ЗАРАБАТЫВАЙТЕ !!! на глобальных рынках. БЕСПЛАТНАЯ консультация - оставьте свой телефон сейчас

Volkswagen (Фольксваген) - это

немецкий автомобильный концерн, занимающий первое место по продажам автомобилей в Европе и второе, после японского автоконцерна Toyota, в мире, в который входят многие автомобильные компании, занимающиеся производством, как легковых, так и грузовых автомобилей

Компания Volkswagen, история и развитие концерна Volkswagen, деятельность компании Volkswagen, руководство Volkswagen, произвмобилей Volkswagen, ознакомление с одственные и финансовые показатели концерна Volkswagen, история акций Volkswagen, эволюция автомобилей Volkswagen, ознакомление с автомобильными брендами, принадлежащими концерну Volkswagen Group, достижения и награды, полученные концерном Фольксваген за свою деятельность, скандалы, сопровождающие концерн Volkswagen

Развернуть содержание

Volkswagen - это, определение

Volkswagen AG - это автомобильный Концерн со штаб-квартирой, находящейся в Германии в городе Вольфсбург, материнской компанией которого является Volkswagen Gruppe (Фольксваген). Данный Концерн, по количеству продаж автомобилей, находится на первом месте среди автопроизводителей в Европе и на втором в мире, уступив первенство японскому производителю автомобилей Toyota. Данный Концерн, в который входят многие автомобильные компании, помимо легковых автомобилей, производит грузовые автомобили и автобусы.

Автомобильный немецкий концерн Volkswagen
Автомобильный немецкий Концерн Volkswagen

Volkswagen - это немецкий автомобильный Концерн, производящий широкий спектр легковых автомобилей, а также микроавтобусы и грузовики. Штаб-квартира компании находится в Вольфсбурге.‌

Концерн Volkswagen - лидер на мировом авторынке

Volkswagen AG - это один из крупнейших игроков на рынке автопроизводителей, занимает одно из первых мест по объёмам продаж. Компания владеет автозаводами, расположенными на территории 15 стран мира, которые выпускают следующие автомобильные марки - Audi, Bugatti, Lamborghini, Skoda, SEAT, Volkswagen AG,

Автомобильные бренды концерна Volkswagen
Автомобильные бренды концерна Volkswagen

Volkswagen - это известная немецкая автомобильная марка, название которой переводится с немецкого, как, функциональный, практичный и доступный каждому.

Volkswagen - немецкий автомобильный концерн
Volkswagen AG - немецкий автомобильный Концерн

Volkswagen AG - это немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих Фольксваген Group, которая помимо легковых автомобилей, также занимается эмиссией микроавтобусов и грузовых машин.

Грузовой автомобиль концерна Volkswagen
Грузовой автомобиль концерна Фольксваген

Volkswagen - это немецкая автомобильная марка, одна из многих принадлежащих концерну Фольксваген, штаб-квартира которой расположена в Вольфсбурге. Компания названа по марке Volkswagen AG (нем. Volkswagen) - «народный автомобиль».

Автомобиль Volkswagen
Автомобиль Volkswagen

Volkswagen - это немецкий автомобильный производитель легковых и грузовых автомобилей, а также микроавтобусов, базирующийся в Вольфсбурге.

Штаб-квартира концерна Volkswagen в Вольфсбурге
Штаб-квартира концерна Volkswagen в Вольфсбурге

Volkswagen AG - это германский автоконцерн, которому помимо, собственно, марки Volkswagen AG принадлежат бренды Audi, Skoda, SEAT, а также марки luxury-сегмента Bentley и Bugatti. Штаб-квартира компании базируется в Вольфсбурге.

Эмблема концерна Volkswagen
Эмблема концерна Фольксваген

Volkswagen AG - это крупнейшимй производитель автомобилей в Европе. Он включает марки Фольксваген, Audi, Skoda и Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят известные бренды Lamborghini, Bentley и Bugatti., а также выпускает грузовой транспорт через подразделения Volkswagen Commercial Vehicles и Scania.

Автомобиль класса люкс бренда Lamborghini, входящего в концерн Volkswagen
Автомобиль класса люкс бренда Lamborghini, входящего в Концерн Volkswagen
Автомобиль бренда Bentley, входящего в концерн Volkswagen
Автомобиль бренда Bentley, входящего в Концерн Фольксваген

Volkswagen - это известный немецкий производитель автомобилей из Вольфсбурга. «Volks-Wagen» в переводе с немецкого «народный автомобиль» обязан своим появлением на мировом автомобильном рынке троим немцам: Адольфу Гитлеру, Якобу Верлину и Фердинанду Porsche (Порше).

Адольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Порше, создатели концерна Volkswagen
Адольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Порше, создатели концерна Volkswagen

Volkswagen - это пожалуй, единственная немецкая марка, которую со всей уверенностью можно назвать культовой. Модельный ряд бренда включает в себя как бюджетные машины, так и средства передвижения премиум-класса. Но вне зависимости от ценового диапазона, все автомобили Volkswagen отличаются комфортностью, надежностью и безопасностью. Именно за это их ценят и любят во всех странах и на любом континенте.

Бюджетный автомобиль концерна Volkswagen
Бюджетный автомобиль концерна Volkswagen AG

Фольксваген - это немецкий автомобильный Концерн, производящий широкий спектр легковых автомобилей, а также микроавтобусы и грузовики. Штаб-квартира компании находится в Вольфсбурге.

Разновидность легковых автомобилей концерна Volkswagen
Разновидность легковых автомобилей концерна Volkswagen AG

Volkswagen AG - это основанный в 1937 году немецкий автомобильный Концерн. Штаб-квартира концерна находится в городе Вольфсбург, Германия. Всего в Концерн Фольксваген входит 342 различных компаний, каждая из который занята в области автомобилестроения или в сопутствующих этому услугах. На данный момент число сотрудников превышает полмиллиона человек.

Структура концерна Volkswagen
Структура концерна Фольксваген

Скандалы, сопровождающие концерн Volkswagen

К сожалению скандалы, связанные с крупными компаниями в наше время не редкость. Соблазны на фоне больших денег не оставляют безразличными многих сотрудников компаний, находящихся на руководящих должностях. Конечно же Концерн Фольксваген не стал исключением.

Скандалы, разворачивающиеся вокруг концерна Volkswagen
Скандалы, разворачивающиеся вокруг концерна Volkswagen AG

  Использование труда заключенных концлагерей на заводе Volkswagen, 1939-1945 гг.

Немецкий автомобильный Концерн Volkswagen AG отказался от праздничных торжеств, посвященных 75-летнему юбилею компании. Руководство автогиганта объяснила мотивы этого решения тем, что торжества стали бы «самой настоящей пропагандой нацизма». Известно, что первый камень в основание автомобильного завода организации «Сила через радость», который впоследствии стал Фольксвагеном, заложил Адольф Гитлер. Случилось это 26 мая 1936 года.

Экскурсия по заводу Фольксваген

Давно не является секретом тот факт, что в военные годы на заводах Volkswagen собирались автомобили и другая техника для вермахта, причем на предприятии активно использовался подневольный труд заключенных нацистских концлагерей, которые работали в нечеловеческих условиях. Использование рабского труда имело массовый характер.

Фольксваген во время второй мировой войны
Volkswagen AG во время второй мировой войны

Гитлер планировал развернуть производство и наладить выпуск на заводе Volkswagen AG народного автомобиля, однако перед войной это сделать не удалось. Во время Второй мировой войны все мощности завода работали на нужды германской армии и производили военную продукцию. И только в послевоенное время удалось наладить производство легендарных автомобилей «Жук», которые быстро стали узнаваемыми и любимыми, завоевав сердца людей во всем мире.

Автомобиль Фольксваген Жук после Второй мировой войны
Автомобиль Volkswagen Жук после Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны завод «Volkswagen» переключился на производство военной техники. На официальном сайте компании указано, что при этом использовался труд 20 000 невольных рабочих, военнопленных, а позднее и заключенных концлагерей.

Труд военнопленных на заводе Фольксваген во время Второй мировой войны
Труд военнопленных на заводе Фольксваген во время Второй мировой войны

  Пренебрежение экологическими стандартами на Volkswagen, 1975 год

Первую претензию с вредными выбросами, Фольксваген получил еще от американского Агентства по охране окружающей среды 23 июля 1973 года. Тогда чиновники уличили компанию в пренебрежении экологическими стандартами на новых автомобилях модельного ряда 1974 года.

Загрязнение окружающей среды выбросами от автомобилей
Загрязнение окружающей среды выбросами от автомобилей
    Штраф для Volkswagen за несоблюдение экологических норм ($120 тыс)

Руководство Фольксваген признало, что на машинах был установлен датчик, который отключал систему очистки выхлопа при низких температурах. Концерн продал 25 тыс. таких автомобилей, за что получил штраф в $120 тыс.

Штаф для концерна Volkswagen за загрязнение окружающей среды
Штаф для концерна Volkswagen за загрязнение окружающей среды

  Коррупционный скандал на концерне Volkswagen, 2005 год

И образцовое немецкое предприятие не застраховано от коррупции. Volkswagen AG, крупнейший в Европе автостроительный Концерн, переживает трудные времена. Есть у немецкого концерна Volkswagen AG дочернее предприятие - чешская фирма Skoda. Она производит автомобили в Чехии, Индии, Боснии и на Украине, а с недавнего времени и в Казахстане, где пока ещё в пробном режиме собирают модель Octavia.

Дочернее предприятие Volkswagen - чешская фирма Skoda
Дочернее предприятие Volkswagen - чешская фирма Skoda

Именно на чешском предприятии работал Гельмут Шустер (Helmuth Schuster), главный персонаж этой почти детективной истории. В Концерн Шустер пришел в 1991 году, в 2001 году возглавил отдел кадров концерна в Праге. В июне этого года ушел в отставку.

Гельмут Шустер, обвиняемый в коррупционном скандале в Volkswagen
Гельмут Шустер, обвиняемый в коррупционном скандале в Фольксваген

Прокуратура Брауншвейга, возбудившая по заявлению из концерна расследование в отношении Шустера и еще одного сотрудника, подтвердила, что оба обвиняются в злоупотреблении доверием и мошенничестве. Шустер подозревается в том, что брал взятки от поставщиков концерна и заключал через подставные фирмы выгодные для себя договоры со своим же собственным работодателем.

Коррупционный скандал на концерне Volkswagen
Коррупционный скандал на концерне Volkswagen

Шустер, Фолькерт и ряд других сотрудников концерна ещё в начале 2001 года решили создать подставные фирмы и через них заниматься бизнесом с автогигантом. И действительно, сообщает Süddeutsche Zeitung, в скором времени в Швейцарии был зарегистрирован холдинг Impesa S.A., состоящий из шести фирм - в Индии, Анголе, Чехии, Люксембурге и Швейцарии. Сообщается также, что Шустер требовал взятки от партнеров Volkswagen AG в Индии.

Создание подставных фирм, в рамках концерна Volkswagen
Создание подставных фирм, в рамках концерна Volkswagen

Масштаб политического скандала афера на Volkswagen AG приобретает не только потому, что возможным соучастником называют Петера Харца, доверенное лицо канцлера Герхарда Шредера (Gerhard Schröder). Под обстрелом оказалась легендарная система гармоничных взаимоотношений между руководством концерна, профессиональными союзами и представителями трудового коллектива. Результатом ее была четырехдневная рабочая неделя, высокие ставки и гарантия занятости для сотен тысяч сотрудников концерна.

Коррупционная афера на Volkswagen
Коррупционная афера на Фольксваген
    Суд над топ-менеджером Фольксвагена - Гельмутом Шустером

Суд первой инстанции в Вольфсбурге наложил на бывшего топ-менеджера VW Гельмута Шустера (Helmuth Schuster) наказание в виде одного года условно и обязал его выплатить штраф в размере 10 тысяч евро.

Штраф в размере 10 тысяч евро для Гельмута Шустера
Штраф в размере 10 тысяч евро для Гельмута Шустера

Шустер был фигурантом громкого скандала вокруг руководства VW, связанного со взяточничеством, подлогом и использованием средств компании.

Гельмут Шустер, топ менеджер Фольксваген
Гельмут Шустер, топ менеджер Volkswagen AG

  Скандал в Volkswagen с поставками комплектующих для Индии, 2005 год

Коррупционный скандал в концерне Volkswagen AG продолжает вредить репутации и бюджету крупнейшего немецкого автопроизводителя.

Коррупционный скандал в Volkswagen
Коррупционный скандал в Фольксваген

Как известно, один из топ-менеджеров подразделения Skoda был уволен после того, как стало известно о его сделке с индийскими поставщиками комплектующих. Гельмут Шустер за определенное вознаграждение пообещал способствовать установке индийских компонентов на автомобили Volkswagen AG, однако об этом стало известно немецкой прокуратуре и руководству концерна. Шустер был уволен, однако власти Индии требуют от Volkswagen уплатить 2 млн. евро компенсации.

Топ-менеджер подразделения Skoda Гельмут Шустер
Топ-менеджер подразделения Skoda Гельмут Шустер

По данным индийской стороны, власти штата Андхра-Прадеш, ведшие переговоры, не подозревали, что менеджер обманывает руководство. Таким образом, денежная помощь, полученная от штата, пошла не на постройку нового завода, а на обогащение Шустера. Концерн VW не отрицает возможности уплаты компенсации, однако просит индийские власти найти и наказать коррупционеров и с их стороны.

Наказание для коррупционеров
Наказание для коррупционеров
    Штраф для Фольксваген за деятельность Гельмута Шустера в Индии (€2 млн.)

Суд Индии выдал ордер на арест бывшего сотрудника Volkswagen AG. «Суд выдал ордер на арест Хельмута Шустера (Helmut Schuster) в связи с его неявкой в суд", заявили представители полиции.

Арест Хельмута Шустера, наложенный судом Индии
Арест Хельмута Шустера, наложенный судом Индии

Как уже сообщалось ранее, бурная деятельность Хельмута Шустера в Индии стоила Фольксваген Group около 2 миллионов евро, которые Концерн выплатит властям штата Андхра-Прадеш в качестве компенсации за нанесенный бывшим сотрудником ущерб. В августе этого года в Индии был арестован бывший консультант VW Ашок Джайн (Ashok Jain). В результате обысков на его квартире было обнаружено большое количество компрометирующих документов.

Компенсация от Volkswagen Group за деятельность Шустера в Индии
Компенсация от Volkswagen Group за деятельность Шустера в Индии

  Нецелевое использование средств Volkswagen Петером Харцем, 2005 год

Немецкий суд признал бывшего топ-менеджера Volkswagen AG Петера Харца виновным в нецелевом использовании средств для подкупа профсоюзов, а также в растрате. Петер Харц еще совсем недавно был одним из топ-менеджеров концерна Фольксваген и даже входил в правление компании, передает "Немецкая волна".

топ-менеджер Volkswagen Петер Харц
топ-менеджер Фольксваген Петер Харц

Господина Харца обвили аж по 44 пунктам, среди которых значится злоупотребление полномочиями и нецелевое использование средств компании. По данным полиции, Петер Харц за счет компании организовывал всевозможные дорогостоящие поездки не только себе и своей любовнице, но и друзьям, деловым партнерам, выписывал необоснованно большие премии работникам компании (полиция намекает на получение "отката").

Нецелевое использование средств компании Петером Хартцем
Нецелевое использование средств компании Петером Хартцем
    Судебный процесс над Петерои Харцем

В 2007 году состоялся первый процесс. В ходе суда Петер Харц полностью признал себя виновным. В результате он получил достаточно мягкое наказание - два года лишения свободы условно плюс денежных штраф в размере 576 тыс. евро.

Наказание за нецелевое использование средств компании
Наказание за нецелевое использование средств компании

  Автомобили, девочки и премии, 1995-2005 годы

Целое десятилетие, с 1995-го по 2005 год, правление Volkswagen AG подкармливало рабочую верхушку. Именно в этом и обвинялся на суде в Брауншвейге Клаус-Иоахим Гебауэр, один из менеджеров по кадрам. Список обвинений еле-еле уместился на 80 страницах. Для того чтобы его зачитать, понадобилось два часа.

Зачтение обвинительного приговора на суде
Зачтение обвинительного приговора на суде

Забота Гебауэра о кадрах - конечно, не о всех, а только о нужных людях - верхушке рабочего коллектива - заключалась в создании негласной системы поощрений. Профсоюзных деятелей возили в турпоездки по всему свету. Мало того, что они оформлялись как деловые командировки, так их участники еще и "оттягивались"во время путешествий на полную катушку. Как только кто-то в кругах профсоюзных боссов произносил слово "поездка", все сразу понимающе переглядывались и многозначительно улыбались.

Увеселительные командировки сотрудников Volkswagen
Увеселительные командировки сотрудников Volkswagen

"Командировки"сотрудников больше напоминали секс-туры. Менеджеры под руководством кадровика обеспечивали рабочих лидеров дорогими проститутками. Самым популярным пунктом программы таких поездок были походы по публичным домам. Дело доходило до того, что профсоюзных боссов обеспечивали даже бесплатной виагрой.

Виагра для командировочных концерна Volkswagen
Виагра для командировочных концерна Volkswagen

За все платил, конечно, Volkswagen AG. Командировочным, которые получали защитники интересов рабочих во время таких поездок, могли бы позавидовать сотрудники самых крупных и богатых компаний. Не забывал Гебауэр и про жен своих подопечных. Те получали подарочные купоны самых дорогих магазинов Парижа и других центров мировой моды на десятки тысяч евро.

Подарочные сертификаты для сотрудников концерна Фольксваген
Подарочные сертификаты для сотрудников концерна Volkswagen AG

Чаще других профсоюзных работников в "деловые коммандировки"ездил 64-летний Клаус Фолькерт, большой любитель женской красоты и дорогих шелковых костюмов. Вкус к роскошной жизни у бывшего литейщика развивался по мере продвижения по профсоюзной карьерной лестнице.

Лоск в одежде Клауса Фолькерта
Лоск в одежде Клауса Фолькерта
    Штраф для Клауса-Иоахима Гебауэра (€700 тыс)

Клаус-Иоахим Гебауэр получил условный срок и был оштрафован на 700 000 евро. Мягкое наказание объясняется тем, что, в отличие от Фолькерта, он свою вину полностью признал и помогал следствию.

Условный срок и штраф для Клауса-Иоахима Гебауэра
Условный срок и штраф для Клауса-Иоахима Гебауэра

  Скандал с секс-забавами руководящих сотрудников Volkswagen, 2007 год

Связанный со взятками, личным обогащением и секс-забавами скандал в Volkswagen считается одним из самых крупных в экономической сфере за последние годы.

Скандал в Volkswagen
Скандал в Фольксваген

Административный суд города Вольфсбурга (ФРГ) приговорил к денежному штрафу почти в 40 тыс. евро бывшего члена производственного совета Volkswagen и депутата бундестага от СДПГ Ханса Юргена Уля.

Бывший член производственного совета Volkswagen и депутата Бундестага Ханс Юрген Уль
Бывший член производственного совета Volkswagen и депутата Бундестага Ханс Юрген Уль

Правда, платить ему придется значительно меньше, чем бывшему директору по персоналу VW Петеру Хартцу, который был оштрафован на 576 тыс. евро за то, что оплачивал из кассы Volkswagen AG частные путешествия и вечеринки с проститутками.Как заявил в четверг судья Хайнер Дикхут, Ханс Юрген Уль признан виновным в пяти случаях лжесвидетельства под присягой и в двух случаях пособничества в умышленном нарушении соблюдения имущественных интересов доверителя. Обвиняемый приговорен за это к выплате штрафа в 39,2 тыс. евро.

Выплата штрафа Хансом Юргеном Улем
Выплата штрафа Хансом Юргеном Улем

В ходе расследования г-н Уль признался, что он в свою бытность членом производственного совета Фольксваген пользовался услугами проституток за счет средств концерна. Кроме того, г-н Уль признал свою вину и в лжесвидетельстве. После получения признательных показаний обвиняемого и допроса в качестве единственного свидетеля бывшего сотрудника отдела кадров VW Клауса Йоахима Гебауэра судья Дикхут неожиданно быстро завершил процесс.

Секс скандал в рамках концерна Volkswagen
Секс скандал в рамках концерна Фольксваген

Свидетель Гебауэр не только подтвердил обвинения в адрес г-на Уля, но и распространил их в отношении других членов производственного совета автомобильного концерна, в частности депутата земельного парламента Нижней Саксонии Гюнтера Ленца. Свидетель обвинил депутата Ленца в том, что тот был организатором секс-вечеринки в Ганновере и имеет связи среди обитателей «квартала красных фонарей». Гюнтер Ленц все обвинения в свой адрес отвергает.В своем последнем слове подсудимый Уль заявил, что он «раскаивается в своих поступках и просит прощения у всех, кого разочаровал».

Раскаяние Ханса Юргена Уля о содеянном
Раскаяние Ханса Юргена Уля о содеянном

Бывший член производственного совета Фольксваген в течение долгого времени всячески отвергал любые обвинения в своей причастности к секс-скандалу. Вначале судебный процесс планировалось завершить в течение пяти дней, однако после того как г-н Уль свою вину полностью признал, суд счел возможным отказаться от приглашения других свидетелей.

Судебный процесс над Хансом Юргеном Улем
Судебный процесс над Хансом Юргеном Улем

В ходе состоявшегося в земельном суде Брауншвейга первого процесса в связи с так называемым секс-скандалом в концерне Фольксваген бывший директор по персоналу Петер Хартц был приговорен к двум годам лишения свободы условно и штрафу примерно в 576 тыс. евро за незаконное использование материальных средств и пособничество бывшему председателю производственного совета VW Клаусу Кроме того, г-н Хартц оплачивал поддельные счета, представленные любовницей Фолькерта и сфальсифицированные ресторанные счета самого главы производственного совета концерна. Нанесенный ущерб был оценен около 2,5 млн евро.

Бывший директор по персоналу концерна Volkswagen Петер Хартц
Бывший директор по персоналу концерна Volkswagen Петер Хартц
    Наказание за растрату средств концерна Фольксваген

Бывший член производственного совета Volkswagen AG и депутат бундестага от СДПГ Ханс Юрген Уль признан виновным в преступной деятельности по нескольким статьям.

Бывший депутат бундестага от СДПГ Ханс Юрген Уль
Бывший депутат бундестага от СДПГ Ханс Юрген Уль

Вина Ханса Юргена Уля доказана в пяти случаях лжесвидетельства под присягой и двух случаях пособничества в умышленном нарушении соблюдения имущественных интересов доверителя. Сам бывший топ-менеджер Фольксваген признался, что во время его нахождения на посту члена производственного совета компании, он пользовался услугами проституток за счет казенных средств. А так же он признал свою вину в лжесвидетельстве.

Лжесвидетельство под присягой Ханса Юргена Уля
Лжесвидетельство под присягой Ханса Юргена Уля

Административный суд Вольфсбурга приговорил его к штрафу в размере 39 200 евро. Напомним, что в январе 2007 года со скандалом был обвинен бывший гендиректор Фольксваген Петер Хартц за пользование услугами проституток на деньги компании.

Штраф для Ханса Юргена Уля
Штраф для Ханса Юргена Уля

  Финансовые злоупотребления в автогиганте Фольксваген, 2007 год

Клаус Фолькерт, который в 1994 - 2005 годах был лидером профсоюза металлистов "ИГ-Металл", принудил выплатить Петера Харца бывшего члена правления и начальника отделов кадров и тарифной политики концерна. ему из кассы компании премиальные и гонорары в размере 2 млн евро. Еще около 400 тыс евро со счетов компании были переведены на счет любовницы Фолькерта за "консультационные услуги". 290 тыс евро, принадлежавшие "Фольксвагену", ушли на оплату отпуска "счастливой парочки".

Клаус Фолькерт, бывший председатель производственного совета концерна Фольксваген
Клаус Фолькерт, бывший председатель производственного совета концерна Фольксваген

В центре внимания следователей находились увеселительные вечеринки и секс- туры высокопоставленных сотрудников концерна за счет "Фольксвагена".

Увеселительные вечеринки, которыми злоупотреблял Клаус Фолькерт
Увеселительные вечеринки, которыми злоупотреблял Клаус Фолькерт
    Наказание для Клауса Фолькерта за финансовые злоупотребления

За финансовые злоупотребления в особо крупных размерах бывший председатель производственного совета концерна Клаус Фолькерт приговорен земельным судом в Брауншвейге )федеральная земля Нижняя Саксония) к тюремному заключению на срок 2 года и 9 месяцев. В качестве главной улики обвинение предоставило суду электронную переписку между главным рабочим боссом Фольксваген и его 43-летней любовницей, бразильянкой Адрианой Баррос.

Тюремное заключение за финансовые злоупотребления для Клауса Фолькера
Тюремное заключение за финансовые злоупотребления для Клауса Фолькера

Фолькерт был также признан виновным в подстрекательстве к злоупотреблению должностными полномочиями и соучастии в нецелевом использовании средств компании. Высокопоставленный менеджер был уличен в том, что они переводил крупные суммы со счетов компании на личный счет.

Наказание за перевод средств со счетов компании на личный счет
Наказание за перевод средств со счетов компании на личный счет

  Скандал с неисправностью коробки DSG-7, 2014 год

Концерну Фольксваген могут запретить поставлять автомобили в Россию. Депутат Госдумы по просьбе инициативной группы российских владельцев машин Volkswagen AG активно взялся за решение проблемы с трансмиссией DSG-7, которая устанавливается на некоторые модели автомобилей. Они считают, что неисправности коробки DSG-7 запросто могут спровоцировать ДТП с летальным исходом. В самой компании считают проблему преувеличенной, но работают над ее решением.

Коробка DSG-7 на автомобилях Volkswagen
Коробка DSG-7 на автомобилях Фольксваген

Скандал, связанный с недовольством автовладельцев качеством трансмиссии DSG-7, которая устанавливается на автомобили концерна Volkswagen, случившийся два года назад, разгорелся с новой силой. На этот раз депутат Госдумы и лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков, к которому уже второй раз обратилась инициативная группа владельцев немецких автомобилей, намерен выдворить модели концерна Volkswagen, оснащенные этой коробкой, из Российской Федерации.

Проблемы с коробкрй DSG-7 на автомобилях Volkswagen

Не так давно депутат направил соответствующие документы в Федеральную антимонопольную службу, Генпрокуратуру, Ассоциацию европейского бизнеса и председателю правления «Фольксваген АГ» в Германию. Кроме того, в конце февраля парламентарий направил обращение в Росстандарт с просьбой отозвать сертификацию у некоторых моделей Фольксваген.

Обсуждение проблем с коробкой передач DSG-7

Если этот запрос будет удовлетворен, Volkswagen запретят ввозить автомобили, оснащенные трансмиссией DSG-7, на территорию России. На сегодняшний день коробкой передач данного типа оснащаются практически все модели концерна Фольксваген, в том числе и наиболее популярные в России модели Golf, Passat, Tiguan, Skoda Octavia и ряд других.

Как официальный дилер вводит в заблуждение покупателей о коробке передач DSG7 автомобиля Фольксваген

  «Дизельный скандал», связанный с нарушением экологических норм в США, 2015 год

В сентябре 2015 года Volkswagen оказался в центре скандала ("дизельгейт") после того, как власти США обвинили компанию в подделке результатов при тестировании автомобилей с дизельным двигателем на выброс вредных веществ.

Дизельный скандал концерна Volkswagen

Неприятности Фольксваген начались в пятницу, когда Агентство по охране окружающей среды США раскрыло информацию о том, что Концерн использовал программные методы для занижения показателей во время тестирования автомобилей с дизельным двигателем на выбросы вредных веществ.

Выброс вредных веществ с выхлопной трубы автомобиля Volkswagen
Выброс вредных веществ с выхлопной трубы автомобиля Volkswagen AG

Уже во вторник агентство Блумберг со ссылкой на источники сообщило, что министерство юстиции США начало расследование действий компании, по итогам которого Volkswagen могут быть предъявлены уголовные обвинения. Слушания по делу планируется провести в Конгрессе США.

Крупнейший скандал в истории компании Volkswagen

Также о начале проверки автомобилей компании объявило правительство Германии. Министр экономики земли Нижняя Саксония (крупнейший акционер Volkswagen с 20% голосующих акций) Олаф Лис призвал к всеобщей проверке, которая бы затрагивала и других автомобилестроителей.

Проведение проверок на концерне Volkswagen
Проведение проверок на концерне Volkswagen AG

Кроме того, собственное расследование планирует провести правительство Южной Кореи. По информации BBC, южнокорейские власти проверят до 5 тыс. автомобилей Volkswagen моделей Jetta и Golf, а также Audi A3s 2014 и 2015 годов выпуска, и если в них будут выявлены проблемы, проверка коснется всех машин компании, оснащенных дизельными двигателями. О намерении проверить автомобили немецкой компании на соответствие экологическим стандартам сообщили также Франция и Италия.

Самое серьезное испытание для концерна Volkswagen в его истории

Концерн признал, что устанавливал на свои автомобили специальную программу, которая сильно занижала результаты тестирования. В связи со скандалом глава Volkswagen Мартин Винтеркорн объявил об уходе в отставку, его место занял президент Porsche Маттиас Мюллер.

Уход с Volkswagen Мартина Винтеркорна
Уход с Фольксваген Мартина Винтеркорна

В настоящее время в отношении автогиганта ведутся расследования в США, ряде стран Европы и Азии. В декабре прошлого года руководство германского автоконцерна Volkswagen AG решило отказать от слогана «Das Auto» (переводится: «Фольксваген» - это автомобиль»), который ассоциировался с последними годами работы компании.

Скандал вокруг концерна Volkswagen
    Претензии США к концерну Volkswagen

Министерство юстиции США по требованию агентства по охране окружающей среды (EPA) предъявило гражданский иск концерну Volkswagen, в том числе входящим в него компаниями Audi и Porsche. Иск связан с "дизельным скандалом", из-за которого немецкую компанию могли оштрафовать на 18 миллиардов долларов.

Уголовное расследование против немецкого концерна Volkswagen

По информации Reuters, теперь штраф может вырасти до 90 миллиардов долларов. Эту сумму Volkswagen AG выплатит властям США в том случае, если за каждую проданную машину, оснащенную "токсичным" дизелем, будет назначен максимально возможный штраф – 37 тысяч 500 долларов.

Претензии США к Volkswagen

Иск направлен в федеральный суд Детройта против компаний Volkswagen, Audi AG, Volkswagen Group of America, Volkswagen AG Group of America Chattanooga Military operations (завод официальной валюты Германии в штате Теннесси), Porsche AG и Porsche Cars North America. Минюст обвиняет Концерн в намеренном занижении данных об уровне вредных выбросов почти что в 600 тысячах автомобилей.

Замер выхлопных газов на автомобиле Фолтксваген
Замер выхлопных газов на автомобиле Фолтксваген

Установлено, что немецкий Концерн занижал показатели в следующих моделях, оснащенных двухлитровым дизельным двигателем:

- Фольксваген Jetta (2009-2015);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Jetta 2009-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Фольксваген Jetta 2009-2015 года эмиссии ценных бумаг

- Jetta Sportwagen (2009-2014);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Jetta Sportwagen 2009-2014 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen AG Jetta Sportwagen 2009-2014 года эмиссии

- Beetle;

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Beetle 2013-2015 года
Занижение показателей вредных выбросов на Фольксваген Beetle 2013-2015 года

- Beetle Convertible (обе 2013-2015);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Beetle Convertible 2013-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen AG Beetle Convertible 2013-2015 года эмиссии ценных бумаг

- Audi A3 (2010-2015);

Занижение показателей вредных выбросов на Audi A3 2010-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Audi A3 2010-2015 года эмиссии ценных бумаг

- Volkswagen Golf (2010-2015);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Golf  2010-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen AG Golf 2010-2015 года эмиссии ценных бумаг

- Golf Sportwagen (2015);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Golf Sportwagen 2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen AG Golf Sportwagen 2015 года выпуска

- Passat (2012-2015).

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Passat 2012-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Passat 2012-2015 года эмиссии ценных бумаг

Обманное программное обеспечение трехлитровых дизелей устанавливалось на модели:

- Volkswagen Touareg (2009-2016);

Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Touareg 2009-2015 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Volkswagen Touareg 2009-2015 года эмиссии

- Porsche Cayenne (2013-2016),;

Занижение показателей вредных выбросов на Porsche Cayenne 2013-2016 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Porsche Cayenne 2013-2016 года денежной эмиссии

- Audi A6, A7, A8 и Q5 (все 2014-2016) и Q7 (2009-20015).

Занижение показателей вредных выбросов на Audi A6 2014-2016 года выпуска
Занижение показателей вредных выбросов на Audi A6 2014-2016 года выпуска
Audi A7 2014-2016 года выпуска
Audi A7 2014-2016 года денежной эмиссии
Audi A8 2014-2016 года выпуска
Audi A8 2014-2016 года эмиссии ценных бумаг
Audi Q5 2014-2016 года выпуска
Audi Q5 2014-2016 года эмиссии ценных бумаг
Audi A7 2014-2016 года выпуска
Audi A7 2014-2016 года эмиссии ценных бумаг

EPA обвинило Volkswagen в фальсификации данных о реальном уровне вредных выбросов в сентябре 2015 года. В управляющей электронике моторов применялось специальное программное обеспечение, в десятки раз занижающее количество выбросов диоксида азота при стендовых тестах.

