по заказу комплектуется багажными кофрами.

Роскошный туристский мотоцикл BMW K1200LT имеет горизонтальный двигатель, продольно установленный в раму из алюминиевого сплава. Передача заднего хода имеет привод от электромотора. В стандартное оснащение машины входят АБС, регулируемые сиденья, ветровое стекло с электрорегулировкой высоты, три багажных кофра общей емкостью 120 л и стереомагнитола. По заказу устанавливают CD-чейнджер.

Эта новая роскошная туристическая модель представляется оптимальной во всех отношениях с точки зрения, как безопасности, так и комфорта, такое же внимание уделяется здоровью и безопасности пассажира. Оптимальная защита от непогоды, обеспеченная обтекателем, проверенным в аэродинамической трубе, разнообразные контейнеры по сторонам и верхний кофр, обеспечивающий достаточную грузовую вместимость, а также задняя передача, обеспечивающая высокую маневренность - все в стандартной комплектации. Музыкальная система, круиз-контроль и электрический подогрев сиденья являются некоторыми из многих доступных опций этой модели.

Делая существенный отход от традиционных спортивных концепций мотоцикла, BMW гордо представил «самый сильный мотоцикл всех времен» новый K1300R приемника BMW К1200R.

Модели BMW K 1600 GT и BMW K 1600 GTL являются представителями совершенно нового поколения туристических мотоциклов BMW Motorrad.

      Эволюция К серии мотоциклов BMW

    BMW F (1993 - 2016 гг.)

F серия - это двигатели с двумя параллельными цилиндрами, объемом 798 куб.см., тип привода - цепь или ремень. Модели:

- F650GS;

- F800GS;

- F800R;

- F800S;

- F800ST.

Мотоциклы BMW серии F это плод широкой международной кооперации: двигатель жидкостного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра и двумя карбюраторами Mikuni изготавливается австрийской фирмой Bombardier-Rotax, а сам мотоцикл собирается на конвейере итальянской фирмы Aprilia. В семейство F входят две модификации BMW:

- базовая модель BMW F650 - мотоцикл двойного назначения;

- BMW F650ST - шоссейный мотоцикл с особым рисунком протектора шин, передним колесом меньшего диаметра, уменьшенным ходом задней подвески и измененной геометрией рамы.

Для обеих модификаций выпускается специальный набор (маятник задней подвески, пружинно-амортизационная стойка, боковая и центральная подставки), с помощью которого высоту седла можно снизить на 50 мм. С 1999 года обе модели выпускаются также в специальном оснащении, в которое входят ручки руля с подогревом, высокое ветровое стекло и верхний багажный кофр.

Новый BMW F800R безусловно самый горячий и сексуальный мотоцикл категории «раздетых байков» (нейкед). Три слова лучше всего описывают, этот мотоцикл:

- легкий;

- маневренный;

- быстрый.

      Фотографии развития модельного рада F серии мотоциклов BMW

    BMW C серии (2000 - 2016 гг.)

Компания BMW сейчас выпускает три скутера:

- электрический C-evolutio;

- 2-цилиндровые C600 Sport/C650GT.

Компания BMW на фабрике в Берлине наконец-то открыла поточную линию, на которой начали собирать новые скутеры C600 Sport и C650GT:

- макси-скутер BMW модели C 600 Sport уверенно прописался на дорогах мегаполисов в 2015 году, в плотных потоках которого он выделяется своим экспрессивным стилем. Низкий центр тяжести байка обеспечивает двигатель, который устанавливается под углом 70 градусов. Конструкция упрочнена трубчатой стальной рамой и легким алюминиевым маятником;

- макси-скутер BMW серии C 650 GT - городская модель с 2012 года, установившая высокую планку для аналогичных байков. Преимущества его мощного силового агрегата становятся заметными при длительных поездках, в мегаполисе макси-скутер обращает на себя внимание своей динамичностью и маневренностью. Каждый его элемент продуман и выверен до мелочей и призван создавать впечатляющий уровень комфорта.

Суперэкологичный, тихий, продуктивный, BMW C evolution открывает новую эру макси-скутеров в 2015 году, являющихся прекрасным решением для города.

      Модельный ряд скутеров BMW

    BMW G серии (2006 - 2016 гг.)

G серия - это одноцилиндровые двигатели, объемом 449 до 652 куб.см. , цепной привод. Модели G450X, G650GS, G650 Xmoto, G650 и G650 Xchallenge Xcountry.

Мотоцикл BMW модели G 650 GS - это чрезвычайно управляемый байк класса эндуро, устойчивость которого обеспечена надежной конструкцией шасси. Дизайн G 650 GS с его ассиметричными линиями выражает агрессию и ярко выделенную индивидуальность. На байке установлена алюминиевая защита двигателя, обеспечена безопасность рук и сделано прочное аэродинамическое ветровое стекло.

BMW Xmoto эффектно дополняет экстремальную серию BMW G 650 с 2006 года. Этот мотард способен разрушить стереотипы. Необычный дизайн, легкая конструкция и высокая мощь позволят выйти за рамки повседневности. BMW G 650 Xmoto призван занять сегмент быстрых городских мотоциклов. Сбалансированная геометрия кузова и чуткая управляемость позволяют уверенно маневрировать на улицах мегаполиса.

      Фотографии модельного ряда мотоциклов G серии

    BMW S серии (2014 - 2016 гг.)

BMW S - это cпортивный мотоцикл (Супербайк) серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чемпионате мира по езде на мотоциклах. Мотоцикл был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года. Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 с. Максимальная скорость мотоцикла 289 км/чспортивный мотоциклы.

Разрабатывая S 1000 XR инженеры BMW Motorrad умудрились объединить в одном байке эмоциональный характер и неограниченные спортивно-туристические возможности.

      Модельные ряд S серии мотоциклов BMW

    BMW KidsBike - серия детских мотоциклов

Немецкий концерн BMW производит не только одни из лучших автомобилей в мире. Для детей у BMW разработана особая серия товаров: трехколесный велосипед BMW JUNIOR BIKE, велосипед и велокат 2 в 1 BMW KIDSBIKE, велосипед BMW CRUISE BIKE JUNIOR, снегокат BMW SNOW PACER, машинки-каталки BMW BABY RACER, детские электромобили BMW M6 Cabrio, BMW 328 Roadster, BMW M3 GT2 и еще много всего интересного и качественного.

Если Ваш ребёнок проявляет не поддельный интерес к двухколесной движущейся технике и с восхищением смотрит на проносящиеся мимо спорт байки, то стоит подарить ему аккумуляторный мотоцикл BMW. Это первая точная копия настоящего спортивного, гоночного мотоцикла, которая рассчитана не только для юных водителей со стажем, но и для начинающих любителей детского транспорта. Joy Automatic BMW специально оборудован задними приставными колёсами, которые подстрахуют детей не умеющих держать равновесие. Максимальная безопасность, плавный разгон с места, резиновые бесшумные колёса, красивый дизайн мотоцикла BMW привлекут ребёнка и будут радовать его часы на пролёт.

      Фотографии дестких мотоциклов

  Велосипеды компании BMW

Велосипеды спасли известную в мире компанию BMW после второй мировой войны. Серьезные проблемы поставили BMW на грань краха. Ей даже грозило поглощение со стороны постоянного конкурента Mercedes-Benz. В этот сложный период персонал BMW сумел спасти собственную компанию за счет производства товаров хозяйственного назначения и велосипедов. Не слишком богатые жители послевоенной Германии охотно приобретали двухколесное транспортное средство. Эта массовая модель велосипеда была ориентирована уже на гражданского потребителя.

Поэтому довольно сложно говорить о самом первом велосипеде, выпущенном под маркой BMW.

Модель BMW Cruise относится к категории прогулочных. На нем нет дисковой гидравлики Hayes, а только v-brake Shimano Alivio. Того же уровня и вся остальная обвеска, а передняя вилка Suntour NCX-D. На BMW Cruise Bike весит он под 14 кг, но зато для него предлагается целый ряд цветовых решений, среди которых каждый найдет себе круизер «по вкусу».

В 2000 году компания BMW представила линейку стильных складные велосипеды. Складной горный велосипед довольно дорогой $3995.00 USD. У велосипеда главным нововведением стала передняя подвеска Telelever, заимствованные из БМВ мотоциклы.

В наше время BMW выводит производство велосипедов на новый уровень. Спортивное подразделение корпорации, обозначаемое литерой М, обычно занимавшееся заводской доработкой автомобилей, расширяет профиль своей деятельности. Подразделение BMW М успешно осваивает выпуск спортивных велосипедов. Первый велосипед, который был им выпущен в производство - M Bike Carbon Racer. Он стал первым велосипедом в целой линии специализированных двухколесных средств передвижения различного назначения.

Новая модель от BMW Motorsport, действительно достойна восхищения, так как, этот горный велосипед относится к известной серии М. Выпущен этот горный велосипед ограниченным тиражом. Купить его можно только на сайте BMW и у некоторых официальных ресселеров. Цена на официальном сайте не много не мало 1 500 €. Но в Россию BMW M Bike, к сожалению, не доставляют.

Эксклюзивный горный велосипед имеет матовую антрацитовую раму уникальной формы с логотипами М, сиденье из кожи с ярко-красными акцентами создают такой же спортивный, стремительный образ как у всех автомобилей выпущенных BMW Motorsport. С таким велосипедом вам обеспечены восторженные и завистливые взгляды везде, куда бы вы не поехали прокатиться).

Но есть модель BMW M Bike Carbon Racer. Весит она всего 7,4 кг. Сделана из карбона! :) Но стоит 2750 евро.

Помимо самого велосипеда компания выпустила коллекцию одежды и аксессуаров M Collection. В их числе сумка из натуральной кожи M Cabin Bag и кроссовки M Shoes черного цвета из кожи и нейлона, созданные при сотрудничестве с компанией Puma. В BMW позаботились о том, чтобы ничего не испортило стильного вида велосипеда и выпустили целую кучу велоаксессуаров со своим логотипом (бутылку, сумку, перчатки, рюкзак, шлем и кучу других мелочей).

Велосипед BMW - это идеальный выбор для взыскательных велосипедистов - как мальчиков, так и девочек - в возрасте примерно от 6,5 до 9 лет. Так как он растет вместе с ними. В сочетании с уникальным дизайном BMW угол наклона подседельной трубы рассчитан таким образом, чтобы геометрия рамы всегда оптимально гармонировала с ростом ребенка. Расстояние до тормозного рычага может регулироваться индивидуально. Амортизационная передняя вилка со специальной настройкой и переключатель Shimano с 6 передачами, выполненный в виде поворотной ручки (Grip Shift), предлагают для юных велосипедистов максимальный комфорт и удобное управление. Как переключатель передач, так и оба тормоза, действующих на обод, требуют от ребенка минимальных усилий. Для обеспечения лучшей видимости велосипеда на дороге предусмотрены отражатели спереди, сзади, на педалях и спицах колес, а также звонок для подачи звукового сигнала.

Это и самокат, и велосипед в одном лице. Он позволяет самым маленьким без напряжения научиться держать равновесие и привыкнуть к скорости. Переход на обычный велосипед дастся им легче. Дополнительную защиту обеспечивают пластиковые педали с отражателями. А для достижения необходимого комфорта седло получило эргономичную форму. Когда ребенок вырастет и захочет попробовать что-то новое, достаточно установить прилагаемые педали и цепь, чтобы превратить самокат в полноценный велосипед. В комплект поставки также входят сумочка на раме и сетка на руле. Предназначен для детей в возрасте ок. 2½ (самокат) - 6 лет (велосипед).

    Фотографии модельного рядя велосипедов BMW для взрослых

    Фоторафии велосипедов BMW для подростков

    Фотографии модельного ряда велосипедов BMW для детей

История развития корпорации BMW AG

История компании BMW насчитывает больше 100 лет. В начале 20 века была создана компания Bayerische Flugzeugwerke AG, в сокращенном виде BFV. В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы Otto Flugzeugwerke и Rapp Motorenwerke. Собственно сами Карл Рапп и Густав Отто занимались самолетостроением, но в данном деле они были не сильно успешны. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы») - BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.

Чтобы проследить историю компании BMW с самого начала, нужно отправиться в восточную Германию, в город Эйзенах и вспомнить 3 декабря 1896 года. Именно тогда, в этой холмистой местности, среди густых лесов Турингии, специалист по оружию и вообще талантливый изобретатель доктор Генрих Эрхард основал АО «Фарцойгфабрик Эйзенах». Впрочем, Генрих Эрхард был далеко не последним человеком и в компании Rhinemetall Konzern - второй по величине немецкой компании, занимающейся производством оружия.

  Деятельность БМВ до официальной регистрации компании

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины ("Вартбург"), увидевший свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов.

Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием "Дикси", свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели - "S6" и "S12", цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил. (К слову, модель "S12" не снималась с производства вплоть до 1925 года.)

Первые транспортные средства, производимые компанией, были с военным уклоном - такие, как автомобили скорой помощи и грузовики для перевозки боеприпасов. Но особого коммерческого успеха это не имело. В 1898 году Эрхард, предвещая современные модные веяния, заключил договор с французской фирмой «Дековилль» (Decauville) на изготовление в Германии небольших малолитражных легковых автомобилей. Они были названы «Вартбург» (Wartburg) в честь одноименного замка, возвышающегося над городом Айзенах.

Главным инженером компании стал известный на то время автогонщик Георг Шварц. За период с 1889 по 1903 годы было собрано всего 250 «Вартбургов».

1903 год был ознаменован для завода серьезными переменами. Учредитель продал свой пакет акций и ушел навсегда из компании. Также, на пост технического директора был взят перспективный инженер, Уилли Сек, заменивший Шварца. Новый состав акционеров принял решение о том, что теперь автомобили компании должны выпускаться под собственным именем, для которого было выбрано латинское слово «Dixi», означающее «сказал», «изрек». Таким образом, новая стратегия фирмы предусматривала однозначно более самостоятельную и решительную деятельность.

А 1904 году публике во Франкфурте был представлен самобытный автомобиль «Dixi». Он выглядел весьма впечатляюще, отчасти благодаря большой (по меркам того времени) колесной базе. Четырехцилиндровый мотор собственной разработки подарил машине выдающиеся дорожные качества. Публика превосходно приняла новинку, засыпав завод многочисленными заказами. Модель выпускалась в различных модификациях вплоть до начала войны.

  Основание компании БМВ - 7 марта 1916 года

Интересно отметить, что в 1916 году было сформировано две компании, которые имеют право называться BMW.

20 июля 1917 года была основана Bayerische Motorenwerke GmbH объединением Gustav Gau и Rapp Motorenwerke. Название же Bayerischen Motoren Werke AG, используемое и в наши дни, было зарегистрировано 7 марта, когда Камилио Кастиглиони выкупил владение на Лерхенауэрштрассе в Мюнхене, рядом с развалившемся после войны Bavarian Aeroplane Works.

    Регистрация завода BMW в Мюнхене - 20 июля 1917 года

Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений предприятий, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "корни" БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была "засвечена" причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.

На должность главного конструктора в Bayerische Motoren Werke был приглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под руководством Фрица был изготовлен авиационный двигатель BMW IIIa, который в сентябре 1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Оснащённый этим мотором самолёт в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м.

Тогда же появилась эмблема BMW - круг, разделённый на два голубых и два белых сектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба. Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цвета земли Бавария.

    Логотип компании BMW рожден в сентябре 1917 года

В сентябре 1917 года был придуман логотип BMW. Изначально на нём был изображён пропеллер на фоне неба. Позднее логотип стилизовали до четырёх секторов, окрашенных в белый и голубой цвета, символизирующих, по одной из версий, баварский флаг, по другой версии - вращающиеся лопасти вертолёта, сквозь которые виднеется голубое небо. В 1929 году логотип был утверждён окончательно и в дальнейшем практически никакие изменения в него не привносились (кроме придания объёмности уже в начале XXI века)

Логотип компании означает и символизирует пропеллер от самолета, потому что BMW начинала свою деятельность с двигателей для авиации (белый и голубой цвет из логотипа взят от флага Баварии).

Цвета для логотипа BMW были взяты с флага Баварии.

История логотипа, со стечением времени не претерпела сильных изменений (как это произошло у не менее знаменитых брендов, не будем показывать пальцем у кого)

  Влияние Первой мировой выйны (1914-1918 гг.) и первый крах BMW AG

В 1914 году грянула Первая мировая война. Спрос на авиационные двигатели повысился, и фирмы Отто и Раппа объединились для извлечения ещё большей прибыли.

Окончание Первой мировой войны и подписанный Версальский договор приводят фирму к первому порогу краха, поскольку производство авиационных двигателей немцам было запрещено - а ведь именно двигатели являлись базовой продукцией молодого завода! Однако предприимчивые предприниматели находят выход и обращаются к выпуску сначала мотоциклетных двигателей, а позднее и серийному выпуску самих мотоциклов. Постепенно мотоциклы BMW завоёвывают славу самых скоростных в мире! А в 1919 году возобновляется и производство двигателей для самолётов.

Во время Первой Мировой Войны в Айзенахе, в основном, собирали войсковые грузовики. По окончанию войн компания, как и все в Германии, была в затруднительном финансовом положении.

Компания BMW заключает секретный договор с СССР о поставке авиационных двигателей - таким образом, почти все рекордные полёты в Советской России тех лет были осуществлены на самолётах, оборудованных двигателями БМВ.

    Первый мировой рекорд BMW установил Франц Димер (1919 год)

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.

  Развитие компании BMW AG в 20-х годах

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т.к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения. Отто закрыл свою фабрику и завод BMW перепрофилируется на выпуск сначала тормозов для поездов, затем мотоциклетных двигателей, а позже и самих мотоциклов.

В 20-х годах, как и многие другие компании в Германии, BMW была на грани банкротства. Финансовый магнат Камилио Кастиглиони приобрел 60 процентов акций компании Dixi в Айзенах в ноябре 1928 года. 1 октября Dixi официально стала дочерним предприятием компании BMW.

В распоряжении компании были 1200 рабочих предприятия Dixi и готовый продукт, производство которого решили не приостанавливать. Эти автомобили и стали первыми четырехколесными BMW.

В начале 20-х годов в истории БМВ появились два влиятельных предпринимателя - Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания, падавшая в пропасть долгов и убытков. Основной причиной кризиса была неразвитость собственного автомобильного производства, наравне с которым предприятие, кстати, занималось денежной эмиссией авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили основную часть средств для существования и развития, БМВ оказалась в незавидном положении. "Лекарство" придумал Шапиро, который был на короткой ноге с английским автопромышленником Хербертом Остином и смог договориться с ним о начале массового производства "Остинов" в Айзенахе. Причем выпуск этих машин был поставлен на конвейер, чем к тому времени, кроме БМВ, мог похвастать только "Даймлер-Бенц".

Первые 100 лицензионных "Остинов", пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Позднее конструкция машины была изменена в соответствии с местными требованиями, и машины выпускались под названием "Дикси". К 1928 году было изготовлено более 15.000 "Дикси" (читай - "Остинов"), которые сыграли решающую роль в возрождении БМВ. Впервые это стало заметно в 1925 году, когда Шапиро заинтересовался возможностью производства автомобилей своей собственной конструкции и начал вести переговоры с известным конструктором и дизайнером Вунибальдом Каммом. В итоге договоренность была достигнута, и еще один талантливый человек оказался причастным к развитию ныне известной автомобильной марки. Камм на протяжении нескольких лет занимался разработкой новых узлов и агрегатов для БМВ.

    Приобретение компанией БМВ вагонной фабрики (1920 год)

В 1920 году завод приобретает Готская вагонная фабрика (Gothaer Wagonfabrik). Кое-как держась на плаву, фирма вела деятельность и предпринимала попытки денежной эмиссии оригинальных спортивных машин с мощными «шестерками», что не приносило ощутимых успехов, вплоть до 1928 года.

    Строительство основного здания компанией BMW (1922 год)

В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

    Выпуск первого мотоцикла R32 на фабрике БМВ (1923 год)

Производством мотоциклов компания Bayerische Motoren Werke Werke, основанная 7 марта 1916 года, занялась не случайно: после поражения в Первой Мировой Войне в Германии действовали очень жесткие ограничения на выпуск вооружений, и авиамоторы (основная продукция фирмы) естественно попадала под запрет в числе первых. Переход на "мирные рельсы" решено было начать с мотоциклов: этот недорогой вид транспорта как раз набирал большую популярность по всей Европе.

Компания BMW, занимавшаяся производством авиадвигателей не проработала ещё и двух лет, когда решением Версальского Мирного Договора в Германии в 1919 году было запрещено производство двигателей для самолетов. Таким образом, большие авиационные 6-ти цилиндровые двигатели объемом 19 литров, развивающие максимальную мощность 226 л/с были заменены в 1920 году 2-х цилиндровыми двигателями объёмом 500 см3 с мощностью 6,5 л/с. Принимая во внимание, что два цилиндра этого двигателя оппозитно расположены друг к другу, также как и поршни, двигающиеся в противоположном друг другу направлении, эти двигатели получают название «Боксёр» (Boxer) и приводят мотоциклы, созданные фирмой Victoria из Нюренберга, к выдающемуся успеху в 1921году.

Макс Фриц проработал на BMW до 1945 года. Если учесть, что во время войны двигатели BMW ставились на Хенкели и Мессершмиты, то можно предположить, что обходной лист при выходе на пенсию ему подписывал американский комендант Мюнхена (город был занят армией США).

Но вернемся в 20-е годы. После войны компания выпускала двигатели для народного хозяйства, то есть для всяких сеялок, веялок и катеров. В рамках этой деятельности был налажен выпуск Bayern-Kleinmotor, он же M2B15. «M» означает мотор, «2″ - число цилиндров, «B» - boxer, то есть оппозитный, а что такое 15 мне выяснить не удалось. Подразумевалось, что этот шестисильный моторчик о 494 кубиках станет широко использоваться в промышленности, но почему-то он особенно приглянулся мотостроителям. Множество фирм использовали его в своих конструкциях, среди них была Bayerisch Flugzeug, выпускавшая чахоточный двухтактный Flink и Helios с тем самым M2B15, расположенным по схеме Дугласа, то есть цилиндры стояли вдоль оси мотоцикла, а коленвал крутился поперек. Так получилось, что в 1922 году БМВ поглотило Bayerisch Flugzeug вместе со всеми наработками.

Фабрика Баварские Самолёты (Bayerische Flugzeug Werke) тоже установила двигатель BMW на свою модель мотоцикла Helios вместе с коробкой передач так же поставляемой BMW. Затем, купив компанию Bayerische Flugzeug Werke, расположенную в той же части города, BMW сам становится производителем мотоциклов в 1922 году.

Вместе с фирмой Victoria, разрабатывающей свои собственные модели и используя модель Helios, имеющую технические проблемы, главный менеджер компании BMW Франц Йозеф Попп и его коллеги-инженеры намереваются предпринять решительные действия, понимая, что наилучшая возможность поддержать репутацию компании как производителя двигателей - это создание своего собственного современного мотоцикла.

Макс Фриз, инженер, поставивший задачу создания первого мотоцикла BMW завоевал себе доброе имя как выдающийся инженер еще до Первой Мировой Войны. После победы на сенсационном Гран-При в 1914 году Мерседеса с четырехклапанным двигателем, Макс Фриз приходит работать в компанию BMW в 1917 году и создает модель авиадвигателя Type IIIa - самого прогрессивного двигателя того времени. И пока маленький мотоциклетный двигатель М 2 В15, разработанный его коллегой Мартином Столе, не мог особенно конкурировать с моделью Фриза, работа по созданию совершенно новой модели мотоцикла с двигателем Boxer, несомненно, пробуждала огромные амбиции этого преуспевающего инженера.

Принимая вызов, Фриз приобретает большую чертежную доску и печь, установленную впоследствии в гостиной его дома напротив палисадника, и реализует свою идею в полном, оригинальном размере в декабре 1922 года. Эта идея заключается в том, чтобы установить двигатель поперёк к направлению движения, имея в виду, что коленчатый вал располагался бы вдоль продольной оси мотоцикла. Коробка передач вместе с валами, также расположенная вдоль, управляется непосредственно фрикционным сцеплением, а две половинки корпуса скрепляются друг с другом болтами. Карданный вал служит связующим звеном между коробкой передач и задним колесом.

Helios был не очень удачной моделью, продавался плохо и руководство попросила Макса Фрица усовершенствовать модель. Конструктор расценил предложение как оскорбительное (чахотки поллитровые после самолётных монстров), пришлось уговаривать. Наконец, он сменил гнев на милость, попросил доставить образец для изучения и дать неделю на размышление. Однако уже через пару дней он вышел с предложением утопить аппарат в ближайшей речке, потому что проще построить новый, чем усовершенствовать этот. - Валяй! - сказало руководство. - Так и быть, - сказал герр Фриц и работа закипела. В скором времени с его кульмана сошло устройство, которое с изменениями выпускается до сих пор - мотоцикл серии R.

Хотя на рынке в то время уже существовало несколько горизонтально-оппозитных двигателей и мотоцикл ABC, сконструированный в Великобритании, уже использует двигатель поперечного устройства, и мотоциклы FN, созданные в Бельгии и, мотоциклы Pierce, разработанные в США, производятся с карданным приводом, Макс Фриз - первый инженер, скомбинировавший все эти качества в создании совершено гармоничной модели - BMW R 32.