Проблемы с вредными выбросами на автомобилях Фольксваген
Проблемы с вредными выбросами на автомобилях Фольксваген

Компании придется отправить на сервис 11 миллионов машин по всему миру. На автомобилях, оснащенных дизельными моторами, поменяют программное обеспечение и, в зависимости от объема двигателя, установят "выпрямитель воздушного потока". Кроме иска на 90 миллиардов долларов, концерну Volkswagen AG грозит судебное разбирательство со своими инвесторами. Компании, владеющие акциями концерна, могут потребовать от него компенсацию в размере 40 миллиардов евро.

Крупнейший скандал в истории компании Фольксваген, возможные последствия

    Запрет продажи дизельных автомобилей Volkswagen в Швейцарии

В связи с разгоревшимся неделю назад скандалом вокруг использования незаконного программного обеспечения на автомобилях Volkswagen Федеральная дорожная служба Швейцарии приняла решение о приостановке продаж ряда дизельных моделей концерна. Под действие запрета таким образом попадают порядка 180 тыс. авто всех марок автоконцерна. Аналогичным запретом пригрозили и власти Германии, если автоконцерн до 7 октября не представит меры по исправлению нарушений.

Претензии Швейцарии к Volkswagen

Швейцария стала первой страной, которая запретила продажу автомобилей Volkswagen, в которых установлена система, скрывающая от тестов реальный уровень выброса вредных веществ. Федеральная дорожная служба страны приняла решение о приостановке реализации всех дизельных авто компании, чей двигатель получил ранее экологический статус «Евро-5».

Приостановке продаж ряда дизельных моделей концерна Фольксваген в Швейцарии

Под действие запрета должны попасть примерно 180 тыс. еще не реализованных в Швейцарии автомобилей всех марок концерна, то есть непосредственно VW, а также Audi, Skoda и Seat. Речь идет о машинах, произведенных в период с 2009 по 2014 год.

Запрет на продажу автомобилей Фольксваген в Швейцарии
Запрет на продажу автомобилей Фольксваген в Швейцарии
    Претензии Мексики к Volkswagen на фоне "дизельного скандала"

Гиганта Автомобильной промышленности Концерн Volkswagen AG в Мексике могут оштрафовать на 118 миллиард песо (7 млрд. долл), из-за манипуляций с показаниями вредных выбросов в атмосферу, передает УНН со ссылкой на Proceso.

Прлизводство автомобилей Volkswagen в Мексике

“Концерн Volkswagen AG в Мексике могут оштрафовать на 118 млрд. песо (7 млрд долл.), из-за манипуляций с показаниями вредных выбросов в атмосферу”, - говорится в сообщении.

Претензии Мексики к Volkswagen в виде наложения штрафа
Претензии Мексики к Фольксваген в виде наложения штрафа
    Расследование во Франции в отношении Volkswagen в связи с "дизельным скандалом"

Ведомство по защите прав потребителей во Франции (DGCCRF) инициировало расследование в отношении концерна Volkswagen AG (VW) на фоне скандала о фальсификации данных экологических тестов. Во французском отделении немецкого автомобилестроительного концерна Volkswagen AG прошли обыски в рамках расследования "дизельного скандала".

Ведомство по защите прав потребителей во Франции
Ведомство по защите прав потребителей во Франции

Полиция 17 октября 20ё15 года обыскала центральный офис VW в Виллер-Котре на севере страны, а также филиал под Парижем. Сотрудники правоохранительных органов конфисковали документы и электронные носители информации.

Обыск в центральном офисе Фольксвагена в Виллер-Котре
Обыск в центральном офисе Фольксвагена в Виллер-Котре

Тем временем министр транспорта ФРГ Александр Добриндт сообщил своим коллегам из 31 европейской страны о том, что VW нарушил законодательство Евро союза. При этом он сослался на решение Федерального автомобильного ведомства Германии и объявил 15 октября о принудительном отзыве всех дизельных автомобилей VW с программным обеспечением, которое намеренно занижает показатели выбросов вредных веществ.

Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт
Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт
    Расследование в Индии в связи с экологическим скандалом вокруг Volkswagen

Фольксваген, крупнейший по объему продаж автопроизводитель в мире, оказался в центре скандала после того, как власти США обвинили компанию в подделке результатов при тестировании автомобилей с дизельным двигателем на выброс вредных веществ.

Претензии Индии к Volkswagen
Претензии Индии к Фольксваген

Власти Индии начали расследование на национальном уровне в связи с экологическим скандалом вокруг германского автоконцерна Volkswagen. Об этом заявил первый заместитель министра тяжелой промышленности страны Раджан Каточ.

Автомобиль Фольксваген с дизеальным мотором
Автомобиль Volkswagen AG с дизеальным мотором
    Расследование Норвегии по факту экологического скандала

Норвежское управление полиции по борьбе с экономическими преступлениями (Ококрим) объявило о том, что начинает расследование в отношении германского автоконцерна Фольксваген, который оказался в центре экологического скандала.

Норвежское управление полиции по борьбе с экономическими преступлениями
Норвежское управление полиции по борьбе с экономическими преступлениями

"Ококрим сегодня начал расследование, чтобы выяснить имело ли место нарушение норвежских законов со стороны Volkswagen AG, и поставлялись ли в страну автомобили с вводящим в заблуждение программным обеспечением", - отмечается в документе, выдержки из которого приводит ТАСС. В Норвегии предполагают, что в стране могло быть продано свыше 160 тыс. машин Volkswagen AG, не соответствующих заявленным производителем экологическим нормативам.

Расследования Ококрим в отношении Фольксваген
Расследования Ококрим в отношении Volkswagen
    Отзыв автомобилей концерна Volkswagen в Великобритании

Концерн Volkswagen AG заявил, что скандал с дизельными двигателями коснулся почти 1,2 млн в Великобритании. Программное обеспечение, занижающее при тестировании реальные данные по содержанию вредных веществ в выхлопе, было установлено на 1189 тыс. автомобилей. В британском офисе "Фольксваген" отмечают, что проинформируют всех дилеров о проблемах с дизельными моторами.

Махинации с тестами на вредные выбросы на автомобилях Фольксваген

Министерство транспорта Великобритании начало расследование, в ходе которого будет проводиться повторное тестирование автомобилей немецкого концерна на предмет соответствию выхлопа дизельных двигателей экологическим нормам.

Скандал с дизельными двигателями Volkswagen в Великобритании

По данным опроса, проведенного потребительской группой Which?, 90% британских владельцев дизельных автомобилей VW считают, что заслуживают компенсации в связи с "дизельным скандалом", сообщает Би-би-си.

Компенсации для  британских владельцев дизельных автомобилей Фольксваген
Компенсации для британских владельцев дизельных автомобилей Фольксваген
    Принудительный отзыв автомобилей Volkswagen в Германии

Федеральное ведомство по автомобильному транспорту (KBA) Германии распорядилось начать принудительный отзыв 2,4 млн автомобилей с дизельным двигателем, произведенных концерном Volkswagen (VW), на территории страны из-за фальсификации данных экологических тестов, передает Deutsche Welle.

Федеральное ведомство по автомобильному транспорту Германии
Федеральное ведомство по автомобильному транспорту Германии

Принудительный отзыв касается всех дизельных автомобилей VW с программным обеспечением, намеренно занижавшим показатели выбросов вредных веществ.

Продолжение дизельного скандала Фольксваген в Германии

Об отзыве машин первой сообщила немецкая газета Bild. По данным издания, Концерн предлагал предоставить автовладельцам возможность добровольно передать автомобили с дизельными двигателями для переустановки ПО или ремонта в 2016 году. Однако KBA отклонило это предложение.

Отзыв автомобилей Фольксваген с дизельными моторами
Отзыв автомобилей Фольксваген с дизельными моторами
    Претензии Италии к Volkswagen в связи с "дизельным скандалом"

Финансовая полиция Италии проводит обыск в головном офисе итальянского подразделения Volkswagen AG Group и в штаб-квартире производителя суперкаров Lamborghini. Как сообщает BBC, ордер на обыски выписал прокурор Вероны, расследующий дело о предполагаемом коммерческом обмане и финансовых махинациях в связи с "дизельным скандалом" Volkswagen.

Обыск в офисе Lamborghini из-за скандала с дизельными моторами на автомобилях Фольксваген
Обыск в офисе Lamborghini из-за скандала с дизельными моторами на автомобилях Volkswagen AG

В частности, итальянское новостное агентство AGI сообщает, что полицейским поручено выяснить, что именно руководству Lamborghini и итальянского подразделения Volkswagen было известно о фальсификации данных экологических тестов.

Скандал с дизельными двигателями Volkswagen в Италии
Скандал с дизельными двигателями Фольксваген в Италии
    Претензии автовладеальцев Южной Кореи к концерну Volkswagen

Вслед за США другие страны также намерены проверить немецкий Концерн Volkswagen AG на наличие в автомобилях программного обеспечения, позволяющего обойти экологические нормы. Власти Южной Кореи заявили во вторник, что собираются потребовать от представителей компании официальных объяснений. Если ситуация окажется аналогична американской, Сеул проведет расследование в отношении всех немецких автопроизводителей.

Претензии Южной Кореи к концерну Volkswagen

Более трех тысяч жителей Южной Кореи подали в суд на Фольксваген. Они требуют аннулирования сделок купли-продажи и полного возмещения им стоимости приобретенных автомобилей. "Около 3,2 тысячи человек присоединились к коллективному иску, и их число продолжает расти", - сообщил адвокат потерпевших Ха Ен Сун.

Жители Южной Кореи подают в суд на Volkswagen
Жители Южной Кореи подают в суд на Фольксваген

Обращение в суд связано со скандалом вокруг фальсификации экологических тестов на содержание вредных веществ в выхлопах автомобилей этой марки. По данным ТАСС, корейцы возмутились, что Volkswagen AG в качестве извиненийподарил своим клиентам в США и Канаде купоны на скидку в одну тысячу долларов на запчасти, бесплатный ремонт и т.д. В других регионах, в том числе в Южной Корее, владельцы некачественных машин никаких компенсаций не получили. Это, в свою очередь, породило обвинения в дискриминации со стороны немецкой компании.

Жители Южной Кореи грозят миллиардными исками Фольксвагену

  Занижение данных о количестве ДТП с участием автомобилей Volkswagen, 2015 год

Вокруг немецкого автопроизводителя Volkswagen разгорается новый скандал - известный автомобильный Концерн заподозрили в занижении данных о дорожно-транспортных происшествиях с участием выпускаемых им автомобилей.

ДТП с участием автомобиля Фольксваген
ДТП с участием автомобиля Фольксваген

По мнению экспертов консалтинговой компании Stout Risius Ross Inc., немецкий автопроизводитель Volkswagen AG мог искажать статистику дорожно-транспортных происшествий с участием выпускаемых им автомобилей в Соединенных Штатах Америки, в сторону снижения. К такому выводу они пришли по итогам расследования, проведенного по заказу агентства Блумберг.

Консалтинговая компания Stout Risius Ross Inc
Консалтинговая компания Stout Risius Ross Inc

Сделанный экспертами анализ отчет о количестве тяжких ДТП в течение последних 10 лет, составленных автопроизводителями, показал, что средний показатель количества таких аварий превышает количество аварий с участием автомобилей немецкого автоконцерна в 9 раз.

Последствия ДТП
Последствия ДТП

По словам Нейла Штейнкампа, управляющего директора Stout Risius Ross, изученные экспертами данные свидетельствуют о том, что количество дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей, выпускаемых немецким концерном, оказались существенно ниже уровня, который можно было бы ожидать, судя по статистическим данным, представленным другими автопроизводителями. Помимо этого, цифры, представленные Volkswagen AG, значительно отличаются даже от статистических данных тех производителей автомобилей, которые ранее уже были замечены в занижении своей статистики.

ДТП с участием автомобиля Volkswagen

Финансовые показатели концерна Volkswagen AG

Произошедший в 2015 году дизельный скандал как ситуация из вне может отразиться на объемы продаж компании. Вернее, на упадок продаж до 5,82 млн. экземпляров (то есть на 4,8%). Концерн впервые за прошедшие 11 лет столкнулся с таким сокращением уровня продаж.

Падение продаж автомобилей концерна Volkswagen
Падение продаж автомобилей концерна Volkswagen AG

Между прочим, в 2014 году показатель продаж составил 6,12 млн. экземпляров. Причем резкое падение продаж началось, только с сентября. Как раз после того, как весь мир узнал о махинациях автопроизводителя со своими дизельными автомашинами. И сразу через месяц продажи компании упали на 5,3%. Правда, в ноябре падение было не столь существенным - 2,4%.

Скандал вокруг дизельных моделей автомобилей Volkswagen

К 22 сентября 2015 года рыночная капитализация Volkswagen упала на треть: с 77 миллиард евро до 52 миллиард евро. В понедельник, 21 сентября, акции компании подешевели на 23%, а во вторник, 22 сентября - ещё на 19,8%.

Падение спроса на автомобили Volkswagen
Падение спроса на автомобили Фольксваген

Германский автомобильный Концерн Volkswagen зафиксировал квартальный убыток впервые за 15 лет. Автопроизводитель сообщил, что его прибыль в 2015 году будет существенно ниже уровня предыдущего года на фоне "дизельного" скандала. Списания Фольксваген, связанные с этим скандалом, в прошедшем квартале составили 6,7 миллиард евро, что превысило объявленные ранее 6,5 миллиард евро.

Падение прибыли концерна Volkswagen
Падение прибыли концерна Фольксваген

Как сообщается в пресс-релизе компании, ее операционный убыток в июле-сентябре составил 3,48 млрд евро по сравнению с прибылью в 3,23 млрд. евро за аналогичный период предыдущего года. Аналитики, опрошенные агентством Bloomberg, в среднем прогнозировали убыток на уровне 3,27 млрд. евро. Чистый убыток Volkswagen AG в четвертом квартале составил 1,73 млрд. евро по сравнению с чистой прибылью в 2,9 миллиард евро годом ранее.

Убытки, которые несет концерн Volkswagen
Убытки, которые несет Концерн Volkswagen

Выручка автопроизводителя увеличилась на 5,3% - до 51,49 миллиард евро. В компании отмечают, что благоприятные курсовые разницы, а также оптимизация расходов, компенсировали негативные последствия ухудшения бизнеса в Южной Америке и Российской Федерации для ее показателей. За период с января по сентябрь Volkswagen продал 7,44 млн автомобилей - это на 2,7% меньше, чем за тот же период 2014 года.

Увеличение прибыли концерна Volkswagen
Увеличение прибыли концерна Volkswagen

В сентябре стало известно, что в дизельных двигателях модели EA 189 автомобилей Volkswagen устанавливалось ПО, которое позволяло уменьшить регистрируемое количество загрязняющих веществ, выбрасываемое в атмосферу, во время проведения тестов. В связи с этим, Фольксваген намерен отозвать порядка 11 млн автомобилей. Кроме того, компанию ждут штрафы госорганов во многих странах и сотни судебных разбирательств в частном секторе.

Отзыв автомобилей Volkswagen с рынка

Аналитики рейтингового агентства Рейтинговое агентство Moodys полагают, что минимальные расходы Volkswagen в связи с "дизельным" скандалом составят 9,5 миллиард евро до конца 2017 года, максимальные - 31 млрд. евро. В сообщении Фольксваген отмечается, что операционная прибыль компании в 2015 году "будет существенно ниже уровня предыдущего года из-за расходов, связанных с нарушениями в ПО, использовавшемся в автомобилях с дизельными двигателями".

Потери лидерства на автомобильном рынке концерна Volkswagen, связанные дизельным скандалом

  55-летняя история акций Volkswagen

Фольксваген представляет собой основанный в 1937 году немецкий автомобильный Концерн. Штаб-квартира концерна находится в городе Вольфсбург, Германия. Всего в Концерн Volkswagen входит 342 различных компаний, каждая из который занята в области автомобилестроения или в сопутствующих этому услугах. На данный момент число сотрудников превышает полмиллиона человек.

Компания Volkswagen
Компания Volkswagen

7 апреля 1961 г. компания Volkswagen AG впервые выставила свои акции на регулируемом фондовом рынке и тем самым открыла новую страницу в истории экономики. Прежние Volksaktien («народные» акции) переросли в ценные бумаги как для институциональных, так и для частных инвесторов и с тех пор прошли долгий путь по увеличению своей стоимости.

Народные акции Volksaktien
Народные акции Volksaktien

«Акции Фольксваген стали весьма удачным вложением капитала, - говорит Ханс Дитер Пётш, член правления, ответственный за финансы и контроллинг. - Бывшие в 1961 году символом эры „Жука“ и немецкого экономического чуда, сегодня они отражают высокую эффективность и мощь крупнейшего европейского автопроизводителя».

Акции Volkswagen, как удачное вложение капитала
Акции Volkswagen, как удачное вложение капитала

Все факторы, которые оказывают влияние на стоимость акций автомобильного концерна Volkswagen AG, можно разделить на зависящие от действий компании и внешние. Главным фактором является прибыль, которую получит компания в течении отчетного периода. Объем полученой прибыли зависит как от действий предприятия, так и от состояния отрасли в общем и от экономического положения в Германии и других стран, на территории которых Фольксваген осуществляет свою деятельность.

Стоимость акйий компании Volkswagen AG
Стоимость акйий компании Volkswagen

Курс акций автоконцерна Volkswagen определяется не только действиями предприятия. Помимо них существует также множество других факторов, которые находятся за пределами контроля руководства компании. Тем не менее, они способны оказывать значительное влияние на стоимость ценных бумаг концерна. В связи с этим внимание трейдера должно быть направлено на следующие события.

Стоимость акций компании Volkswagen AG за последние 5 лет
Стоимость акций компании Volkswagen за последние 5 лет

Немаловажным является общее состоянии экономики. От данного показателя зависит уровень спроса на автомобили и прочие услуги, которые предоставляются дочерними компаниями концерна Volkswagen AG. Кроме того, плачевное состояние экономики или угроза наступления подобного оказывает сильное влияние на доверие инвесторов. Разумные вкладчики не будут осуществлять финансовые вливания в акции тех предприятий, которые оперируют в отрасли, находящейся под угрозой. Низкий уровень спроса на акции Volkswagen также негативно отражается на их стоимости.

Изменение стоимости акций Volkswagen AG за последний год
Изменение стоимости акций Фольксваген за последний год
    1960 год - начало продаж акций Volkswagen акционерам компании

Парламент Германии одобрил закон "О Volkswagen"¹ 21 июля 1960 г. Федеральное правительство и правительство земли Нижняя Саксония продали 60% акций в виде «народных» акций. В целях сохранения государственного влияния на компанию у правительства Нижней Саксонии и федерального правительства осталось по 20% акций.

Закон о Volkswagen
Закон о Volkswagen AG

Изменение организационно-правовой формы с Volkswagenwerk GmbH на Volkswagenwerk Aktiengesellschaft произошло 22 августа 1960 г. Акционерный капитал составил 600 млн немецких марок (DM).

Volkswagenwerk Aktiengesellschaft, измененное название компании Volkswagenwerk GmbH
Volkswagenwerk Aktiengesellschaft, измененное название компании Volkswagenwerk GmbH
    1961-1965 годы - начало продаж акций Volkswagen на фондовом рынке

Первый выпуск акций Volkswagen на регулируемом фондовом рынке состоялся 7 апреля, их номинальная стоимость составляла 100 DM, а цена при продаже - 350 DM.

Динамика курсовой стоимости акций Volkswagen
Динамика курсовой стоимости акций Фольксваген

В зависимости от дохода покупателя предоставлялись социальные скидки от 10 до 25%. Предложение цены превысило намеченную сумму подписки на 85,4%.

Спрос на акции Volkswagen в 1961 году
Спрос на акции Volkswagen в 1961 году
    1966 год - рост стоимости акций Volkswagen

1966 год ознаменовался ростом стоимости акций компании Volkswagen. Прирост капитала составил на 150 млн DM - до 750 млн DM.

Рост стоимости акций компании Volkswagen
Рост стоимости акций компании Фольксваген
    1967 год - резкое падение стоимости акций концерна Volkswagen

С января 1967 года продолжительность рабочей смены на заводах концерна Volkswagenсократилась до 8 часов. Большинство рабочих и служащих перешли на 40-часовую рабочую неделю с полным сохранением заработной платы. Сокращенный рабочий день руководство концерна использует для адаптации производства к снижению спроса на автомобили на внутреннем рынке ФРГ.

Падение спроса на автомобили концерна Фольскваген
Падение спроса на автомобили концерна Фольскваген

В период рецессии 1966-1967 г.г., обозначившей конец «экономического чуда», Концерн начал переживать первый кризис сбыта. В 1967-м объемы производства снизились почти на 300 000 машин, а продажи упали почти на 200 000. Акции Фольксваген резко поползли вниз.На снижение спроса автопроизводитель ответил «эконом-вариантом» знаменитого «Жука», который стал продаваться по сниженной цене.

Мировой экономический кризис 1957-1958 годов
Мировой экономический кризис 1957-1958 годов
    1968-1974 годы - падение стоимости акций Volkswagen продолжается

Все это произошло в целом в трудные для автомобильной промышленности времена. Нефтедобывающие страны резко сократили объемы добычи и одновременно повысили цены на нефть. Во всем мире пользование автомобилем оказалось очень дорогим удовольствием.

Энергетический кризис 1973 года

В Германии был введен запрет на поездки в автомобиле по воскресеньям, широко обсуждались дополнительные меры, которые могли ограничить пользование индивидуальным транспортом. За несколько недель цены на бензин повысились примерно на 50 процентов.Автомобильная промышленность боролась с убытками, вызванными сокращением сбыта. О прибыли в это время оставалось только мечтать.

Запрет на поездки в автомобиле по воскресеньям в Германии
Запрет на поездки в автомобиле по воскресеньям в Германии

Volkswagen AG оказался особенно сильно затронут, потому что предприятие находилось в стадии технически очень сложной реструктуризации, что намного увеличивало расходы. Это, естественно, нашло отражение в балансе предприятия. В 1973-1974 годах убытки превысили 800 миллионов марок ФРГ.Сумма, превосходящая размеры акционерного капитала! Ситуация стала крайне неприятной, и временами судебное разбирательство по поводу несостоятельности казалось неотвратимым.

Убытки концерна Фольксваген
Убытки концерна Volkswagen AG
    1975-1985 годы - процесс сбалансирования стоимости акций Фольксваген

Решения кадрового характера (резкое сокращение числа занятых с выплатой компенсации) и форсированный выпуск новых моделей сделали все же возможной перемену к лучшему. Уже в 1975 году удалось покрыть убытки прошлых лет, и баланс снова вошел в норму. Стоимость акций была сбалансирована, их падение прекратилось.

Прекращение падения стоимости акций крнцерна Фольксваген
Прекращение падения стоимости акций крнцерна Volkswagen

После преодоления кризиса Фольксваген снова начал зарабатывать деньги.Его автомобили отвечали духу времени. Однако горький опыт исключительной зависимости от автомобилестроения привел членов правления к мысли о диверсификации производства.

Рост прибыли концерна Фольксваген
Рост прибыли концерна Volkswagen
    1986-1987 годы - начало выпуска привилегированных акций Volkswagen

Прирост капитала за счёт взносов на 300 млн DM - до 1,2 млрд DM. Дальнейший прирост капитала происходил посредством выпуска привилегированных акций без права голоса за счёт взносов на сумму 300 млн DM, до 1,5 миллиард DM.

Привилегированная акция Volkswagen
Привилегированная акция Фольксваген
    1988-1989 годы - массовая продажа ФРГ обыкновенных акций Volkswagen AG

Федеративная Республика Германия избавляется от своих 4 800 000 обыкновенных акций Volkswagen на условиях широкого распространения.

Продажа ФРГ обыкновенных акций Volkswagen
Продажа ФРГ обыкновенных акций Volkswagen
    1990-1996 годы - прирост капитала Volkswagen AG за счет выпуска обыкновенных акций

Прирост капитала происходит посредством эмиссии ценных бумаг обыкновенных акций за счёт взносов на сумму 150 млн DM, до 1,65 миллиард DM (обыкновенные акции - 1,35 миллиард DM, привилегированные акции - 300 млн DM).

Прирост капитала Volkswagen, 1990 год
Прирост капитала Фольксваген, 1990 год
    1997 год - падение стоимости акций концерна Volkswagen AG

После нескольких приростов капитала, которые поспособствовали выпуску привилегированных акций без права голоса для сотрудников, а также выпуску обыкновенных акций за счёт исполнения опционов, капитал Фольксваген возрос до 1,39 млрд обыкновенных акций и 330 млн привилегированных акций. Был отложен прирост капитала за счёт взносов на 150 млн DM, с учётом развития на рынке ценных бумаг.

Падение стоимости акций Volkswagen после их роста
Падение стоимости акций Фольксваген после их роста
    1998 год - стабилизация на рынке акций Volkswagen AG

После стабилизации на фондовых рынках увеличение капитала происходит уже с первой серии облигационного денежной эмиссии в размере 150 млн DM, которые уже были зарегистрированы в торговом реестре. Конвертация обыкновенных и привилегированных акций из акций с номинальной стоимостью в акции без номинальной стоимости. Согласованное дробление акций из расчёта 1:10.

Стабилизация стоимости акций Volkswagen
Стабилизация стоимости акций Volkswagen AG
    1999 год - пересчёт котировок акций Volkswagen AG в евро

В 1999 происходит пересчёт котировок акций в евро.

Первый выпуск сертификатов опциона на акции для сотрудников Volkswagen AG. Опционы сотрудников на закупку 6,7 млн обыкновенных акций в течение периода пересчёта с 11 июня 2001 г. по 4 июня 2004 г.

Пересчёт стоимости акций Volkswagen AG в евро
Пересчёт стоимости акций Volkswagen AG в евро
    2000-2004 гг. - массовый выпуск опционов на акции для сотрудников Volkswagen AG

В течении данного времени последовали ещё пять серий облигационного выпуска опционов на акции для сотрудников Фольксваген в течение следующих пяти лет. В целом, 2004 опционы сотрудников на закупку составили 26 млн обыкновенных акций.

Выпуск опционов на акции для сотрудников Volkswagen AG
Выпуск опционов на акции для сотрудников Volkswagen AG
Архив торгов Volkswagen AG за период 01.01.2002 до 11.01.2016
Архив торгов Volkswagen AG за период 01.01.2002 до 11.01.2016

    2005 год - увеличение дохода компании Volkswagen AG за счет выпуска акций

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Акционерное общество почетного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) приобрело 18,5% обыкновенных акций Volkswagen.

Покупка Порше обыкновенных акций Volkswagen AG
Покупка Porsche (Порше) обыкновенных акций Volkswagen AG

Седьмая серия облигационного эмиссии опционов на акции была выдана сотрудникам Volkswagen AG. Около 50 000 человек использовали своё право по предписанным обязательствам по конвертированию облигаций четвёртого, пятого и шестого выпуска опционов на акции. Таким образом, было выпущено около 6 770 000 новых обыкновенных акций, или получено дохода на сумму 17,3 млн € выпущенного капитала компании соответственно.

Увеличение капитала Volkswagen AG за счет выпуска акций
Увеличение капитала Фольксваген за счет эмиссии акций
    2006 год - массовая продажа восьмой серии акций сотрудникам Volkswagen AG

Восьмая серия облигационного выпуска была выкуплена почти 38 000 сотрудниками. 59 000 человек использовали свое право по предписанным обязательствам по конвертированию облигаций четвёртого, пятого, шестого и седьмого денежной эмиссии опционов на акции, что в итоге привело к выпуску 4 357 200 новых обыкновенных акций, или доходу на сумму 11,2 млн € выпущенного капитала компании.

Продажа акций сотрудникам компании
Продажа акций сотрудникам компании
    2007-2008 гг. - увеличение доли Porsche AG в контрольном пакете акций Volkswagen

28 марта 2007 г. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG увеличила свою долю в контрольном пакете акций Volkswagen до 30,93%. При этом Porsche AG становится крупнейшим акционером Volkswagen.

Увеличение Porsche своей доли в контрольном пакете акций Volkswagen AG
Увеличение Porsche своей доли в контрольном пакете акций Volkswagen

В 2008 году Porsche Automobile Holding SE увеличивает количество своих обыкновенных акций до 42,6% и объявляет, что имеет право продавать или покупать обыкновенные акции Фольксваген для хеджирования риска. За короткий промежуток времени Volkswagen становится наиболее значимой мировой компанией, курс её акций увеличился и на 28 октября 2008 г. составил 1005 €.

Архив торгов Volkswagen AG за 01.01.2007 до 01.01.2009
Архив торгов Фольксваген за 01.01.2007 до 01.01.2009
    2009 год - падение курса привилегированных акций Volkswagen AG

На внеочередном общем собрании 3 декабря 2009 г. был разрешён выпуск 135 млн новых привилегированных акций без права голоса. Qatar Holding LLC увеличивает количество своих обыкновенных акций Volkswagen AG до 17%, а компания Porsche Automobile Holding SE увеличивает процент владения акциями до 50,74. В результате свободное колебание курса в рамках данного класса акций упало ниже 10%.

Сиоимость акций компании Volkswagen AG в 2009 году
Сиоимость акций компании Volkswagen в 2009 году

Последовательно в DAX (немецкий фондовый индекс) привилегированные акции Фольксваген пришли на замену обыкновенным с началом срока действия 23 декабря 2009.

Немецкий фондовый индекс DAX в котором торгуются акции Volkswagen AG
Немецкий фондовый индекс DAX в котором торгуются акции Volkswagen
    2010 год - рост капитала Volkswagen AG за счет выпуска привилегированных акций

14 апреля 2010 г. компания Фольксваген с успехом добилась прироста капитала. После эмиссии порядка 65 млн новых привилегированных акций Фольксваген увеличила свой акционерный капитал на 166,2 млн €, а чистый доход благодаря увеличению эмиссии акций составил в целом около 4,1 млрд €.

Рост стоимости акций Volkswagen AG
Рост стоимости акций Volkswagen
    2011 год - рост акций, Volkswagen AG становится лидером мирового автопрома

2011 год стал годом бесконечных тревог, разочарований и безвозвратных потерь, то для лидера европейского рынка и гордости немецкого автомобильной индустрии мультибрендового концерна Volkswagen AG Group (объединяет такие бренды как Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda,Volkswagen) он оказался более чем удачным. По итогам 2011 года он обошел лидера предыдущего года - Тойота.

Падение стоимости акций Volkswagen AG в 2011 году
Падение стоимости акций Фольксваген в 2011 году

    2012- год - время стабильного роста стоимости акций концерна Volkswagen

Аналитики Академии Forex и биржевой торговли Мастерфорекс-В отмечают, что успех концерна обеспечивается за счет следующих факторов:

- Концерн давно заработал серьезную репутацию и популярность во всем мире. Последний рейтинг самых дорогих брендов авто мира не мог обойтись без его участия: на шестом месте расположилась Audi, стоимость которой переваливает за 6 миллиардов долларов, на восьмом – Porsche (4,5 миллиарда);

Стоимость акций Volkswagen AG в 2012 году
Стоимость акций Volkswagen в 2012 году

- Volkswagen в 2012 году признан наиболее успешным брендом в мире по версии «What Car Awards».· Машины концерна подходят всем - здесь есть и экономичные варианты, и авто класса люкс;

Автомобили концерна Volkswagen эконом класса
Автомобили концерна Volkswagen эконом класса

- авто концерна представлены почти во всех автомобильных рейтингах - в World Car of the Year представлены Porsche 911 и Фольксваген up. В рейтинге надежности J.D. Power на третьем месте стоит Audi;

Автомобильный рейтинг World Car of the Year, в котором были представлены автомобили Porsche 911 и Volkswagen up
Автомобильный рейтинг World Car of the Year, в котором были представлены автомобили Porsche 911 и Volkswagen AG up

- растет спрос на машины, выпускаемые концерном по всему миру. В Германии он признан лидером продаж – за ним 37 процентов всех проданных новый авто.

2012 год - концерн Volkswagen лидер продаж автомобилей
    2013-2014 гг. - устойчивый рост стоимости акций Volkswagen AG

Как видно из графика, акции Фольксваген с начала июля 2013 года демонстрируют устойчивый рост. Подобная тенденция наблюдается у всех крупных немецких автопроизводителей: BMW и Daimler.

Стоимость акций Volkswagen AG в 2013 году
Стоимость акций Volkswagen в 2013 году

Общая капитализация концерна Фольксваген Group на август 2014 года превысила 109 миллиард. дол. США. Акции Volkswagen котируются весьма высоко, например, на Франкфуртской бирже, согласно последним данным с торгов, одна акция Volkswagen AG Group стоила более 172 евро. Акции Volkswagen находятся в свободной продаже и на других европейских биржах.

Рост стоимости акций Volkswagen AG в 2013- 2014 гг.
Рост стоимости акций Фольксваген в 2013- 2014 гг.
    2015 год - год испытания на устойчивость концерна Volkswagen

Стоимость акций немецкого автоконцерна Volkswagen ускорила падение до 23% на фоне данных о том, что компанию могут оштрафовать в США на 18 миллиардов долларов.

Стоимость акций автоконцерна Volkswagen в 2015 году
Стоимость акций автоконцерна Volkswagen AG в 2015 году

По состоянию на 14.10 мск 21 сентября 2015 года акции Volkswagen AG дешевели на франкфуртской бирже до 125,4 евро за одну ценную бумагу (на 23%). При открытии торгов в понедельник снижение было 13%. Всего в течение года акции автомобильного концерна упали в цене на 31%, а рыночная стоимость компании снизилась приблизительно на 15,4 миллиарда евро.

Резкое падение акций Фольксваген
Резкое падение акций Volkswagen AG
Падение привилегированных акций VW
Падение привилегированных акций VW

Стоимость акций автопроизводителя Volkswagen во время торгов в электронной системе торговли ценными бумагами Xetra 23 сентября опустилась ниже отметки €100 за штуку. На минимуме стоимость бумаг снизилась до €95,51, что является минимальным значением за последние три года. Однако затем стоимость акций автопроизводителя пошла вверх, достигнув на максимуме отметки €111,4, что более чем на 5% выше уровня закрытия предыдущих торгов.

Падение акций Volkswagen

‌В пятницу появилась информация, что управление охраны окружающей среды США может оштрафовать немецкий автомобильный Концерн на $18,075 миллиарда из-за отключения на автомобилях Volkswagen программы по защите окружающей среды. Агентство также поручило компании отозвать 500 тысяч машин из-за угрозы для окружающей среды.

Скандал вокруг концерна Volkswagen

  Капитализация концерна Volkswagen Group

Общая капитализация концерна Фольксваген Group на август 2014 года превышала 109 млрд. дол. США. Акции Volkswagen AG котировались весьма высоко, например, на Франкфуртской бирже, согласно последним данным с торгов, одна акция Volkswagen AG Group стоила более 172 евро.

Поставки концерна Volkswagen в 2014 году
Поставки концерна Volkswagen в 2014 году

Однако уже в декабре продажи уменьшились на 7,9%. Напомним, что из-за дизельного скандала свой пост покинул глава марки Мартин Винтеркорн. Конечно, назначение нового руководителя Матиаса Мюллера не восстановит репутацию компании. На мометнаписания статьи рыночная капитализация компании составляет 63.8030 млрд.. евро

Рыночная капитализация Volkswagen AG
Рыночная капитализация Volkswagen

Модельный ряд автомобилей Volkswagen

Человек, как существо физическое и подчиненное законам физики постоянно передвигался в пространстве. С развитием человечества мы задумались, как и куда двигаться, если нам надо передвигаться больше и если наша мобильность стала увеличиваться? Эти вопросы встали в эпоху возрождения и открытия материка Америки Колумбом. Да и вообще человек стал больше двигаться.

Потребности человека, растущие с его развитием
Потребности человека, растущие с его развитием

После Средневековья цивилизованное человечество поняло, что хочет познавать и развиваться. Стало получаться плавать между материками. Человечество решило, что было бы неплохо летать, как птицы. Чуть позже, в космос.

Полет человека в космос
Полет человека в космос

Фольксваген пожалуй, единственная немецкая марка, которую со всей уверенностью можно назвать культовой. Модельный ряд бренда включает в себя как бюджетные машины, так и средства передвижения премиум-класса.

Модельный ряд автомобилей Volkswagen
Модельный ряд автомобилей Volkswagen

Но вне зависимости от ценового диапазона, все автомобили Фольксваген отличаются комфортностью, надежностью и безопасностью. Именно за это их ценят и любят во всех странах и на любом континенте. Представляем вашему вниманию три самые популярные модели Фольксваген, которые лучше всего демонстрируют разноплановость марки и ориентированность производителя на широкую потребительскую аудиторию.

Три самые популярные модели Volkswagen - Polo, Golf и Passat
Три самые популярные модели Volkswagen AG - Polo, Golf и Passat

  Volkswagen Beetle - Фольксваген Жук (1935-2003, 2012-2016 гг.)

Побивший все рекорды по количеству продаж, Фольксваген Beetle, который в народе обычно называют Жук, вызывает неподдельный восторг не только у ценителей ретро-автомобилей, но и у обычных граждан. Действительно, глядя на небольшой автомобильчик с округлыми формами, трудно представить, что в нем может поместиться что-нибудь больше 1-2 коробок, хотя на самом деле внутри достаточно места, как для водителя и пассажиров, так и для багажа.

Тест-драйв Volkswagen Beetle

Volkswagen Жук - самый массовый автомобиль в истории, производившийся без переделки базовой конструкции и входит в десятку автомобилей, изменивших мир, по версии журнала Forbes.

Работа над созданием Фольксваген Жук
Работа над созданием Volkswagen Жук

История «Жука» начиналась в начале 1930-х годов, когда немецкий конструктор Фердинанд Порше из фирмы Zundapp начал работу над простым по конструкции и доступным автомобилем. В 1933 году идеей «народного автомобиля» заинтересовался Гитлер и проект получил государственную поддержку.

Немецкий народный автомобиль - Фольксваген Жук
Немецкий народный автомобиль - Фольксваген Жук

Первый прототип машины, получившей сначала имя KdF-Wagen, а позднее - Volkswagen AG Typ 1, был готов в 1935 году.

KdF-Wagen (Volkswagen Typ 1)
KdF-Wagen (Volkswagen Typ 1)
Volkswagen Type 1, 1938
Volkswagen AG Type 1, 1938

Продавать ее предполагалось по цене 990 рейхсмарок, столько же тогда стоил, к примеру, мотоцикл. Из-за второй мировой войны серийное производство «Фольксвагенов» на заводе в Вольфсбурге так и не было организовано: машины выпускались лишь небольшими партиями, зато на базе модели были созданы военные автомобили Type 82 Kubelwagen и Type 166 Schwimmwagen.

Автомобиль Type 82 Kubelwagen
Автомобиль Type 82 Kubelwagen

\

Немецкий автомобиль Type 166 Schwimmwagen
Немецкий автомобиль Type 166 Schwimmwagen

В 1945 году после окончания Второй мировой управляющим разбомбленного завода назначили майора британской армии Ивана Херста. Он убедил английских военных заказать 20 000 автомобилей и вскоре завод стал производить по 1000 машин в месяц.

Массовое ппроизводство автомобилей Фольксваген Жук
Массовое ппроизводство автомобилей Volkswagen AG Жук

Настоящим хитом «Жук» стал в 1960-х годах: его экспортировали более чем в 80 стран мира, в том числе в США, а его сборка в разные годы была организована в Ирландии, Таиланде, Индонезии, ЮАР, Австралии, Нигерии. Машина была очень популярна была в Латинской Америке: локальное производство в Бразилии началось еще в 1953 году, а в Мексике - в 1955 году.

Фольксваген Жук 1950 годов
Volkswagen AG Жук 1950 годов

Фольксваген Beetle постоянно модернизировался, но принципиально конструкция не менялась: расположенный сзади оппозитный двигатель воздушного охлаждения приводил в движение задние колеса. В разные годы машина оснащалась моторами объемом 1,1, 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литра.

Автомобиль Фольксваген Жук 1960 года
Автомобиль Volkswagen AG Жук 1960 года

В 1971 году в модельном ряду появились версии Фольксваген 1302 и 1303, он же Super Beetle, с передней подвеской типа Мак-Ферсон и измененным оформлением передка. С 1949 до 1980 года предприятием Karmann выпускался кабриолет на базе «Жука».

Автомобиль Volkswagen Super Beetle, 1973 год
Автомобиль Фольксваген Super Beetle, 1973 год
Автомобиль Volkswagen Beetle Convertible, 1972 год
Автомобиль Фольксваген Beetle Convertible, 1972 год

В Германии автомобиль выпускался до 1980 года, но до 1985 года «Жук» экспортировался в Европу из Латинской Америки. Последний автомобиль сошел с конвейера завода в Мексике 30 июля 2003 года, он имел порядковый номер 21 529 464.

Автомобиль Beetle, 1976 год
Автомобиль Beetle, 1976 год

В конце 1990-х Концерн Volkswagen AG решил возродить «Жука» и в 1998 году на Детройтском автосалоне был продемонстрирован Volkswagen New Beetle, созданный на переднеприводной платформе «Гольфа» четвертого поколения. Выполненный в ретро-стиле автомобиль стал крупнее классической модели, имел версии с кузовами хэтчбек и кабриолет.

Хэтчбек Volkwagen New Beetle, 1998 год
Хэтчбек Volkwagen New Beetle, 1998 год

На New Beetle устанавливались бензиновые «четверки» 1.4, 1.6 и 2.0 (75–116 л. с.), а также 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом (150 и 180 сил). Более мощные версии оснащались пятицилиндровыми моторами 2.3 V5 и 2.5 (170 и 150 л. с. соответственно). У самой мощной версии RSi под капотом стоял двигатель V6 3.2, развивавший 225 л. с., у нее был привод на все колеса. Турбодизели имели объем 1,9 литра и мощность от 90 до 105 л. с.

Volkwagen New Beetle, 2010 год
Volkwagen New Beetle, 2010 год

1998 году бренд Фольксваген презентовал автомобиль Жук в новой вариации, где в качестве основной платформы был хэтчбек Гольф. Получившая название Volkswagen New Beetle, модель выпускалась до 2010 года, отличаясь задним расположением багажного отделения и установкой мотора спереди.

Третье поколение Жука, открывающаяся крыша, красный цвет
Третье поколение Жука, открывающаяся крыша, красный цвет

Автолюбители достаточно высоко оценили, как новую вариацию Жука в формате купе, так и с открытым верхом, что стимулировало производителя выпустить дополнительно спортивную версию и начать разработку 3 поколения Volkswagen Гольф.

Автомобиль Volkswagen Beetle купе
Автомобиль Volkswagen AG Beetle купе

Несмотря на появление компактного переднеприводного модельного ряда «Гольф» (и в последствии «Поло») у Фольксваген насекомообразная машинка производилась аж до 2003 года и общее число автомобилей к тому времени перевалило за 21 миллион. Естественно, с таким успехом никто не захочет расстаться. Поэтому американское бюро Volkswagen AG выпустило в свет «New Beetle» в 1998 году. Вот тот самый случай, когда неофициальная кличка у преемника становится вполне официальным именем, причем даже не на языке оригинала (немецком).

Автомобиль Volkswagen Beetle фургон
Автомобиль Фольксваген Beetle фургон

B 2003 гoдy пpинятo peшeниe o пpeкpaщeнии пpoизвoдcтвa «Жyкoв». Для тoгo чтoбы oтмeтить этo coбытиe, кoмпaния Фoлькcвaгeн выпycтилa cпeциaльнyю пaмятнyю cepию «Ultima Edicion» тиpaжoм вceгo в 3 тыc. штyк, пpи этoм иx пpoдaжa ocyщecтвлялacь тoлькo в Meкcикe.

Автомобиль Volkswagen Ultimate Edition
Автомобиль Фольксваген Ultimate Edition

Oднaкo нa этoм иcтopия «Жyкa» нe зaкoнчилacь. B 2012 гoдy нa выcтaвкe в Чикaгo пyбликe был пpeдcтaвлeн нoвый «Volkswagen Juke», кoтopый дoлжeн пocтyпить в пpoдaжy в 2013 гoдy. Aвтoмoбиль пpoдoлжaeт тpaдиции cвoиx пpeдшecтвeнникoв и coxpaняeт yзнaвaeмyю гeoмeтpию кyзoвa.

Автомобиль Volkswagen Juke, 2012 год
Автомобиль Volkswagen Juke, 2012 год
Обзор нового Volkswagen Beetle

Ha poccийcкoм pынкe цeнa Volkswagen Beetle 2012 гoдa пpeдcтaвлeнa в пpeдeлax 346 633 - 2 400 000 pyблeй.

Фольксваген в музее Фольксваген в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия
Фольксваген в музее Volkswagen в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия
    Изменения автомобиля Volkswagen Beetle на фото
Разновидности модельного ряда автомобилей Volkswagen Beetle
Разновидности модельного ряда автомобилей Volkswagen Beetle
Volkswagen Beetle первого выпуска
Volkswagen Beetle первого денежной эмиссии
Volkswagen Beetle 1939 года выпуска
Volkswagen AG Beetle 1939 года эмиссии
1939 год - начало выпуска данной модели Volkswagen Beetle
1939 год - начало эмиссии данной модели Volkswagen Beetle
Государственная поддержка правительства Германии для автомобилей Фольксваген Жук
Государственная поддержка правительства Германии для автомобилей Фольксваген Жук
Volkswagen Beetle во время второй мировой войны
Volkswagen Beetle во время второй мировой войны

Volkswagen Beetle в послевоенные годы
Фольксваген Beetle в послевоенные годы
Volkswagen Beetle 1947 года выпуска
Фольксваген Beetle 1947 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Beetle 1949 года выпуска
Volkswagen AG Beetle 1949 года выпуска
Фольксваген Битл (1949-1953 гг.)
Фольксваген Битл (1949-1953 гг.)

Фольксваген Жук 1949-1953 годов выпуска
Volkswagen Жук 1949-1953 годов выпуска
Volkswagen Beetle 1949 - 1953 годов выпуска
Volkswagen Beetle 1949 - 1953 годов эмиссии
Фольксваген Битл 1949 - 1953 гг.
Volkswagen AG Битл 1949 - 1953 гг.
Фольксваген Битл 1953 - 1957 годов выпуска
Volkswagen AG Битл 1953 - 1957 годов выпуска
Volkswagen Beetle(1953-1957 гг.)
Volkswagen AG Beetle(1953-1957 гг.)
Кабриолет Volkswagen Beetle 1954 года
Кабриолет Фольксваген Beetle 1954 года
Фольксваген Битл 1962 года выпуска
Volkswagen Битл 1962 года денежной эмиссии
Фольксваген Битл (1962-1968 гг.)
Volkswagen Битл (1962-1968 гг.)
Volkswagen Beetle 1963 года
Фольксваген Beetle 1963 года
Volkswagen Beetle1962 - 1968 годов выпуска
Volkswagen Beetle1962 - 1968 годов выпуска
Volkswagen Beetle (1962-1968 гг.)
Volkswagen AG Beetle (1962-1968 гг.)
Фольксваген Битл 1963 - 1969 годов выпуска
Volkswagen Битл 1963 - 1969 годов эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Жук 1964 - 1968 гг.
Volkswagen Жук 1964 - 1968 гг.
Volkswagen Beetle (1968-1972 гг.)
Volkswagen Beetle (1968-1972 гг.)
Фольксваген Жук 1968-1972) годов выпуска
Volkswagen Жук 1968-1972) годов выпуска
Фольксваген Битл (1968-1972 гг.)
Volkswagen AG Битл (1968-1972 гг.)
Volkswagen Beetle (1977-1979 гг.)
Volkswagen AG Beetle (1977-1979 гг.)
Фольксваген Битл 1977-1979 годов выпуска
Фольксваген Битл 1977-1979 годов денежной эмиссии
Кабриолет Volkswagen Beetle  2012 года
Кабриолет Фольксваген Beetle 2012 года
Volkswagen Beetle 2012 год, кабриолет
Volkswagen AG Beetle 2012 год, кабриолет
Кбриолет Фольксваген Жук 2013 года
Кбриолет Volkswagen Жук 2013 года
Volkswagen Beetle 2014 год, кабриолет
Фольксваген Beetle 2014 год, кабриолет
Фольксваген Битл 2012 год
Volkswagen Битл 2012 год
Фольксваген Жук  2012 год
Volkswagen AG Жук 2012 год
Volkswagen Beetle 2013 год выпуска
Volkswagen AG Beetle 2013 год эмиссии
Фольксваген Битл 2013 года
Volkswagen Битл 2013 года
Фольксваген Битл 2014 года выпуска
Volkswagen AG Битл 2014 года эмиссии
Volkswagen Beetle, 2015 год
Фольксваген Beetle, 2015 год
Современный дизайн кабриолета Volkswagen Beetle
Современный дизайн кабриолета Volkswagen Beetle
Фольксваген Жук 2015 года выпуска
Фольксваген Жук 2015 года выпуска
Современный вид автомобиля Фольксваген Жук
Современный вид автомобиля Volkswagen AG Жук
Фольксваген Битл, автомобили 2015 модельного года
Volkswagen AG Битл, автомобили 2015 модельного года

  Volkswagen Transporter - Фольксваген Транспортер (1950-2016 гг.)

Первое поколение Транспортера начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle.

Обзор Volkswagen Transporter

Но в отличии от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили уже могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше.

Автомобиль Volkswagen T1, 1950 год
Автомобиль Volkswagen T1, 1950 год

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

Автомобиль Volkswagen T1 (1950-1975 гг.)
Автомобиль Volkswagen AG T1 (1950-1975 гг.)

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.

Автомобиль Volkswagen T2
Автомобиль Фольксваген T2

Новый транспортер имел более комфортную кабину с неразделенным лобовым стеклом, улучшенную заднюю подвеску и более мощный двигатель. Раздвижные двери по бокам вошли в стандартную комплектацию.

Линейка грузовых и специальных машин, Volkswagen Transporter

С 1968 года все автомобил Т2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа 1970 появились дополнительные дисковые тормоза спереди. В 1972 году на автомобили стал устанавливаться более плоский 1,7 литровый двигатель в 66 лошадиных сил. При этом стало возможно оборудовать автомобиль трехступенчатой автоматической коробкой передач. С 1975 Т2 выпускались с 1,6 и 2 литровыми двигателями в 50-70 л. с.

Автомобиль Volkswagen T2, 1975 год
Автомобиль Фольксваген T2, 1975 год

T3, как и все его предшественники, имел индекс Type2. В нём было использовано множество технических новшеств. Колесная база Т3 увеличилась на 60 миллиметров. Он стал на 12,5 сантиметров шире чем Т2 и весил как минимум на 60 килограммов больше (1365 кг). Двигатель в Т3 находился сзади, хотя в то время такая конструкция считалось устаревшей. Несмотря на это модель пользовалась огромным успехом в Германии, Нидерландах, Австрии и на территории бывшего СССР.

Автомобиль Volkswagen T3
Автомобиль Volkswagen T3

Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в 1971, появилась под брендом Transporter Syncro. Syncro был выполнен на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с 1965 года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transportera, которые в 1978 испытывались в алжирской части пустыни Сахара, от Pinzgauera отличались лишь внутренней начинкой полного привода трубчатой рамы, детали которой легли впоследствии в каждую следующую полноприводную версию Transportera. На доработку тех машин до серийного состояния понадобилось семь лет, и в 1985 Syncro впервые сошёл с конвейера.

Автомобиль Volkswagen Syncro
Автомобиль Фольксваген Syncro

В 1985 году на базе T3 появился эксклюзивный Caravelle Carat который был рассчитан на бизнес клиентов. Автомобиль был оборудован литыми дисками, передними спойлерами, опущенным шасси, складным столом, подсветкой ступенек, сидениями из замши. Сидения во втором ряду могли поворачиваться. В том же году представили и Multivan первого поколения - семейный автомобиль для универсального использования.

Volkswagen Transporter 3 середины 1991 года
Автомобиль Volkswagen Caravelle Carat
Автомобиль Volkswagen AG Caravelle Carat

VW Т4 производился с 1990 года по 2003 год. За это время он претерпел рестайлинг и смену линейки моторов. В 90-91 гг. были следующие варианты двигателей: бензиновые - 1,8; 2,0; 2,5 и дизельные: 1,9, 1,9тд; 2,4. Следует отметить, что бензиновый двигатель объемом 1,8 л. был карбюраторным, и его перестали устанавливать буквально в первый год появления модели.

Фольксваген Транспортер Т4, обзор
Автомобиль Volkswagen Т4
Автомобиль Фольксваген Т4

Салон оборудован сиденьями стоящими друк к другу, между ними откидной (подъемный) столик, в пластике отделки отформованы подстаканники и ниши. В нем применены салазки для среднего ряда сидений. Т.е. сидения второго ряда могут двигаться вперед- назад, а так же поворачиваться вокруг своей оси. Они с подлокотниками и индивидуальными трехточечными ремнями безопасности.

Салорн автомобиля Volkswagen Т4
Салорн автомобиля Фольксваген Т4

T5 выпускается с 2003 года. Как и его предшественник Т4, Т5 имеет передний поперечный двигатель. Рукоятка переключения передач была перенесена на приборную панель. Более дорогие модели (Caravelle, Multivan, California (автодом)) снаружи отличаются от обычных Transporter’ов хромированными полосками на кузове.

Тест-драй Volkswagen Transporter

В T5 был впервые применён ряд технических новшеств: все дизельные двигатели теперь оснащены насос-форсункой, непосредственным впрыском и турбонагнетателем. Модели оснащаемые пяти- и шести- цилиндровыми двигателями оборудуются автоматической коробкой передач и могут иметь полный привод. Т5 производят в Ганновере (Германия), Познани (Польша) и Калуге (Россия).

Автомобиль Volkswagen Т5
Автомобиль Фольксваген Т5
Самая роскошная версия Т5 Multivan Business
Самая роскошная версия Т5 Multivan Business

Volkswagen Transporter T5 GP. Можно сказать, что приставка GP говорит сама за себя: перед вами все тот же Volkswagen T пятого поколения, только усовершенствованный. Немецкие дизайнеры не обошли своим вниманием как технические характеристики, так и внешний вид автомобиля. Экстерьер T5 GP, кроме того, что, само собой разумеется, стал современнее, приобрел черты, которые сделали его более выразительным. Внешние изменения коснулись прежде всего решетки радиатора, переднего бампера и оптики.

Автомобиль Volkswagen T5 GP
Автомобиль Volkswagen AG T5 GP

В остальном GP остался верен стилю пятого поколения. Впрочем, вряд ли потенциальные покупатели ждут от авто такого класса революционных внешних преобразований в каждой новой модификации. Как правило, на первом месте стоит функциональное усовершенствование. Учли это и в Volkswagen. В частности конструкторы концерна решили, что обновленные модели T5 должны быть более экономичны. С учетом сегодняшних цен на топливо украинским автолюбителям такой ход мыслей должен прийтись по вкусу.

Volkswagen Transporter T5
Фольксваген Transporter T5
    Обзор поколения Volkswagen Transporter на фото
1950 год, начало выпуска коммерческого фургона Volkswagen Transporter
1950 год, начало эмиссии ценных бумаг коммерческого фургона Фольксваген Transporter
Volkswagen Transporter,1950 года выпуска
Фольксваген Transporter,1950 года эмиссии ценных бумаг
Первый фургон Volkswagen Transporter
Первый фургон Фольксваген Transporter
Volkswagen Transporter Т1 начала 1960 годов
Volkswagen Transporter Т1 начала 1960 годов
Volkswagen Transporter Т1
Фольксваген Transporter Т1
Коммерческий фургон Volkswagen Transporter (1979-1992 гг.)
Коммерческий фургон Volkswagen AG Transporter (1979-1992 гг.)
Volkswagen Transporter (1982-1990 гг.), пикап 4 двери
Volkswagen Transporter (1982-1990 гг.), пикап 4 двери
Фургон коммерческий Фольксваген Транспортер (1990-2003 гг.)
Фургон коммерческий Volkswagen AG Транспортер (1990-2003 гг.)
Volkswagen Transporter 1990-2003 годов выпуска
Volkswagen Transporter 1990-2003 годов выпуска
Фургон Фольксваген Транспортер (2003-2009 гг.)
Фургон Volkswagen AG Транспортер (2003-2009 гг.)
Фольксваген Транспортер 2003-2009 годов выпуска
Фольксваген Транспортер 2003-2009 годов выпуска
Фургон Фольксваген Транспортер 2003-2009 годов
Фургон Фольксваген Транспортер 2003-2009 годов
Фургон Volkswagen Transporter 2009 года
Фургон Фольксваген Transporter 2009 года
Микроавтобус Volkswagen Transporter 2011 года
Микроавтобус Volkswagen AG Transporter 2011 года
Фольксваген Транспортер 2011 года
Volkswagen Транспортер 2011 года
История Фольксваген Транспортер на фото
История Фольксваген Транспортер на фото
Фольксваген Транспортер - прошлое и настоящее
Volkswagen AG Транспортер - прошлое и настоящее
Фольксваген Транспортер 2015 год, фургон коммерческий
Фольксваген Транспортер 2015 год, фургон коммерческий
Фольксваген Транспортер 2015 год, фургон грузопассажирский
Фольксваген Транспортер 2015 год, фургон грузопассажирский

  Karmann-Ghia - Фольксваген Карман-Гиа (1955-1974 гг.)

В 1955 г. совместно с немецкой компанией Karmann и итальянской Ghia, была создана спортивная модель Volkswagen Karmann-Ghia.

Volkswagen Karmann-Ghia 1955 года
Volkswagen AG Karmann-Ghia 1955 года

Итальянский дизайн машины в духе своего времени сделал ее очень популярной. Автомобиль выпускался в версиях купе и кабриолет.

Volkswagen Karmann-Ghia 1955 года, кабриолет
Volkswagen Karmann-Ghia 1955 года, кабриолет

Всего было выпущено 440 000 авто этой модели.На смену Karmann-Ghia пришел первый Scirocco который был представлен на женевском автосалоне в 1974 году.

Volkswagen Karmann-Ghia 1974 года
Volkswagen Karmann-Ghia 1974 года
    Исторические преобразования Volkswagen Karmann-Ghia на фото
Volkswagen Karmann-Ghia Coupe 1955 года
Фольксваген Karmann-Ghia Coupe 1955 года
Фольксваген Карман-Гиа Купе 1955 года выпуска
Volkswagen Карман-Гиа Купе 1955 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Karmann-Ghia Coupe 1955 года выпуска
Volkswagen AG Karmann-Ghia Coupe 1955 года денежной эмиссии
Фольксваген Карман-Гиа Купе (1955-1974 гг.)
Фольксваген Карман-Гиа Купе (1955-1974 гг.)
Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (1955-1974 годов)
Фольксваген Karmann-Ghia Coupe (1955-1974 годов)
Volkswagen Karmann-Ghia Coupe 1955-1974 годов
Фольксваген Karmann-Ghia Coupe 1955-1974 годов
Volkswagen Karmann-Ghia Convertible, 1957 год
Volkswagen AG Karmann-Ghia Convertible, 1957 год
Volkswagen Karmann-Ghia Convertible 1957 года
Volkswagen Karmann-Ghia Convertible 1957 года
Фольксваген Карман-Гиа кабриолет 1957 года выпуска
Volkswagen Карман-Гиа кабриолет 1957 года выпуска
Фольксваген Карман-Гиа Купе 1962-1969 годов выпуска
Volkswagen Карман-Гиа Купе 1962-1969 годов денежной эмиссии
Купе Volkswagen Karmann-Ghia 1962 года
Купе Volkswagen Karmann-Ghia 1962 года
Volkswagen Karmann-Ghia Coupe  (1962-1969 годов)
Фольксваген Karmann-Ghia Coupe (1962-1969 годов)

Volkswagen Karmann-Ghia Convertible 1974 года выпуска
Фольксваген Karmann-Ghia Convertible 1974 года эмиссии ценных бумаг

  Volkswagen Fox - Фольксваген Фокс (1967-21016 гг.)

Автомобиль Фольксваген Fox бразильского производства (на местно рынке модель была известна под именем Voyage) продавался на рынках США и Канады с 1987 до 1993 года. Покупателям предлагались версии с кузовами двухдверный и четырехдверный седан, а также трехдверный универсал.

Седан Volkswagen Fox первого поколения
Седан Volkswagen Fox первого поколения

Компактный хэтчбек Фольксваген Fox был спроектирован в Бразилии специально для стран Южной Америки. Там же, в Бразилии, и был организован выпуск этой модели в 2003 году. В результате рестайлинга 2009 года «Фокс» получил обновленную внешность.

Хэтчбек Volkswagen Fox
Хэтчбек Volkswagen AG Fox

Volkswagen Фокс - это городской автомобиль и продается он в Латинской Америке с 2004 года и в Европе с 2005 года. Fox производился как трехдверный и пятидверный хэтчбек. Существует также мини-версия внедорожника, которая называется Cross Fox.

Хетчбэк Volkswagen Cross Fox
Хетчбэк Фольксваген Cross Fox

И минивэн-универсал под названиями:

- Suran;

- Space Fox;

- SportVan;

- Fox Plus в зависимости от рынка.

Минивэн-универсал Volkswagen Suran
Минивэн-универсал Фольксваген Suran
Минивэн-универсал Volkswagen Space Fox
Минивэн-универсал Фольксваген Space Fox
Минивэн-универсал Volkswagen SportVan
Минивэн-универсал Фольксваген SportVan
Минивэн-универсал Volkswagen Fox Plus
Минивэн-универсал Volkswagen Fox Plus

    Исторические изменения автомобиля Volkswagen Fox на фото
Volkswagen Fox, 1959 год, начало выпуска автомобилей данного модельного ряда
Volkswagen Fox, 1959 год, начало выпуска автомобилей данного модельного ряда
Volkswagen Fox 1987 года выпуска
Volkswagen AG Fox 1987 года денежной эмиссии
Фольксваген Фокс (1987-1991 гг.)
Volkswagen Фокс (1987-1991 гг.)
Volkswagen Fox, 1991-1993 гг., с кузовом седан
Volkswagen AG Fox, 1991-1993 гг., с кузовом седан
Volkswagen Fox (1991-1993 гг.) с кузовом универсал
Volkswagen AG Fox (1991-1993 гг.) с кузовом универсал
Универсал Volkswagen Fox 1993 года
Универсал Volkswagen Fox 1993 года
Volkswagen Fox (2005-2009 гг.), хэтчбек 3 двери
Фольксваген Fox (2005-2009 гг.), хэтчбек 3 двери
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Fox 2005-2009 годов выпуска
3-х дверный хэтчбек Volkswagen AG Fox 2005-2009 годов выпуска
Фольксваген Фокс 2007 года выпуска
Фольксваген Фокс 2007 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Фокс 2009 года выпуска
Volkswagen Фокс 2009 года выпуска
Volkswagen Fox, 2008 год
Volkswagen AG Fox, 2008 год
Volkswagen Fox 2011 года
Фольксваген Fox 2011 года
Volkswagen Fox (2012-2014 гг.)
Volkswagen Fox (2012-2014 гг.)
Volkswagen Fox, 2014 год, хэтчбек (5 дв.)
Volkswagen Fox, 2014 год, хэтчбек (5 дв.)
Фольксваген Фокс 2015 год
Фольксваген Фокс 2015 год

  Электромобили Volkswagen (1970-2016 гг.)

Стоит отметить, что электромобилями автоконцерн занимается уже довольно давно, а именно с начала 70-х годов прошлого века. Тогда первой разработкой стал "Электротранспортер". Совместно с такими компаниями как Bosch и производителем автоаккумуляторов Varta, взяв за основу модель T2, был создан электрический микроавтобус. Семнадцатикиловаттный электродвигатель располагался в хвосте и через одноступенчатую трансмиссию передавал мощность на задние колеса. Этот электродвигатель позволял разогнать электробус до 70 км/ч. Емкости аккумулятора хватало только на 50–70 километров. Аккумуляторные батареи размещались под полом. При этом каждая из них весила около 850 килограммов.

Volkswagen Электротранспортер
Volkswagen AG Электротранспортер

Если тот электробус был не таким популярным, то более известным стал City Stromer, который был основан на Фольксваген Golf. Первые такие электрокары появились еще в 1981 году. Через десятилетие такие электрокары имели способность рекуперировать энергию. Причем максимальная мощность составляла 22 кВт. Одного заряда свинцовых аккумуляторов, которые были размещены в багажнике и под капотом, хватало в среднем на путь длиной 70 километров. Как и в любом автомобиле, здесь многим была необходима штатная магнитола Volkswagen AG.

Volkswagen City Stromer
Фольксваген City Stromer

Еще один электромобиль был построен на базе Фольксваген Lavida, который был специально изготовлен для китайского рынка. Внешним видом электрокар практически ничем не отличается от своего бензинового аналога. Тем не менее, из-за того, что нужно было где-то размещать массивные литий-ионные аккумуляторные батареи, пришлось довольно серьезно изменить конструкцию кузова. При этом размер салона остался прежним, но багажник все же уменьшил свои объемы.

Электрокар Volkswagen Lavida
Электрокар Фольксваген Lavida
      Volkswagen Электротранспортер, 1972 год

Первой разработкой Фольксваген в 1972 году стал "Электротранспортер". Совместно с такими компаниями как Bosch и производителем автоаккумуляторов Varta, взяв за основу модель T2, был создан электрический микроавтобус. Семнадцатикиловаттный электродвигатель располагался в хвосте и через одноступенчатую трансмиссию передавал мощность на задние колеса. Аккумуляторные батареи размещались под полом. При этом каждая из них весила около 850 килограммов. Этот электродвигатель позволял разогнать электробус до 70 км/ч. Емкости аккумулятора хватало только на 50–70 километров.

Первый Электротранспортер Volkswagen
Первый Электротранспортер Volkswagen AG
    Электрокар Volkswagen City Stromer, 1989 год

Гольф с чистого электропривода был CityStromer который дебютировал в 1989 году. Второе поколение CityStromer запущен немецком рынке в 1993 году.

Электромобиль Golf CityStromer

Гольф CityStromer на основе третьего поколения GolfenlargeIn середине 1970-х Volkswagen начал строить электромобили в рамках своей исследовательской деятельности. И более двух десятилетий назад, Volkswagen AG запустил свою первую модель с чистым электроприводом на рынке - Гольф CityStromer. Несмотря на то, был построен только в небольшом производственном цикле, он открыл окно в будущее в качестве автомобильного видения нулевой прогресс выбросов.

Электрокар CityStromer
Электрокар CityStromer

    Volkswagen E-Lavida, 2008 год

В рамках Пекинского автосалона компания Фольксваген представила концептуальный электромобиль под названием E-Lavida. Интересно, что автомобиль является первой разработкой Shanghai Volkswagen AG, которую не курировали специалисты из головного офиса компании в Германии.