Несмотря на полное разнообразие двигателей, компания BMW с гордостью представила свой первый мотоцикл 28 сентября 1923 года на Мотор Шоу в Кайзердамм Файр Холлз (Kaiserdamm Fair Halls) в Берлине. Мюнхенской компании противостояло более 132-х компаний-производителей мотоциклов в Германии. Но в то же время BMW горячо хвалили за уникальную техническую идею, привлекающую внимание к этой новой машине.

Модель BMW R 32 вышла в серийное производство в конце года, и первые экземпляры этой машины приобретались заказчиками по цене 2200 немецких марок, сопровождая окончание бешено несущейся инфляции в Германии. И пока эта модель была на рынке одной из самых дорогих, продажи шли чрезвычайно успешно.

Новая модель BMW выделяется на фоне других моделей не только хорошо сконструированным двигателем / коробкой передач, но также системой сборки рамы с двумя, полностью замкнутыми стальными контурами, расположенными параллельно друг другу. Смонтированный в нижней части рамы, плоский двигатель Boxer значительно снижает центр тяжести, а, следовательно, улучшает характеристики управления мотоциклом. И хотя вилка переднего колеса дает лишь незначительный пружинящий ход, использование плоской пружины обеспечивает, несомненно, неотъемлемый демпфирующий эффект.

Черная как смоль по дизайну с тщательно продуманными белыми декоративными линиями, эта модель устанавливает стандарты качества внешней отделки мотоцикла.

Но технические характеристики мотоцикла, несомненно, гораздо более важны - с самого начала с гордостью утверждали гонщики BMW, заявляя, что они действительно извлекают реальную пользу из опыта компании BMW как производителя авиадвигателей. Это включает в себя как выбор материала - легкий сплав, используемый, например, первое время для изготовления поршней, так и высокий стандарт функциональной надежности, и надежные качества, едва ли когда-либо раньше встречающиеся.

Цепь привода между двигателем и коробкой передач, легко склонная к повреждениям - отсутствует, также как отсутствует цепь или ремень, ведущий к заднему колесу. Шток клапана, также как и пружины, -грязе и -маслонепроницаемые, расположены в головке цилиндра. Вкупе с полностью замкнутым смазочным циклом, это служит для того, чтобы сохранить мотоцикл чистым и значительно облегчить эксплуатацию в течение всего времени.

Успех на гоночной трассе - это наилучший способ распространения модели нового мотоцикла вообще, и продвижения нового бренда на рынке, в частности. Рудольф Шляйхер, молодой инженер компании BMW, также осознает важность этого утверждения и поэтому начинает обдумывать возможность своей карьеры гонщика после завершения работ по разработке и созданию модели R 32. Так 2 февраля 1924 года он одерживает победу в гонках the Mittenwalder Steig Hill-Climb Race c рекордным временем и становится первым победителем в истории мотоспорта BMW.

Используя головку цилиндра из легкого сплава, разработанную и сконструированную Рудольфом Шляйхером, вместе с верхним расположением клапанов, защищённых от внешних воздействий под клапанной крышкой, трое гонщиков BMW принимают участие в гонках the Stuttgart Solitude Race 18 мая 1924 года, где каждый из них одерживает победу в своей категории. Выиграв другие значительные гонки в Германии и вместе с Францем Бибером, завоевавшим первый чемпионский кубок, компания BMW в самый первый год становится лидирующим производителем гоночных мотоциклов. Заводы и частные гонщики из Мюнхена тогда доминировали на «гоночной сцене» в Германии в течение многих лет.

Новость о необычной модели BMW Boxer c ведущим валом, не теряющей не капли масла даже в жесточайших условиях, занимает первые полосы на страницах Британских газет в 1926 году во время гонок International Six Days, вызвав сенсацию на родине мотоциклетных гонок.

А с победой Пауля Кёппен и Эрнста Хенне, выигравших гонки the Targa Florio в Сицилии, как пресса, так и восторженные зрители в Италии начинают пристально присматриваться к продукции BMW.

    Новые рекорды с двигателями от BMW AG (1924 год)

В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.

В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

В 1927 году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них - на самолётах с двигателями BMW.

Идея использования мотоциклов BMW для заездов на скорость пришла от Эрнста Хенне - человека, установившего первый мировой скоростной рекорд в гонках на мотоциклах. Эта история берет начало в 1929 году, когда был установлен новый скоростной рекорд - 216,75 км/ч или 134,39 миль/ч, идущий не менее чем через 76 мировых рекордов к феноменальному результату - 279,5 км/ч или 173,29 миль/ч, установленному 28 ноября 1937 года, который не могли превзойти в течении 14 лет. Эти рекорды раз и навсегда принесли компании BMW мировую известность, как производителю мотоциклов.

Необходимо начать с того, что использование компрессоров наддува, верхнеклапанных гоночных двигателей помогают поддерживать продолжающийся успех в мотоспорте и устанавливать новые мировые рекорды. Начиная с 1935 года, гоночные мотоциклы BMW, отводящие важнейшее место компрессору и гордящиеся гоночным двигателем с двумя верхними распределительными валами на цилиндре (управляемые боковыми валами), спроектированными со многими усовершенствованиями Рудольфом Шляйхером - способны с успехом противостоять их конкурентам из Италии и Великобритании.

Первые победы на Гран-При в 1936-37 гг. предшествовали Чемпионату Европы 1938 года, сравнимому лишь с Чемпионатом Мира сегодня. Новый член команды BMW, бывший гонщик-внедорожник Жорж Майер, создал практически непревзойденный компрессор BMW. Доказывая, что он самый успешный гонщик, скомбинировав двигатель с высочайшей мощностью и низким весом, Майер даже выиграл гонки the Senior TT в 1939 году, принеся компании BMW величайшую победу.

В период с 1933 по 1935 гг. гонщики BMW выигрывают также the International Six Days, самые крупные испытания по бездорожью, не менее 3-х раз. Пораженные этим выдающимся успехом, некоторые специалисты стали говорить о «лучшем мотоцикле в мире», имея в виду BMW Boxer.

    Поиск моделей для выпусков компанией БМВ (1927 год)

В1927 году, в поисках замены устаревшим и невостребованным моделям правление компании обращает свое внимание на, успешно выпускающийся в Британии, компактный и дешевый Остин Севен (Austin Seven). Договорившись с англичанами о покупке лицензии, компания налаживает выпуск в Айзенахе нового бестселлера под названием «Dixi 3/15». Не имея достаточно средств для реализации масштабного проекта, владельцы завода начинают искать инвестора.

    Начало производства автомобилей (1928 год)

Тем временем положительно для БМВ решался вопрос об утверждении фирменной торговой марки. В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney. 16 ноября 1928 года "Дикси" перестала существовать как торговая марка - она была заменена на "БМВ".

1929 Dixi - название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на моторе BMW.

К началу Второй мировой войны BMW - это одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов:

- Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад;

- Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов - 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного договоренности с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.

Автомобиль назывался Dixi 3/15. По сути это был модифицированный английский Austin Seven, проданный Dixi в момент, когда компания уже не могла более производить автомобили.

  Компания BMW AG в 30-х годах

Автомобиль постепенно улучшали и модифицировали и к 1932 году выпустили более 25000 «родственников» Seven.

Весной BMW выпустила на рынок уже свой собственный автомобиль 3/20, на который ставился небольшой (782cc) 4-цилиндровый двигатель, выдававший 20 лошадиных сил на 3500 оборотах, в отличие от Seven, двигатель которого был совершенно с другим расположением клапанов и обладал мощностью 15 л.с. при 3000 об./мин.

Первая BMW оснащалась 3-ступенчатой коробкой передач и позволяла разогнаться до 80 километров в час.

В принципе, в то время компания потихоньку возвращалась к истокам - производству самолетных двигателей. В 1933 году более половины рабочего персонала были задействованы именно в этой сфере. Хотя даже во время Второй Мировой Войны производство автомобилей не было заброшено.

В целом процветая, компания могла позволить себе вложить средства в дальнейшее развитие автомобилей.

    Выпуск первого собственого автомобиля BMW (1933 год)

В 1933 начат выпуск модели «303» - первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшей на Берлинской автомобильной выставке. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная "шестерка" с рабочим объемом 1,2 л позволяла машине передвигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой для многих последующих спортивных проектов БМВ. Более того, она была применена на новой модели "303", ставшей первой в истории компании, на которой была установлена решетка радиатора с фирменным дизайном, выражавшемся в наличии двух вытянутых овалов. "303-я" модель была спроектирована на заводе в Айзенахе и отличалась прежде всего трубчатой рамой, независимой передней подвеской и хорошими характеристиками управляемости, напоминавшими спортивные. За два года производства "БМВ-303" компании удалось продать 2300 таких машин, за которыми, кстати, позже последовали их "собратья", отличавшиеся более мощными моторами и другими цифровыми обозначениями: "309" и "315". Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании БМВ.

В модели BMW 303 1933-36 годов были представлены две отличительные черты BMW, впоследствии ставшие традиционными. Это был 6-цилиндровый двигатель и характерный рисунок радиаторной решетки, именуемый «ноздрями». 1,2-литровый двигатель мощностью 30 л.с. позволял разогнаться до 96,5 км/ч, при расходе топлива 8,5 литров на 100 км. Во время войны и после нее на основе этого двигателя в Западной Германии были созданы 1,9- и 2-литровые версии двигателя.

    Развитие модельного ряда у компании БМВ в 30-х годах

Наряду со всеми предыдущими автомобилями просто шикарно выглядела модель "326", появившаяся на Берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Эта четырехдверная машина была далека от мира спорта, а ее закругленный дизайн уже тогда принадлежал к направлению, которое вступило в силу в 50-х годах. Открытый верх, хорошее качество, шикарный салон и большое количество новых изменений и дополнений поставили "326-ю" модель в один ряд с автомобилями "Мерседес-Бенц", покупатели которых были весьма обеспеченными людьми.

При массе 1125 кг модель "БМВ-326" максимально разгонялась до 115 км/ч и при этом потребляла 12.5 л топлива на 100 км пробега. С подобными характеристиками и со своим внешним видом машина попала в список лучших моделей компании и выпускалась до 1941 года, когда объем производства БМВ составил почти 16.000 штук. При таком количестве выпущенных и проданных авто "БМВ-326" стала лучшей довоенной моделью.

По логике, после столь громкого успеха "326-й" модели следующим логическим шагом должно было стать появление сделанной на ее базе спортивной модели.

В 30-х годах в городе Айзенах BMW производила еще несколько моделей с шестицилиндровыми двигателями:

- 319/1, мощностью 55 л.с., объемом 1911cс.;

- более интересная спортивно-ориентированная модель со специальным выхлопом - 328, на которой Эрнст Хенне в 1936 году выиграл гонку Eifelrennen на трассе Нюрбургринг. Модель была оснащена 4-скоростной коробкой передач ZF, двигателем 1971cc с высокой компрессией 7,6:1, а также тремя карбюраторами Solex. Агрегат выдавал мощность 80 л.с. при 5000 об./мин.

Самый знаменитый довоенный автомобиль BMW 328 со своим невероятно мощным в то время 6-цилиндровым двигателем. В период с 1936 по 1939 год было выпущено 462 модели. Спортивные версии развивали скорость более 150 км/ч. Городские оснащались двигателем 1971cc мощностью 80 л.с. Это был тот самый 2-литровый мотор, производимый на различных заводах в послевоенное время.

Спортивный дух 4-колесных BMW зарождался именно в этих лихих автомобилях 1934-36 годов под названием 315/1 Sport. На них ставились довоенные двигатели 1911cc с тремя карбюраторами Solex, разгонявшие автомобиль до 120,5 км/ч на обычном дорожном покрытии.

К началу Второй мировой войны компания BMW уже успевает прославиться на весь мир как динамично развивающаяся и успешная фирма, специализирующаяся на спортивных автомобилях и мотоциклах. На самолётах, оборудованных двигателями BMW, устанавливаются мировые рекорды, то же самое происходит и на мотогонках. Автомобили поражают воображение мощью, красотой и надёжностью.

  Влияние Второй мировой войны (1939-1945 гг.) и второй крах компании BMW

Вторая мировая война нанесла огромный ущерб автомобильным производителям Германии, и компания БМВ не стала исключением. Завод в Мильбертшофене освободители разбомбили подчистую, а предприятие в Айзенахе оказалось на территории, контролируемой русскими. Поэтому оборудование оттуда частично было вывезено в Российскую Федерацию в качестве репатриаций, а то, что осталось, было задействовано для выпуска моделей "БМВ-321" и "БМВ-340", которые также отправлялись в СССР.