Электрокар Volkswagen E-Lavida

Электромобиль построили на основе седана Volkswagen Lavida, который продается в Китае с 2008 года. В свою очередь китайский автомобиль был построен на платформе четвертого поколения Volkswagen Golf. О технических характеристиках электромобиля производитель пока ничего не сообщает.

Volkswagen E-Lavida
Volkswagen AG E-Lavida
    Volkswagen Beetle R, 2011 год

В сентябре 2011 года на международном автосалоне во Франкфурте была представлена версия Beetle R. Модель оснащена 2-литровым турбированным двигателем мощностью 270 л.с., большими 20-дюймовыми колесными дисками и спортивными кожаными креслами. Автомобиль стал на 30 мм шире стандартного New Beetle. Когда он пойдет в серию - пока неизвестно.

Электромобиль Volkswagen Beetle R
Электромобиль Volkswagen Beetle R
    Электромобиль Volkswagen 1L, 2012 год

У этой новинки есть главное преимущество – очень экономичный расход топлива (всего 0,83 л/100 км). Такой результат был достигнут благодаря аэродинамичному кузову, малому весу автомобиля - 300 кг, продольному расположению сидений и легким материалам кузова. Сейрийный 1L будет сильно отличаться от своего концепта - как в дизайне, так и по техническим характеристикам. Известно, что останется посадочная формула 1+1. Предположительная стоимость Volkswagen AG 1L составит около 20– 30 тыс. евро. Серия автомобилей буде выпущена в ограниченном количестве.

Volkswagen 1L
Volkswagen 1L
    Volkswagen Beetle E-Bugster, 2012 год

Volkswagen E-Bugster - двухместный родстер со складывающейся крышей, 20-дюймовыми колесными дисками, светодиодными фарами дневного света и новой приборной панелью, разработанной специально для электрокаров.

Электромобиль Volkswagen Beetle E-Bugster
Электромобиль Volkswagen AG Beetle E-Bugster

Электромобиль Фольксваген Beetle E-Bugster на самом деле ничего общего не имеет с жуком, кроме названия. Внешний вид остался таким же привлекательным, но в новой модели присутствует более низкий профиль, а лобовое стекло сместилось немного назад. Beetle 2012 года стал шире на 8,3 см. и длиннее предыдущей модели на 15,24 см. Volkswagen Beetle 2012 станет доступен в двух комплектациях: Design и Sport.

Volkswagen Beetle E-Bugster со складывающейся крышей
Volkswagen AG Beetle E-Bugster со складывающейся крышей
    Volkswagen Nils, 2012 год

На моторшоу во Франкфурте дебютировал одноместныйs. Длина электромобиля - 3,04 метра, ширина - 1,39 м а высота составляет 1,2 м. Nils имеет алюминиевую раму, прозрачные двери и 17-дюймовые открытые колеса с узкими шинами размерностью 115/80 на передней оси и 125/80 на задней. Масса машины составляет всего 460 кг. Подобный электрокар был создан исключительно для коротких ежедневных поездок - например, на работу из пригорода и обратно.

Электрокар Volkswagen Nils
Электрокар Volkswagen Nils
    Volkswagen e-Up!, 2013 год

Сегодня электромобиль e-Up немного показали и рассказали о нём на пресс-конференции Volkswagen AG. Его официальный дебют состоится в сентябре во Франкфурте. VW предлагает инновационные технологии зарядки автомобиля. Компания Фольксваген рассказала, что новый электромобиль сможет на полной заряженной батареи проехать без подзарядки до 93 километров. Да это не очень много, но по городу он отлично себя зарекомендует, ведь девяносто километров, чтобы съездить на работу, в магазин и вечером выехать в город, в бар будет достаточно «с головой».

Электромобиль Volkswagen e-Up!
Электромобиль Volkswagen AG e-Up!

А инновация в зарядке аккумуляторных батарей состоит в том, что всего-навсего 30 минут будет достаточно, чтобы полностью разряженные батареи можно было зарядить на 80% от всей ёмкости (Нисану Leaf потребуется 8 часов). Также со своим общим весом в 1185 кг его называют «мухой», по сравнению с электромобилем Nissan Leaf, что имеет полторы тонны веса.

Электромобиль e-Up!
Электромобиль e-Up!

Электромобиль от Volkswagen - e-Up оснащён электрическим двигателем с максимальной мощностью 80 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14-15 секунд, что для электромобиля является хорошим показателем. А максимальная скорость e-Up составила 135 км в час.

Передняя панель электромобиля Volkswagen e-Up!
Передняя панель электромобиля Фольксваген e-Up!

Питание на двигатель поступает от литий-ионного аккумулятора ёмкостью 18,7 кВт-ч и он немного проигрывает конкуренту Nissan Leaf, у которого ёмкость – 24 кВт-ч. Батареи аккуратно и незаметно спрятаны под полом машины, а не под сиденьями как у конкурента.

Зарядка электромобиля
Зарядка электромобиля
    Volkswagen Golf Blue E-motion, 2014 год

Компания Volkswagen, являющаяся вторым по величине концерном по производству автомобилей в мире, предложит в скором времени для своих поклонников модель электромобиля Blue E-motion. Серийный выпуск Blue E-motion планируется начать не раньше 2014 года, а пока автомобиль можно было увидеть только во время официального представления, а также ряду избранных приглашенных людей для тест-драйва среди которых были и репортеры экологического интернет издания.

Обзор электрокара Volkswagen Golf Blue E-motion

Внешне электрический гольф очень похож на своего бензинового прародителя. Участвовавший в тест-драйве образец был как две капли воды похож на привычный кузов гольфа. Целью Volkswagen как раз является задача вывести на рынок электромобиль, который знаком всему миру. Ведь гольф – это одна из самых популярных машин на дорогах Европы.

Volkswagen Golf Blue E-motion
Фольксваген Golf Blue E-motion

На полной зарядке Blue E-motion проходит 150 километров. Мощность аккумулятора составляет 26,5 кВт/ч, и состоит он из 180 литий-ионных батарей. На приборной панели можно увидеть показатель остатка заряда. При проведении тест-драйва все системы работали исправно.

Зарядка электромобиля Volkswagen Golf Blue E-motion
Зарядка электромобиля Volkswagen AG Golf Blue E-motion
    Volkswagen е-Golf, 2015 год

Херндон, штат Вирджиния - Американское отделение Volkswagen AG сегодня объявило стоимость своего электромобиля E-Golf 2015, первого полностью электрического автомобиля марки VW с нулевым выбросом, предназначенного для рынка США. Присоединившийся к обширному Golf-семейству универсальных спортивных хэтчбэков.

Электромобиль E-Golf
Электромобиль E-Golf

Изготовленный на основе модульной платформы MQB с поперечным расположением двигателя и оснащённый компактным электрическим двигателем и литий-ионным аккумулятором (произведённым также на заводе Volkswagen AG), e-Golf следует основному принципу автомобилей Гольф ‒ удовольствие от езды плюс практичность. Вместе с тем e-Golf обладает всеми преимуществами электрического автомобиля.

Электромобиль Volkswagen E-Golf
Электромобиль Volkswagen E-Golf

  Volkswagen Passat (1973-2016 гг.)

Модель Volkswagen Passat популярна во всем мире. Это отличный автомобиль, который за долгие годы серийного производства зарекомендовал себя с самой лучшей стороны.

Обзор автомобиля Volkswagen Passat

С момента своего первого появления в 1973 году, Passat стал на тот же уровень, что и легендарная модель VW Golf. Предлагаем Вам углубиться в историю этой модели, проследив ее развитие и становление.

Автомобиль Volkswagen Passat Variant
Автомобиль Volkswagen Passat Variant

Как изменились времена. Посмотрите на фотографию, чтобы увидеть, как за семь поколений изменили эту модель. Первое поколение Passat имело длину в 4,22 метра (как сегодняшнее поколение Golf). В настоящий момент длина нового поколения составляет 4,77 метров. Но помимо внешности и технологий в модели изменилась и цена. Самое первое поколение доступно было за 9,000 Немецких марок. Сейчас в Германии эту модель дешевле, чем 25,000 Евро не купишь.

Семь поколений VW Passat
Семь поколений VW Passat

На самом деле VW Passat основан на Ауди 80. В начале серийного производства модели Passat колоссального успеха у модели не было. Весь спрос пришёлся на новую модель Ауди 80. Первоначально модель имела обозначение под кодовым названием "511".

Автомобиль Ауди 80
Автомобиль Ауди 80

В 1974 году на рынке появилась модель Volkswagen Passat Estate. Тахометр? Кондиционер? Нет, в этом автомобиле обошлись без излишеств и роскоши. Деревянная отделка была выполнена в популярном в то время стиле отделки.

Volkswagen Passat Estate, тест-драйв автомобиля
Автомобиль Volkswagen Passat Estate
Автомобиль Volkswagen Passat Estate
Автомобиль Volkswagen Passat Estate внутри
Автомобиль Volkswagen AG Passat Estate внутри

В середине 70-х годов хром в автомобильной индустрии был в моде. Модель 77 года эмиссии ценных бумаг имела много качественного черного пластика. В то же время производство было перенесено в Эмден, где и находится и по сей день.

Автомобиль Volkswagen Passat Estate 1977 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Passat Estate 1977 года выпуска

Параллельно с Golf GTI компания Volkswagen AG экспериментировала с Passat GTI.

Volkswagen Passat GTI, обзор модели

Прототип был создан в 1976 году. В 1979 году машина поступила в серийное производство. Автомобиль имел мощность 110 л.с. Единственное, что машина не стала выпускаться под обозначением GTI, а была выпущена под кодовым названием GLI. Максимальная скорость составляла 185 км/час.

Автомобиль Volkswagen Passat GTI 1979 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Passat GTI 1979 года эмиссии

В то время не только Golf выпускался в версии для полиции. Также и Passat был создан для силовых органов. Машина имела более просторный салон.

Автомобиль Volkswagen Passat GTI 1979 года выпуска, созданный по заказу полиции
Автомобиль Volkswagen Passat GTI 1979 года выпуска, созданный по заказу полиции

Осенью 1980 года компания VW выпустила второе поколение автомобиля, которая стала значительно больше. В качестве базового двигателя машина оснащалась 55-сильным силовым агрегатом.

Автомобиль Volkswagen Passat B2 1980 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Passat B2 1980 года эмиссии

С 1984 года компания выводит на рынок полноприводную версию. Также вплоть до 1990 года машина предлагалась в кузове универсал.

Автомобиль Volkswagen Passat B2 1984 года выпуска с кузовом универсал
Автомобиль Фольксваген Passat B2 1984 года денежной эмиссии с кузовом универсал

Миллионы людей помнят эту панель управления второго поколения Пассат. Она была функциональна и проста в использовании. Стоит обратить внимание на специальную крышку слева от рулевого колеса, которая закрывает специальную нишу для сервисной книжки и для руководства на автомобиль.

Панель управления автомобиля Volkswagen Passat B2 1984 года выпуска
Панель управления автомобиля Volkswagen AG Passat B2 1984 года эмиссии ценных бумаг

Из-за нефтяного кризиса в 80-х годах начинают набирать в автомобильной индустрии дизельные двигатели. Немецкая компания также начинает оснащать свои автомобили дизельными моторами. Самый мощный дизель 1,6 литров устанавливаемый на Пассат имел мощность 70 л.с. В 1985 году машина получает рейсталинг, который заключался в новых больших бамперах. Кроме того были изменены передние и задние фары.

Автомобиль Volkswagen Passat B2 с дизельным двигателем
Автомобиль Volkswagen Passat B2 с дизельным двигателем

В 1981 году на рынке появился первый Пассат в кузове седан. Но имя машина получила другое -Santana. Автомобиль был оснащен пятицилиндровым двигателем Ауди, мощностью 115 л.с. Точно такой же мотор устанавливался на модели Ауди 80 и 100.

Автомобиль Volkswagen Santana 1981 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Santana 1981 года выпуска

В январе 1985 года для рынка Европы машина была переименована в VW Passat. В этом же году под именем Santana машина началась выпускаться в Китае. В итоге машина в кузове седан стала бестселлером в стане восходящего солнца.

Автомобиль Volkswagen Santana 3000, эта модель выпускалась в Китае до 2013 года и стала популярным автомобилем среди таксистов
Автомобиль Volkswagen AG Santana 3000, эта модель выпускалась в Китае до 2013 года и стала популярным автомобилем среди таксистов

В автомобилях VW Passat B3 инженеры изменили расположение двигателя, что позволило увеличить пространство под капотом, благодаря чему изменилась система охлаждения. Это поколение машин было пущено в серийное производство в 1988 году.

Автомобили Volkswagen Passat B3
Автомобили Volkswagen AG Passat B3

Обратите внимание на модные клетчатые сиденья версии GT.

Автомобиль Volkswagen Passat B3 внутри
Автомобиль Фольксваген Passat B3 внутри

Начиная с 1993 года, Немецкая компания начала выпускать четвертое поколение седана VW Passat B4. Хотя стиль передней решетки радиатора и остался узнаваемым, машина получилась совершенно новой. Модель имела мощность 176 л.с.

Автомобиль Volkswagen Passat B4, 1993 год
Автомобиль Volkswagen AG Passat B4, 1993 год

В 1996 году Volkswagen AG сделал следующий огромный скачок в развитии. Компания решила изменить свои стандарты качества и выпустила VW Passat B5. Кузов стал полностью оцинкованным. Салон был сделан из качественных материалов. К тому же внешность машины опередила время.

Автомобиль Volkswagen Passat B5, 1996 год
Автомобиль Фольксваген Passat B5, 1996 год

Расширенное издание модели Passat для Китайского рынка, стало основой для машины Skoda Superb. Эта модель по цене и качеству понравилась не только многим участникам авторынка, но и даже Президенту Чехии.

Автомобиль Skoda Superb для китайского рынка
Автомобиль Skoda Superb для китайского рынка

Многие Европейские марки предлагают на Китайском рынке свои автомобили в лонг версиях. Так удлиненная модель Пассат в Китае была представлена моделью Lingyu.

Автомобиль Volkswagen Passat Lingyu
Автомобиль Фольксваген Passat Lingyu

В 90-х годах появляется VW Passat B5, этот автомобиль поставлялся силовым органам Германии.

Автомобиль Volkswagen Passat B5 для силовых органов Германии
Автомобиль Volkswagen AG Passat B5 для силовых органов Германии

Также эта модель в кузове седан была популярна у таксистов. Но наибольшая популярность в Европе была у кузова универсал.

Автомобиль Volkswagen Passat B5 для служб такси
Автомобиль Volkswagen Passat B5 для служб такси

Начиная с 2005 года, компания VW выпускала шестое поколение автомобиля. В 2008 году была выпущена 300-сильная модель R36.

Автомобиль Volkswagen Passat B6 2005 года выпуска
Автомобиль Volkswagen Passat B6 2005 года выпуска

В 2008 году Немецкий Концерн выпустил модель Фольксваген Passat CC. Начиная с 2012 года модель называется VW CC.

Volkswagen Passat CC, тест-драйв
Автомобиль Volkswagen Passat CC 2008 года выпуска
Автомобиль Volkswagen Passat CC 2008 года денежной эмиссии

C 2010 года выпускается седьмое поколение Пассат. Формально конечно это все тот же В6, но кодовое название имеет обозначение В7.

Автомобиль Volkswagen Passat В7 2010 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Passat В7 2010 года эмиссии

Для рынка США выпускается своя версия Passat, которая имеет мало общего с Европейской версией. Американская версия модели имеет несколько большую длину, но имеет мало электронных технологий и очень проста в использовании. К тому же производимые на территории Америки VW Passat стоят намного дешевле, чем в Европе.

Автомобиль Volkswagen Passat для рынка США
Автомобиль Volkswagen Passat для рынка США

Совсем скоро на нашем рынке появиться новое поколение Пассат (В8). Как и в далеких 70-х годах дизайнеры решили добавить хромированные элементы в отделку кузова. Новая модель станет более дешевой альтернативой Ауди.

Тест-драйв Volkswagen Passat
Автомобили Volkswagen Passat В8
Автомобили Фольксваген Passat В8

    Эволюция Volkswagen Passat на фото
Volkswagen Passat (1973-1977 гг.), хэтчбек
Volkswagen Passat (1973-1977 гг.), хэтчбек
Volkswagen Passat (1973-1977 гг.) с кузовом универсал
Volkswagen AG Passat (1973-1977 гг.) с кузовом универсал
Фольксваген Пассат 1973 года выпуска с кузовом хэтчбек
Volkswagen Пассат 1973 года выпуска с кузовом хэтчбек
Универсал Фольксваген Пассат 1973 года
Универсал Volkswagen AG Пассат 1973 года
Фольксваген Пассат 1977 года выпуска
Фольксваген Пассат 1977 года эмиссии
Фольксваген Пассат 1977 года, универсал
Фольксваген Пассат 1977 года, универсал
Фольксваген Пассат (1980-1988 гг.), хэтчбек
Volkswagen AG Пассат (1980-1988 гг.), хэтчбек
Фольксваген Пассат 1988 года. седан
Volkswagen Пассат 1988 года. седан
Фольксваген Пассат 1988 года. универсал
Фольксваген Пассат 1988 года. универсал
Фольксваген Пассат 1988 года, хэтчбэк
Volkswagen AG Пассат 1988 года, хэтчбэк
Volkswagen Passat (1988-1993 гг.)
Volkswagen Passat (1988-1993 гг.)
Фольксваген Пассат 1993 года выпуска с кузовом седан
Volkswagen Пассат 1993 года выпуска с кузовом седан
Фольксваген Пассат 1993 с кузовом универсал
Фольксваген Пассат 1993 с кузовом универсал
Фольксваген Пассат 1997 года выпуска, седан
Volkswagen AG Пассат 1997 года выпуска, седан
Фольксваген Пассат 1997 года, с кузовом универсал
Фольксваген Пассат 1997 года, с кузовом универсал
Фольксваген Пассат 2000 года выпуска
Volkswagen AG Пассат 2000 года выпуска
Фольксваген Пассат 2002 года с кузовом седан
Volkswagen AG Пассат 2002 года с кузовом седан
Фольксваген Пассат 2005 года выпуска
Volkswagen Пассат 2005 года денежной эмиссии
Volkswagen Passat (2005-2010 гг.)
Volkswagen AG Passat (2005-2010 гг.)

Фольксваген Пассат 2005 - 2010 годов выпуска
Volkswagen AG Пассат 2005 - 2010 годов денежной эмиссии
Фольксваген Пассат 2009 года выпуска
Фольксваген Пассат 2009 года эмиссии
Volkswagen Passat 2009 модельного года
Фольксваген Passat 2009 модельного года
Volkswagen Passat 2010 года
Фольксваген Passat 2010 года
Volkswagen Passat 2014 модельного года
Volkswagen AG Passat 2014 модельного года
Современный дизайн автомобиляVolkswagen Passat
Современный дизайн автомобиляVolkswagen Passat

  Volkswagen Golf - Фольксваген Гольф (1974-2016 гг.)

Производство первого Golf-а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974-ом году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой Volkswagen AG Rabbit, а в Латинской Америке - Volkswagen AG Caribe.Первый дизайн Golf-1 был разработан итальянским автомобильным дизайнером Giorgetto Giugiaro.

Эволюция VW Golf
Эволюция VW Golf

Кроме стандартного кузова hatchback, Golf-1 также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet (Typ 155). Он выпускался в период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf-3.

Тест драйв Volkswagen Golf-1

Это связано с тем, что в период когда производство Golf-1 уже было остановлено и сменено на Golf-2, кабриолет версия Golf-2 так и не появилась. GTI версия Golf-1 появилась в 1976 году, и международный журнал Sports Car International присвоил ей 3-тье место среди лучших автомобилей 80-х.

Автомобиль Volkswagen Golf-1, 1976 год
Автомобиль Фольксваген Golf-1, 1976 год

Golf второго поколения, Golf-2 (также известный под названием Typ 19 до 1989 года, и Typ 1G после) появился на международной автомобильной выставке во Франкфурте Frankfurt Motor Show в сентябре 1983. В Америке его продажи начались в 1985-ом году.

Автомобиль Volkswagen Golf-2, 1989 год
Автомобиль Volkswagen AG Golf-2, 1989 год

Далее появились различные модификации данной модели, в том числе с дизельным двигателем, полным приводом, а также предназначенные для ралли.

Автомобиль Volkswagen Golf-2, 1989 год с дизельным двигателем
Автомобиль Volkswagen Golf-2, 1989 год с дизельным двигателем

Производство Golf-а третьего поколения, Golf-3 (внутреннее название Typ 1H) началось в ноябре 1991 года, тем не менее он появился в Америке лишь в 1993 году. Задержка была связана с тем, что руководство Volkswagen AG планировало выпускать автомобили в Мексике, но из-за недостаточно высокого уровня качества выпускаемых автомобилей задержало производство.

Автомобиль Volkswagen Golf-3, 1991 год
Автомобиль Volkswagen Golf-3, 1991 год

В 1992 году, Golf был назван автомобилем Года. Позже появились другие разновидности Golf-3, в том числе кабриолет.

Автомобиль Volkswagen Golf-3 кабриолет, 1992 год
Автомобиль Фольксваген Golf-3 кабриолет, 1992 год

Golf-3 выпускался до 1998 года в Европе и до 1999 года в Америке.

Производство Golf 4 (внутреннее название Typ 1J) началось в 1997 году, и практически сразу автомобиль стал наиболее продаваемым в Европе

Автомобиль Volkswagen Golf 4, 1997 год
Автомобиль Фольксваген Golf 4, 1997 год
Панель автомобиль Volkswagen Golf 4 1997 года
Панель автомобиль Фольксваген Golf 4 1997 года

Golf пятого поколения (VW Golf 5 Typ 1K) был представлен публике на очередной выставке Frankfurt Motor Show в октябре 2003 года, и поступил в продажу буквально через месяц. В Америке он появился в июне 2006 года, под старым названием Rabbit.

Автомобиль Volkswagen Golf 5 Typ 1K, 2006 год
Автомобиль Фольксваген Golf 5 Typ 1K, 2006 год

Также стало известно, что 2008-ом году Golf 6 заменит Golf 5.

Автомобиль Volkswagen Golf 5 Typ 1K 2006 года внутри
Автомобиль Volkswagen Golf 5 Typ 1K 2006 года внутри

Новый Гольф 6-ого поколения был представлен в октябре на Парижском Шоу Моторов. Продажи уже начались. Модель оснащена новой линейкой двигателей TSI с уменьшенным потреблением топлива (до 28% в некоторых моделях) и новой коробкой передач.

Автомобиль Volkswagen Golf 6, 2008 год
Автомобиль Volkswagen AG Golf 6, 2008 год

В GOLF-6 были улучшены внутренний дизайн автомобиля и система звукоизоляции. Отдельно следует рассказать об улучшенной безопасности. Добавлена система ESP, 7ми подушек безопасности, в том числе для коленей водителя, активные подголовники, детектор задних ремней безопасности. Претерпела изменения форма внешних зеркал заднего вида, они стали более аэродинамичные, что также снизило шум ветра.

Дизайн внутри автомобиля Volkswagen Golf 6
Дизайн внутри автомобиля Volkswagen AG Golf 6

Выпускалась новинка рекордно мало времени - всего четыре года. В 2012 году корпорация посчитала за необходимое сменить поколение. Но 6 генерация Volkswagen AG Golf осталась на вершине C-класса и в наше время. Сегодня эта модель невероятно популярна на вторичном рынке.

Автомобиль Volkswagen Golf 6
Автомобиль Фольксваген Golf 6

Последнее седьмое поколение - рестайлинг прошлой версии. Никаких заметных изменений в технике или в дизайне для следующей генерации Концерн не приготовил. В 2012 году на рынке появилась модель, которая была очень похожа на своего предшественника. Немного иные черты внешности, измененная оптика, заточенные под спорт характеристики двигателей – вот и все, что обновила корпорация в своем флагмане.

История модели VW Golf от 1-го до 7-го поколения
Автомобиль Volkswagen Golf 7 2012 года
Автомобиль Volkswagen AG Golf 7 2012 года

Да и не стоило вносить кардинальные изменения, ведь шестая генерация продавалась до самого конца просто идеально. Сегодня Volkswagen Golf VII покупают бывшие владельцы шестой генерации, которым немного надоел автомобиль за 3-4 годы эксплуатации. Отзывы о модели внушают глубокое доверие ко всем техническим и функциональным решениям немецкого концерна.

Концерн Volkswagen представил новый Golf Variant
Volkswagen Golf 7
Volkswagen AG Golf 7

    Десять самых необычных моделей Volkswagen Golf

Почему-то 40-й день рождения отмечать не принято. Но пройти мимо такой даты и не отметиться подарком? Нет, невозможно. Правда, мы немного отошли от своих же традиций. И вместо десятки самых-самых «гольфов» подобрали самые необычные.

Эволюция Volkswagen
Эволюция Volkswagen AG

Первую и вторую строчку рейтинга занимает Golf Turbo (1979). Помните, Джорджетто Джуджаро был крайне недоволен круглыми фарами серийного Golf Mk1? Не иначе как Швейцарский франк Риндеркнехт, основатель кузовного ателье Rinspeed, решил потрафить уважаемому коллеге и вернул «Гольфу» прямоугольную оптику.

Обзор автомобиля Volkswagen Golf Turbo

Впрочем, VW Golf Turbo любопытен не только этим. Во-первых, это вообще первая работа Rinspeed, что само по себе почетно. Ну и слово Turbo в названии не случайно. 1,6-литровая «четверка» с улиткой выдавала 136 л.с. и разгоняла «концепт» до сотни за 7,5 с.

Golf Turbo 1979 года с квадратной оптикой
Golf Turbo 1979 года с квадратной оптикой

Конечно, одного турбомотора, пластикового обвеса и новых фар маловато для полноценного концепт-кара. Это мнение разделяли и в Rinspeed, чуть позже представив версию Golf Aliporta с тем же силовым агрегатом, но со встроенными (!) прямоугольными фарами и дверьми типа «крыло чайки».

Golf Turbo 1979 года со стандартной оптикой
Golf Turbo 1979 года со стандартной оптикой

Третье место почетно занял Golf Syncro (1986). Чем он отличается от обычного хэтчбека? На первый взгляд, как будто ничем. Да и приставка Syncro к знакомому имени не сразу раскрывает загадку. Поди догадайся, что этим словом VW когда-то обозначал свои полноприводные модели! Трансмиссию 44 для Golf создавали совместно со специалистами Steyer-Puch (да-да, теми самыми ребятами, что разработали и Gelandewagen).

Возможности Volkswagen Golf Syncro
Австро-венгерская и австрийская компания Steyr-Puch
Австро-венгерская и австрийская компания Steyr-Puch

Продвинутый по тем временам «фо-бай-фо» с вискомуфтой и плавным распределением момента между осями, однако оказался довольно дорогим в производстве. Golf Syncro стоил на треть дороже моноприводного брата-близнеца. Неудивительно, что общий тираж модели составил чуть больше 25 тысяч экземпляров.

Volkswagen Golf Syncro
Фольксваген Golf Syncro

На четвертом месте Golf Country (1990). Если Syncro с виду ничем не отличался от обычного гражданского хэтча, то Golf Country - совсем другая тема. Рама, увеличенный дорожный просвет, мощная защита картера, кенгурин, кожух запаски на пятой двери. И все это, помноженное на кузов Golf и трансмиссию от Syncro. В итоге в самом начале 90-х Volkswagen AG предлагал покупателям полноценный не кроссовер даже, а вездеход, на фоне которого нынешний Tiguan кажется выпускником балетного училища.

Тест-драйв Volkswagen Golf Country
Volkswagen Golf Country 1990 года
Volkswagen AG Golf Country 1990 года

Вот только в ту пору покупатель не понимал, зачем покупать внедорожник, если ездишь по асфальту. Вот почему Golf Country еще больший раритет, чем Syncro. За два года не выпустили и 8 тысяч штук.

Автомобиль Volkswagen Golf Country, почти внедорожник
Автомобиль Volkswagen AG Golf Country, почти внедорожник

Пятое место досталось Golf cityStromer (1984). Вновь, на первый взгляд, подвоха нет - хэтч как хэтч. Но смотрим внимательнее. Так, а где решетка радиатора? А что за шнур тянется из-под капота? Тепло. Горячо. Обжегся! Да это ж первый серийный Golf на электротяге. И да, он случился еще в середине 80-х.

Обзор автомобиля Volkswagen Golf СityStromer

Правда, емкости 16-ти простеньких гелевых аккумуляторов хватало лишь на 50 км пробега. И то, что называется, при попутном ветре. Зато с ценой уже тогда все было «хорошо». За электрический cityStromer просили 45 тысяч дойчмарок - более чем вдвое к цене базового бензинового хэтча.

Volkswagen Golf cityStromer 1984 года
Фольксваген Golf cityStromer 1984 года

На шестой строчке рейтинга Golf G60 Rallye (1989). Самое интересное в этой версии - это, конечно, уникальный мотор G60. Для второй половины 80-х это была весьма сложная инженерная конструкция с механическим компрессором, промежуточным охладителем и системой впрыска топлива с общей магистралью.

Тест-драйв Volkswagen Golf G60 Rallye

Благодаря всему этому хозяйству 1,8-литровая «четверка» развивала 160 л.с. Такие цифры и четверть века спустя кажутся более чем приемлемыми. Заряженная версия «гольфа» с компрессорным мотором оснащалась полноприводной трансмиссией и при этом разгонялась до сотни за 7,8 с. Правда, сложность и дороговизна мотора вновь ограничили популярность этой весьма замечательной версии.

Volkswagen Golf G60 Rallye 1989 года
Volkswagen AG Golf G60 Rallye 1989 года

На седьмом месте Golf Pikes Peak (1987). Чего уж там, крупных успехов в автоспорте за душой «Гольфа» нет как нет. А ведь все могло случиться иначе, если бы не досадная случайность. Достаточно вспомнить, что самый знаменитый в мире скоростной подъем на холм - легендарный Pikes Peak в Колорадо в 1987-м должен был выиграть именно Volkswagen Golf. Причем не обычный, а оснащенный сразу двумя двигателями.

Участие в ралли Golf Pikes Peak
Участие в гонках Volkswagen Golf Pikes Peak в 1987 году
Участие в гонках Фольксваген Golf Pikes Peak в 1987 году

Суммарно пара лихо форсированных 1,8-литровых «четверок» выдавала аж 650 л.с., что при снаряженной массе чуть более тонны, транслировалось в феноменальную динамику. Бимоторный Golf разгонялся до сотни за 3,4 секунды! Неудивительно, что в предварительных заездах немецкий раллист Клаус-Йохим Кляйнт показал лучшее время. Увы, до финиша основной хронометрируемой секции Pikes Peak 650-сильный монстр не добрался из-за поломки передней подвески.

Гоночный автомобиль Volkswagen Golf Pikes Peak
Гоночный автомобиль Фольксваген Golf Pikes Peak

Восьмое место за Golf Harlequin (1996). Некоторые называют этот автомобиль жертвой сбоя компьютерной программы, перепутавшей нумерацию кузовных панелей на конвейерной ленте. На самом деле спецверсия «Арлекин» - идея всемогущего Фердинанда Пьеха, решившего, что разноцветный автомобиль это вовсе не колхоз, а прикол.

Volkswagen Golf Harlequin, обзор и возможности
Volkswagen Golf Harlequin 1996 года
Volkswagen Golf Harlequin 1996 года

Технически Golf Harlequin представлял собой обычный 5-дверный хэтч третьего поколения c разноцветными кузовными панелями. Всего было выпущено 264 экземпляра, которые до сих пор вызывают скорее улыбку сожаления, а не восхищенное придыхание.

Разноцветный кузов автомобиля Volkswagen Golf Harlequin
Разноцветный кузов автомобиля Volkswagen Golf Harlequin

Девятое место досталось Golf Variant Van (2011). Такую тачку не каждый день увидишь. А в наших краях не увидишь, пожалуй, вообще. Да и кому, в самом деле, может понадобиться грузопассажирская версия универсала на базе VW Golf, когда существует тот же Caddy?

Тест-драйв Volkswagen Golf Variant Van

Большой, надежный коммерческий грузовичок по нормальной цене. Ответ на этот вопрос находится за гранями нашего понимания. Впрочем, раз такие вот кастрированные вэны выпускают, значит, это кому-нибудь да нужно.

Volkswagen Variant Van 2011 года
Volkswagen Variant Van 2011 года

На десятом почетном местеVW Design Vision GTI (2013). Концептуальный хот-хэтч, представленный на прошлогоднем GTI фестивале на австрийском озере Вёртерзе. В нем, на секундочку, 650 л.с., умопомрачительный обвес с гребенками воздухозаборников и ноль шансов пойти в серийное производство. Впрочем, для поддержания стойкого интереса к заряженным «гольфам» такие концепты бесценны. Для коллекционеров недалекого будущего, кстати, тоже.

Обзор автомобиля Volkswagen Golf Design Vision
Volkswagen Design Vision GTI 2013 года
Volkswagen AG Design Vision GTI 2013 года
    Volkswagen Golf, история автомобиля на фото
Фольксваген Гольф 1974 года выпуска, 3 дверный хэтчбек
Volkswagen Гольф 1974 года эмиссии, 3 дверный хэтчбек
Volkswagen Golf 1974 года, хэтчбек
Volkswagen AG Golf 1974 года, хэтчбек

Фольксваген Гольф 1975 года выпуска с кузовом хэтчбек
Volkswagen Гольф 1975 года эмиссии с кузовом хэтчбек
Фольксваген Гольф 1976 года с кузовом универсал
Volkswagen AG Гольф 1976 года с кузовом универсал
Volkswagen Golf  (1976-1983 гг.)
Фольксваген Golf (1976-1983 гг.)
Volkswagen Golf 1976-1983 годов выпуска
Фольксваген Golf 1976-1983 годов денежной эмиссии
Volkswagen Golf 1985 года выпуска
Фольксваген Golf 1985 года выпуска
Фольксваген Гольф (1976-1983 гг.), кузов хэтчбек
Volkswagen Гольф (1976-1983 гг.), кузов хэтчбек

Volkswagen Golf (1986-1989 гг.)
Фольксваген Golf (1986-1989 гг.)
Фольксваген Гольф (1986-1989 годов), хэтчбек
Volkswagen Гольф (1986-1989 годов), хэтчбек

Volkswagen Golf (1987 - 1989 гг.)
Volkswagen Golf (1987 - 1989 гг.)
Volkswagen Golf (1979-1988 годов)
Volkswagen AG Golf (1979-1988 годов)
Фольксваген Гольф (1988-1993 гг.), кабриолет
Фольксваген Гольф (1988-1993 гг.), кабриолет
Фольксваген Гольф (1989-1991 годов)
Volkswagen Гольф (1989-1991 годов)
Кабриолет Volkswagen Golf(1993-1997 гг.)
Кабриолет Volkswagen AG Golf(1993-1997 гг.)
Хэтчбек Volkswagen Golf (1996-1996 годов)
Хэтчбек Volkswagen AG Golf (1996-1996 годов)
Универсал Volkswagen Golf 1997 годов
Универсал Volkswagen AG Golf 1997 годов
Фольксваген Гольф (1997-1995 гг.)
Volkswagen AG Гольф (1997-1995 гг.)

Фольксваген Golf R32 2002 года выпуска
Фольксваген Golf R32 2002 года денежной эмиссии
Volkswagen Golf 2004 года выпуска
Фольксваген Golf 2004 года денежной эмиссии
Volkswagen Golf 2006 года выпуска
Volkswagen Golf 2006 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Гольф 2009 года выпуска
Volkswagen AG Гольф 2009 года выпуска
Кабриолет Фольксваген Гольф 2011 года выпуска
Кабриолет Volkswagen Гольф 2011 года выпуска
Volkswagen Golf 2011 года выпуска
Фольксваген Golf 2011 года денежной эмиссии

Фольксваген Гольф 2012 года выпуска
Volkswagen AG Гольф 2012 года выпуска
Фольксваген Гольф 2013 года выпуска
Фольксваген Гольф 2013 года денежной эмиссии
Volkswagen Golf 2013 года выпуска
Фольксваген Golf 2013 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Golf 2013 года выпуска с кузовом универсал
Volkswagen Golf 2013 года эмиссии с кузовом универсал
Volkswagen Golf 2013 года выпуска
Фольксваген Golf 2013 года выпуска
Фольксваген Гольф (2013-2015 годов)
Volkswagen Гольф (2013-2015 годов)
Кабриолет Volkswagen Golf 2013 года выпуска
Кабриолет Volkswagen Golf 2013 года эмиссии
Volkswagen Golf (2013-2015 годов )
Фольксваген Golf (2013-2015 годов )
Фольксваген Гольф (013 - 2015 годов выпуска, кабриолет
Volkswagen Гольф (013 - 2015 годов эмиссии ценных бумаг, кабриолет
Кабриолет Фольксваген Гольф (2013-2015 гг.)
Кабриолет Volkswagen AG Гольф (2013-2015 гг.)
Volkswagen Golf 2015 года с кузовом хэтчбек ( 5 дверей)
Volkswagen Golf 2015 года с кузовом хэтчбек ( 5 дверей)
Volkswagen Golf 2015 года, 3-х дверный хэтчбек
Фольксваген Golf 2015 года, 3-х дверный хэтчбек

Кабриолет Volkswagen Golf 2015 года выпуска
Кабриолет Фольксваген Golf 2015 года эмиссии

  Volkswagen Scirocco - Фольксваген Сирокко (1974-1992, 2008-2016 гг.)

Удивительно, но если проследить историю фольксвагеновских имиджевых двухдверок до истоков, то окажется, что своим появлением на свет наш редакционный Scirocco обязан фирме Chrysler. Потому что пращур Сырка, элегантное купе Volkswagen AG Karmann Ghia, показанное осенью 1953 года, - это адаптация крайслеровского концепт-кара De’Elegance. Причём Chrysler дебютировал в Турине в том же 1953-м. Только в апреле.

Volkswagen Scirocco
Фольксваген Scirocco

Всё дело в том, что обе машины воплощало в металле одно и то же итальянское ателье - Ghia. В те времена оно часто делало прототипы для Крайслера. А поскольку De’Elegance был чистой воды шоу-каром без прицела на серию, то Ghia без зазрения совести использовала крайслеровские наработки при создании заднемоторного купе на базе «Жука» для фольксвагеновского подрядчика - фирмы Karmann.

Купе Volkswagen Karmann Ghia (VW Typ 14)
Купе Volkswagen AG Karmann Ghia (VW Typ 14)
Автомобиль Chrysler De’Elegance
Автомобиль Chrysler De’Elegance

Продажи купе Karmann Ghia стартовали в июле 1955 года - и очень удачно. За первые 14 месяцев было продано десять тысяч автомобилей, несмотря на скромный «оппозитник» воздушного охлаждения мощностью 31 л.с. Позднее машину несколько раз дорабатывали и комплектовали более мощными моторами (вплоть до 54-сильного 1.6), в 1957 году выпустили кабриолет, а в 1962-м начали собирать эту модель на бразильском заводе Фольксвагена в Сан-Бернарду.

Volkswagen Karmann-Ghia
Volkswagen AG Karmann-Ghia

Годом раньше, в 1961-м, в Германии на новой платформе начали параллельно производить ещё одно купе - VW Typ 34, но из-за странной «бровастой» внешности оно не снискало успеха. Этот автомобиль даже не экспортировали на основной рынок - в США. За восемь лет было продано лишь 42 432 машины.

Купе VW Typ 34 (известное также как Karmann Ghia 1500)
Купе VW Typ 34 (известное также как Karmann Ghia 1500)

Через год после снятия провальной модели с конвейера на её базе построили купе Typ 145. Автомобиль, получивший имя Karmann-Ghia TC (Touring Coupe), нарисовал поклонник первого Карманна Джорджетто Джуджаро. Но Typ 145 производился с 1970 по 1975 год лишь в Бразилии. Тираж составил 18 119 машин. Всего же за 20 лет производства было выпущено 445 238 Карманнов в Германии, и ещё 41 689 машин успели собрать в Бразилии.

Автомобиль Volkswagen Karmann-Ghia TC
Автомобиль Volkswagen Karmann-Ghia TC

В 1974 году Karmann Ghia заменили продвинутым переднеприводным хэтчбеком Scirocco. К реализации проекта приступили ещё в начале 1970-х. Производство первого Сырка было также налажено на фабрике Karmann в Оснабрюке. Основой для Scirocco стал уже не Beetle, а Golf первого поколения, дебютировавший в том же году, но шестью месяцами позже.

Автомобиль Volkswagen Scirocco, 1974 год
Автомобиль Volkswagen Scirocco, 1974 год

Scirocco отличался от Гольфа не только внешностью, но и более жёсткой подвеской и перенастроенным рулевым управлением. Двигателей для трёхдверки предлагалось четыре, все бензиновые, объёмом от 1,1 до 1,7 л. Машина за годы производства подверглась ряду модернизаций, обогатилась лимитированными версиями, а общее количество проданных экземпляров первой генерации составило 504 153 автомобиля.

Автомобиль Volkswagen Scirocco, 35 лет разницы
Автомобиль Volkswagen AG Scirocco, 35 лет разницы

Но по ходу жизненного цикла начинка Scirocco менялась, а мощность моторов росла. В итоге под занавес карьеры самой «горячей» версией Сырка стал 140-сильный вариант GTX 16V, оснащённый бензиновым мотором 1.8. Конец эпохи Scirocco настал в 1992 году, когда с немецкого завода Karmann съехал последний экземпляр второго поколения с порядковым номером 291 497.

Автомобиль Volkswagen Scirocco второго полколения
Автомобиль Volkswagen AG Scirocco второго полколения

Volkswagen Scirocco, созданный на базе «Гольфа», выпускался в Португалии с 2008 года.

    Изменения автомобиля Volkswagen Scirocco на фото
Volkswagen Scirocco (1974-1977 гг.), хэтчбек 3 двери
Фольксваген Scirocco (1974-1977 гг.), хэтчбек 3 двери
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Scirocco 1974 года
3-х дверный хэтчбек Volkswagen AG Scirocco 1974 года
Volkswagen Scirocco 1977 года выпуска
Фольксваген Scirocco 1977 года эмиссии
Volkswagen Scirocco 1977-1981 годов выпуска
Фольксваген Scirocco 1977-1981 годов эмиссии
Volkswagen Scirocco 1981-1985 годов выпуска
Volkswagen Scirocco 1981-1985 годов денежной эмиссии
Volkswagen Scirocco 1981 года
Volkswagen AG Scirocco 1981 года
Volkswagen Scirocco 1982 года выпуска
Фольксваген Scirocco 1982 года выпуска
Volkswagen Scirocco (1982-1989 годов)
Фольксваген Scirocco (1982-1989 годов)

Фольксваген Сирокко 1982-1989 годов выпуск, кузов хэтчбек
Volkswagen AG Сирокко 1982-1989 годов выпуск, кузов хэтчбек
Фольксваген Сирокко 1984 года выпуска
Фольксваген Сирокко 1984 года выпуска
Volkswagen Scirocco 2008 года с кузовом хэтчбек
Volkswagen Scirocco 2008 года с кузовом хэтчбек
Хэтчбек Volkswagen Scirocco 2009 года выпуска
Хэтчбек Volkswagen AG Scirocco 2009 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Scirocco 2012-2015 годов
Volkswagen Scirocco 2012-2015 годов
Фольксваген Сирокко 2012-2015 годов
Фольксваген Сирокко 2012-2015 годов
Volkswagen Scirocco  2014 года, с кузовом хэтчбек
Volkswagen AG Scirocco 2014 года, с кузовом хэтчбек
Фольксваген Сирокко 2014 года
Фольксваген Сирокко 2014 года
Volkswagen Scirocco  2014 года выпуска
Фольксваген Scirocco 2014 года эмиссии
Хэтчбек Volkswagen Scirocco 2014 года выпуска
Хэтчбек Volkswagen Scirocco 2014 года эмиссии
Volkswagen Scirocco,  2014 год
Фольксваген Scirocco, 2014 год
Volkswagen Scirocco 2015 года выпуска
Фольксваген Scirocco 2015 года выпуска
Хэтчбек Volkswagen Scirocco 2015 года
Хэтчбек Volkswagen Scirocco 2015 года

  Volkswagen Polo - Фольксваген Поло (1975-2016 гг.)

Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере. Он стал третьим переднеприводным автомобилем в дружном семействе Фольксваген после Golf и Passat. двухдверный седан Volkswagen AG Derby.

Обзор автомобиля Volkswagen Polo 2015 года выпуска

Трехдверный хэтчбек Volkswagen Polo, представленный в 1975 году, был бюджетной версией автомобиля Audi 50. Первоначатьно покупателями предлагалась только одна версия - с 0,9-литровым мотором мощностью 40 л. с. Позднее появились модификации с двигателями 1,1 л (50 л. с.) и 1,3 л (60 л. с.) Также на базе «Поло» был создан

Трех дверный хэтчбек Volkswagen Polo первого поколения (1975-1981 гг.)
Трех дверный хэтчбек Volkswagen Polo первого поколения (1975-1981 гг.)

В 1981 году результате глубокой модернизации появился Volkswagen AG Polo второго поколения. Гамма моторов расширилась за счет 1,3-литрового компрессорного двигателя (115 л. с.) и турбодизеля объемом 1,4 л (45 л. с.) Кроме трехдверных версий, выпускались универсал и двухдверный седан Derby, позднее переименованный в Polo Classic.

Хэтчбек Volkswagen Polo второго поколения (1981-1994 гг.)
Хэтчбек Фольксваген Polo второго поколения (1981-1994 гг.)

Volkswagen Polo третьего поколения (1994-2001) стал крупнее, комфортнее и дороже. В модельном ряду появился пятидверный хэтчбек. А в Испании выпукались седан Polo Classic (он же Seat Cordoba) и универсал Polo Variant. Также на базе этой модели был спроектирован грузопассажирский «каблучок» Volkswagen Caddy. В 2000 году модель получила обновленную внешность.

Хэтчбек Volkswagen Polo четвертого поколения (2001-2005 гг.)
Хэтчбек Volkswagen AG Polo четвертого поколения (2001-2005 гг.)

«Четвертый» Polo выпускался с 2001 до 2009 года. По качеству отделки салона и предлагаемым опциям автомобиль приблизился к машинам более высокого класса. Базовым был 1,2-литровый бензиновый мотор (55 л. с.), а самым мощным - турбодизель 1.9 TDI (130 л. с.).

Самая мощная модель Volkswagen Polo

В 2003 году появился седан, предназначенный для рынков развивающихся стран. В 2005 году был проведен рестайлинг модели. Также были представлены «заряженные» модификации GTI (150 л. с.) и GTI Cup Edition (180 л. с.) с бензиновым турбомотором объемом 1,8 литра.

Хэтчбек Volkswagen Polo четвертого поколения (2005-2009 гг.)
Хэтчбек Volkswagen AG Polo четвертого поколения (2005-2009 гг.)

Компактный хэтчбек Volkswagen AG Polo пятого поколения выпускается с 2009 года в Испании. Автомобиль имеет трехдверная и пятидверная версии, также в модельном ряду есть псевдовнедорожный хэтчбек CrossPolo. В некоторых странах предлагается вариант с кузовом седан, его делают на заводах в Российской Федерации, ЮАР, Малайзии, Индии (там модель называется Vento).

Хэтчбек Volkswagen Polo пятого поколения, 2009 год
Хэтчбек Фольксваген Polo пятого поколения, 2009 год

В 2014 году был проведен рестайлинг автомобиля, тогда же были прекращены поставки хэтчбеков в Российскую Федерацию.

Тест-драйв Volkswagen Polo

Обновленный автомобиль получил новые опции, электронноуправляемые амортизаторы, электический усилитель руля вместо электрогидравлического. Из модельного ряда исчезли версии с атмосферными моторами 1.2 и 1.4, зато появился трехцилиндровый агрегат объемом один литр и мощностью 60-75 л. с. и новый турбодизель 1.4 TDI. Остальные двигатели были модернизированы.

Хэтчбек Volkswagen Polo 5
Хэтчбек Volkswagen AG Polo 5
Volkswagen Polo, 5 поколение
Volkswagen Polo, 5 поколение
Автомобиль Volkswagen Polo, 5 поколение
Автомобиль Volkswagen Polo, 5 поколение
Интерьер Volkswagen Polo пятого поколения
Интерьер Volkswagen Polo пятого поколения
Volkswagen Polo 5 поколения внутри
Фольксваген Polo 5 поколения внутри
    Исторические изменения Volkswagen Polo на фото
Volkswagen Polo 1975 года выпуска
Volkswagen Polo 1975 года эмиссии
Хэтчбек Volkswagen Polo 1975 года
Хэтчбек Volkswagen AG Polo 1975 года
Фольксваген Поло, 1975 год
Фольксваген Поло, 1975 год

undefined
Volkswagen Polo 1979 - 1981 годов выпуска
Volkswagen AG Polo 1979 - 1981 годов выпуска
Фольксваген Поло (1979-1981 гг), кузов хэтчбек
Фольксваген Поло (1979-1981 гг), кузов хэтчбек
Volkswagen Polo 1981 года
Volkswagen AG Polo 1981 года
Volkswagen Polo 1981-1990 годов выпуска с кузовом хэтчбек
Volkswagen AG Polo 1981-1990 годов эмиссии с кузовом хэтчбек
Хэтчбек, 3 двери, Volkswagen Polo (1981-1990 гг.)
Хэтчбек, 3 двери, Фольксваген Polo (1981-1990 гг.)
Фольксваген Поло 1990 год выпуска
Volkswagen Поло 1990 год эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Polo, 1991 год
Volkswagen AG Polo, 1991 год
Volkswagen Polo (1994-1999 гг.)
Фольксваген Polo (1994-1999 гг.)
Volkswagen Polo 1994-1999 годов выпуск, кузов хэтчбек
Volkswagen Polo 1994-1999 годов выпуск, кузов хэтчбек
Volkswagen Polo (1999-2001 гг.)
Volkswagen AG Polo (1999-2001 гг.)
Volkswagen Polo 2000 года выпуска
Volkswagen AG Polo 2000 года денежной эмиссии
Volkswagen Polo 2001-2005 годов выпуска
Volkswagen AG Polo 2001-2005 годов эмиссии
Volkswagen Polo (2001-2005 гг.), кузов хэтчбек, 3 двери
Volkswagen AG Polo (2001-2005 гг.), кузов хэтчбек, 3 двери
Фольксваген Поло 2001-2005 годов выпуска
Фольксваген Поло 2001-2005 годов выпуска
Хэтчебек, Volkswagen Polo (2001-2005 гг.)
Хэтчебек, Volkswagen AG Polo (2001-2005 гг.)
Фольксваген Поло (2001-2005 гг.), 3-х дверный хэтчбек
Volkswagen AG Поло (2001-2005 гг.), 3-х дверный хэтчбек
Volkswagen Polo (2005-2008 гг.)
Фольксваген Polo (2005-2008 гг.)
Volkswagen Polo (2009-2014 гг.)
Фольксваген Polo (2009-2014 гг.)
Volkswagen Polo 2009-2014 годов выпуска с кузовом хэтчбек
Volkswagen AG Polo 2009-2014 годов выпуска с кузовом хэтчбек
Хэтчбек Фольксваген Поло (2009-2014 гг.)
Хэтчбек Volkswagen Поло (2009-2014 гг.)
Volkswagen Polo 2010 года выпуска
Volkswagen Polo 2010 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Поло, 2010 год
Volkswagen Поло, 2010 год
Фольксваген Поло, 2013 год
Volkswagen Поло, 2013 год
Volkswagen Polo  2015 года выпуска с кузовом седан
Фольксваген Polo 2015 года эмиссии с кузовом седан
Volkswagen Polo 2015 года выпуска
Volkswagen Polo 2015 года эмиссии

  Volkswagen LT - Фольксваген ЛТ (1975-2006 гг.)

Фольксваген LT был самым большим фургоном, произведенным Volkswagen AG (и, следовательно, Volkswagen AG Commercial Vehicles по состоянию на 1996 г.) с 1975 по 2006 год. Было произведено два поколения данной модели.

Обзор модели Volkswagen LT

Фольксваген LT‌ отпраздновал свое рождение в 1975 году в Берлине. Имя, данное большому функциональному транспортеру Фольксваген звучало довольно просто - LT, что является обычной аббревиатурой Lasten-Transporter («груза перевозчик»). Volkswagen ЛТ пришел в трех весовых категориях: от 2,8 до 3,5 тонн (LT 28, LT 31, LT 35), с двумя колесными базами, двумя вариантами крыши, и с вариантом кузова, как компактный фургон, построенный на весьма удачной платформе, по меркам того времени.

Volkswagen LT 28
Фольксваген LT 28
Volkswagen LT 31
Volkswagen AG LT 31
Volkswagen LT 35
Volkswagen LT 35

Даже в то время, разработчики Фольксваген Transporter придали большое значение безопасности и удобству использования. По этой причине, Volkswagen ЛТ был оснащен передней осью с независимой подвеской передних колес, которая в то время и в последующие годы, не являлась стандартом в этом классе автомобилей. Позже, опции LT 40 и LT 55, получили более жесткую переднюю ось, по причинам, связанным с грузоподъемностью. Это и сегодня распространено на более современных легковых грузовиках.

Салон Volkswagen LT‌
Салон Volkswagen AG LT‌
    Эволюция Фольксваген ЛТ на фото
Фургон грузовой Фольксваген ЛТ 1975 года
Фургон грузовой Фольксваген ЛТ 1975 года
Фургои и пикап Фольксваген ЛТ 1975 года
Фургои и пикап Volkswagen AG ЛТ 1975 года
пикап Volkswagen LT 1975 года
пикап Фольксваген LT 1975 года
Микроавтобус Volkswagen LT 1975 года
Микроавтобус Фольксваген LT 1975 года
Фургон грузовой Volkswagen LT, 1975 год
Фургон грузовой Volkswagen AG LT, 1975 год
Фольксваген ЛТ 1986-1996 годов выпуска, микроавтобус
Volkswagen AG ЛТ 1986-1996 годов денежной эмиссии, микроавтобус
Микроавтобус Volkswagen LT (1986-1996 гг.)
Микроавтобус Фольксваген LT (1986-1996 гг.)
Грузовой фургон Volkswagen LT 1986-1995 годов выпуска
Грузовой фургон Volkswagen AG LT 1986-1995 годов денежной эмиссии
Пикап  Фольксваген ЛТ 1986 года
Пикап Volkswagen ЛТ 1986 года
Фольксваген ЛТ 1986 года выпуска,пикап
Volkswagen AG ЛТ 1986 года денежной эмиссии,пикап
Микроавтобус Фольксваген ЛТ 1986 года выпуска
Микроавтобус Volkswagen AG ЛТ 1986 года выпуска
Микроавтобус Фольксваген ЛТ 2006 года
Микроавтобус Фольксваген ЛТ 2006 года

  Volkswagen Derby - Фольксваген Дерби (1974-1984 гг.)

Трехдверный хэтчбек (в Германии его по традиции называют купе) «Поло» дебютировал в 1974 году под названием «Ауди-50». С эмблемой VW его представили в Женеве в 1975-м.

Краткая инфориация об автомобиле Volkswagen Derby
Краткая инфориация об автомобиле Фольксваген Derby

Недорогие, экономичные автомобили быстро приобрели популярность. Развивая успех, фирма в 1977-м выпустила модель «Дерби» - «Поло» с выступающим багажником.В 1981-м стартовали «Поло» и «Дерби» второго поколения. Линии кузова стали менее «рублеными». Появился трехдверный универсал. А с сентября 1982-го на автомобили ставили новый мотор 1,3 л. «Дерби» на некоторых рынках стали именовать «Поло Классик». С 1981 года машины стали оснащать прямоугольными фарами. В 1984 году название марки Дерби было прекращено и появилась версия Polo, стал Volkswagen AG Polo Classic.

Volkswagen Derby 1981 года выпуска
Volkswagen Derby 1981 года эмиссии
    История и обзор модели Volkswagen Derby на фото
Volkswagen Derby1977 года с кузовом купе
Фольксваген Derby1977 года с кузовом купе
Volkswagen Derby (1977-1981 гг.)
Volkswagen AG Derby (1977-1981 гг.)
Фольксваген Дерби 1977-1981 годов выпуска
Фольксваген Дерби 1977-1981 годов выпуска
Купе Фольксваген Дерби (1977-1981 гг.)
Купе Фольксваген Дерби (1977-1981 гг.)
Купе  Volkswagen Derby 1977-1981 годов выпуска
Купе Volkswagen Derby 1977-1981 годов эмиссии
1977 год, Фольксваген Дерби
1977 год, Volkswagen Дерби
Volkswagen Derby (1981-1984 годов)
Volkswagen AG Derby (1981-1984 годов)
Volkswagen Derby 1981-1984 годов выпуска
Фольксваген Derby 1981-1984 годов эмиссии ценных бумаг

  Volkswagen Iltis - Фольксваген Илтис (1978-1988 гг.)

Фольксваген Iltis (он же Type 183) - это военный внедорожник для немецкой армии, производство которого началось в 1978 году. Для создания автомобиля использовались некоторые узлы и агрегаты модели Audi 100 и 1,7-литровый двигатель Audi мощностью 75 л. с. В свою очередь, полноприводная трансмиссия «Илтиса» через несколько лет послужила базой для создания автомобиля Audi Quattro. А в 1979 году специально подготовленный VW Iltis выиграл ралли «Париж-Дакар» Гражданская версия автомобиля продавалась в Германии, но не пользовалась спросом.

Участие Volkswagen Iltis в Ралли Дакар в 1980 году

Volkswagen Iltis (нем. хорёк) был основным внедорожником в Бундесвере до появления Mercedes Wolf (Mercedes-Benz G-Class). Цели перед производством были сформированы заказчиком по-военному чётко: скорость не менее 100 км/ч, грузоподъёмность не менее 500 кг, способность преодолевать уклоны под углом не менее 60° и водные преграды глубиной не менее полуметра. Кроме того, автомобиль был максимально приближен к гражданским, то есть узлы и агрегаты можно было легко заменить. Всё это делало Iltis простым и надёжным военным внедорожником.

Краткая информация о Volkswagen Iltis
Краткая информация о Volkswagen Iltis

В 1983 году канадская фирма Bombardier купила у Volkswagen лизензию на производство Iltis и начала производить его для канадских военных. Всего было выпущено 16 тысяч экземпляров. В настоящий момент машина состоит на вооружении в армиях Эстонии, Канады, Бельгии и, частично, Германии. В немецкой армии с 1988 года также заменена более дорогими Mercedes Wolf Mercedes-Benz G-Klasse.

Volkswagen Iltis на бездорожье
Фольксваген Iltis на бездорожье
    Обзор автомобиля Volkswagen Iltis на фото
Внедорожник Фольксваген Илтис 1978 года
Внедорожник Volkswagen AG Илтис 1978 года
Volkswagen Iltis 1978 года выпуска
Volkswagen AG Iltis 1978 года эмиссии
Volkswagen Iltis 1978-1982 годов выпуска
Фольксваген Iltis 1978-1982 годов выпуска
Внедорожник Volkswagen Iltis (1978-1982 гг.)
Внедорожник Volkswagen AG Iltis (1978-1982 гг.)
Volkswagen Iltis (1978-1982 годов), внедорожник
Volkswagen Iltis (1978-1982 годов), внедорожник
Фольксваген Илтис 1978-1982 годов выпуска с открытым верхом
Volkswagen AG Илтис 1978-1982 годов выпуска с открытым верхом
Фольксваген Илтис (1978-1982 годов выпуска), внедорожник
Volkswagen Илтис (1978-1982 годов денежной эмиссии), внедорожник
Volkswagen Iltis 1978-1982 на снегу
Volkswagen AG Iltis 1978-1982 на снегу
Возможности внедорожника Volkswagen Iltis 1978-1982 года выпуска
Возможности внедорожника Фольксваген Iltis 1978-1982 года выпуска

  Volkswagen Caddy - Фольксваген Кэдди (1979-2016 гг.)

Volkswagen Caddy в США был известен как Фольксваген Rabbit Pickup «кролик» и производился с 1979 по 1982 года.В 1982 году появился пикап для Европы в югославском городе Сараево. Взяли серийный автомобиль, удлинили базу, вместо задней части кузова приделали грузовой отсек и усилили заднюю подвеску. Автомобиль был выполнен на платформе модели Golf первого поколения, а внешность взяли у Polo.

Volkswagen Rabbit Pickup
Volkswagen AG Rabbit Pickup

Модель оснащают 1,6-литровым бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 81 л.с. и грузоподъемностью до 500 кг Задняя подвеска рессорная.

Volkswagen Caddy I (1982-1992 гг.)
Фольксваген Caddy I (1982-1992 гг.)

В 1995 году появилось второе поколение Caddy. Дизайн был спроектирован коллегами Фольксваген из Испании - SEAT. Принцип был как и у предыдущей модели: передняя часть от компактного автомобиля, удлиненная колесная база и большой кузов. Двигатель дизельный. Также на базе автомобиля в 1996 году была спроектирована чешская Škoda Felicia.

Volkswagen Caddy II, пикап
Volkswagen AG Caddy II, пикап
Seat Inca
Seat Inca

Третий Caddy сделан однообъемным, т.е. кузов его представляет собой единое целое — как у минивэна. Грузовой отсек на новом Caddy теперь уже не отделяется от водительской кабины ступенькой как это было у второго поколения Caddy. При этом он еще и значительно подрос по всем направлениям: ширина на 106 мм, база на 81 мм, а общая длина на 172 (до 4,4 м). Объем багажного отсека увеличился на 300 л и достиг величины в 3,2 кубометра.

Volkswagen Caddy III
Фольксваген Caddy III
Volkswagen Caddy Life III
Volkswagen Caddy Life III
Volkswagen Caddy III Maxi
Volkswagen AG Caddy III Maxi

Caddy Kombi - грузопассажирский фургон. Он имеет просторный салон, что позволяет удобно разместить в автомобиле до 7 пассажиров. Его главное достоинство — трансформация! Можно составить или совсем убрать задние сиденья. Поэтому пассажирский и называется Kombi. Здесь так же как и на Kasten комбинированная подвеска. Пассивную безопасность Caddy Kombi обеспечивают 4 подушки безопасности: две фронтальные и две боковые для водителя и переднего пассажира.

Грузопассажирский фургон Volkswagen Caddy Kombi
Грузопассажирский фургон Фольксваген Caddy Kombi

Все места в салоне оборудованы трехточечными ремнями безопасности с вертикальной регулировкой и преднатяжителями. Caddy оснащается дополнительным сигналом торможения и противотуманными фарами. Оснащен застекленным кузовом и подъемной задней дверью.

Обзор автомобиля Volkswagen Caddy

По желанию автомобиль может быть дополнен: подогревом передних сидений и двумя электростеклоподъемниками. В салоне достаточно места для мелких вещей, которые могут пригодиться пассажирам в дороге. Это многочисленные полочки на передней панели, объемные ящики под передними сиденьями и уже традиционные перчаточников.

Салон автомобиля  Volkswagen Caddy Kombi
Салон автомобиля Volkswagen AG Caddy Kombi

С 2010 года производится модернизированная модель, с новой оптикой, решеткой радиатора, бамперами и оснащением.

Грузопассажирский фургон Volkswagen Caddy, 2010 год
Грузопассажирский фургон Фольксваген Caddy, 2010 год
    Исторические изменения Фольксваген Caddy на фото
Разновидности автомобилей Volkswagen Caddy
Разновидности автомобилей Фольксваген Caddy
Volkswagen Caddy 1980-1995 годов, 2-х дверный пикап
Volkswagen AG Caddy 1980-1995 годов, 2-х дверный пикап
Пикап Фольксваген Кэдди 1980 года
Пикап Volkswagen Кэдди 1980 года
Volkswagen Caddy 1982 года
Volkswagen Caddy 1982 года
Фольксваген Кэдди 1982 года выпуска
Фольксваген Кэдди 1982 года выпуска
Volkswagen Caddy 1986 года
Volkswagen AG Caddy 1986 года
Пикап Фольксваген Кэдди 1986 года выпуска
Пикап Фольксваген Кэдди 1986 года эмиссии
Пикап Volkswagen Caddy 1990 года
Пикап Volkswagen Caddy 1990 года

Фольксваген Кэдди 1990 года выпуска
Volkswagen Кэдди 1990 года денежной эмиссии
Фургон коммерческий Фольксваген Кэдди 1996 года выпуска
Фургон коммерческий Фольксваген Кэдди 1996 года денежной эмиссии
Volkswagen Caddy 200 года выпуска
Volkswagen Caddy 200 года денежной эмиссии
Фургон грузопассажирский Фольксваген Кэдди, 2004 год
Фургон грузопассажирский Volkswagen Кэдди, 2004 год
Фольксваген Кэдди 2004-2010 годов выпуска
Фольксваген Кэдди 2004-2010 годов денежной эмиссии
Фургон коммерческий Volkswagen Caddy (2007-2010 гг.)
Фургон коммерческий Volkswagen AG Caddy (2007-2010 гг.)

undefined
Фольксваген Кэдди 2007-2010 годов
Volkswagen AG Кэдди 2007-2010 годов
Volkswagen Caddy (2007-2010 годов)
Фольксваген Caddy (2007-2010 годов)
Фургон коммерческий Volkswagen Caddy 2008-2010 годов выпуска
Фургон коммерческий Volkswagen AG Caddy 2008-2010 годов эмиссии ценных бумаг
Разновидность Volkswagen Caddy 2008-2010 годов выпуска
Разновидность Фольксваген Caddy 2008-2010 годов денежной эмиссии
Фольксваген Кэдди 2010 года выпуска
Volkswagen AG Кэдди 2010 года денежной эмиссии
Volkswagen Caddy 2010 года выпуска
Volkswagen Caddy 2010 года выпуска
Volkswagen Caddy 2011 года выпуска
Volkswagen Caddy 2011 года денежной эмиссии
Фургон коммерческий Volkswagen Caddy 2011 года
Фургон коммерческий Volkswagen Caddy 2011 года
Фольксваген Кэдди, 2011 год
Фольксваген Кэдди, 2011 год
Volkswagen Caddy 2013-2015 годов выпуска
Volkswagen AG Caddy 2013-2015 годов денежной эмиссии
Фольксваген Кэдди 2013 года
Фольксваген Кэдди 2013 года
Кемпер Volkswagen Caddy 2013 года выпуска
Кемпер Volkswagen Caddy 2013 года эмиссии ценных бумаг
Кемпер Фольксваген Кэдди, 2013 года
Кемпер Фольксваген Кэдди, 2013 года
Минивэн Volkswagen Caddy 2015 года
Минивэн Volkswagen AG Caddy 2015 года
Фольксваген Кэдди  2015 года выпуска, минивэн
Volkswagen AG Кэдди 2015 года эмиссии, минивэн
Volkswagen Caddy 2015 года
Volkswagen Caddy 2015 года
Volkswagen Caddy 2015 года, фургон коммерческий
Volkswagen Caddy 2015 года, фургон коммерческий

  Volkswagen Vento - Фольксваген Венто (1979-2016 гг.)