Окончание войны приводит фирму ко второму по счёту краху. Экономика Германии разрушена. Несколько заводов, находящихся в зоне оккупации, полностью уничтожены. Также англичане демонтировали и основной завод в Мюнхене. Выходит запрет на производство ракет и авиационных моторов сроком на три года. Выпуск автомобилей также приостанавливается. И тогда компания вновь обращается к мотоциклам, уже ранее выручавшим её в период первого кризиса.

К 1945-му году заводы в Басдорфе и Цюльсдорфе, Айзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. А поскольку BMW принимала участие в поставке авиадвигателей и ракет для немцев, победившие союзники наложили 3-летний мораторий на любое производство.

Заводы в Мильбертшофен стали объектом номер один для массированной атаки со стороны союзников. Завод в Эйзенах, располагающийся к западу от Мюнхена, был захвачен Советской Армией, и в 1945 году начал производство седанов с мощным двигателем 1971cc под маркой Autovelo BMW 321.

    Становление компании BMW Group в послевоенные годы

Всё приходится начинать с нуля, однако это не пугает отцов-основателей, Отто и Раппа. Им удаётся поднять фирму с колен - правда, далеко не сразу.

Компании BMW пришлось обосноваться в Мюнхене после потери заводов в Айзенах и Берлине и до 1947 года возобновить производство мотоциклов R24.

Первое послевоенное изделие BMW - мотоцикл R24, собранный практически кустарно в мастерских.

      Первый послевоенный автомобиль БМВ 501 - успеха не имел

Рядный 6-цилиндровый двигатель с модели 328, - 1971cc, - ставился на первый седан, выпущенный компанией после войны - BMW 501. Эта модель была представлена на автосалоне в Франкфурте в 1951 году, но в это время у BMW не было возможности делать кузовные детали. В течение 1952 года было предпринято решение изготовить модель 501 на заводах Бауер (Bauer) в Штутгарте, которые впоследствии специализировались на среднемоторных BMW M1 в 1979-80 годах. Собственные же заводы BMW по выпрессовке стальных кузовных деталей заработали только к 1955 году.

65-сильный седан 501 весил 1340 килограмм и разгонялся до 100 км/ч за 27 секунд. Новый двигатель V8 из алюминиевого сплава решил проблему такого слабого разгона 501 модели в 1954 году. Изначально его мощность была 90 л.с., но в 1962-65 годах достигла 160-ти (в элегантном купе 3200 CS).

Расположенный под углом 90 градусов V8 объемом 2580cc был чуть позже, к 1956-59 годам, раздут до 3168cc и ставился на раритетные стильные модели 503 и 507. Обе они были разработаны Графом Гертцем (Graf Goertz) и были сделаны на базе седанов 501 и 502. Всего BMW 507 было сделано 252 штуки. Автомобиль имел максимальную скорость 220,5 км/ч, а до сотни разгонялся за 11,5 секунд.

Эти и другие большие автомобили в то время производились малым тиражом ввиду растущего финансового кризиса. Производство мотоциклов не могло компенсировать растущие убытки в автомобильном направлении компании. Весь модельный ряд больших седанов и купе 501, 502, 503 и 507 можно было объединить в одну группу.

      Выпускается малолитражная модель Izetta (1955 год)

В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывающих новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью, выходит малолитражка «Исетта», странный симбиоз мотоцикла с машиной. Трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела огромный успех в нищей послевоенной Германии. На Франкфуртском мотор-шоу в 1955 году она стала абсолютной противоположностью выпускавшимся в то время моделям. Крошечная "БМВ-Изетта" напоминала своим внешним видом пузырь с маленькими приделанными фарками и боковыми зеркалами. Заднее межколесное расстояние было гораздо меньше, чем переднее. Модель оснащалась одноцилиндровым мотором объемом 0,3 л. При мощности 13 л.с. "Изетта" максимально разгонялась до 80 км/ч.

Выпускаемая интересная модель Izetta - трёхколесная малолитражка, своеобразный симбиоз мотоцикла и машины. Новое решение было с восторгом принято обнищавшей Германией, и, казалось бы, вот он, выход!

В то время сильно ощущалась острая нехватка маленьких автомобилей - таких, как Isetta.

Параллельно, в 1955-62 годах, на автомобильный рынок вышла маленькая Isetta 250, а с 1956 года - модель Isetta 300.

В то время среднему потребительскому классу просто нечего было предложить. Четырехколесная модель BMW Isetta 600 была грамотным шагом компании в нужном направлении, но в нее ставился все тот же мотоциклетный двигатель. Позже была сделана более успешная модель - BMW 700. Но на ее разработку нужны были финансовые вложения.

  Третий финансовый кризис компании BMW AG в 50-х годах

Двухдверная версия BMW 700 с модернизированным мотоциклетным двигателем неплохо продавалась и вполне успешно конкурировала в спортивной нише. Но компания в это время сильно нуждалась в инвестициях для дальнейшего усовершенствования автомобиля.

Наряду с малюткой "Изеттой" компания БМВ представила два роскошных купе "503" и "507", созданные на базе седана 5-й серии. Оба автомобиля относились в то время к "достаточно спортивным", хоть и обладали "гражданской" внешностью. Но из-за последовавшего затем увлечения большими лимузинами и связанных с этим убытков фирма оказывается на пороге краха. Это единственный случай за всю историю BMW, когда неправильно была просчитана экономическая ситуация и выброшенные на рынок машины не имели спроса.

Модели, относившиеся к 5-й серии, не улучшили положение БМВ в 50-х годах. Наоборот, начали стремительно возрастать долги, уменьшились продажи. Для исправления подобной ситуации банк, оказывавший помощь БМВ и являвшийся одним из крупнейших акционеров "Даймлера-Бенца", предложил наладить на заводах в Мюнхене производство небольшого и не очень дорогого автомобиля "Мерседес-Бенц". Тем самым было поставлено под угрозу существование БМВ как самостоятельной компании, выпускающей оригинальные автомобили с собственным именем и торговой маркой. Против данного предложения активно выступили мелкие акционеры БМВ и дилерские представительства на всей территории Германии. Общими усилиями была собрана энная сумма денег, потребовавшаяся для разработки и начала выпуска новой модели "БМВ" среднего класса, которая должна была значительно улучшить положение компании в 60-х годах.

В 1956 году был выпущен великолепный красавец-автомобиль BMW 507. Машина разгонялась до 220 км/ч, предлагалась в двух вариантах кузова - родстер и с жёсткой крышей. Автомобиль оснащался 8-цилиндровым 3,2 л. движком мощностью 150 л.с. В настоящее время BMW 507 - один из наиболее редких, дорогих и красивых коллекционных автомобилей.

В 1959 году выпускается автомобиль BMW 700, оснащённый воздушной системой охлаждения. Машина завоёвывает всемирное признание и закладывает основу для дальнейшего стабильного и уверенного развития компании, её продвижения к бессменной мировой славе.

Но экономический потенциал населения был оценен неверно, и компания ошибочно сделала упор на продвижение лимузинов, популярных в те годы в Европе. Это опять привело фирму к глубочайшему финансовому кризису - третьему в её истории и, пожалуй, самому серьёзному. Мерседес-Бенц предлагает выкупить компанию BMW за большие деньги, однако акционеры и работники негодуют. Общими усилиями фирму выводят из кризиса. История моделей BMW продолжилась, и вскоре компания вновь заняла лидирующее место в мировом автомобилестроении.

Потери были очень ощутимыми в 1958 году, а к 1959 была достигнута критическая отметка.

  Рост производства BMW Group в 60-х годах

В ноябре 1960 прошло общее собрание, которое вел доктор Йоханнес Семлер (Dr Johannes Semler). Он верил в успех заднемоторной 700, впервые выпущенной в 1959 году. Модель разошлась общим количеством 181000 в модификациях седан и спорт-купе. Это была та самая 700 модель, поднявшая компании BMW репутацию в спорте.

Перестроив структуру капитала, BMW удается продолжить свою деятельность. Третий раз фирма начинает все заново. Автомобиль среднего класса, как предполагалось, должен был стать семейной машиной для "среднестатистических" (и не только) немцев. В качестве самого подходящего варианта рассматривался небольшой четырехдверный кузов седан, 1,5-литровый мотор и независимые передняя и задняя подвески, которые на то время присутствовали далеко не во всех машинах.

    Новый виток продвижения БМВ на рынке (1962 год)

Новый виток в продвижении на рынке берет свое начало в сентябре 1961 года, когда впервые был продемонстрирован совершенно новый класс автомобиля - BMW 1500 (Neue Klasse).

В феврале 1962 года модель 1500 впервые сошла с конвейера. Именно эта долгожданная модель среднего класса явилась настоящим возрождением BMW.

Самые главные фигуры, участвовавшие в разработке BMW 1500 и других моделей до и после войны. Слева направо: Вильгельм Хофмейстер (Wilhelm Hofmeister), главный дизайнер, проработал в компании 33 года до мая 1977 г.; Фриц Фидлер (Fritz Fiedler), 1949-64 директор по разработке и дизайну; далее - Эберхард Вольф (Eberhard Wolff); и эксперт по двигателям, директор отделения Motorsport Алекс Фрайер фон Фалькенхаузен (Alex Freiherr von Falkenhausen) - ответственный за развитие 4- и 6-цилиндровых двигателей.

Алекс Фрайер фон Фалькенхаузен возглавил команду конструкторов двигателя, которая включала в себя молодого специалиста Поля Роше (Paul Rosche), в 70-х годах разработавшего 24-клапанный 6-цилиндровый двигатель.

Итак, 4-цилиндровый двигатель от модели 1500, развивающий мощность 80 л.с. при 5700 об./мин. и разгоняющий 4-дверный седан до 148 км/ч, явился началом серии двигателей, впоследствии разработанных в 80-х годах.

Модель 1500 также установила стандарт BMW на задний привод, переднемоторное расположение двигателя и переднюю подвеску MacPherson. В то время тормозная система была смешанного типа:

- спереди - дисковые;

- сзади - барабанные.

Запустить автомобиль в производство к 1961 году и тогда же представить ее на Франкфуртском мотор-шоу было практически невозможно: попросту не хватало времени. Поэтому под давлением отдела продаж в срочном порядке к выставке было подготовлено несколько опытных образцов, предназначенных для привлечения будущих клиентов. Ставка была сделана и во многом себя оправдала. В период работы выставки и за несколько последующих недель было сделано... около 20.000 заказов на "БМВ-1500"!

В разгар производства модели "1500" мелкие инженерные фирмы начали дорабатывать машину и увеличивать мощность мотора, что, естественно, никак не могло понравиться руководству БМВ. Ответной реакцией стал выпуск модели "1800" с 1,8-литровым мотором. Более того, чуть позже появилась версия "1800 TI", соответствовавшая автомобилям класса "Гран Туризмо" и разгонявшаяся до 186 км/ч. Внешне она не очень сильно отличалась от базовой версии, но, тем не менее, стала достойным дополнением к уже пополнившемуся семейству.

    Технические решения от автоконцерна БМВ в 60-х годах

БМВ 1800 TI" хоть и была выпущена в количестве только 200 экземпляров, все-таки стала чрезвычайно популярной моделью. К 1966 году на базе машины конструкторы создали достойного последователя - "БМВ-2000", который сегодня воспринимается как родоначальник 3-й серии, выпущенной к настоящему моменту в нескольких поколениях. Тогда же купе с 2-литровым мотором и 100-120 спрятанными под капотом "лошадками" было предметом особенной гордости БМВ.

По сути, "БМВ-2000" в базовом и других версиях относится к одной из наиболее успешных моделей за всю историю компании БМВ. Требуется немало времени, чтобы сосчитать количество появившихся тогда вариантов кузовов и силовых агрегатов различной мощности и с различными максимальными скоростями. Все вместе они сформировали серию, получившую обозначение "02". Ее представители могли удовлетворить запросы почти всех автолюбителей, которым предлагался выбор от самых простых и скромных купе до "навороченных" скоростных кабриолетов с литыми дисками, коробками-"автоматами" и моторами по 170 "коней".

Также, 1500 положила начало двухдверной модели BMW 02 в марте 1966 года. Эта модель оснащалась двухкарбюраторным 120-сильным 4-цилиндровым двигателем, разработанным для четырехдверного седана 1800 TI. Но из-за меньшей массы и низкого кузова, модель получилась более продвинутой.

Сочетание кузова 02 и двигателя 1990cc мощностью 100 л.с. дало начало модели BMW 2002. Позже была выпущена прекрасно сбалансированная 2002 TI с 120-сильным двигателем, впоследствии оснащенная системой впрыска топлива Kugelfischer и названная 2002 TII.

В Европе была выпущена первая турбированная версия - 2002 turbo. Двигатель развивал 170 л.с. при 6000 оборотах, и автомобиль разгонялся до 100 километров в час примерно за 7 секунд.