Volkswagen AG Vento - компактный автомобиль класса «С», разработанный на платформе VW Golf. Производство Vento началось в 1979-м году. В настоящее время выпускается шестое поколение автомобиля.

Автомобиль Volkswagen Vento
Автомобиль Volkswagen AG Vento

Volkswagen Vento появился в конце семидесятых годов в качестве более вместительной и утилитарной разновидности популярной модели Golf. Модель Golf выпускалась только в модификации хэтчбек, и Vento был разработан для той части целевой аудитории, которой хотелось бы иметь «Гольф с багажником в кузове седан».

Обзор автомобиля Volkswagen Vento

‌В первые годы производства выпускались модификации Vento в кузове седан с тремя и четырьмя дверями, и в кузове универсал. В дальнейшем от разновидности трехдверный седан решено было отказаться.

Трехдверный Volkswagen Vento
Трехдверный Volkswagen Vento
Volkswagen Vento в кузове универсал
Фольксваген Vento в кузове универсал

Венто второго поколения продержался на конвейере дольше других. Обновленный автомобиль был продемонстрирован в Европе в 1984-м году и оказался для Фольксваген в прямом смысле «бомбой», продемонстрировав рекордные результаты продаж. Венто-Джетта стал бестселлером в Европе и Северной Америке, превысив даже показатели легендарного Гольфа, модификацией которого оставалась модель.

Volkswagen Vento Jetta
Фольксваген Vento Jetta

В момент появления третьего поколения от второго названия, Jetta, решено было окончательно отказаться, и в дальнейшем, по крайней мере, на европейских рынках автомобиль продавался под именем Vento. Для рынка США название Jetta решено было сохранить по причине феноменального успеха продаж предыдущего поколения. Кстати, имя Vento вполне укладывается в давнюю традицию Фольксвагена, так как слово «vento» - обозначает «ветер» как в итальянском, так и в португальском языке. Третье поколение дебютировало в 1992-м году.

Volkswagen Vento 1992 года
Volkswagen AG Vento 1992 года

Производство Vento четвертого поколения началось в 1999-м году. В ряде стран эта модификация продавалась под названием Bora (Bora – также название одного из устойчивых ветров). Выпуск очередной модификации произошел вскоре после выхода на рынок очередного поколения старшей модели Passat, очевидно, поэтому во внешнем Vento IV и Passat видно определенное сходство. В экстерьере Vento IV дизайнеры окончательно отказались от угловатых форм, и автомобиль получился «дутым» и округлым.

Volkswagen Vento IV
Фольксваген Vento IV

Пятое поколение Vento дебютировало на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005-м году. Презентация проводилась в Северной Америке впервые после модели New Beetle и во второй раз в истории концерна. Этим маркетологи Volkswagen AG хотели подчеркнуть важность североамериканского рынка для модели Vento. Для производства пятого поколения был переоснащен завод в Мексике, для которого закупили нового оборудования на 800 миллионов долларов.

Volkswagen Vento V
Volkswagen Vento V

Текущая модификация модели производится с 2010-го года. Под именем Vento автомобиль доступен только в Индии, Аргентине и Уругвае, в других странах он продается как Jetta/Bora. Современный Венто построен на удлиненном шасси седана Polo. Удлиненная база позволила сделать комфортабельным задний ряд кресел. Применение имени Vento для автомобилей Jetta пятого и шестого поколения в Аргентине и Уругвае обусловлено тем, что слово "yeta" в испанском языке означает «неудача».

Современная модель Volkswagen Vento
Современная модель Фольксваген Vento

    Обзор эволюции автомобиля Volkswagen Vento на фото
Volkswagen Vento 1991 года выпуска с кузовом седан
Фольксваген Vento 1991 года эмиссии ценных бумаг с кузовом седан
Фольксваген Венто 1991 года выпуска
Volkswagen AG Венто 1991 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Vento  1991-1998 годов выпуска
Volkswagen AG Vento 1991-1998 годов эмиссии
Фольксваген Венто (1991-1998 гг.)
Фольксваген Венто (1991-1998 гг.)
Седан Фольксваген Венто 1991-1998 годов выпуска
Седан Фольксваген Венто 1991-1998 годов эмиссии
Volkswagen Vento 1991-1998 годов выпуска с кузовом седан
Фольксваген Vento 1991-1998 годов выпуска с кузовом седан
Volkswagen Vento (1991-1998 гг), седан
Volkswagen Vento (1991-1998 гг), седан
Volkswagen Vento 1998 года выпуска
Фольксваген Vento 1998 года выпуска
Фольксваген Венто 1998 года
Volkswagen Венто 1998 года
Volkswagen Vento 2010 года
Volkswagen Vento 2010 года
Фольксваген Венто, 2010 год выпуска
Фольксваген Венто, 2010 год выпуска
Современный дизайн Volkswagen Vento
Современный дизайн Volkswagen Vento
Volkswagen Vento 2014 года
Volkswagen Vento 2014 года
Volkswagen Vento 2014 года выпуска
Volkswagen AG Vento 2014 года выпуска

  Volkswagen Jetta - Фольксваген Джетта (1979-2016 гг.)

Седан Фольксваген Jetta на базе первого «Гольфа» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Jetta
Седан Volkswagen Jetta первого поколения, 1979-1983 годы выпуска
Седан Фольксваген Jetta первого поколения, 1979-1983 годы выпуска

Дебютировавшая в 1984 году Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Кроме Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма моторов была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 литра (54–137 л. с.), а также дизели 1.6 (54–79 л. с.)

Седан Volkswagen Jetta второго поколения, 1984-1992 годы выпуска
Седан Фольксваген Jetta второго поколения, 1984-1992 годы эмиссии ценных бумаг

В 1991 году начался выпуск «Джетты» в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз машине обновляли дизайн, постепенно улучшалось оснащение автомобиля. Производство модели завершилось только в 2013 году.

Volkswagen Jetta для китайского рынка, 2010-2013 годы выпуска
Volkswagen Jetta для китайского рынка, 2010-2013 годы выпуска

1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, выпускавшиеся в Германии, получили имя Vento, на американском рынке автомобиль сохранил название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появились бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 литра.

Volkswagen Jetta третьего поколения, 1992-1998 годы выпуска
Volkswagen Jetta третьего поколения, 1992-1998 годы денежной эмиссии

Автомобили четвертого поколения вновь имели разные названия: в Европе это был Volkswagen Bora, а для американского рынка было сохранено имя Jetta. Машины выпускались с 1998 до 2005 в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше, и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Кроме седана покупателям предлагался и Фольксваген Jetta с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. с., а самым мощным - 2.8 VR6, развивавший 204 л. с.

Седан Volkswagen Jetta четвертого поколения, 1998-2005 годы выпуска
Седан Volkswagen AG Jetta четвертого поколения, 1998-2005 годы выпуска
Универсал Volkswagen Jetta Wagon четвертого поколения, 1999-2005 года выпуска
Универсал Volkswagen Jetta Wagon четвертого поколения, 1999-2005 года эмиссии ценных бумаг

Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем Sagitar), Индии, Российской Федерации (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta пятого поколения, 2005-2010 годы пуска
Фольксваген Jetta пятого поколения, 2005-2010 годы пуска

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant кузовом универсал (на американском рынке - Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «Гольфа» шестого поколения и выпускается параллельно с седанами нового поколения.

Обзор Volkswagen Jetta шестого поколения
Volkswagen Jetta Sportwagen
Volkswagen Jetta Sportwagen
    Обзор изменения автомобиля Volkswagen Jetta на фото
Volkswagen Jetta 1979 года, седан
Volkswagen AG Jetta 1979 года, седан
Фольксваген Джетта 1979 года выпуска
Volkswagen Джетта 1979 года выпуска
Volkswagen Jetta 1979-1984 года выпуска с кузовом седан
Volkswagen AG Jetta 1979-1984 года эмиссии ценных бумаг с кузовом седан
Фольксваген Джетта (1979-1984 годов)
Volkswagen AG Джетта (1979-1984 годов)
Volkswagen Jetta 1979 года, купе
Volkswagen AG Jetta 1979 года, купе
Volkswagen Jetta 1984 года, седан
Volkswagen Jetta 1984 года, седан
Фольксваген Джетта 1984-1987 годов с кузовом седан
Volkswagen Джетта 1984-1987 годов с кузовом седан
Фольксваген Джетта (1984-1992 годов), седан
Фольксваген Джетта (1984-1992 годов), седан
Volkswagen Jetta 1984-1992 годов, кузов седан
Фольксваген Jetta 1984-1992 годов, кузов седан
Фольксваген Джетта 1987-1989 годов выпуска с кузовом хэтчбек
Фольксваген Джетта 1987-1989 годов эмиссии ценных бумаг с кузовом хэтчбек
Volkswagen Jetta 1988-1988 годов, купе
Фольксваген Jetta 1988-1988 годов, купе
Седан Фольксваген Джетта (1992-1998 годов)
Седан Фольксваген Джетта (1992-1998 годов)
Volkswagen Jetta 1992-1998 годов выпуска с кузовом седан
Volkswagen AG Jetta 1992-1998 годов эмиссии с кузовом седан
Фольксваген Джетта (1998-2003 годов)
Volkswagen AG Джетта (1998-2003 годов)
Фольксваген Джетта (1998-2003 годов) с кузовом седан
Volkswagen AG Джетта (1998-2003 годов) с кузовом седан
Седан Volkswagen Jetta 1998-2003 годов выпуска
Седан Фольксваген Jetta 1998-2003 годов выпуска
Volkswagen Jetta 1999-2005 годов выпуска с кузовом универсал
Volkswagen AG Jetta 1999-2005 годов эмиссии с кузовом универсал
Volkswagen Jetta 2003-2005 годоав с кузовом седан
Volkswagen AG Jetta 2003-2005 годоав с кузовом седан
Седан Фольксваген Джетта (2003-2005 годов)
Седан Фольксваген Джетта (2003-2005 годов)
Volkswagen Jetta 2005- 2010 годов с кузовом седан
Фольксваген Jetta 2005- 2010 годов с кузовом седан
Volkswagen Jetta 2005-2010 годов
Volkswagen Jetta 2005-2010 годов
Седан Volkswagen Jetta 2005-2010 годов выпуска
Седан Volkswagen Jetta 2005-2010 годов эмиссии
Volkswagen Jetta (2006-2010 годов)
Volkswagen Jetta (2006-2010 годов)
Седан Volkswagen Jetta 2006-2010 годов выпуска
Седан Фольксваген Jetta 2006-2010 годов эмиссии
Volkswagen Jetta 2010 года с кузовом универсал
Фольксваген Jetta 2010 года с кузовом универсал
Volkswagen Jetta  2010-2012) годов выпуска с кузовом универсал
Фольксваген Jetta 2010-2012) годов денежной эмиссии с кузовом универсал
Седан Фольксваген Джетта 2011-2014 годов выпуска
Седан Volkswagen Джетта 2011-2014 годов денежной эмиссии
Volkswagen Jetta 2011-2014 годов выпуска
Фольксваген Jetta 2011-2014 годов выпуска
Седлан Volkswagen Jetta 2012 года
Седлан Volkswagen Jetta 2012 года
Автомобиль Фольксваген Джетта 2014 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Джетта 2014 года денежной эмиссии
Седан Volkswagen Jetta 2014 года
Седан Volkswagen AG Jetta 2014 года
Volkswagen Jetta 2015 года выпуска с кузовом седан
Volkswagen Jetta 2015 года денежной эмиссии с кузовом седан

  Volkswagen Saveiro - Фольксваген Савейро (1980-2016 гг.)

Этот компактный переднеприводный пикап практически не встречается на отечественных дорогах но он крайне популярным в Бразилии. Фольксваген Saveiro проектировался специально для южноамериканских стран с учетом всех присущих аспектов, климата, запросов рынка и веянию моды. С момента начала серийного производства в 1980 году Saveiro перенес несколько реинкарнаций, а пик его популярности пришелся на 2002 год когда Фольксваген Saveiro стал самым продаваемым пикапом в Бразилии.

Автомобиль Volkswagen Saveiro
Автомобиль Volkswagen Saveiro

Фольксваген Saveiro отличается своим внешним дизайном, который позаимствовал некоторые черты с последних Европейских моделей Фольксвагена таких как Tiguan. Можно сказать, что Volkswagen AG Saveiro напрямую составит конкуренцию таким моделям как Фиат Страда (Fiat Strada), Шевроле Монтана (Chevrolet Montana) и Форд Курьер(Ford Courier). Но несомненно, благодаря своим небольшим размерам, он займет свою нишу на рынке коммерческих автомобилей.

Тест-драйв Volkswagen Saveiro
    Исторические превращения Volkswagen Saveiro на фото
Volkswagen Saveiro 1983 года
Фольксваген Saveiro 1983 года
Пикап Volkswagen Saveiro 2000 года выпуска
Пикап Фольксваген Saveiro 2000 года денежной эмиссии
Volkswagen Saveiro 2000- 2005 годов выпуска
Volkswagen Saveiro 2000- 2005 годов эмиссии
Пикап Volkswagen Saveiro 2009-2013 годов выпуска
Пикап Volkswagen AG Saveiro 2009-2013 годов эмиссии
Фольксваген Савейро (2009-2013 годы)
Volkswagen AG Савейро (2009-2013 годы)
Volkswagen Saveiro (2009- 2013 гг.)
Volkswagen AG Saveiro (2009- 2013 гг.)
Фольксваген Савейро 2009 года
Volkswagen AG Савейро 2009 года
Volkswagen Saveiro  2009-2013 годов, 2-х дверный пикап
Volkswagen Saveiro 2009-2013 годов, 2-х дверный пикап
Фольксваген Савейро (2009-2013 годов выпуска), пикап
Volkswagen Савейро (2009-2013 годов эмиссии), пикап
Volkswagen Saveiro (2009-2013 годов, пикап)
Volkswagen Saveiro (2009-2013 годов, пикап)
Пикап Фольксваген Савейро (2009-2013 годов выпуска)
Пикап Volkswagen AG Савейро (2009-2013 годов эмиссии)
Пикап Volkswagen Saveiro 2010-2013 годов выпуска
Пикап Фольксваген Saveiro 2010-2013 годов выпуска
Фольксваген Савейро (2010-2013 гг.)
Фольксваген Савейро (2010-2013 гг.)
Volkswagen Saveiro  2010-2013 годов выпуска, пикап, 2 двери
Volkswagen Saveiro 2010-2013 годов выпуска, пикап, 2 двери
Пикап, 2 двери, Volkswagen Saveiro 2010-2013 годов выпуска
Пикап, 2 двери, Volkswagen AG Saveiro 2010-2013 годов эмиссии
Volkswagen Saveiro 2012 - 2014 годов выпуска
Volkswagen Saveiro 2012 - 2014 годов выпуска
Фольксваген Савейро (2012 - 2014 гг.)
Volkswagen AG Савейро (2012 - 2014 гг.)
Пикап Volkswagen Saveiro (2010-2013 гг.)
Пикап Фольксваген Saveiro (2010-2013 гг.)
2-х дверный пикап Фольксваген Савейро  2012 года
2-х дверный пикап Фольксваген Савейро 2012 года
Volkswagen Saveiro 2012 года выпуска
Volkswagen Saveiro 2012 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Saveiro 2013 года выпуска, пикап, 2 двери
Фольксваген Saveiro 2013 года эмиссии ценных бумаг, пикап, 2 двери
Пикап  Фольксваген Савейро 2013 года
Пикап Volkswagen AG Савейро 2013 года
Volkswagen Saveiro 2013 года
Volkswagen AG Saveiro 2013 года
2-х дверный пикап Volkswagen Saveiro 2013 года выпуска
2-х дверный пикап Volkswagen AG Saveiro 2013 года эмиссии ценных бумаг
Пикап Volkswagen Saveiro 2013 года
Пикап Volkswagen AG Saveiro 2013 года
Volkswagen Saveiro 2014 года выпуска
Volkswagen AG Saveiro 2014 года эмиссии
Современный дизайн Volkswagen Saveiro
Современный дизайн Фольксваген Saveiro
Volkswagen Saveiro, спортивный вариант
Volkswagen AG Saveiro, спортивный вариант

  Volkswagen Voyage - Фольксваген Вояж (1981-2016 гг.)

Двухдверный седан Volkswagen AG Voyage, который начали выпускать в Бразилии в 1981 году, был создан на базе «народного» хэтчбека Gol, дебютировавшего на местном рынке годом ранее. Компактный автомобиль оснащался 1,5-литровым мотором, но позднее машина получила и двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, а в модельном ряду появилась и четырехдверная версия кузова.

Седан Volkswagen Voyage первого поколения, 1981-1996 годов
Седан Volkswagen Voyage первого поколения, 1981-1996 годов

Компактный седан Volkswagen AG Voyage второго поколения выпускается в Бразилии с 2008 года, автомобиль продается на бразильском, аргентинском и некоторых других рынках Южной Америки. В 2014 году модель подверглась рестайлингу, сделавшему ее облик более современным.

Седан Volkswagen Voyage 2008 года
Седан Volkswagen Voyage 2008 года

С технической точки зрения Vokswagen Voyage полностью аналогичен хэтчбеку Gol и отличается от него лишь типом кузова, а качестве основы для обеих моделей использована платформа PQ24 от европейского «Поло» предыдущего поколения. На седан устанавливаются бензиновые четырехцилиндровые моторы объемом 1,0 литра (72 л. с.) и 1,6 литра (101 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой «механикой». Для версии с 1,6-литровым двигателем за доплату предлагается пятиступенчатая роботизированная коробка передач.

Седан Volkswagen Voyage
Седан Фольксваген Voyage
    Изменения автомобиля Volkswagen Voyage на фото
Volkswagen Voyage 1981 года
Фольксваген Voyage 1981 года
Volkswagen Voyage 1987 года выпуска
Volkswagen AG Voyage 1987 года эмиссии
Фольксваген Вояж (1987-1991 годы)
Volkswagen AG Вояж (1987-1991 годы)
Volkswagen Voyage 1991 года выпуска
Volkswagen AG Voyage 1991 года эмиссии
Volkswagen Voyage 1993 года выпуска
Фольксваген Voyage 1993 года эмиссии
Volkswagen Voyage 2008 года выпуска
Volkswagen AG Voyage 2008 года эмиссии
Фольксваген Вояж 2008-2012 годов выпуска с кузовом седан
Volkswagen AG Вояж 2008-2012 годов эмиссии с кузовом седан
Volkswagen Voyage 2008-2012 годов выпуска
Volkswagen AG Voyage 2008-2012 годов эмиссии
Фольксваген Вояж (2008-2012 годы)
Volkswagen Вояж (2008-2012 годы)
Volkswagen Voyage 2012 года
Volkswagen AG Voyage 2012 года
Фольксваген Вояж 2012 года выпуска
Volkswagen Вояж 2012 года эмиссии
Volkswagen Voyage 2013 года
Volkswagen AG Voyage 2013 года
Volkswagen Voyage 2014 года
Фольксваген Voyage 2014 года

  Volkswagen Parati - Фольксваген Парати (1982-2016 гг.)

Известный автомобиль Фольксваген Parati представляет собой пятидверную машину универсал, которая выпускается бразильским филиалом компании Volkswagen и разрабатывается на платформе модели седана Volkswagen Gol.

Тест-драйв Volkswagen Parati

Впервые данный автомобиль был представлен широкой публике в мае 1982-ого года, однако после первого выпуска машина обновлялась неоднократно. К примеру, в 2000-ом году Фольксваген Parati получил новый двигатель, которым стал четрыехцилиндровый силовой агрегат с рядным объемом в 1,6 - 1,0 л, а также мощностью равной 92 - 69 лошадиным силам. Также автомобиль был оснащен электронной системой впрыска. А двигатель агрегатировался пятиступенчатой коробкой передач.

Автомобиль Volkswagen Parati 1982 года
Автомобиль Volkswagen AG Parati 1982 года

Силовой агрегат автомобиля Volkswagen AG Parati, как и у большинства моделей бразильского производства, может работать также на спирте. Максимальная скорость автомобиля составляет 177 км/ч.

Volkswagen Parati
Volkswagen AG Parati
    Обзор автомобилей Volkswagen Parati
Volkswagen Parati 1982 года выпуска
Volkswagen Parati 1982 года эмиссии
Фольксваген Парати, 1982 год
Фольксваген Парати, 1982 год
Volkswagen Parati 1 поколение 1982-1985 годы выпуска
Фольксваген Parati 1 поколение 1982-1985 годы денежной эмиссии
Volkswagen Parati 1 поколение 1982-1985 годы выпуска
Volkswagen Parati 1 поколение 1982-1985 годы денежной эмиссии
Volkswagen Parati 1984 года выпуска
Фольксваген Parati 1984 года эмиссии
Фольксваген Парати 1985 года выпуска
Volkswagen AG Парати 1985 года эмиссии
Фольксваген Парати 1989 года выпуска
Volkswagen AG Парати 1989 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Parati 1994 года выпуска
Volkswagen AG Parati 1994 года выпуска
Volkswagen Parati 1999 года выпуска
Volkswagen AG Parati 1999 года денежной эмиссии
Volkswagen Parati 1999-2005 годов выпуска
Volkswagen Parati 1999-2005 годов выпуска
Volkswagen Parat 2005 года выпуска
Volkswagen AG Parat 2005 года денежной эмиссии
Фольксваген Парати 2005-2012 годов
Volkswagen AG Парати 2005-2012 годов
Volkswagen Parati 2005-2012 годов выпуска
Volkswagen Parati 2005-2012 годов выпуска
Volkswagen Parati 2006 года выпуска
Фольксваген Parati 2006 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Parati 2006-2007 годов выпуска
Volkswagen AG Parati 2006-2007 годов эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Parati 2008-2012 годов выпуска
Фольксваген Parati 2008-2012 годов денежной эмиссии
Volkswagen Parati 2012 года
Volkswagen Parati 2012 года

  Volkswagen Caravelle - Фольксваген Каравелла (1985-2016 гг.)

Volkswagen Caravelle пришел на европейский рынок в 1990 году, хотя его выпуск начался в 1985 году. С самого начала этот автомобиль отличался высоким уровнем комфорта, функциональностью и прекрасным техническим оснащением. Стараясь соответствовать духу времени, Каравелла несколько раз подвергался модернизации. Последний рестайлинг Volkswagen Caravelle был проведен в 2010 году.

Обзор микроавтобуса Volkswagen Caravelle

Обновленная версия Volkswagen AG Caravelle получила новый дизайн в соответствии с новой концепцией Volkswagen DNA. Автомобиль получил еще более динамичный внешний вид: новые бамперы, окрашенные в цвет кузова, более четкие и строгие линии кузова, архитектурные передние фары новой формы, новые задние фонари и новая решетка радиатора.

Микроавтобус Volkswagen Caravelle
Микроавтобус Volkswagen Caravelle

Новый Фольксваген Каравелла оснащается широкой гаммой турбированных дизельных и бензиновых двигателей. Стандартная модификация Caravelle предлагается с двигателем объемом 2 литра и мощностью 84 лошадиные силы. Он характеризуется значительно меньшим потреблением топлива относительно других модификаций. На 100 километров пути в смешанном режиме используется 7,3 литра. В гамме есть версии с роботизированной коробкой передач DSG, с полным приводом.

Фольксваген Каравелла 2009 года
Volkswagen Каравелла 2009 года

Кроме того, Volkswagen Caravelle удовлетворяет жестким требованиям стандарта EUR 4 по выбросу выхлопных газов. К слову сказать, этот стандарт в Российской Федерации будет введен в 2012 году.

Volkswagen Caravelle T5

По желанию покупателя в Фольксваген Каравелла могут быть установлены три или четыре ряда сидений максимум для 11 пассажиров. Сиденья в салоне можно передвигать по собственному усмотрению благодаря дополнительной модульной системе крепления сидений. Складной третий ряд сидений позволяет изменять размер багажного отделения в соответствии с конкретными потребностями.

Салон микроавтобуса Volkswagen Caravelle
Салон микроавтобуса Volkswagen AG Caravelle

Серийные сиденья водителя и переднего пассажира снабжены регулировкой по высоте, двумя подлокотниками и поясничным подпором. Центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъёмники, а также электропривод и электрообогрев наружных зеркал делают серийную комплектацию Volkswagen AG Каравелла ещё более богатой.

Фото салона микроавтобуса Volkswagen Caravelle
Фото салона микроавтобуса Фольксваген Caravelle

Пол Caravelle выложен ковровым покрытием. За циркуляцию воздуха и вентиляцию салона отвечает потолочная панель со встроенными лампами освещения.

Volkswagen T5 Caravelle
Фольксваген T5 Caravelle

Примечательной особенностью микроавтобуса Volkswagen Каравелла является то, что на его крышу можно установить багажные короба объемом 310, 340 или 460 литров, которые при помощи системы DuoLift открываются с обеих сторон. Помимо этого, на задней двери имеется крепление для перевозки велосипедов.

Багажная короба на крыше Volkswagen Caravelle
Багажная короба на крыше Volkswagen Caravelle
Крепление для перевозки велосипедов на Volkswagen Caravelle
Крепление для перевозки велосипедов на Фольксваген Caravelle
    Исторические изменения микроавтобуса Volkswagen Caravelle на фото
Микроавтобус Volkswagen Caravelle 1985 года
Микроавтобус Volkswagen Caravelle 1985 года
Volkswagen Caravelle 1985 года выпуска
Фольксваген Caravelle 1985 года выпуска
Volkswagen Caravelle 1985-1992 годов выпуска
Фольксваген Caravelle 1985-1992 годов эмиссии
Фольксваген Каравелла 1985 года
Фольксваген Каравелла 1985 года
Микроавтобус Volkswagen Caravelle 1985 года
Микроавтобус Фольксваген Caravelle 1985 года
Volkswagen Caravelle 1985 на пересеченной местности
Volkswagen AG Caravelle 1985 на пересеченной местности
Микроавтобус Фольксваген Каравелла (1985-1992 гг.)
Микроавтобус Volkswagen AG Каравелла (1985-1992 гг.)
Volkswagen Caravelle 1988 год, микроавтобус
Фольксваген Caravelle 1988 год, микроавтобус
Volkswagen Caravelle 1988 года выпуска
Volkswagen Caravelle 1988 года выпуска
Volkswagen Caravelle 1990 года выпуска
Volkswagen AG Caravelle 1990 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Caravelle 1996 года выпуска
Фольксваген Caravelle 1996 года денежной эмиссии
Фольксваген Каравелла 1996 года
Фольксваген Каравелла 1996 года
Микроавтобус Volkswagen Caravelle 2003 - 2009 годов
Микроавтобус Volkswagen AG Caravelle 2003 - 2009 годов
Volkswagen Caravelle 2003-2009 годов выпуска
Volkswagen Caravelle 2003-2009 годов денежной эмиссии
Фольксваген Каравелла (2003-2009 гг.)
Volkswagen Каравелла (2003-2009 гг.)
Volkswagen Caravelle 2010 года
Volkswagen AG Caravelle 2010 года
Фольксваген Каравелла 2009 года
Volkswagen Каравелла 2009 года
Volkswagen Caravelle 2014 года
Фольксваген Caravelle 2014 года
Фольксваген Каравелла 2015 года
Volkswagen AG Каравелла 2015 года
Микроавтобус Volkswagen Caravelle 2015 год
Микроавтобус Volkswagen AG Caravelle 2015 год
Современный дизайн Volkswagen Caravelle
Современный дизайн Volkswagen AG Caravelle

  Volkswagen Corrado - Фольксваген Коррадо (1988-1996 гг.)

После эпохи Scirocco купеобразных Фольксвагенов сократилось до одной модели - трёхдверки Corrado, которая к моменту ухода Scirocco на пенсию выпускалась уже три года. Платформа машины была составной: что-то от «тележки» A2 (Golf Mk2), что-то от B3 (Passat B3). Все версии Corrado были исключительно переднеприводными и оснащались только бензиновыми моторами объёмом от 1,8 до 2,9 л (мощностью от 136 до 190 л.с.).

Автомобиль Volkswagen Corrado
Автомобиль Volkswagen Corrado

Corrado был обласкан мировой автомобильной прессой. Но у машины был один существенный недостаток - цена. Публика не горела желанием покупать спортивный Volkswagen AG по цене «трёшки» BMW. К 1996 году - моменту окончания производства - в миру оказалась всего 97 521 машина. Ни о каком наследнике на тот момент речи идти не могло. Даже Golf GTI уже перестал быть собой. Боссы Фольксвагена сосредоточились на массовых версиях Polo, Гольфа и Пассата.

Volkswagen Corrado
Фольксваген Corrado

Лет шесть назад появились первые слухи о возможном возвращении Scirocco, а летом 2006 года фольксвагеновцы брызнули в публику ядовитой зелёной слюной, показав кислотный концепт IROC. После этого сомнений уже не оставалось - нас ждёт третья инкарнация. Официальный камбэк состоялся на Женевском мотор-шоу в 2008 году.

Volkswagen IROC зеленого цвета
Volkswagen AG IROC зеленого цвета

    Эволюция автомобиля Volkswagen Corrado на фото
Хэтчбек Volkswagen Corrado 1988 года
Хэтчбек Volkswagen AG Corrado 1988 года
Volkswagen Corrado 1988-1993 годов выпуска
Volkswagen Corrado 1988-1993 годов эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Коррадо (1988-1993 гг.), хэтчбек
Фольксваген Коррадо (1988-1993 гг.), хэтчбек
Volkswagen Corrado 1988-1993 годов выпуск с кузовом хэтчбек
Фольксваген Corrado 1988-1993 годов выпуск с кузовом хэтчбек
Фольксваген Коррадо (1988-1993 гг.), кузов хэтчбек
Volkswagen AG Коррадо (1988-1993 гг.), кузов хэтчбек
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Corrado 1988-1993 годов выпуска
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Corrado 1988-1993 годов денежной эмиссии
Volkswagen Corrado 1988-1993 годов, хэтчбек, 3 двери
Фольксваген Corrado 1988-1993 годов, хэтчбек, 3 двери
Volkswagen Corrado 1991 годов выпуска
Фольксваген Corrado 1991 годов эмиссии
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Corrado 1991-1995 годов
3-х дверный хэтчбек Фольксваген Corrado 1991-1995 годов
Фольксваген Коррадо 1991-1995 годов
Volkswagen AG Коррадо 1991-1995 годов
Хэтчбек, 3 двери Volkswagen Corrado 1991-1995 годов выпуска
Хэтчбек, 3 двери Volkswagen AG Corrado 1991-1995 годов эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Коррадо (1991-1995) с кузовам хэтчбек
Фольксваген Коррадо (1991-1995) с кузовам хэтчбек
Volkswagen Corrado 1992 года
Volkswagen Corrado 1992 года
Volkswagen Corrado 1993-1995 годов выпуска
Volkswagen AG Corrado 1993-1995 годов выпуска
Volkswagen Corrado 1995 года
Фольксваген Corrado 1995 года
Volkswagen Corrado 1996 года выпуска
Фольксваген Corrado 1996 года выпуска

  Volkswagen Taro - Фольксваген Таро (1989-1997 гг.)

Представленный в 1989 году пикап Фольксваген Taro был копией модели Toyota Hilux. Заднеприводные версии выпускались в Германии, а полноприводные - в Японии (с 1994 года). Поэтому в конце 1980-х гг., Volkswagen Group и Toyota подписали договор на производство Volkswagen Commercial Vehicles автомобилей Toyota Hilux на ее заводе в Ганновере (Германия) и продажу под маркой Volkswagen AG Taro.

История Volkswagen Taro

На производившиеся в Ганновере с 1989 г. по 1994 г. первые Taro ставились дизельные двигатели 2,4 литра, 61 кВт (эффективная мощность 83 л.с.), с крутящим моментом 165 ньютон-метров при 2400 об/мин; погрузочное пространство (полезная площадь кузова) составляло 3,4 м2, грузоподъемность 1125 кг.

Volkswagen Taro
Volkswagen Taro

В сентябре 1994 г. на выставке коммерческих автомобилей IAA Nutfahrzeuge в Ганновере Volkswagen AG представил полноприводной вариант Таро с увеличенной кабиной.

Volkswagen Taro с увеличенной кабиной
Volkswagen Taro с увеличенной кабиной

4x4 Extended Cab Taro производились на заводе Toyota в Тахаре, Япония, к линейке двигателей добавился дизельный двигатель 2,4 литра, который выдавал 58 кВт (79 л.с.) при 4000 об/мин и крутящий момент 163 ньютон-метра при 2400 об/мин. Taro 4x4 имел погрузочное пространство 2,9 м2 и грузоподъемность 815 кг, но мог буксировать прицеп 750 кг без тормозов и прицеп до 2100 кг с тормозами. Совместное производство прекратилось в 1996 г.