Последнее тридцатилетие стало для BMW тридцатилетием побед. Открываются новые заводы, выпускается первая в мире серийная турбомодель «2002-турбо», создается антиблокировочная тормозная система, которой сейчас все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили. Разрабатывается первое электронное управление двигателем. Почти на всех принесших автопроизводителю столько популярности моделях 60-х годов устанавливались четырехцилиндровые двигатели. Однако руководство БМВ все еще помнило о мощных и надежных агрегатах, возродить выпуск которых намеревалось к 1968 году одновременно с денежной эмиссией новой модели - "БМВ-2500". Использованный в ней однорядный "шестицилиндровик", постоянно подвергавшийся модернизации, производился в течение последующих 14 лет и успел стать основой для такого же надежного и более мощного 2,8-литрового мотора. Вместе с последним четырехдверный седан перешел в ряд спортивных авто, т.к. лишь немногие серийные машины в стандартном оснащении могли превосходить скоростную отметку в 200 км/ч.

  Расширение ассортимента, выпускаемых моделей BMW AG в 70-80-х годах

1970-е годы ознаменованы появлением легендарных серий 3,5,6 и 7. На принципиально новый уровень компания выходит компания с денежной эмиссией 5-ой серии. Помните, что прежде фирма специализировалась на производстве спортивных автомобилей? Отныне она заняла свою нишу и в сегменте высококлассных седанов. Модель BMW 3.0 CSL побеждает на шести европейских чемпионатах, начиная с 1973 года. Этот автомобиль, выполненный в кузове купе, был оснащён шестицилиндровым четырёхклапанным движком, и это далеко не единственное техническое новшество в его устройстве (взять, к примеру, обновлённую тормозную систему ABS).

В Мюнхене строится здание штаб-квартиры концерна, а в Ашхайме открывается первый контрольно-испытательный полигон. Для проектирования новых моделей построен Научно-исследовательский центр. В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW - модели 3-й серии, 5-й серии, 6-й серии, 7-й серии.

1987 год - свет увидел новый родстер BMW Z1, укомплектованный по последнему слову техники. Образцовая аэродинамика и новейшая электронная система регулировки мощности двигателя выводят автомобиль на принципиально новый уровень, хотя задумывался он изначально как экспериментальная модель.

  Успех компании BMW AG в 90-х годах

В начале 90-х годов компания BMW открывает множество представительств по всему миру, а также приобретает бренд Rolls-Royce и подписывает соглашение о поставке двигателей на 8 и 12 цилиндров для этих авто.

В 1990 году выпускается новый великолепный автомобиль-купе BMW 850i класса «люкс», оборудованный мощнейшим 12-цилиндровым двигателем, позволяющим машине моментально срываться с места наподобие хищного зверя.

    Воссоединение Германии и основание фирмы BMW Rolls-Royce GmbH (1991 год)

В год воссоединения Германии Концерн, основав фирму BMW Rolls-Royce GmbH, возвращается к своим корням, пущенным на ниве авиамоторостроения, и в 1991 представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 90-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.

    BMW Group открывает филиал в России (1993 год)

Первый официальный дилер BMW в Москве открылся в 1993 году. По состоянию на май 2012 года, дилерская сеть BMW Group Russian Federation включает 62 дилерских предприятий - это самая развитая сеть среди автомобилей класса люкс. В 1997 году на заводе Автотор, г. Калининград, началось производство в Российской Федерации. По итогам 2011 года в Калининграде выпустили более 50 тысяч автомобилей и внедорожников BMW.

BMW Group ведет в России социально ответственный бизнес, участвуя в образовательных и благотворительных программах. В частности, более 8 лет BMW является официальным партнером культурного символа Российской Федерации - Большого театра. С 2004 года компания оказывает поддержку всем премьерам театра, а в 2011 BMW Group The Russian Federation выступила официальным партнером открытия исторической сцены.

Последовательное развитие дилерской сети является одной из приоритетных задач концерна BMW Group Россия. К 2014 году компания насчитывает 63 дилерских центра BMW Group в 39 городах Российской Федерации, из которых 59 - BMW, 17 - MINI, 17 - BMW Motorrad.

5 декабря 2013 года был открыт первый дилерский центр BMW, BMW Motorrad компании «Модус» в Сочи. Он является четвертым, открытым в рамках сотрудничества BMW Group Россия и компании «Модус». В наличии центра более 50 автомобилей BMW различной комплектации, 7 мотоциклов и 9 демоавтомобилей.

22 ноября 2013 года в Волгограде открылся новый дилерский центр BMW компании «Бавария Моторс». Его общая площадь составляет 2 583 кв. м. В салоне BMW и BMW Motorrad представлен полный модельный ряд автомобилей и мототехники BMW.

25 апреля 2013 года первый официальный салон BMW Motorrad компании АВТОDOM был открыт в Санкт-Петербурге. В шоуруме площадью 300 кв. м представлен весь модельный ряд новых мотоциклов и макси-скутеров BMW Motorrad.

Дилерские центры BMW Group в России предоставляют клиентам полный спектр услуг по продаже и последующему обслуживанию автомобилей, предлагая высочайший уровень сервиса.

Одним из важнейших для компании событий 2013 года стало открытие нового социального проекта BMW Group Россия - Junior Campus - образовательного центра по дорожной безопасности для детей от 5 до 10 лет.

Главной задачей проекта, не имеющего аналогов в Российской Федерации, является повышение безопасности самых маленьких пешеходов. Посещая Junior Campus, они смогут узнать больше о движении в городе и об основных правилах поведения на дороге.

Культурная коммуникация - важная составляющая стратегии BMW Group. В 2013 году BMW Group Россия продолжила многолетнее сотрудничество с Государственным академическим Большим театром. Компания также поддерживает творческие проекты, способствующие развитию современного искусства.

Компания на протяжении всего года традиционно принимала активное участие в спортивной жизни Российской Федерации. Турнир BMW Golf Cup International, прошедший летом 2013 года, в очередной раз стал важным событием для поклонников этого вида спорта.

    Покупка БМВ промышленной группы Rover Group (1994 год)

Неплохим шагом для фирмы стала покупка в 1994 за 2,3 млрд. немецких марок промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover и MG. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился недостающими автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками.

С 1995 в серийную комплектацию всех автомобилей BMW включается надувная подушка безопасности для переднего пассажира и система противоугонной блокировки двигателя. В марте этого же года запускается в производство универсал (touring) 3-й серии.

    Выпуски новых моделей автомобилей от БМВ АГ в 90-х годах

1995 год ознаменован выпуском универсала 3-й серии, а также выходом новой 5-ой серии. Модели отличает современный дизайн и самая передовая техника (к примеру, ходовая часть почти полностью выполнена из алюминия впервые в истории автомобилестроения).

В 1996 году компания BMW оснащает авто Z3 7-й серии дизельным двигателем, рождая восхитительную модель, объединившую в себе классический дизайн с превосходными скоростными характеристиками. Настоящую славу этому автомобилю приносит картина «Золотой глаз», входящая в легендарную серию фильмов о суперагенте 007. Джеймс Бонд в исполнении красавчика Пирса Броснана разъезжает в нём на великолепном BMW Z3. Автомобиль снискал такой успех, что завод в Спартанбурге попросту не успевал с выполнением всех поступивших на него заказов!

Весна 1998 года - это дебют пятого поколения седанов 3-ей серии с улучшенными характеристиками безопасности (не просто улучшенными, а лучшими в своём классе). Как всегда, автомобили радуют непревзойдёнными техническими характеристиками и великолепным внешним видом. А в 1999 году выходит легендарный BMW X5.

Ещё один успех в 1999-ом празднует новая спортивная модель BMW Z8, вновь покорившая сердца зрителей в очередном фильме «бондианы» - «И целого мира мало».

    Приобретена БМВ британская компания «Роллс-Ройс» (1998 год)

«Роллс-Ройс» (Rolls-Royce PLC) - это английская компания по выпуску дорогих престижных автомобилей класса «люкс» и двигателей. 4 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом и реформирована, разделена на:

- автомобильную компанию Rolls-Royce Ltd., включающая отделение по выпуску реактивных двигателей, с 1971 по 1987 находилась под управлением государства. Приватизирована в 1987 и стала называться Rolls-Royce PLC. В 1998 приобретена концерном БМВ. Штаб-квартира находится в Лондоне;

- Rolls-Royce Motor Holding, также выпускает автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты. В 1980 слилась с известной компанией Виккерс (Vickers). Штаб-квартира находится в г. Дерби.

  Начало XXI века - подлинный успех и расцвет компании BMW AG

Начало 21 века (2000 и 2001 года) ознаменовалось для компании BMW рекордными объёмами продаж. По сравнению с 1999 годом только на российском рынке продажи автомобилей немецкого концерна выросли на 83 %! Продолжается выпуск великолепных моделей, каждая из которых становится своего рода сенсацией. Так, в начале 21 века увидел свет автомобиль BMW 7 - представительский лимузин класса «люкс». В 2003 году BMW Z4 был признан лучшим кабриолетом года. Эта модель напоминает больше концепт-кар, нежели чем серийное авто. Ей удалось перевернуть привычное представление о дизайне родстеров.

    Появление роскошного BMW X6 (2006 год)

В 2006 году появляется роскошный BMW X6, сочетающий в себе лучшие технические качества внедорожника и дизайн купе (полный привод, повышенный дорожный просвет, крупные колеса и значительный скос крыши в задней части машины). Он стал первым четырёхместным внедорожником, оснащённым автоматической КПП. Лишь во второй половине 2008 года машина поступила в продажу.

    Рост популярности марки автомобилей от BMW Group

В 2008 году компанией BMW было выпущено свыше миллиона автомобилей. Более 100 000 человек работают в компании. Выручка концерна составила свыше 50 миллиардов евро, а чистая прибыль - 330 миллионов евро.

В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода, производит свою продукцию на пяти заводах в Германии и двадцати двух дочерних предприятиях, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля.

В течение последних 30 лет только концернам BMW и Toyota удается работать с ежегодно увеличивающейся прибылью. Империя BMW, три раза за свою историю оказывавшаяся на грани краха, каждый раз поднималась и достигала успеха. Для всех в мире концерн BMW - синоним высоких стандартов в области автомобильного комфорта, безопасности, техники и качества.

Есть у Баварских машин определенная особенность - все они, без исключения, обладают неким магнетизмом, который чувствуешь нутром, как только приближаешься к стремительному кузову. Ученые говорят, что различные вещества (вода, дерево, металл) способны нести в себе определенную информацию былых времен.

Вполне возможно, что именно потому у марки столь обширная армия поклонников. Она завораживает людей своими технологиями и дизайном. Они готовы платить немалые деньги и ждать в очередях ради того, чтобы почувствовать под собой новый шедевр, новый этап, новый виток истории легендарной марки.

Возможно, упустив из виду важный нюанс, вы поспешите возразить, что нет смысла переплачивать за бренд. Но, покупая БМВ, ты покупаешь не значок - ты покупаешь себе часть истории, часть будущей классики. А за это, согласитесь, есть смысл немного доплатить.

  Новейшая история BMW - экологичные автомобили будущего

Сегодня концерн BMW продолжает развиваться стремительными темпами. Чтобы описать все достижения и новшества компании, не хватит одной статьи. Поэтому в данном разделе мы постараемся отразить основные моменты, на которые стоит обратить внимание, говоря о новейшей истории компании BMW.

    Совершенствование технических решений от БМВ

В ближайшие три-пять лет самоуправляемые автомобили станут обыденностью, передает ТАСС. Такое мнение выразил сегодня глава крупнейшей поисковой системы Китая Baidu Ли Яньхун.

По его словам, Baidu ведет работу над беспилотным автомобилем уже не один год. "Около пяти лет назад мы начали проект по обучению роботов-поисковиков. Это стало нашим первым шагом к созданию автомобиля", - сказал глава компании.

"По мере снижения стоимости электроники и совершенствования технических решений нам удалось создать полностью автоматизированного робота", - сообщил глава Baidu.

"В ходе реализации проекта мы активно внедряли технологию распознавания голоса. Уже сейчас можно говорить о том, что практически все простые функции человеческого мозга могут выполняться роботами. Мы полагаем, что вождение автомобиля может выполняться роботами, поэтому в ближайшие три-пять лет автомобили без водителя станут обыденностью", - прогнозирует Ли Яньхун.

Ранее в китайской столице Baidu провела тест беспилотного автомобиля. В ходе испытаний оборудованный датчиками, камерами и лазерами BMW 3 Series GT проехал 29 километров. Во время испытаний автомобиль разгонялся до 100 км/ч, совершил несколько разворотов, поворотов и сменял полосы движения.

На Международном автосалоне в Женеве, который пройдет с 3 по 13 марта, состоится мировая премьера нового BMW M760Li xDrive и новейших технологий от автоконцерна BMW AG.

      Новые модели автоконцерна БМВ

В 2009 году состоялся дебют спортивного автомобиля с гибридным двигателем BMW Vision EfficientDynamics на Международном Франкфуртском автосалоне. Премьера была поистине звёздной и вызвала широкий отклик общественности. Такую славу новый спорткар снискал благодаря яркому дизайну и невероятной экономичности, а также полному соответствию технологиям будущего. За футуристичную внешность и новаторские находки автомобиль получил несколько престижных премий.

Также в 2009 году состоялась мировая премьера нового седана легендарной 5 серии BMW. Топовой моделью линейки стал великолепный автомобиль BMW 550i, воплотивший в себе все лучшие качества марки, являющиеся её визитной карточкой - утончённый и стильный дизайн, непревзойденный комфорт для водителя и эффективность, насыщенность инновационными технологиями. Всё это позволило шестому поколению BMW 5 серии выступить подлинным олицетворением высочайших стандартов качества и в очередной раз подтвердить и укрепить свой статус одного из наиболее успешных производителей автомобилей премиум-класса.

В 2011 году на Междунароном Женевском автосалоне компания BMW представила инновационный электромобиль BMW ActiveE, первую модель, объединившую в себе вместительный и комфортабельный салон и полноценный электродвигатель.

Автомобиль представлен в кузове купе. Продуманный дизайн салона электромобиля оставляет водителю и трём пассажирам достаточно пространства (столько же, сколько в купе BMW 1 серии).

В декабре 2014 года феноменальный BMW i8 получил звание «Автомобиль года» по версии влиятельного глянцевого автомобильного издания Top Gear. Соревнование проходило в условиях серьёзной конкуренции, за это престижное звание боролось множество лучших мировых производителей премиум-авто. Но удивительные возможности BMW i8 были оценены по достоинству- это и электродвигатель, и беспреценденто низкий затрата топлива, минимальный уровень выбросов, а также впечатляющий дизайн! Это поистине уникальный автомобиль, который полностью меняет наше представление о том, какими должны быть авто будущего.

Благодаря полностью электрическому хэтчбеку BMW i3 и инновационному Plug-in гибридному спорткару BMW i8, а также разработке удобных в использовании сервисов, отделению BMW i удалось добиться наиболее широкого присутствия на рынке среди всех мировых производителей электромобилей премиум-класса. Бренд BMW i придерживается подхода, во многом обусловленного принципами устойчивого развития, и придает особое значение инновационным средствам передвижения и прогрессивному дизайну. Эти ценности нашли яркое воплощение в BMW i8 Protonic Red Edition, который отпразднует свой дебют в Женеве. Эксклюзивные детали и техническое оснащение выводят новую модель на качественно иной уровень индивидуализации и делают ее первым представителем линейки спецверсий передовых Plug-in гибридных спорткаров.

На выставке дебютирует и линейка iPerformance (с июля 2016 года так будут обозначаться все Plug-in гибридные модели BMW), знаменующая переход новейших технологий BMW i к основному бренду BMW. В Женеве также представят новые Plug-in гибридные седаны 740e iPerformance, 740Le iPerformance и 740Le xDrive iPerformance. Кроме того, посетители смогут увидеть новый BMW M2, доработанный с помощью компонентов M Performance, эксклюзивную версию гибридного спорткара BMW i8 Protonic Red Edition и ознакомиться с сервисом On-Street Parking Information, который дополнит пакет услуг BMW ConnectedDrive.

Новый BMW M 760 Li xDrive :

- сочетание комфорта;

- впечатляющих характеристик.

BMW M760Li xDrive - топовая версия флагмана BMW 7 серии - оснащается 12-цилиндровым бензиновым двигателем M Performance TwinPower Turbo. Впечатляющие показатели динамики, управляемости, комфорта и исключительное внимание к мелочам говорят сами за себя. Этот автомобиль меняет правила игры в сегменте представительских седанов и открыто воплощает в себе дух BMW M Performance. Новинка развивает 600 л.с. и способна разогнаться с места до 100 км/ч за 3,9 секунды. Максимальная скорость при этом может достичь 250 км/ч или 305 км/ч при наличии опционального пакета M Driver’s Package. Средний издержка топлива составляет 12,6 л/100 км, а выбросы CO2 в смешанном цикле - 294 г/км.

Премьера BMW iPerformance - это отражение технологий BMW i в названиях и элементах дизайна различных моделей BMW.

Новое обозначение iPerformance, которое с июля 2016 года получат все Plug-in гибридные модели BMW, является воплощением технологий BMW i в автомобилях основного бренда BMW. Новая символика будет представлена на трех Plug-in гибридных версиях, которые дополнят флагманскую линейку BMW 7 серии. Всего в ближайшее время модельный ряд BMW будет включать пять вариантов Plug-in гибридных автомобилей от BMW 2 серии до BMW 7 серии в широких сегментах рынка - начиная от компактных автомобилей и заканчивая классом люкс. При разработке всех Plug-in гибридов BMW был использован опыт отделения BMW i в области электромоторов, аккумуляторных элементов и электронных систем контроля. Чтобы обратить внимание на развитие стратегии BMW в сфере электрификации, все модели iPerformance получат логотипы BMW i на передних крыльях, элементы оформления радиаторной решетки и ступиц колесных дисков синего цвета в стиле BMW i, а также логотипы eDrive на задней стойке кузова.

Широкая линейка аксессуаров M Performance для нового BMW M2 Купе, улучшающих характеристики и позволяющих индивидуализировать дизайн.

BMW M2 Купе задает новые ориентиры в сегменте компактных спорткаров с точки зрения динамики и эффективности. Дизайн экстерьера отражает дерзкий спортивный характер и идеальную приспособленность модели к заездам на гоночном треке. Теперь динамические характеристики и визуальный образ BMW M2 Купе можно усовершенствовать с помощью линейки деталей BMW M Performance, которые будут представлены в Женеве. Клиенты смогут выбирать из целого ряда вдохновленных автоспортом компонентов, улучшающих аэродинамику, внешний вид кокпита, работу двигателя и шасси автомобиля, а также отвечающих высочайшим стандартам функциональности и дизайна.

      Сервисы BMW i 360° Electric для подзарядки автомобилей дома

Кроме того, гости автосалона смогут познакомиться с продуктами и сервисами BMW i 360° ELECTRIC, включая устройство BMW i Wallbox для подзарядки автомобиля дома. Приложение BMW i Remote и интеллектуальные сервисы BMW ConnectedDrive позволят владельцам моделей BMW i и iPerformance повысить топливную эффективность своих автомобилей до максимального уровня.

      Сервис On-Street Parking Information - поисковик парковочных мест

Концерн BMW Group подчеркивает свою роль в качестве лидера премиум-сегмента с помощью уникальных сервисов, таких как интеллектуальный поиск парковочного места On-Street Parking Information. BMW является первым автопроизводителем в мире, показавшим, что благодаря потенциалу подключенных к сети автомобилей свободные парковочные места на городских улицах можно находить намного быстрее, пользуясь обновляемой в реальном времени информацией на дисплее. Доступные места высвечиваются на экране системы навигации, поэтому водитель может проследовать напрямую в ту часть города, где с наибольшей вероятностью найдет свободную парковку.

    Совместный запуск завода углеволокна в США (2011 год)

В сентябре 2011 года состоялось значимое для концерна событие - официальный запуск ультрасовременного завода по производству углеродного волокна совместно с компанией SGL Group. Завод расположился в США, штат Вашингтон, город Моузес-Лейк. Новое предприятие производит армированный углеродным волокном сверхлёгкий пластик для автомобилей суббренда BMWi.

Новый суббренд - это новейший стандарт эффективности и экологичности в премиум-классе. Его появление заркепило за концерном BMW славу производителя самых экологичных и инновационных автомобилей в мире! Это новая эра в мировой автомобильной промышленности, настоящий революционный прорыв. В 2013 году увидели свет великолепные BMW i3 и BMW i8. В дальнейшем планируется значительное расширение модельного ряда суббренда, в Нью-Йорке уже было открыто с этой целью АО BMWi Ventures.

    Подведены итоги и озвучены планы на следующие 100 лет (2016 год)

7 марта 2016 - ровно через сто лет после того, как компания BMW AG была внесена в реестр коммерческих организаций, - концерн BMW Group провел праздничное мероприятие, посвященное своему столетию. На протяжении всей своей истории концерн BMW Group был движущей силой автомобильной отрасли и всегда был устремлен в будущее.

С самого момента своего основания в 1916 году, концерн BMW Group имел существенное влияние на формирование образа транспорта будущего. Все эти годы компания непрерывно развивалась, и сейчас занимает лидирующие позиции на рынке. Способность компании смотреть в будущее уже давно стала неотъемлемой частью ДНК BMW Group - и лучшим доказательством этого являются многочисленные решения и продукты из ее истории.

Постоянное стремление к будущему и тяга к прогрессу четко выражаются в новом корпоративном стиле и сайте. Новый корпоративный стиль включает в себя эмблему, которая состоит из четырех соединенных между собой треугольников, которые вместе образуют стрелку. Четыре элемента дизайна символизируют четыре ключевых качества концерна BMW Group. Они также отражают многообразие компании, ее брендов и сотрудников.Это:

- ответственность,

- доверие,

- дух первооткрывателя

- успех.

Сайт компании bmwgroup.com был полностью обновлен, а его новые технологические возможности и контент представляют собой полный спектр последних и прогрессивных способов онлайн-коммуникации.

Утром 7 марта новый дом BMW Group Classic, расположенный в Мюнхене по адресу Моозахер штрассе 66, впервые открыл свои двери для журналистов со всего мира - здесь прошла большая пресс-конференция, посвященная столетней истории компании. Данный адрес имеет важное значение - ведь именно здесь была основана компания BMW.

Днем того же дня около 2000 гостей из мира бизнеса, политики, науки, общества и прессы собрались в Мюнхенском Олимпийском Холле. Там же присутствовали избранные дилеры компании, поставщики и партнеры. В Холле состоялось яркое мультимедийное шоу, рассказавшее гостям о ключевых моментах истории концерна BMW Group, а также поведавшее о виденье компании по транспорту премиум-класса в будущем. Кульминацией мероприятия стала премьера концепт-кара BMW VISION NEXT 100.

Успех BMW Group немыслим без его приверженных сотрудников. Как глобальная организация, Концерн дает работу более 122 тысячам человек в 140 частях мира. И практически все из них имели возможность собраться вместе и наблюдать за шоу в Мюнхенском Олимпийском Холле - его трансляция в прямом эфире стала частью локальных мероприятий. Кроме того, многие региональные офисы провели собственные мероприятия для празднования столетия компании. Еще одним особым событием стала трансляция мероприятия на стадионе Allianz Arena в Мюнхене, где около 30 000 сотрудников из разных компаний собрались вместе и наблюдали за мероприятием в прямом эфире. Для сотрудников концерна BMW Group одним из самых запоминающихся моментов стал «Символ партнерства», который показали на открытии церемонии. Он состоит из портретов сотрудников компании по всему миру, посланных ими непосредственно перед мероприятием.

Концерн BMW сообщил о своих ближайших планах: специалисты компании вскоре приступят к осуществлению нового проекта по выпуску электрического кроссовера - модели i5. Первая информация о том, что производитель намерен выпустит авто будущего появилась год назад, но в то время никто и не предполагал, что электрокар получит кузов кроссовер, а не седан. Как стало известно, модель планируется оснастить электромотором мощностью 225 л. с. В будущем двигатель будет модернизирован и станет более мощным. По словам производителя, без подзарядки новинка сможет проехать 400 км. Более подробных данных об автомобиле руководство концерна не сообщает, они появятся только после официальной презентации, которая намечена на 2020-й год.

  История развития мотоциклов BMW

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32 на фабрике в Мюнхене. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х-30-х годов.

В 1926 году Шляйхер (Rudolf Schleicher), выступая на R37, открыл счёт побед БМВ на международных соревнованиях. Он выиграл гонку International Six Days Trial в Уэльсе - шесть дней гонщики валили на все деньги по шотландским проселкам. Кстати, Рудольф не был профессиональным гонщиком, он работал в БМВ главным инженером-испытателем и время, затраченное на участие гонки, было вычтено из его ежегодного отпуска.

BMW R 39 (1925-1927) - это первый мотоцикл BMW с одноцилиндровым мотором.

Модель R11 (1929-33 гг.) оснащалась изготовленной из штампованной стали рамой и 745- кубовым двигателем мощностью 18 л.е., что более чем в два раза больше мощности модели R32.

Компанию BMW сопровождают дальнейшие инновации, подкрепленные растущими требованиями на рынке. Модели для путешествий, характеризующиеся установленными по бокам клапанами, объединяются высоким качеством, дороговизной и эксклюзивностью спортивных машин с верхнеклапанными двигателями. И, несмотря на экономический кризис, BMW с успехом утверждается в классе мотоциклов с объемом двигателя 200 куб. см. в начального уровня классе с моделью R 2 в 1931 году.