Возможности Volkswagen Taro на бездорожье

    Volkswagen Taro, историческое изменение пикапа на фото
Пикап Volkswagen Taro 1989 года выпуска
Пикап Volkswagen Taro 1989 года выпуска
2-х дверный пикап Volkswagen Taro 1989 года
2-х дверный пикап Фольксваген Taro 1989 года
Volkswagen Taro 1989-1997 годов выпуска
Volkswagen Taro 1989-1997 годов выпуска
Пикап Фольксваген Таро (1989-1997 годов)
Пикап Volkswagen AG Таро (1989-1997 годов)
Фольксваген Таро 1989-1997 годов выпуска
Volkswagen Таро 1989-1997 годов денежной эмиссии
2-х дверный пикап Volkswagen Taro 1994 года выпуска
2-х дверный пикап Фольксваген Taro 1994 года эмиссии
Фольксваген Таро 1994 года
Volkswagen Таро 1994 года
Volkswagen Taro 1994-1997 годов выпуска
Volkswagen AG Taro 1994-1997 годов эмиссии
Пикап Volkswagen Taro 1994-1997 годов
Пикап Фольксваген Taro 1994-1997 годов
Фольксваген Таро 1995 года выпуска
Volkswagen AG Таро 1995 года денежной эмиссии
Фольксваген Таро 1996 года
Volkswagen Таро 1996 года
Volkswagen Taro 1996-1997 годов выпуска
Фольксваген Taro 1996-1997 годов эмиссии
Пикап Фольксваген Таро (1996-1997 годов)
Пикап Volkswagen Таро (1996-1997 годов)
Volkswagen Taro (1996-1997 гг.)
Фольксваген Taro (1996-1997 гг.)
Volkswagen Taro 1997 года
Фольксваген Taro 1997 года
Пикап Volkswagen Taro 1997 года
Пикап Фольксваген Taro 1997 года
Пикап Фольксваген Таро 1997 года выпуска
Пикап Фольксваген Таро 1997 года выпуска
Volkswagen Taro на пересеченной местности
Volkswagen Taro на пересеченной местности
Возможности пикапа Volkswagen Taro
Возможности пикапа Volkswagen Taro

  Volkswagen Multivan - Фольксваген Мультивэн, “дом на колесах” (1992-2016 гг.)

Фольксваген Multivan - передне- или полноприводный минивэн. Автомобиль производится с 1992 года. История автомобиля Фольксваген Мультивен уходит корнями в далекий 50-й год, когда мир ещё слыхом не слыхивал о существовании такой марки авто. Однако в тот самый год, 8 марта, на свет появился первый автомобиль от Фольксваген, T-серии, названный Transporter, или коротко - T1. Уже через какие-то 13 лет все приветствуют новый Transporter Kombi, тоже имеющий альтернативное название - VM Bus, от которого VW Multivan впоследствии позаимствовал всё самое лучшее.

Volkswagen T1
Volkswagen AG T1
Предшественник Volkswagen Multivan
Предшественник Volkswagen AG Multivan

Далее эстафету приняло на себя второе поколение автомобилей коммерческого класса - T2. Это произошло уже в 1968 году. Второе поколение Transporter’ов выпускалось более 10-ти лет, объем на экспорт составил 2 930 000 копий автомобиля.

Volkswagen Transporter Т2
Фольксваген Transporter Т2

Третье поколение, учрежденное в 1980 году, не отступилось от концепции микроавтобусов предыдущих поколений.

Volkswagen Transporter Т3
Volkswagen Transporter Т3

Инновационный подход конструкторы раскрыли лишь в четвертом поколении коммерческих микроавтобусов Фольксваген, которое выпускалось с 1990 г. Изменилось всё: внешний вид кузова, расположение двигателя, привод. Производители не забыли усовершенствовать и дизайн автомобиля. Базой для его создания была избрана модель Caravelle. Серия T4 выпускалась до следующей модернизации, вплоть до 2002 года.

Volkswagen Т4
Volkswagen Т4

Последним, на данный момент пришедшим поколением, стало поколение Volkswagen T5, которое имеет непосредственную связь с микроавтобусами VW Multivan. Этот, не без причины зарекомендовавший себя как семейный, можно сказать, дом на колесах, передает дух классики и обладает присущими микроавтобусам современности качествами. С иностранного “вэн” переводится как “вместительный”, а “мульти” означает “многофункциональный”. Его говорящее название вполне себя оправдывает в большом просторном салоне Volkswagen AG Мультвен, а также его быстро и легко трансформируемом пространстве, позволяющем перевозить различные грузы.

Volkswagen T5
Volkswagen T5

Современная версия Multivan отличилась дизайном кузова и стилем оформления интерьера от своего предка. И это является не очередным пусканием пыли в глаза, которое так любят маркетологи, а, наоборот, несомненным плюсом. Взять за пример хотя бы предлагаемую 12-летнюю гарантию от коррозии на кузов. Салон Volkswagen Мультивен - новейший проект, роскошный и эргономичный.

Салон Фольксваген Мультивен
Салон Фольксваген Мультивен

В дополнение к стандартному убранству салона Volkswagen AG Multivan линейка предлагает установить сдвижные двери с возможностью оснащения электроприводом, или даже складной столик. Таких элементов, как ящички, полочки, кармашки в VW Multivan в достатке, что является ещё одним показателем практичности и комфорта.

Сдвмжные двери на Volkswagen Multivan
Сдвмжные двери на Volkswagen AG Multivan

Также, для нового Volkswagen AG Multivan предусмотрена возможность установки систем ABS, EDS, ASR, ESP. Системы экстренного торможения, блокировки дифференциала и антиблокировочная система сделают любую поездку на автомобиле безопасной и спокойной.

Volkswagen Multivan
Volkswagen Multivan

В скором времени ожидается пополнения списка комплектаций, версией 4Motion, в которой при пробуксовке передней группы колес, начинает помогать задний привод.

Фольксваген Мультивен
Volkswagen Мультивен

Не будем забывать и про новую бизнес версию Фольксваген Multivan, представленную в Женеве, в 2003 году. Так называемый VW Multivan Business получил от создателей дорогой салон, который не просто отделан качественной древесиной, но который даже пахнет дороговизной. Все сидения здесь покрыты лучшими сортами кожи.

Автомобиль для бизнеса Volkswagen Multivan
Автомобиль для бизнеса Volkswagen AG Multivan
Volkswagen Multivan Business
Volkswagen AG Multivan Business

Подводя итог, можно сказать, что VW Multivan преподносит нам всё, что только возможно потребовать от автомобиля, рассчитанного на множество мест и изначально предназначенного для бизнеса и семейного времяпрепровождения.

Тест-драйв Volkswagen Multivan

    Обзор исторического изменения Volkswagen Multivan на фото
Volkswagen Multivan 1992 года
Volkswagen Multivan 1992 года
Фольксваген Мультивэн 1992 года выпуска
Volkswagen AG Мультивэн 1992 года выпуска
Микроавтобус Volkswagen Multivan 1996 года
Микроавтобус Фольксваген Multivan 1996 года
Возможности микроавтобуса Volkswagen Multivan
Возможности микроавтобуса Volkswagen Multivan
Фольксваген Мультивэн (1996-2003 годов)
Фольксваген Мультивэн (1996-2003 годов)
Volkswagen Multivan 1996-2003 годов выпуска
Volkswagen AG Multivan 1996-2003 годов денежной эмиссии
Volkswagen Multivan  2003-2009 годов выпуска
Volkswagen Multivan 2003-2009 годов эмиссии ценных бумаг
Микроавтобус Фольксваген Мультивэн (2003-2009 годов)
Микроавтобус Фольксваген Мультивэн (2003-2009 годов)
Volkswagen Multivan 2003 года
Volkswagen Multivan 2003 года
Фольксваген Мультивэн 2003 года выпуска
Volkswagen AG Мультивэн 2003 года эмиссии ценных бумаг
Микроавтобус Volkswagen Multivan  2003 года выпуска
Микроавтобус Volkswagen AG Multivan 2003 года эмиссии
Volkswagen Multivan  2006 года
Фольксваген Multivan 2006 года
Volkswagen Multivan  2006-2009 годов выпуска
Фольксваген Multivan 2006-2009 годов выпуска
Микроавтобус  Фольксваген Мультивэн 2006-2009 годов выпуска
Микроавтобус Фольксваген Мультивэн 2006-2009 годов эмиссии
Volkswagen Multivan (200 -2009 гг.)
Фольксваген Multivan (200 -2009 гг.)
Volkswagen Multivan 2009 годов выпуска
Фольксваген Multivan 2009 годов эмиссии
Фольксваген Мультивэн, 2009 год
Volkswagen Мультивэн, 2009 год
Фольксваген Мультивэн (2009-2012 годов)
Фольксваген Мультивэн (2009-2012 годов)
Volkswagen Multivan 2010 года выпуска
Фольксваген Multivan 2010 года эмиссии
Volkswagen Multivan 2011 года
Volkswagen AG Multivan 2011 года
Салон Volkswagen Multivan 2011 года
Салон Volkswagen Multivan 2011 года
Volkswagen Multivan 2013 года
Фольксваген Multivan 2013 года
Volkswagen Multivan  2014-2015 годов выпуска
Volkswagen AG Multivan 2014-2015 годов денежной эмиссии
Volkswagen Multivan 2015 года
Фольксваген Multivan 2015 года
Микроавтобус Фольксваген Мультивэн, 2015 год
Микроавтобус Фольксваген Мультивэн, 2015 год
Volkswagen Multivan 2015 модельного года года
Фольксваген Multivan 2015 модельного года года
Использование микроавтобуса Volkswagen Multivan
Использование микроавтобуса Volkswagen AG Multivan

  Volkswagen Sharan - Фольксваген Шаран (1995-2016 гг.)

Фольксваген Sharan (русск. Фольксваген Шаран) - минивэн, который производится германским автопроизводителем Volkswagen AG с 1995 года. За время денежной эмиссии претерпел первый рестайлинг на рубеже тысячелетий, второй - в конце 2003 года. Второе поколение автомобиля запущено в производство в 2010 году.

Минивэн Фольксваген Шаран
Минивэн Volkswagen Шаран

Дебют Volkswagen AG Sharan состоялся в феврале 1995 года. Модель разработана совместно с европейским отделением «Форда». Выпускается в 5- 7- местном исполнении, на передне- и полноприводном шасси. Гамма бензиновых и дизельных двигателей представлена агрегатами объемом 1,9- 2,8 л и мощностью 90 -174 л.с.

Минивэн Volkswagen Sharan первого поколения (1995-2000)
Минивэн Фольксваген Sharan первого поколения (1995-2000)

В базовую комплектацию автомобиля входят: кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок, два передних сиденья с подлокотниками и три задних.

Минивэн Volkswagen Sharan первого поколения (2000-2010 гг.)
Минивэн Volkswagen Sharan первого поколения (2000-2010 гг.)

В исполнении Highline, для самых претенциозных покупателей, салон оборудуется четырьмя задними одноместными сиденьями, с двумя подлокотниками каждое. Отметим, что задние сиденья можно складывать, снимать или переставлять. При установке дополнительных сидений число мест увеличивается до семи.

Автомобиль Volkswagen Sharan Highline
Автомобиль Volkswagen AG Sharan Highline

Система безопасности включает в себя: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях. В качестве дополнительного оборудования к семейному автомобилю предлагаются специальные детские сиденья и система ESP (электронная противозаносная система).

Автомобиль Volkswagen Sharan со специальным специальным детским сиденьем
Автомобиль Volkswagen AG Sharan со специальным специальным детским сиденьем

Sharan обладает высокими ходовыми качествами и устойчивостью. Прекрасным дополнением всего этого служит уютный салон оригинального дизайна с высококачественными отделочными материалами. Автомобиль покоряет огромным внутренним пространством и бесчисленными вариантами трансформации салона.

Салон автомобиля Volkswagen Sharan
Салон автомобиля Volkswagen Sharan

Sharan первого денежной эмиссии стал своего рода пробный шагом Volkswagen в производстве класса универсалов повышенной вместимости. Попытка явно оказалась удачной и у истории данной модели есть продолжение.

Автомобиль Volkswagen Sharan первого поколения
Автомобиль Volkswagen Sharan первого поколения

В 2000 году выходит второе поколение Sharan. Автомобиль подвергся серьезной модернизации. Обновления коснулись не только внешнего облика и салона, но и технической начинки.

Автомобиль Volkswagen Sharan второго поколения
Автомобиль Volkswagen AG Sharan второго поколения

Появились новые трапециевидные блок-фары и наружные зеркала, навигационная система, многочисленные дополнительные емкости для мелких предметов, например, на передней панели расположились два дополнительных бардачка - характерный признак семейной машины. Еще несколько необычных для минивэнов базовой комплектации вещей - кондиционер с двумя фильтрами и передний электропакет. За счет совершенствования подвески и шасси в целом были улучшены ходовые качества автомобиля. В плане безопасности Sharan оснащается не только фронтальными, но и боковыми подушками безопасности.

Краткий обзор автомобиля Volkswagen Sharan

Интересным новшеством явилась полная замена механических 5-ступенчатых коробок передач на 6-ступенчатые, которыми комплектуются все 5 бензиновых и дизельных двигателей Sharan.

6-ступенчатая коробка передач автомобиля Volkswagen Sharan второго поколения
6-ступенчатая коробка передач автомобиля Volkswagen Sharan второго поколения

В 2004 году Volkswagen представляет обновленную версию Sharan. Новая модель оборудована более дорогой оптикой. Изменениям подверглись дизайн капота и очертания задних фонарей. Складные столики на тыльной стороне передних сидений снабжены подстаканником, а на спинках сидений второго ряда размещаются практичные сетки для вещей.

Автомобиль Volkswagen Sharan 2004 года
Автомобиль Volkswagen Sharan 2004 года

Восемь новых цветов кузова, три новых модели легкосплавных дисков, а также новые ткани для Sharan, Sharan Comfortline и Trendline придают этой модели очень свежий вид. Sharan Trendline- по достоинству оценят те, кто предпочитает спортивный имидж даже за рулем минивэна. Спортивные сидения, хромированная окантовка приборов подчеркивают неповторимый характер этого аVтомобиля.

Автомобиль Volkswagen Sharan Trendline
Автомобиль Volkswagen Sharan Trendline

Sharan Comfortline - буквально создан для того, чтобы сделать ваше пребывание в аVтомобиле максимально комфортным. К вашим услугам: электростеклоподъемники, обогреваемые зеркала, радиоуправляемый центральный замок. Кроме этого во всех дверях вы найдете специальный дорожный комплект: держатель для зонта, откидные столик на спинках передних сидений и сумка для вещей первой необходимости в дороге.

Автомобиль Volkswagen Sharan Comfortline
Автомобиль Фольксваген Sharan Comfortline

Sharan Highline - это спортивные передние сидения, декоративные вставки из алюминия или орехового дерева, тончайшая кожа и дорогой обивочный материал Alcantra, богатый набор электрооборудования, дополненный указателем температуры наружного воздуха, масла и напряжения в бортовой сети.

Спортивные передние сидения на автомобиле Volkswagen Sharan Highline
Спортивные передние сидения на автомобиле Volkswagen Sharan Highline

Отличительной чертой Sharan является огромное багажное отделение, вместимость которого составляет 2610 литров.

Багажное отделение в автомобиле Volkswagen Sharan
Багажное отделение в автомобиле Фольксваген Sharan

В настоящее время семиместный минивэн производится в трех модификациях:

- первая - Comfort - представляет автомобиль, оснащенный всем необходимым, чтобы пассажиры чувствовали себя как дома;

Комфортность автомобиля Volkswagen Sharan

- вторая - Family - оборудована детскими креслами;

Детские сидения на автомобиле Volkswagen Sharan
Детские сидения на автомобиле Фольксваген Sharan

- наконец, третья Goal - представляет собой ограниченный выпуск минивэна Sharan, обладающего некоторыми преимуществами.

Преимущества автомобиля Volkswagen Sharan

По статистики в первом квартале 2004 года каждый пятый, проданный в Европе минивэн, носил гордое название Sharan. Третье поколение Volkswagen Sharan было представлено в марте 2010 года на международном автосалоне в Женеве. Новый минивэн построен на общей платформе с седаном Passat. Автомобиль выполнен в стилистике всего современного модельного ряда марки и оснащается сдвижными задними боковыми дверями.

Минивэн Volkswagen Sharan третьего поколения, 2010 год
Минивэн Volkswagen AG Sharan третьего поколения, 2010 год

Sharan 2011 модельного года получил новую гамму силовых агрегатов: бензиновые моторы серии TSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом развивают максимальную мощность от 150 до 200 л.с., дизельные двигатели с системой питания типа Common Rail и наддувом - от 140 до 170 л.с. Предлагаются механическая и роботизированная (DSG, с двумя сцеплениями) коробки передач.

Минивэн Volkswagen Sharan третьего поколения, 2011 год
Минивэн Volkswagen AG Sharan третьего поколения, 2011 год

Volkswagen выпустил 5-е обновление минивэна Sharan. Первые заказы на него можно будет оформить уже в середине лета 2016 года. Предыдущие версии машины очень популярны в Европе, особенно среди семей с детьми, поэтому, разрабатывая новое поколении автомобиля, инженеры старались придерживаться уже намеченной традиции.

Volkswagen Sharan пятого поколения
Volkswagen AG Sharan пятого поколения

Экстерьер машины не претерпел каких-либо существенных изменений. Дизайнеры минимально освежили внешний вид минивэна, заострив черты кузова и добавив LED-подсветку в фары. В дополнение автомобиль украсили новыми легкосплавными дисками и добавили еще две расцветки кузова - голубую и красную. По всему выходит, что перед дизайнерами автоконцерна была поставлена задача максимально вписать новый Sharan в уже готовую линейку Passat, Touareg и Jetta, с чем они отлично справились.

LED-подсветка фар Volkswagen Sharan пятого поколения
LED-подсветка фар Фольксваген Sharan пятого поколения
    Фотографии автомобилей Volkswagen Sharan
Минивэн Volkswagen Sharan 1995 года выпуска
Минивэн Фольксваген Sharan 1995 года выпуска
Volkswagen Sharan 1995 года
Фольксваген Sharan 1995 года
Volkswagen Sharan 1995-2000 годов выпуска
Volkswagen Sharan 1995-2000 годов эмиссии
Минивэн Фольксваген Шаран (1995-2000 гг.)
Минивэн Volkswagen AG Шаран (1995-2000 гг.)
Volkswagen Sharan (1995-2000 годы)
Volkswagen Sharan (1995-2000 годы)
Автомобили Volkswagen Sharan
Автомобили Volkswagen AG Sharan
Фольксваген Шаран 2000 года
Volkswagen Шаран 2000 года
Volkswagen Sharan 2000-2004 годов, минивэн
Volkswagen Sharan 2000-2004 годов, минивэн
Минивэн Фольксваген Шаран (2000-2004 гг.)
Минивэн Volkswagen AG Шаран (2000-2004 гг.)
Volkswagen Sharan 2000-2004 годов выпуска
Фольксваген Sharan 2000-2004 годов денежной эмиссии
Фольксваген Шаран (2000-2004 гг.)
Volkswagen Шаран (2000-2004 гг.)
Минивэн Volkswagen Sharan  2000-2004 годов
Минивэн Фольксваген Sharan 2000-2004 годов
Volkswagen Sharan 2004 года
Volkswagen AG Sharan 2004 года

Volkswagen Sharan 2004 - 2010 годов выпуска
Фольксваген Sharan 2004 - 2010 годов денежной эмиссии
Минивэн Фольксваген Шаран (2004-2010 гг.)
Минивэн Фольксваген Шаран (2004-2010 гг.)
Volkswagen Sharan 2010 года
Volkswagen Sharan 2010 года
Volkswagen Sharan  2010-2015 годов выпуска
Volkswagen Sharan 2010-2015 годов денежной эмиссии
Volkswagen Sharan 2014 года выпуска
Volkswagen Sharan 2014 года эмиссии
Volkswagen Sharan 2015 года выпуска
Volkswagen Sharan 2015 года денежной эмиссии

  Volkswagen Lupo - Фольксваген Лупо (1998-2005 гг.)

Фактически новый VW Lupo и Seat Arosa (маленький автомобильчик, который дебютировал под испанской маркой, принадлежащей концерну VW) - по сути одна и та же машина.

Автомобили Seat Arosa
Автомобили Seat Arosa
Volkswagen Lupo
Фольксваген Lupo

Lupo можно назвать результатом рестайлинга Аросы. Совершенно другой передок - он смотрится массивней благодаря большим фарам и рельефному капоту. (Кстати, капот на Lupo поднимается с помощью двух газовых пружин.

Внешний вид Volkswagen Lupo
Внешний вид Volkswagen Lupo
Интерьер салона Volkswagen Lupo
Интерьер салона Volkswagen AG Lupo

Таким образом, немецкий Концерн решил провести «бэдж-инжиниринг» удачной модели (другими словами, повесить свой логотип на автомобиль другой марки, внося минимум изменений в его внешность и конструкцию) и через год показал хэтчбэк Volkswagen Лупо. Весной 1998 года производство SEAT Arosa перенесли в Испанию, а освободившееся место занял Фольксваген Лупо. В Российскую Федерацию Volkswagen Lupo поставляли только "серые дилеры". Позже место Лупо занял Фольксваген Fox, который собирали в Бразилии для рынков развивающихся стран.

Сравнение автомобмлей Seat Arosa и Volkswagen Lupo

Volkswagen AG Лупо - 3-дверный хэтчбэк класса «А». Сборка машины началась в 1998 году в немецком Вольфсбурге. В 2001 году производство всех версий кроме 3L перенесли на завод VW в Брюсселе. В 2005 году выпуск модели Лупо прекратили. Всего построили 487 856 автомобилей.

Разновидности моделей Volkswagen Lupo
Разновидности моделей Volkswagen Lupo
    Обзор автомобиля Volkswagen Lupo на фото
Volkswagen Lupo 1998 года выпуска
Volkswagen AG Lupo 1998 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Лупо 1998 года
Volkswagen Лупо 1998 года
Хэтчбек Volkswagen Lupo 1998 года
Хэтчбек Фольксваген Lupo 1998 года
Volkswagen Lupo 1998-2005 годов выпуска
Volkswagen Lupo 1998-2005 годов выпуска
Фольксваген Лупо (1998-2005 гг.)
Volkswagen AG Лупо (1998-2005 гг.)
Volkswagen Lupo 200 года
Volkswagen AG Lupo 200 года
Фольксваген Лупо (2000-2005 годов)
Фольксваген Лупо (2000-2005 годов)
Фольксваген Лупо (2000-2005г г.), хэтчбек,3 двери
Volkswagen AG Лупо (2000-2005г г.), хэтчбек,3 двери
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Lupo 2003 года
3-х дверный хэтчбек Фольксваген Lupo 2003 года
Хэтчбек Volkswagen Lupo 2005 года
Хэтчбек Volkswagen Lupo 2005 года
Фольксваген Лупо 2005 года выпуска
Volkswagen AG Лупо 2005 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Lupo 2005 года, хэтчбек, 3 двери
Фольксваген Lupo 2005 года, хэтчбек, 3 двери

  Volkswagen Bora - Фольксваген Бора (1999-2005, 2008-2016 гг)

В истории концерна Volkswagen AG бывали случаи, когда та или иная модификация какой-либо вольсфбургской модели выделялась в отдельное семейство и производилась как вполне самостоятельная модель. В 1998 году такой моделью стала Bora, которая на самом деле представляла собой четвертое поколение автомобиля Jetta. Седан Volkswagen Bora (чуть позже дебютировал и универсал) представлял собой развитие модели Jetta/Vento со сменой поколений получивший новое имя. Причем на американском рынке и в некоторых других странах название Jetta было сохранено.

Седан Volkswagen Bora первого поколения, 1998–2005
Седан Фольксваген Bora первого поколения, 1998–2005

В Европе седан Volkswagen AG Bora перестали выпускать и продавать в 2005 году (универсалы - годом ранее). В странах Латинской Америки и Китае их сборка продолжалась еще несколько лет, а в некоторых государствах (например, в Мексике, Аргентине) седан продается до сих пор в модернизированном виде и под разными названиями.

Универсал Volkswagen Bora Variant первого поколения, 1999–2004
Универсал Фольксваген Bora Variant первого поколения, 1999–2004
Интерьер автомобиля Volkswagen Bora первого поколения, 1998–2005
Интерьер автомобиля Volkswagen Bora первого поколения, 1998–2005

Седан Фольксваген Bora второго поколения выпускается в Китае с 2008 года и продается только на местном рынке. Автомобиль, созданный на базе машины первого поколения, оснащается двигателем 1.6 (100 л. с.) или турбомотором 1.4 TSI мощностью 130 сил. В обоих случаях в базовом оснащении у машины механическая коробка передач, а за доплату предлагается «автомат» (в паре с 1,6-литровым мотором) или семиступенчатая преселективная коробка DSG для версии 1.4 TSI.

Седан Volkswagen Bora второго поколения, 2008
Седан Volkswagen Bora второго поколения, 2008

Кроме базовой модели, предлагаются три исполнения, в которых Bora выглядит еще более комфортно и привлекательно: Comfortline, Highline и Trendline.

Обзор автомобиля Volkswagen Bora

Bora Trendline - вариант в спортивном стиле. Его главными отличиями являются легкосплавные колеса Avus и спортивные передние сиденья, регулируемые по высоте.

Volkswagen Bora Trendline
Фольксваген Bora Trendline

Bora Comfortline - автомобиль повышенной комфортабельности. В спинках передних сидений ставятся регулируемые поясничные опоры, снижающие утомляемость в дальней дороге. Электрические стеклоподъемники. Наружные зеркала - с обогревом и синхронизированным электроприводом регулировок. Обод рулевого колеса и рукоятки рычагов обшиты кожей. Из технических изысков предлагается датчик дождя.

Volkswagen Bora Comfortline
Volkswagen Bora Comfortline

Bora Highline - вариант для самых претенциозных покупателей. Внешне автомобиль отличают легкосплавные колеса Le Castellet, низкопрофильные шины 205-й размерности, противотуманные фары и вставки из ценных пород древесины в отделке рукояток дверей и средней консоли. Во внутренней отделке салона стоит выделить бортовой компьютер, радиоуправление центральным замком, охранная сигнализация, электрический люк.

Volkswagen Bora Highline
Volkswagen AG Bora Highline

На европейском рынке в 2005 году на смену VW Bora пришло абсолютно новое пятое поколение Jetta

Volkswagen Bora (1998 - 2004 гг.), универсал
Volkswagen AG Bora (1998 - 2004 гг.), универсал
    Обзор поколений Volkswagen Bora на фото
Volkswagen Bora 1998 года с кузовом седан
Фольксваген Bora 1998 года с кузовом седан
Volkswagen Bora 1998-2005 годов выпуска с кузовом седан
Фольксваген Bora 1998-2005 годов выпуска с кузовом седан
Фольксваген Бора (1998-2005), седан
Volkswagen AG Бора (1998-2005), седан
Фольксваген Бора 1998-2005 годов выпуска с кузовом седан
Volkswagen Бора 1998-2005 годов выпуска с кузовом седан
Volkswagen Bora 1998-2004 годов выпуска с кузовом универсал
Фольксваген Bora 1998-2004 годов эмиссии ценных бумаг с кузовом универсал
Фольксваген Бора (1998-2004 годы) , кузов универсал
Volkswagen AG Бора (1998-2004 годы) , кузов универсал
Volkswagen Bora 1998-2004 годов, кузов универсал
Фольксваген Bora 1998-2004 годов, кузов универсал
Volkswagen Bora 2008 года
Volkswagen Bora 2008 года
Volkswagen Bora 2008 года выпуска
Volkswagen AG Bora 2008 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Бора, 2008 год
Volkswagen Бора, 2008 год
Volkswagen Bora 2010 года выпуска
Фольксваген Bora 2010 года денежной эмиссии
Volkswagen Bora  2012 года выпуска
Фольксваген Bora 2012 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Бора 2012 года с кузовом седан
Volkswagen AG Бора 2012 года с кузовом седан
Volkswagen Bora 2014 года выпуска
Volkswagen AG Bora 2014 года выпуска
Volkswagen Bora, 2014 год
Фольксваген Bora, 2014 год
Volkswagen Bora, спортивный вариант
Фольксваген Bora, спортивный вариант
Volkswagen Bora, современный дизайн
Фольксваген Bora, современный дизайн
Volkswagen Bora 2015 года
Фольксваген Bora 2015 года
Volkswagen Bora 2015 года выпуска с кузовом седан
Фольксваген Bora 2015 года выпуска с кузовом седан
Современная модель автомобиля Volkswagen Bora
Современная модель автомобиля Volkswagen Bora

  Volkswagen Touareg - Фольксваген Туарег (2002-2016 гг.)

Volkswagen Touareg - среднеразмерный кроссовер компании Фольксваген, производится с 2002 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen AG в Братиславе и Калуге . Touareg стал третьим внедорожником в истории марки после Volkswagen AG Тур 82 (Kübelwagen) и Volkswagen AG Iltis.

Обзор модели Volkswagen Touareg
Обзор модели Фольксваген Touareg

Фольксваген Туарег (Touareg Volkswagen) позаимствовал название у племени, живущего в Сахаре и отличающегося чрезвычайной выносливостью и стойкостью. Volkswagen

Автомобиль Volkswagen Touareg
Автомобиль Фольксваген Touareg

В 2002 году после долгого перерыва - в 1988 году был снят с производства армейский Iltis - в модельном ряду марки Volkswagen появился внедорожник. Touareg был разработан совместными усилиями трех немецких марок, другими машинами, созданными на этой же платформе PL71, стали Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Внедорожник Volkswagen Touareg первого поколения
Внедорожник Volkswagen Touareg первого поколения

Volkswagen AG Touareg имел солидный интерьер, как у седанов бизнес-класса, и богатое оснащение. При этом внедорожными способностями машина была не обделена: постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов, опционная пневмоподвеска, позволявшая менять дорожный просвет в диапазоне 160–300 мм.

Volkswagen Touareg, теcт-драйв

В салоне Фольксваген Туарег представляет собой отнюдь не дикий внедорожник. Внутренняя отделка салона по роскоши и респектабельности близка к автомобилям представительского класса. Третий ряд сидений, наличие которого распространено среди внедорожников, в Туареге отсутствует. Но именно это обстоятельство дает ему и явное преимущество по такому качеству, как вместительность. Объём багажника автомобиля, если сложить кресла 2-го ряда, можно увеличить с 555 до 1570 литров.

Салон автомобиля Volkswagen Touareg
Салон автомобиля Volkswagen AG Touareg

Особое положение в модельном ряду занимала мелкосерийная версия Фольксваген Touareg W12 образца 2005 года. У нее под капотом стоял двенадцатицилиндровый бензиновый мотор объемом шесть литров и мощностью 450 л. с. До «сотни» такой внедорожник был способен разогнаться за 5,9 секунды.

Автомобиль Volkswagen Touareg W12
Автомобиль Фольксваген Touareg W12

В 2007 году был проведен рестайлинг модели. Обновленный «Туарег» получил иной дизайн, слегка переработанный интерьер и более широкий выбор опций. Тогда же на смену прежнему бензиновому мотору V8 4.2 пришел новый двигатель серии FSI того же объема, развивающий 350 сил. Рестайлинговые внедорожники с бензиновыми двигателями комплектовались только автоматическими коробками передач.

Внедорожник Volkswagen Touareg первого поколения после рестайлинга, 2007–2010 годы
Внедорожник Volkswagen Touareg первого поколения после рестайлинга, 2007–2010 годы

Touareg R50 - специальная версия, модифицированная Volkswagen Individual GmbH с пятилитровым десятицилиндровым дизельным двигателем, развивающим 850 Ньютон-метров крутящего момента и 345 лошадиных сил. С этим двигателем при сохранении, в целом, экономичности, Туарег разгоняется до 100 километров в час почти так же, как с двенадцатицилиндровым бензиновым агрегатом - за 6,7 секунды.

Автомобиль Volkswagen Touareg R50
Автомобиль Volkswagen AG Touareg R50

Внешне R50 отличается штатными 21-дюймовыми дисками Omanyt и альтернативной отделкой салона. Кроме того, подвеска в этой версии настроена иначе, чем в «гражданской».

Диск автомобиля Volkswagen Touareg R50
Диск автомобиля Volkswagen AG Touareg R50

В 2010 году в Мюнхене было представлено второе поколение Touareg. Машина стала на 43 мм длиннее и на 12 мм шире, при этом его высота уменьшилась на целых 20 мм.

Автомобиль Volkswagen Touareg второго поколения
Автомобиль Volkswagen Touareg второго поколения

В Ралли Дакар постоянно участвует специально подготовленная версия Touareg. В 2009 Жинель де Вильерс, пилотировавший Volkswagen Touareg, привел команду к первому месту, в 2010 его достижение повторил Карлос Сайнс, а в 2011 - гонщик Нассер Аль-Аттия.