Компания первой перевела все свои модели на штампованные стальные рамы, включая самый дорогую из бюджетных моделей - R 2. В те времена на мотоциклах вроде R 2 (объем двигателя до 200 см3) в Германии можно было ездить без водительского удостоверения.

На этой одноцилиндровой модели используется карданный привод заднего колеса и другие компоненты и характеристики, уже хорошо известные по применению на больших моделях BMW.

Прочные прессовано-металлические рамы теперь заменяют прежнюю технологию изготовления трубчатых рам, а одноцилиндровый двигатель с объемом 400 куб.см. используемый в моделях Boxer теперь увеличивается в объеме до 750-ти куб.см. Все модели только выигрывают, благодаря регулярному ежегодному усовершенствованию вместе с компанией BMW, представившей первую телескопическую вилку переднего колеса с гидравлической амортизацией, что явилось определенной вехой в конструировании моделей мотоциклов R 12 и R 17 в 1935 году.

Модель R12 1935 года представляла собой слегка доработанную модель R11 с тем же 745-кубовым двигателем мощностью 18 л.с. В 1936 году ей на смену пришла модель R6 с 600-кубовым двигателем такой же мощности.

Модель BMW-R17 1935 года. 33-снльная модель R17 была самой быстрой машиной BMW с рамой типа «звезда», хотя масса этой рамы говорит об обратном.

Год спустя на рынке появилось совершенно новое поколение моделей - R 5.

Еще один любопытный экспонат выставки - мотоцикл BMW WR 500 в аэродинамичном обтекателе, созданный для гонщика Эрнста Якоба Хенне. Впервые тот побил рекорд скорости в 1929 году на стандартном мотоцикле, а в 1937-м установил на этом "болиде" новый рекорд - 280 км/ч. Рекорд продержался до 1951 года. Интересно то, что WR 500 был оснащен далеко не самым мощным мотором из выпускавшихся в то время: всего 500 кубов и 108 л.с.

Приобретая мотоциклы в больших количествах, военные власти являются главными покупателями BMW в 30-е годы. Одноцилиндровые R 4 и R 35 используются для обучения, для службы связи, модели R 11 и R 12 служат в качестве мотоциклов с колясками для быстрой транспортировки солдат и срочных поставок продовольствия.

Готовясь к войне, немецкое командование нуждалось в замене кавалерии мотоциклами с коляской, способными выдержать условия бездорожья. Так мотоциклисты брали на себя выполнение функций кавалеристов. Верховное Командование немецкой армии установило требования к дизайну и конструкции, требуя дополнительного колеса для коляски, уменьшения коробки передач и заднего привода для условий бездорожья.

Хотя новые модели с трубчатой рамой призваны модернизировать линию машин BMW, полиция, почтовая служба и военные власти все ещё предпочитают модели с прессовано-стальной рамой, поддерживая, таким образом, огромный спрос на модель R 12 Boxer и одноцилиндровый R 35.

Вскоре мотоциклы BMW признаются выдающимися представителями «Немецкого мира» мотоциклов и приобретают растущую популярность по всему миру. Особенно ценными являются общеизвестное качество и надежность, а также прогрессивные, а в некоторых случаях достаточно уникальные технические решения. Телескопическая вилка и задняя подвеска, полностью защищенные головки цилиндра из легкого сплава, большие тормозные диски из того же литого материала, однородная поверхность блоков двигателя, широкие крылья и повышенный ездовой комфорт становятся, таким образом, все более и более значимыми.

Компания BMW первой начала серийно оснащать свои мотоциклы телескопической вилкой с гидравлическими амортизаторами и задней плунжерной подвеской. BMW R 51 был одинаково хорош как на гоночных трассах, так и на бездорожье.

В мотоспорте BMW тоже было чем похвастаться. BMW R 500 Kompressor - это уникальная модель с оппозитным 0,5-литровым двигателем мощностью 60 л.с., который с завода оснащался механическим нагнетателем. Максимальная скорость - 220 км/ч. Обладатель многочисленных побед в своем классе "Гран При Германии" до и после Второй Мировой войны.

Создавая модель R 75, BMW представляет полностью новую машину, характеризующуюся объемом двигателя 750 куб.см., рамой, сконструированной из комбинированных модулей с центральным вертикальным сечением и трубчатыми соединениями, телескопической вилкой с гидравлической амортизацией двойного действия и технологией управления. Этого требовало особое военное положение.

За рулём этого БМВ Alexander von Falkenhausen Генерал Вермахта, дружил с участниками антигитлеровского заговора Гёрделером и Вицлебеном, после провала их заговора находился в различных концлагерях, освобождён американцами в 1945 году.

В 1948 году отправлен в Бельгию, где привлечён к суду, в марте 1951 года приговорён к 12 годам заключения, однако уже через несколько недель помилован и освобождён, после того, как были представлены свидетельства его личного участия в спасении многих евреев от «депортации» (то есть уничтожения).

Для поперечного вала привода коляски был даже добавлен дифференциал повышенного трения, в связи с чем эти 420-ти килограммовые машины становятся способными тащить требуемый груз весом свыше 400 кг или 880 фунтов.Используя привод колеса коляски, эти мотоциклы устанавливают совершенно новый стандарт качества езды по бездорожью. С 1941 по 1944 гг. компания BMW вместе с производством, которое в 1942 году перенесли на автомобильный завод BMW в Айзенахе, выпустила более 18000 единиц модели колясочных мотоциклов R 75 для вооружённых сил Германии.

После Второй Мировой войны BMW снова пришлось начинать с мотоциклов. Модель BMW R 24, первой в своем классе оснащенная 4-ступенчатой коробкой передач, помогла выжить компании в сложные послевоенные годы.

Как компоненты мотоциклов, так и производственное оборудование находились на территории автомобильного завода в Айзенахе, который был куплен компанией BMW в 1928 году и в 1947 году оказался в Советской оккупационной зоне в Германии. Здесь производство продолжалось до тех пор, пока все заводы в Мюнхене не были демонтированы, а все чертежи конфискованы. Отдельные части и компоненты, используемые Альфредом Бёнингом в качестве образцов для создания новых моделей мотоциклов, появились благодаря дилерам BMW. Одноцилиндровая модель R 24 с двигателем мощностью 25 л.с. появилась в производстве в конце 1948 года.

В 50-е годы Западная Европа начала оживать, а люди - пересаживаться с мотоциклов на автомобили. Многие массовые производители мотоциклов были вынуждены свернуть свой бизнес, но BMW Motorrad удалось пережить этот "мотоциклетный кризис", предлагая дорогие "семейные" модели с коляской, а также модификации специального назначения.

В течение следующих 6-ти лет производители мотоциклов в Германии достигли небывалых рекордных продаж. Начиная с 1950 года, BMW возвращает двухцилиндровую модель Boxer, но одноцилиндровые модели все ещё составляют большую часть продаж. Только за четыре года производство R 25/3 насчитывает 47700 единиц.

Модификация мотоцикла BMW R25/3 с коляской.

Впечатление о данной марке мотоциклов в дальнейшем укрепляется благодаря выдающемуся успеху в гонках, где сотни тысяч людей наблюдали триумф Жоржа Майера и Вальтера Целлера на мотоциклах BMW.

В гонках на мотоциклах с коляской, в свою очередь, гонщики на гоночных мотоциклах Boxer с контролем привода коляски и двумя верхними распределительными клапанами на цилиндр одерживают беспрецедентную серию побед, получив 19 раз звание Чемпиона мира с 1945 по 1974 гг. Среди них - Клаус Эндерс, получивший этот титул 6 раз.

Мотоциклы для полиции и официальных кортежей - одно из важных направлений BMW Motorrad, которое приносило прибыль во все времена. Компания выпускала версии для госорганов начиная с 20-х годов, хотя наибольшую известность обрели модели BMW R 50 и R 50/2, продержавшиеся на конвейере 15 лет - они служили в полиции и кортежах более 100 стран мира.

В этой модели конусообразные стальные трубки с эллипсообразным поперечным сечением соединяются друг с другом с помощью защитной газосварки. Телескопическая вилка идет полностью с регулируемой амортизацией, пока новая модель с объемом двигателя 500 куб.см. оснащается двумя распределительными валами и монолитным корпусом двигателя. Эта новая модель BMW держится наравне со своими сильнейшими соперниками из Великобритании и значительно превосходит их в смысле ездового комфорта, особенно когда в 1938 году выходит на рынок модель R 51 с вертикальным амортизатором заднего колеса.

Представляя модель R 51/3, BMW выпускает новое поколение двигателей Boxer в 1951 году, придавая огромное значение надежности и наивысшей плавности хода.

Модификация мотоцикла BMW R51/2 с коляской.

Затем следует модель R 68 в 1952 году, развивающая максимальную скорость до 160 км/ч или 100 миль/ч и выступающая в качестве чистокровной спортивной машины.

Вновь усовершенствованная подвеска попадает в заголовки газет в 1955 году. Предлагая беспрецедентную стабильность и удобство подвески, «полностью раскачиваемый рычаг» - маятник в технологии передней и задней подвески, компания BMW определяет исходный пункт в конструировании мотоциклов. На самом деле, весь диапазон моделей, начиная с одноцилиндрового R 26, продолжая моделями R 50 и R 60 Boxer для туризма и заканчивая высоко-производительной спортивно-туристической моделью R 69, обладает всеми этими техническими характеристиками.

Модификация мотоцикла BMW R 50 S.

К началу 60-х, бум на мотоциклы в Германии подошел к концу. Спрос властей и зарубежных покупателей на продукцию компании BMW сокращается, и производство снижается до 2/3 за последние несколько лет, но в тоже время оно приобретает все большее значение. Директор BMW Гельмут Вернер Бонш, однако, подчеркивает, что «создание мотоцикла требует энтузиазма, это - особое искусство для инженера, остающегося в душе вечно молодым».

Сохраняя принцип двухцилиндровой модели Boxer, BMW предпринимает качественно-новые шаги. Качество моделей с объёмом двигателей 500 и 600 куб. см. дополняются качествами высококлассной и популярной на рынке продаж модели R 75/5, с объёмом двигателя 750 куб. см.

В новых моделях мотоциклов не только новые двигатели, но и карбюраторы постоянного давления и электрический стартёр модели R 75/5, а также более легкая, более продвинутая ходовая часть и подвеска, обеспечивающие существенные преимущества в управлении.Хотя новые мотоциклы BMW приходят из Мюнхена, но они вскоре начинают создаваться в Berlin-Spandau на бывшем заводе BMW по производству авиадвигателей в сентябре 1969 года. Этот переезд отражает существенное расширение производства автомобилей на собственном заводе BMW, хотя мотоциклы BMW все ещё создаются, конструируются и совершенствуются в Мюнхене.

В связи с постоянно растущим спросом на мотоциклы BMW, более 20 000 мотоциклов сошло с конвейера завода в Берлине. В 1973 году компания отпраздновала 50-летие мотоциклов BMW созданием 500 000-ой модели. В том же году модель R 90 S усовершенствуется в отношении как размера двигателя, так и существенной мощности.

Спортивный характер этого нового мотоцикла впервые на серийной модели подчеркивается обтекаемой формой кокпита. Впоследствии гонщик Reg Pridmore выиграл Американский этап Чемпионата Супербайк в 1976 году именно на мотоцикле модели R 90 S.Спортивно-туристическая модель R 100 RS, выпущенная в 1976 году снова может похвастаться ещё большим размером двигателя, а также впервые используемым на серийной модели полностью обтекаемым корпусом, который является неотъемлемой частью этого мотоцикла, и который был протестирован в аэродинамической трубе.

Поэтому неудивительно, что эта машина установила новый стандарт в отношении комфорта передвижений на дальние расстояния и практических эксплуатационных качеств на дороге. Представляя модели R 45 и R 65 в 1978 году, компания впоследствии расширила их серию, добавив меньшие модели Boxer.

Таким образом, BMW смог предложить 8 моделей к продаже, расположенные в указанном порядке:

- 473;

- 599;

- 649;

- 797;

- 980 куб. см.

В 1980 году модель R 80 G/S добивается успешных достижений в гонках по бездорожью. Благодаря высочайшей выносливости этой модели, она идеально подходит как для езды по шоссе, так и по неровной, ухабистой местности. Таким образом, BMW проложила себе путь к совершенно новому рыночному сектору полно-литражных туристических моделей эндуро. Значительное нововведение - это BMW Monolever одинарный маятник заднего колеса.

Внедорожники BMW с самого начала участвуют в ралли Париж - Дакар на западе Африки в Сенегале. И за время этих трех попыток, Boxer с его надежной системой охлаждения, низким центром тяжести и легкостью в эксплуатации карданного привода заднего колеса, прокладывает себе путь к успеху именно с третьей попытки в 1981 году. Именно тогда французский гонщик Юбер Ариоль выигрывает в этой категории, а затем повторяет свой успех в 1983 году.

В 1983 году 4 цилиндра и жидкостная система охлаждения являются своего рода «произведениями искусства» для современных высокопроизводительных двигателей. Но, как и его коллега Макс Фриз 60 лет назад, инженер компании BMW Джосеф Фриценвенгер создает новую техническую концепцию на этой базе.

Оснащаясь электронным впрыском топлива, модель BMW K 100 выходит на рынок с максимальной мощностью 90 л.с.

Базовая модель вскоре дополняется спортивно-туристической моделью K 100 RS с её новым, высокоэффективным кокпитом и туристической моделью K 100 RT с ещё большим обтекателем наверху.

Два года спустя, выпуск моделей К-серии с трехцилиндровым, объемом 740 куб.см. двигателем, завершает серию in-line двигателей. Новая модель К 75 также существует в различных версиях и с её собственной серией обтекателей.

И другая модификация модели К 75.

Особый этап наступает в 1988 году вместе с появлением первой АБС на мотоциклах. Таким образом, после проведенных исследований и тестирования, BMW способен предотвратить внезапную блокировку колёс и уменьшить риск падения гонщика. Осознавая это важнейшее усовершенствование в системе безопасности, покупатели отдают все большее предпочтение машинам BMW.

Расширение и оснащение завода новыми техническими возможностями для производства мотоциклов К-серии служит увеличению производства в Берлине, таким образом, компания BMW становится хорошо подготовленной к быстро растущему спросу 90-х гг. 18 марта 1991 года с конвейерной линии сошел миллионный мотоцикл BMW модели K 75 RT.

Летом 1996 года BMW завершает выпуск трехцилиндровых моделей, так продажи модели К 75 исчисляются количеством 68 011 единиц за 11 лет. В том же году BMW выпускает новую четырехцилиндровую модель K 1200 RS с двигателем объемом 1171 куб.см. и развивающим максимальную мощность в 130 л.с.

Новый мощный мотоцикл BMW является поистине уникальным не только по мощности, но и также благодаря своей подвеске и приводу, дающим этой новой спортивно-туристической модели превосходные характеристики.

В сентябре 1998 года BMW представляет модель K 1200 LT на Intermot Motorcycle Show в Мюнхене.

Двухцилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 1000 куб.см., все ещё базирующийся на серийных моделях, также приносит победу в 1984 и 1985 гг., управляемый бывшим Чемпионом по мотокроссу Гастоном Райером из Бельгии, оставившим далеко позади всех конкурентов.

Модель R 80G/S и её приемник, модель R 100 GS быстро добиваются успешных достижений в линейке BMW.

Самые «серьезные» мотоциклисты мира, преодолевающие длинные дистанции, предпочитают модели BMW Enduro не только для гонок по пустыне. А новый символ этой серии – одинарный качающийся маятник - замечен и на других моделях мотоциклов BMW.

Тогда, спустя 10 лет, производство в Берлине единственное достигло миллионной отметки -двухклапанные двигатели Boxer, выпущенные с 1969 - 1996 гг. установлены большей частью на 512 644 мотоцикла, но четырехклапанные модели с успехом догоняют их.

Новые в модели BMW R 1100 RS, выпущенные в 1993 году.

Двигатель в сборе с коробкой передач и редуктором становится несущим элементом конструкции мотоцикла и понятие «рама», в общепринятом значении этого слова, уже больше не существует.

Переднее колесо соединяется с Telelever - новой комбинацией треугольного маятника и телескопической вилки, расположенной на блоке двигателя, обеспечивая, таким образом, преимущества, как в отношении комфорта, так и в отношении безопасности на дороге.

Внутренняя безопасность также обеспечивается сложной тормозной системой, обеспеченной вторым поколением ABS. Заднее колесо соединяется с Paralever - одинарным двух-суставным маятником - заимствованного у моделей К 1 и R 100 GS, и комплектуется также пружинной стойкой, расположенной в подрамнике задней части мотоцикла.

BMW успешно расширяет новую R-серию, добавляя одну модель за другой. В сентябре 1993 года все газеты пишут о модели R 1100 GS на Франкфуртской мото-выставке.

BMW в 1994 году предлагает новую сферу практической деятельности - BMW Hechligen Enduro Park, где опытные инструкторы дадут полезные советы по безопасной езде по бездорожью.

Модель R 1100 R roadster без обтекателя вместе с небольшим R 850 R объединяются в команду осенью 1994 года, снова представляя новое поколение Boxer.

Год спустя модель R 1100 RT tourer появляется на рынке с полностью новым обтекателем, таким образом двигатели Boxer получают растущую движущую силу, а с появлением моделей R 1100 GS и R 1100 S, борющихся за высшие позиции, обеспечивают новые рекорды продаж из года в год.

Начиная с весны 1995 года, производство мотоциклов BMW на заводе в Берлине увеличивается до 2-ух смен, с ежедневной производительностью 230 мотоциклов. Это первый год, когда компания BMW продала более 50 000 единиц продукции.

В свете этого успеха, у компании не возникает проблем изъять из производства поколение двухклапанных двигателей Boxer и последний экземпляр R 80 GS сходит с конвейера 19 декабря 1996 года. А следующим летом 100 000-ный новый Boxer R 850 R выезжает на шоссе, управляемый женщиной-гонщиком из Италии.

Вплоть до 1997 года двигатель большого объема V-твин считается одним единственным выбором для настоящего круизёра. Но вскоре BMW представляет совершенно новую, в другой интерпретации модель, базирующуюся на философии Boxer, на трассах штата Аризона в США.

Модель R 1200 C комбинирует прогрессивную технологию мотоциклов BMW c Digital Motor Electronics, передней подвеской Telelever, высоко эффективными тормозами с ABS, а также совмещает новый дизайн с типично сильной стороной круизёра - плавно преодолевать пространство благодаря большому крутящему моменту двигателя - и с удобной расслабленной посадкой райдера. Это именно то, что предлагается в 1998 году как наиболее динамичная модель Boxer-а - R 1100 S.

Тот, кто правильно понимает смысл определения «Allrounder», назовет так этот BMW от чистого сердца. Он может все, причем от щебенки до продолжительных поездок по автомагистралям. Тот, кто больше мыслит модными категориями, называет его «голым мотоциклом», и после повторного выхода на рынок пять лет назад R в качестве такового хорошо играет свою роль. Его жесткая, но комфортабельная ходовая часть наилучшим образом подходит к крепкому двигателю. Два увеличенных сиденья и разумные дополнительные принадлежности представляют родстер в качестве мотоцикла для путешествий, по желанию есть шестая ускоряющая передача.

Под руководством компании BMW основывается Европейское совместное предприятие вместе с итальянским производителем мотоциклов фирмой Aprilia и австрийской фирмой-производителем двигателей Bombardier-Rotax с целью создания новой модели BMW F 650 Funduro.

Вариант GS с увеличенным ходом подвесок на 4-5 см и более узким передним колесом в 21 вместо 19 дюймов. Получил выдающуюся репутацию мотоцикла для путешествий или эндуро для прогулок по бездорожью сельской местности.

Модель Funduro не является машиной для поездок по бездорожью - это должно было стать очевидным после проверки в пустыне в 1998 году. Но этот факт не мешает четырем гонщикам BMW принять участие в ралли Париж-Дакар в 1999 году, проходящим в то время в Гранаде. По истечении 18 дней и 9 022 километров, победителем становится Ричард Саинкт, французский гонщик, одержавший победу на модели BMW F650 ралли-версии, мощностью 75 л.с.

Путь ралли 2000 года лежит из Дакара в Каир. Команда BMW вернулась в гонку с четырьмя, улучшенными в дальнейшем моделями F 650 RR, но большой сюрприз преподносят две машины R 900 RR.

BMW R 900 RR - эта заново разработанная модель мотоцикла ралли-серии с 16-ти клапанным двигателем Boxer, управляемая Джимми Льюисом, пересекла финишную черту третьей в середине группы гонщиков F 650 RR и, таким образом, принесла четвертую победу для BMW. Ричард Саинкт повторил свой успех предыдущего года, Оскар Галлардо финишировал вторым, а Джеан Бруси пришел четвертым.

Эта победа для одноцилиндровых моделей BMW является, конечно, крайне успешной, что учитывалось 2 месяца спустя при выпуске последующей новой модели F 650 GS. Новая модель, сохраняющая высочайший стандарт качества шоссейных прохватов, комбинируется сейчас со значительными улучшениями возможностей езды по бездорожью. Увы, эта знаменательная победа под пирамидами не повторилась в 2001 году. Гонщики, у которых в пути случилась авария, и BMW R 900 RR так и не смогли одержать победу. Это смогла сделать лишь Андреа Майер на мотоцикле модели F 650 RR, выигравшая женский кубок на ралли Париж-Дакар 3 раза подряд.

Снова F 650 G оказался среди пяти наиболее продаваемых дорожных мотоциклов Германии. F любит проселочные дороги, охотно разгоняется, амортизационные элементы при этом не выводятся из равновесия солистом, только самые быстрые отрегулировали бы вилку несколько жестче. На пассажирском сиденье при непрерывном движении амортизационная стойка, регулирующаяся в амортизационной базе и ступени натяжения, приближается к своему пределу. Туристы ценят хорошо оснащенный и маленький GS.

BMW R1200RT был и остается одним из лучших в шоссейном туринговом сегменте среди всех мотоциклов, представленных до него и после.

BMW R1200 - выпускается с 20007 года.

У нового R1200 GS компоненты обтекателя стали ближе к раме, что обеспечивает большую прочность конструкции, а так же приток воздуха на водителя снизу. Более динамичные обводы преобразили внешний вид, сделав его ещё более лёгким и динамичным.

Модель R 1200 GS Adventure от компании BMW создавалась для экстремальных путешествий вдали от городских магистралей. Два режима вождения - «Шоссе» и «Дождь» помогут раскрыть потенциал весь мотобайка.

Компания BMW Motorrad анонсирует изменения в 2016 модельном году, а также новую специальную версию BMW R 1200 GS TripleBlack. Все модели в новых комплектациях станут доступны для заказа начиная с августа 2015 года.

Взяв самый унылый байк из линейки, конкретно его перетряхивают и делают из него самый "яркий-модный-молодежный". Во всяком случае, заявляют, что R1200R теперь именно такой.

Стараясь не отставать от конкурентов, баварцы создали достойную замену достаточно популярной модели R1100S, получившую обозначение R1200S .

  Музей "Мир БМВ" в Мюнхене - история развития BMW Group

В Мюнхене находится замечательный музей истории БМВ. Среди выставочных экспонатов можно встретить автомобили разных времен и модификаций, мотоциклы, моторы и даже самолеты. Наверное, это один из лучших музеев, где я был. Каждый зал имеет уникальный дизайн, освещение и концепцию оформления. Начиная с верхнего уровня посетитель медленно спускается через многочисленные залы под землю. Чтобы осмотреть все экспонаты музея, предстоит преодолеть примерно 1 км пути внутри здания.

К домашней Олимпиаде 1972 года в Мюнхене отстроили Олимпийский парк (Olimpiapark) с новым стадионом и другими аренами. Расположенный рядом Концерн БМВ использовал возможность привлечь к себе туристов и построил собственный музей. Мы и рассудили, что логично посмотреть за раз и то и другое. Приехали сюда на метро, станция Olympiazentrum. Кстати, открытие мюнхенского метро тоже было приурочено к Олимпиаде.

К северо-востоку от Олимпийского парка находится всемирно известный музей Мюнхена - экспозиция баварского автогиганта BMW. Музей и штаб-квартира концерна представляют собой знаменитое величественное здание в виде четырех серебряных цилиндров. Оно было построено, как и многие современные мюнхенские сооружения, в преддверии Олимпиады 1972. В 2004 году музей был закрыт на реконструкцию, но уже в июне 2008 снова открылся. После реконструкции площадь выставочной территории увеличилась до 5000 кв.м.

Музей БМВ построен в виде 4-х цилиндров, напоминая о главной детали автомобильного двигателя. Они как бы подчеркивают мощь и скорость знаменитой марки. В самом музее имеется 2 возможности. Можно купить экскурсию на завод и музей или взять билеты только в музей. Есть и третий вариант, просто посмотреть новейшие модели в выставочном холле на 1-м этаже. Это вообще бесплатно. Мы же все-таки выбрали музей, так как хотелось посмотреть на всю историю концерна. Билеты стоят 9€, нам же за счет телебашни обошлись за 6.

Начнем с Мира БМВ. Это такое странное здание через дорогу от музея. По сути, это большой автосалон, где представлены все самые последние модели.