Автомобиль Volkswagen Touareg на Ралли Дакар
Автомобиль Фольксваген Touareg на Ралли Дакар
    Исторические преобразования Volkswagen Touareg на фото
Внедорожник Volkswagen Touareg 2002 года
Внедорожник Volkswagen Touareg 2002 года
Volkswagen Touareg 2002-2007 годов выпуска
Volkswagen AG Touareg 2002-2007 годов эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Туарег 2002-2007 года
Фольксваген Туарег 2002-2007 года
Volkswagen Touareg 2003 - 2007 годов выпуска
Volkswagen AG Touareg 2003 - 2007 годов выпуска
Volkswagen Touareg 2003 год
Volkswagen AG Touareg 2003 год
Volkswagen Touareg 2003 года выпуска
Volkswagen AG Touareg 2003 года денежной эмиссии
Внедорожник Фольксваген Туарег 2003 года
Внедорожник Фольксваген Туарег 2003 года
Внедорожник Volkswagen Touareg 2005 года выпуска
Внедорожник Volkswagen AG Touareg 2005 года эмиссии
Фольксваген Touareg 2005 год
Volkswagen AG Touareg 2005 год
Volkswagen Touareg 2005-2007 годов выпуска
Volkswagen Touareg 2005-2007 годов эмиссии ценных бумаг
Внедорожник Фольксваген Touareg (2005-2007 гг.)
Внедорожник Volkswagen AG Touareg (2005-2007 гг.)
5-ти дверный внедорожник Volkswagen Touareg 2005-2007 годов выпуска
5-ти дверный внедорожник Volkswagen AG Touareg 2005-2007 годов денежной эмиссии
Volkswagen Touareg 2007 года
Volkswagen AG Touareg 2007 года
Внедорожник Фольксваген Туарег 2007 года
Внедорожник Фольксваген Туарег 2007 года
Volkswagen Touareg, 2007 год
Volkswagen Touareg, 2007 год
Volkswagen Touareg 2008 года выпуска
Volkswagen Touareg 2008 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Туарег, 2008 год
Volkswagen Туарег, 2008 год
Внедорожник Volkswagen Touareg 2008 года выпуска
Внедорожник Volkswagen Touareg 2008 года эмиссии ценных бумаг
5-ти дверный внедорожник Фольксваген Туарег 2008 года
5-ти дверный внедорожник Volkswagen AG Туарег 2008 года
Volkswagen Touareg 2010 года
Volkswagen Touareg 2010 года
Volkswagen Touareg 2012 года выпуска
Volkswagen AG Touareg 2012 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Туарег 2012 года
Volkswagen AG Туарег 2012 года
Volkswagen Touareg 2014 года
Volkswagen AG Touareg 2014 года
Современный дизайн внедорожника Volkswagen Touareg
Современный дизайн внедорожника Volkswagen Touareg
Внедорожник Volkswagen Touareg 2015 года выпуска
Внедорожник Фольксваген Touareg 2015 года эмиссии

  Volkswagen Phaeton - Фольксваген Фаэтон (2002-2016 гг.)

Volkswagen Phaeton (рус. Volkswagen AG Фаэтон) - первый автомобиль представительского (F) класса за всю 70-летнюю историю Volkswagen AG. С 2002 года производится (в основном ручная сборка) на заводе Glaserne Manufaktur в Дрездене в Германии.

Автомобиль Volkswagen Phaeton 3,2 V6, 2002 год
Автомобиль Фольксваген Phaeton 3,2 V6, 2002 год
Volkswagen Phaeton V10 TDI
Volkswagen Phaeton V10 TDI

Технически модель исполнена на базе представительских автомобилей Audi A8 и Bentley Continental Flying Spur. Прототип автомобиля, под рабочим названием Concept D, впервые был представлен в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. С апреля 2007 года является первым автомобилем высшего класса, который с дизельным двигателем V6-TDI (V-образный турбо-дизель) выполнил нормы экологического стандарта евро-5.

Обзор автомобиля Volkswagen Phaeton

Название автомобиля происходит от имени героя греческой мифологии Фаэтона. Первоначально в транспорте фаэтонами назывались лёгкие открытые конные экипажи, в дальнейшем название перешло на легковые автомобили с мягким открывающимся верхом. Отдельные модели автомобилей с названием «Фаэтон» выпускались в разные годы начала XX века фирмами Skoda, Horch, Packard.

Автомобиль Volkswagen Phaeton 3.0 TDI, 2005 год
Автомобиль Volkswagen AG Phaeton 3.0 TDI, 2005 год

В значительной степени этот автомобиль собирается вручную. Технической основой модели Phaeton стали представительские модели Bentley Flying Spur и Audi A8. В 2007-м году Phaeton стал первым автомобилем в премиум сегменте, оснащенным V–образным турбо-дизельным двигателем, который соответствует стандарту ЕВРО-5.

Сборка автомобиля Volkswagen Phaeton
Сборка автомобиля Фольксваген Phaeton

В апреле 2010-го года на международном автосалоне в Пекине был представлен рестайлинговый вариант автомобиля Volkswagen AG Phaeton. Новый дизайн автомобиля отличался измененной передней частью со светодиодной оптикой, ставшей более типичной для автомобилей Volkswagen AG.

Автомобиль Volkswagen Phaeton на международном автосалоне в Пекине
Автомобиль Volkswagen Phaeton на международном автосалоне в Пекине

Phaeton 2011 модельного года стал второй в ряду Volkswagen AG машиной, получившей систему автоматического регулирования света фар Dynamic Light Assist в качестве опции. Фольксваген Phaeton 2011 будет доступен с двумя вариантами исполнения второго ряда сидений - двух - или трёхместным.

Автомобиль Volkswagen Phaeton с двухместным вторым рядом сидений
Автомобиль Volkswagen Phaeton с двухместным вторым рядом сидений

В начале 2014-го года на автосалоне в Детройте был показан обновленный Volkswagen AG Phaeton. Предполагается, что этот автомобиль будет построен на платформе Audi A8. Вероятно, Volkswagen Phaeton будет представлен в гибридном исполнении. Презентация этого автомобиля станет своеобразной пробой пера для концерна Фольксваген. Появление автомобиля на рынке состоится не ранее 2015 года. Ожидается полное изменение линейки моторов, которые будут экологичнее и экономичнее.

Volkswagen Phaeton - автомобиль представительского класса
Фольксваген Phaeton - автомобиль представительского класса
    Эволюция автомобиля Volkswagen Phaeton на фото
Volkswagen Phaeton 2002 года выпуска, кузов седан
Volkswagen AG Phaeton 2002 года эмиссии ценных бумаг, кузов седан
Volkswagen Phaeton 2002-2007 годов
Volkswagen Phaeton 2002-2007 годов
Фольксваген Фаэтон (2002-2007 гг.)
Volkswagen AG Фаэтон (2002-2007 гг.)
Volkswagen Phaeton 2007 года выпуска
Volkswagen Phaeton 2007 года эмиссии
Фольксваген Фаэтон, 2007 год
Volkswagen Фаэтон, 2007 год
Volkswagen Phaeton  2007-2009 годов выпуска
Volkswagen Phaeton 2007-2009 годов эмиссии ценных бумаг

Фольксваген Фаэтон 2007-2009 годов
Volkswagen AG Фаэтон 2007-2009 годов
Volkswagen Phaeton (2007-2009 гг.) с кузовом седан
Фольксваген Phaeton (2007-2009 гг.) с кузовом седан
Фольксваген Фаэтон (2007-2009 годов)
Volkswagen AG Фаэтон (2007-2009 годов)
Volkswagen Phaeton 2010 года выпуска
Фольксваген Phaeton 2010 года денежной эмиссии
Фольксваген Фаэтон 2010 года выпуска
Фольксваген Фаэтон 2010 года денежной эмиссии
Volkswagen Phaeton - автомобиль представительского класса
Volkswagen AG Phaeton - автомобиль представительского класса
Volkswagen Phaeton 2013 года
Volkswagen Phaeton 2013 года
Фольксваген Фаэтон 2013 года выпуска
Фольксваген Фаэтон 2013 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Phaeton, 2014 год
Volkswagen Phaeton, 2014 год
Фольксваген Фаэтон 2014 года выпуска
Фольксваген Фаэтон 2014 года выпуска
Современный дизайн автомобиля Volkswagen Phaeton
Современный дизайн автомобиля Volkswagen Phaeton
Автомобиль представительского класса Фольксваген Фаэтон 2015 года
Автомобиль представительского класса Volkswagen Фаэтон 2015 года
Volkswagen Phaeton 2015 года
Volkswagen Phaeton 2015 года
Фольксваген Фаэтон, внешний вид на сегодняшний день
Фольксваген Фаэтон, внешний вид на сегодняшний день
Volkswagen Phaeton
Volkswagen AG Phaeton

  Volkswagen Routan - Фольксваген Роутан (2003-2013 гг.)

Volkswagen AG Рутан - это первый фургон, который начал продаваться в Северной Америке в 2003 году. Volkswagen Routan не имеет отношения к VW Touran - модели, предназначенной для Европейского рынка. Volkswagen Рутан основан на той же платформе, что и Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan.

Обзор минивэна Volkswagen Routan

Будучи сильно похожей на своих американских братьев, за исключением уникальной облицовки радиатора и задней части кузова, версия от Фольксваген имеет несколько более жёсткую подвеску для удобства вождения. Но, к сожалению, этого не достаточно, чтобы затмить собой другие, более безупречные минивэны. В Volkswagen Рутан установлен такой же 3.6-ти литровый двигатель V6, c мощностью 283 л.с.\

Минивэн Volkswagen Routan
Минивэн Volkswagen AG Routan

Он сочетает в себе все те характеристики, которые ожидают получить от пассажирского мини-фургона американские семьи, включая автоматические раздвижные боковые двери, установленную на задних сиденьях мультимедийную систему с двумя дисплеями и т.д. С другой стороны, Routan не хватает некоторых популярных приспособлений, доступных в Grand Caravan and Town & Countrу, таких как удобные сиденья третьего ряда.

Фольксваген Рутан
Volkswagen AG Рутан
    Обзор изменений автомобиля Volkswagen Routan на фото
Автомобили Volkswagen Routan
Автомобили Volkswagen AG Routan
Volkswagen Routan 2002 года выпуска
Volkswagen Routan 2002 года эмиссии
Фольксваген Роутан, 2008 год
Volkswagen Роутан, 2008 год
Volkswagen Routan 2008-2010 годов выпуска
Volkswagen AG Routan 2008-2010 годов денежной эмиссии
Volkswagen Routan 2010 года выпуска
Volkswagen AG Routan 2010 года денежной эмиссии
Фольксваген Роутан 2010 года
Volkswagen Роутан 2010 года
Volkswagen Routan 2012 год
Фольксваген Routan 2012 год
Фольксваген Роутан 2012 года выпуска
Volkswagen Роутан 2012 года денежной эмиссии
Один из последних вариантов автомобиля Volkswagen Routan
Один из последних вариантов автомобиля Фольксваген Routan
Современный дизайн автомобиля Volkswagen Routan
Современный дизайн автомобиля Фольксваген Routan
Volkswagen Routan 2013 года
Фольксваген Routan 2013 года
Фольксваген Роутан 2013 года выпуска
Volkswagen AG Роутан 2013 года выпуска

  Volkswagen Eos - Фольксваген Эос (2005-2016 гг.)

Volkswagen AG Eos - переднеприводный четырехместный купе-кабриолет класса С. Премьера серийного AW томобиля Volkswagen AG Эос состоялась в сентябре 2005 года на AW тосалоне во Франкфурте.

Обзор модели Volkswagen Eos

В модельном ряду Volkswagen Eos стал первым купе-кабриолетом. Свое название машина позаимствовала у греческой богини, которая принесла людям солнечный свет. Внешне автомобиль получился вполне гармоничным. Фары спереди по форме схожи на аналоги от авто Polo, а вот по исполнению получились уникальными.

Купе-кабриолет Volkswagen Eos
Купе-кабриолет Фольксваген Eos
Возможности купе-кабриолета Volkswagen Eos
Возможности купе-кабриолета Volkswagen Eos

Дизайнеры постарались, и создали запоминающий, самобытный образ, придав модели Eos определенную новизну и шарм. Главной «изюминкой» этого творения является складная крыша. По желанию владельца и в зависимости от погоды на этом автомобиле можно путешествовать под открытыми небесами.

Салон автомобиля Volkswagen Eos
Салон автомобиля Volkswagen Eos

Eos без особых усилий превращается из купе в кабриолет. Для него инженеры разработали специальную крышу CSC, которая за 25 секунд автоматически полностью складывается. Также, эта модель немецкого производства имеет подъемно-сдвижной стеклянный люк, который встроен в крышу. Автомобиль «обут» в шестнадцатидюймовые диски из легкого сплава.

Возможности Volkswagen EOS 2007 года

В базовую комплектацию VW Eos входят фронтальные подушки безопасности и боковые специальные подушки для защиты головы и груди, активные подголовники, система стабилизации курсовой устойчивости ESP, климатическая установка и электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, наружная подсветка салона, кожаные рулевое колесо, ручка рычага коробки передач и ручка рычага стояночного тормоза, а также фирменные 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава и спортивные сиденья.

Фронтальные подушки безопасности на автомобиле Volkswagen Eos
Фронтальные подушки безопасности на автомобиле Volkswagen AG Eos
    Процесс изменения внешнего вида Volkswagen Eos на фото
Купе-кабриолет Volkswagen Eos 2006 года выпуска
Купе-кабриолет Volkswagen Eos 2006 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Эос, 2006 год
Volkswagen AG Эос, 2006 год
Volkswagen Eos 2006-2010 годов выпуска
Volkswagen AG Eos 2006-2010 годов эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Эос (2006-2010 годов)
Volkswagen AG Эос (2006-2010 годов)
Автомобиль Volkswagen Eos
Автомобиль Volkswagen Eos
Volkswagen Eos 2010 года
Фольксваген Eos 2010 года
Фольксваген Эос 2010 года выпуска
Фольксваген Эос 2010 года выпуска
Volkswagen Eos 2011 года выпуска
Volkswagen AG Eos 2011 года выпуска
Автомобиль Фольксваген Эос, 2011 год
Автомобиль Volkswagen Эос, 2011 год
Купе-кабриолет Volkswagen Eos 2011 года
Купе-кабриолет Volkswagen AG Eos 2011 года
Volkswagen Eos 2012 года
Volkswagen AG Eos 2012 года
Кабриолет Volkswagen Eos 20102 года выпуска
Кабриолет Volkswagen Eos 20102 года выпуска
Volkswagen Eos, 2013 год
Volkswagen AG Eos, 2013 год
Volkswagen Eos 2014 года выпуска
Volkswagen Eos 2014 года денежной эмиссии
Фольксваген Эос, 2014 год
Volkswagen AG Эос, 2014 год
Volkswagen Eos (2014-2015 годов)
Volkswagen Eos (2014-2015 годов)
Volkswagen Eos 2014-2015 годов выпуска
Volkswagen AG Eos 2014-2015 годов эмиссии
Купе-кабриолет Фольксваген Эос (2014-2015 годов)
Купе-кабриолет Volkswagen Эос (2014-2015 годов)
Volkswagen Eos 2015 года
Volkswagen AG Eos 2015 года
Фольксваген Эос 2015 года выпуска
Volkswagen Эос 2015 года эмиссии
Кабриолет Volkswagen Eos
Кабриолет Volkswagen AG Eos
Volkswagen Eos (2014-2015 гг.)
Volkswagen Eos (2014-2015 гг.)

  Volkswagen Crafter - Фольксваген Крафтер (2006-2016 гг.)

По факту Crafter это третье поколение семейства коммерческих грузовиков LT, поскольку был создан исправлением всех недоработок и недостатков старого шасси, доработкой дизайна, эргономики и пр.

Тест-драй Volkswagen Crafter

Изменения оказались настолько революционными, что сегодня машина подаётся как отдельный продукт, хотя типичные черты бренда хорошо прослеживаются в Volkswagen Crafter 35, 50, 30 прекрасно дополняющие машины других весовых категорий Transporter T5 и Caddy.

Volkswagen Crafter 30
Volkswagen AG Crafter 30
Volkswagen Crafter 35
Volkswagen AG Crafter 35
Volkswagen Crafter 50
Фольксваген Crafter 50

Производство Crafter’ов началось 2006-м. Обновление дизайна - в 2011, когда были переделаны пассажирские кресла, обивка заменена на мягкую с дополнительным слоем звукоизоляции, внесены изменения в экстерьер. Внешность Volkswagen Crafter 35 неповторима: двойные вертикальные фары с каждой стороны и так же ориентированные четыре толстых трубы радиаторной решётки а-ля VW Constellation надолго врезаются в память.

Обновленный дизайн Volkswagen Crafter 35 2011 года
Обновленный дизайн Volkswagen Crafter 35 2011 года

В тот момент, когда первые модели Фольксваген Крафтер начали появляться на дорогах, одно можно было сказать наверняка – их нельзя было не заметить! Когда один из таких автомобилей будет ехать навстречу, вы наверняка можете подумать, что гигантская фасолина на колёсах собирается поглотить вашу машину. Взглянув на Крафтер в зеркало заднего вида, вы можете принять его за 40-тонный грузовик. Crafter так внушительно смотрится на дороге, что он требует и определённо получает должное внимание. И это не случайно.

Салон Volkswagen Crafter
Салон Фольксваген Crafter

Crafter сходит с того же конвейера, что и Спринтер от Мерседес, однако, компания Volkswagen AG приложила максимум усилий, чтобы он выглядел непохожим на своего брата-близнеца. Итак, в то время как задняя часть кузова полностью идентична, Volkswagen AG отказался от довольно элегантного и в какой-то степени хрупкого на вид капота Спринтера и заменил его на большой «шнобель», который выглядит более дерзко и брутально. Или, как сказал один работник пресс-службы VW: «Крафтер выглядит более грубо и уверенно и создаёт эффектное и однозначное впечатление. Он создан для того чтобы работать и всем своим видом доказывает это».

Микроавтобус Volkswagen Crafter
Микроавтобус Volkswagen AG Crafter

Фольксваген Крафтер выходит в двух модификациях - как цельнометаллический фургон и фургон без кузова. Он производится с полным весом в 3.0, 3.5 и 5.0 тонн, с тремя различными вариантами колёсной базы, четырьмя вариантами длинны кузова, и 3-мя вариантами высоты крыши. Четыре модификации пятицилиндровых двигателей объёмом 2.5-литра, могут выдавать 88, 107, 134 и 160л.с. соответственно.

Цельнометаллический фургон Volkswagen Crafter
Цельнометаллический фургон Volkswagen Crafter
Фургон без кузова Volkswagen Crafter
Фургон без кузова Фольксваген Crafter

Для водителей, планирующих использовать автомобиль в качестве грузового транспорта, предлагается набор разнообразных креплений груза, с возможностью поперечной и продольной фиксации самых специфичной клади. Кузовов и кабин, к слову, предлагается несколько: одинарная и двойная кабина, кабина и кузов с высокой пластиковой крышей (высота внутри 2.14 метра). Соответственно варьируется и объём кузова: от 7.5 до 17 м³.

Грузовик Volkswagen Crafter
Грузовик Volkswagen AG Crafter
Бортовой грузовик Volkswagen Crafter
Бортовой грузовик Volkswagen AG Crafter
Грузовой Volkswagen Crafter
Грузовой Volkswagen Crafter
    Модели автомобиля Volkswagen Crafter на фото
Грузовик бортовой Volkswagen Crafter 2006 года выпуска
Грузовик бортовой Фольксваген Crafter 2006 года эмиссии
Бортовой грузовик Фольксваген Крафтер 2006 года
Бортовой грузовик Фольксваген Крафтер 2006 года
Volkswagen Crafter 2006-2010 годов выпуска
Фольксваген Crafter 2006-2010 годов выпуска
Фургон грузопассажирский Volkswagen Crafter 2006-2011 годов выпуска
Фургон грузопассажирский Фольксваген Crafter 2006-2011 годов выпуска
Volkswagen Crafter 2006-2011 годов, фургон грузопассажирский
Volkswagen AG Crafter 2006-2011 годов, фургон грузопассажирский
Микроавтобус Volkswagen Crafter 2006 года выпуска
Микроавтобус Volkswagen Crafter 2006 года денежной эмиссии
Фургон коммерческий Volkswagen Crafter 2011 года выпуска
Фургон коммерческий Фольксваген Crafter 2011 года выпуска
Фольксваген Крафтер 2011 года, фургон коммерческий
Volkswagen Крафтер 2011 года, фургон коммерческий
Фургон коммерческий Фольксваген Крафтер 2011 года
Фургон коммерческий Фольксваген Крафтер 2011 года
Фольксваген Крафтер, 2011 год выпуска, фургон коммерчемкий
Volkswagen Крафтер, 2011 год эмиссии ценных бумаг, фургон коммерчемкий
Фольксваген Крафтер 2012 года
Volkswagen AG Крафтер 2012 года
Фургон коммерческий Volkswagen Crafter 2012 года
Фургон коммерческий Volkswagen AG Crafter 2012 года
Микроавтобус Volkswagen Crafter 2013 года
Микроавтобус Фольксваген Crafter 2013 года
Фургон коммерческий Volkswagen Crafter 2013 года
Фургон коммерческий Volkswagen AG Crafter 2013 года
Фургон коммерческий Фольксваген Крафтер 2014-2015 годов выпуска
Фургон коммерческий Фольксваген Крафтер 2014-2015 годов эмиссии
Микроавтобус Фольксваген Крафтер
Микроавтобус Volkswagen Крафтер
Микроавтобус Volkswagen Crafter 2014-2015 годов выпуска
Микроавтобус Фольксваген Crafter 2014-2015 годов выпуска
Микроавтобус Volkswagen Crafter, 2014 год
Микроавтобус Volkswagen AG Crafter, 2014 год
Грузовик бортовой Volkswagen Crafter 2014 года
Грузовик бортовой Фольксваген Crafter 2014 года

  Volkswagen Tiguan - Фольксваген Тигуан (2007-2016 гг.)

2007 году компания Volkswagen AG выпустила новую модель автомобиля - компактный кроссовер Фольксваген Тигуан. Базовым автомобилем для этой модели является Volkswagen AG Golf. Volkswagen Tiguan - первая и весьма удачная попытка концерна выйти на развивающийся рынок компактных кроссоверов. Внешний облик кроссовера по немецки строг, но весьма гармоничен, - длинные линии капота, упругая сбитость автомобиля и широкие колесные арки создают впечатление полной готовности к прыжку.

Ознакомление с автомобилем с Volkswagen Tiguan

Кроссовер выпускается в пяти основных комплектациях, - Adventure, Track&Style, Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field.

Разновидности моделей Volkswagen Tiguan
Разновидности моделей Volkswagen AG Tiguan

Комплектация Trend&Fun носит чисто городской характер и весьма слабо выраженные внедорожные качества. Эта версия выпускается только в переднеприводном исполнении.

Автомобиль Volkswagen Tiguan Trend&Fun
Автомобиль Volkswagen Tiguan Trend&Fun

Sport&Style предназначается для поклонников спортивного стиля езды, и кроме измененных характеристик подвески и мощного двигателя комплектуется колесными 17-ти дюймовыми дисками.

Автомобиль Volkswagen Tiguan Sport&Style
Автомобиль Volkswagen Tiguan Sport&Style

Внедорожная версия Truck&Field оборудована специальным режимом «offroad» который включает в себя электронную блокировку межосевых дифференциалов, измененные настройки амортизаторов, ассистентом спуска с горы и режимом старта с места при подъеме в гору.

Автомобиль Volkswagen Tiguan Track&Field
Автомобиль Volkswagen Tiguan Track&Field

Постоянный полный привод обеспечивает автомобилю прекрасное сцепление с дорогой на любом покрытии, а электронная система управления моментально определяет пробуксовку колес и распределяет крутящий момент, благодаря чему вероятность срыва автомобиля в занос стремиться к нулю. Линейка двигателей поставляемых на отечественный рынок включает в себя турбомоторы объемом от 1.4 до 2.0 литра и мощностью от 122 до 210 л.с В зависимости от комплектации автомобиля на него устанавливается механическая, или 8 ступенчатая автоматическая коробка передач.

Мнения и впечатления пользователей об автомобиле Volkswagen Tiguan

Впервые данный автомобиль был представлен в Франкфурте в 2007 году. А рестайлинг данной модели был в 2011 году. Следует отметить, что этот полноприводный пятиместный кроссовер. При этом основой для создания автомобиля послужила платформа легендарного автомобиля - Volkswagen Golf.

Пятиместный кроссовер Volkswagen Tiguan
Пятиместный кроссовер Volkswagen AG Tiguan

В процессе последних рестайлинговых работ, производители не только «подправили» внешность этого красавца, но и изрядно потрудились над безопасностью автомобиля, а в частности над его технической начинкой.

Кроссовер Volkswagen Tiguan
Кроссовер Volkswagen AG Tiguan

Обновленная версия очень похожа на своего предшественника. Однако можно увидеть разумную практичность обновленной машины (особенно явно видно это в версии Track&Field). И еще одним шагом компании Volkswagen стала внешнее сочетание стилей всех производимых автомобилей. Т.е. в Tiguan можно встретить черты нескольких других моделей. Но, в общем, он похож на старшего брата - Touareg.

Салон кроссовера Volkswagen Tiguan
Салон кроссовера Volkswagen AG Tiguan

Уже в базовой комплектации Volkswagen AG Tiguan оснащён ABS, системой стабилизации ESP и шестью подушками безопасности. В краш-тестах ассоциации EuroNCAP кроссовер заработал пять «звезд» из пяти. Причем, автомобиль заслужил высшие баллы не только при фронтальном столкновении, но и при боковых ударах. Высшей оценки удостоился Тигуан и по защите детей-пассажиров. Но вот безопасность пешеходов обеспечил «на троечку».

Оснащение Volkswagen Tiguan

В автомобиле установлена система контроля усталости водителя. В процессе езды она самостоятельно анализирует поведение за рулем и при наличии замедления реакций настоятельно рекомендует остановиться. Также приятно удивляет система помощи при движении в полосе. Данная система следит за дорожной разметкой и информирует водителя о пересечении полосы (без включенного указателя поворота система распознает «несанкционированное перемещение» и автомобиль вернется в исходную полосу движения).

Рабочая панель автомобиля Volkswagen Tiguan
Рабочая панель автомобиля Volkswagen AG Tiguan

На 2012 год в Германии продажа Tiguan занимает более 20% от всего рынка вседорожников, доля продаж по всей Европе составляет около 12%.

Возможности автомобиля Volkswagen Tiguan
Возможности автомобиля Volkswagen AG Tiguan
    Обзор модели Volkswagen Tiguan по годам на фото

Внедорожник Volkswagen Tiguan 2008 года
Внедорожник Volkswagen AG Tiguan 2008 года
Volkswagen Tiguan 2008 год выпуска
Volkswagen Tiguan 2008 год эмиссии
Volkswagen Tiguan (2008-2010 годов)
Volkswagen Tiguan (2008-2010 годов)
Внедорожник Фольксваген Тигуан (2008-2010 гг.)
Внедорожник Volkswagen Тигуан (2008-2010 гг.)
Фольксваген Тигуан 2008-2010 годов выпуска
Volkswagen Тигуан 2008-2010 годов выпуска
Volkswagen Tiguan 2008-2010 годов
Фольксваген Tiguan 2008-2010 годов
Volkswagen Tiguan (2008-2010 гг.), внедорожник
Фольксваген Tiguan (2008-2010 гг.), внедорожник
Volkswagen Tiguan (2009-2010 годов)
Volkswagen Tiguan (2009-2010 годов)
Фольксваген Тигуан 2009-2010 годов выпуска
Фольксваген Тигуан 2009-2010 годов эмиссии
Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска
Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска
Volkswagen Tiguan 2010-2012 годов выпуска
Volkswagen Tiguan 2010-2012 годов эмиссии
Фольксваген Тигуан (2010- 2012 гг.)
Volkswagen Тигуан (2010- 2012 гг.)
Volkswagen Tiguan 2012 года
Volkswagen AG Tiguan 2012 года
Фольксваген Тигуан 2012 года выпуска
Volkswagen AG Тигуан 2012 года выпуска
Volkswagen Tiguan 2013 года
Фольксваген Tiguan 2013 года
Volkswagen Tiguan 2014 года выпуска
Volkswagen AG Tiguan 2014 года денежной эмиссии
Фольксваген Тигуан, 2014 год
Фольксваген Тигуан, 2014 год
Volkswagen Tiguan, 2014 года
Volkswagen AG Tiguan, 2014 года
Volkswagen Tiguan 2015 года выпуска
Volkswagen Tiguan 2015 года выпуска
Современный дизайн автомобиля Volkswagen Tiguan
Современный дизайн автомобиля Volkswagen AG Tiguan

  Volkswagen Amarok - Фольксваген Амарок (2008-2016 гг.)

Volkswagen AG Amarok - автомобиль пикап, выпускаемый немецкой компанией Volkswagen AG. Впервые автомобиль появился на публике в 2008 году на автосалоне во Франкфурте. Изначально автомобиль имел кузов Double Cab - двойная кабина. Только в 2011 году появился одноместный вариант кабины. Несмотря на то, что автомобиль не снискал себе огромной славы, как например, Volkswagen AG Bora, со своими обязанностями он справился на отлично.

Автомобиль Volkswagen Amarok Pickup Concept
Автомобиль Volkswagen Amarok Pickup Concept

Стоит отметить, что Amarok стал первым пикапом от VW после многолетнего перерыва. Последний автомобиль, выпускавшийся в таком кузове сошел с конвейера в 1997 году. Это был Volkswagen AG Taro (1989-1997). По-сути, это был «тойотовский» Hilux, который выпускался немцами по лицензии.

Volkswagen Taro 1992 года
Фольксваген Taro 1992 года

Пикап Амарок, в отличии от Taro, является разработкой Volkswagen. На этот проект немцы потратили массу времени и денег. Не удивительно, что в результате получился технологичный и надежный автомобиль, превосходящий своих конкурентов практически по всем параметрам.

Пикап Volkswagen Amarok
Пикап Volkswagen AG Amarok

Впервые о намерении выпустить пикап заговорили в 2005 году. Тогда представители отделения Commercial Vehicles анонсировали появление нового автомобиля. Кроме того, в Volkswagen AG отметили, что ведут работы над новым поколением внедорожника Touareg. Спустя 2 года в сеть попали первые фотографии пикапа, сделанные фотошпионами. На то время немцы тестировали шасси нового автомобиля. Во время испытаний использовался кузов от Toyota Hilux.

Пикап Volkswagen Amarok 2007 года
Пикап Volkswagen Amarok 2007 года

Первая официальная презентация «Амарока» прошла в 2008 году на выставке в Франкфурте. Правда, пикап позиционировался как концепт для служб спасения SAR. Тем не менее, представители Фольксваген Commercial Vehicles заявили, что серийный автомобиль будет на 95% соответствовать концепту.

Пикап Volkswagen Amarok в 2008 году на выставке в Франкфурте
Пикап Volkswagen Amarok в 2008 году на выставке в Франкфурте

Так и случилось. Уже 7 декабря 2009 года был показан серийный Volkswagen AG Amarok. Торжественная церемония открытия производства прошла в городе Хенераль Пачеко, Аргентина. На мероприятии присутствовала президент Аргентины Кристина Кирхнер.

Разновидности пикапа Volkswagen Amarok
Разновидности пикапа Фольксваген Amarok

Следующим интересным этапом в истории автомобиля стал «Дакар 2010». Чтобы доказать надежность своих пикапов и привлечь к ним внимание потенциальных покупателей, компания Volkswagen отправила целую делегацию «Амароков» на крупнейший ралли-рейд планеты. В количестве 45 штук немецкие автомобили выступали в качестве основных технических машин.

Участие Volkswagen Amarok в Дакар 2010
Участие Фольксваген Amarok в Дакар 2010

В 2011 году был представлен вариант кузова с одинарной кабиной. До этого Amarok выпускался исключительно в 4-дверном варианте. Начиная с 2009 года пикап производился только в Аргентине, но в 2012 году немцы приняли решение открыть еще один конвейер. Выпуск наладили в Ганновере. Таким образом, новое производство должно было обеспечить «Амароками» всю Европу, а поставки пикапа в страны Латинской и Северной Америки обслуживал завод в Хенераль Пачеко.

Пикап Volkswagen Amarok с одинарной кабиной
Пикап Volkswagen AG Amarok с одинарной кабиной

На сегодняшний день Volkswagen Amarok пользуется популярностью во всем мире. Этот автомобиль нашел применение во многих сферах деятельности человека. Особенно «волк» пришелся по душе любителям езды по бездорожью, именно поэтому пикап стал основой для самых разных тюнинг-проектов.

Volkswagen Amarok на бездорожье
Фольксваген Amarok на бездорожье

Амарок предлагается в трех версиях:

- базовая;

- Trendline;

- Highline.

Volkswagen Amarok базовая версия
Фольксваген Amarok базовая версия
Volkswagen Amarok Trendline
Volkswagen Amarok Trendline

Новое поколение «волка» стоит ждать не раньше конца 2016 года. Ходят слухи, что новый пикап получит пополнение моторной гаммы в виде 4,2-литрового дизеля. Насколько достоверна эта информация - покажет время.

Volkswagen Amarok Highline
Фольксваген Amarok Highline
    Модели автомобиля Volkswagen Amarok на фото
Пикап Volkswagen Amarok 2008 года
Пикап Volkswagen Amarok 2008 года
Volkswagen Amarok 2008 года выпуска
Фольксваген Amarok 2008 года эмиссии ценных бумаг
Фольксваген Амарок, 2008 год
Volkswagen Амарок, 2008 год
Volkswagen Amarok 2010 года выпуска
Фольксваген Amarok 2010 года эмиссии ценных бумаг
Пикап двухдверный Volkswagen Amarok 2010 года
Пикап двухдверный Фольксваген Amarok 2010 года
Пикап Volkswagen Amarok
Пикап Фольксваген Amarok
Volkswagen Amarok 2010 года на пересеченной местности
Volkswagen Amarok 2010 года на пересеченной местности
Volkswagen Amarok 2011 года выпуска
Volkswagen Amarok 2011 года денежной эмиссии
Пикап Volkswagen Amarok 2011 года
Пикап Фольксваген Amarok 2011 года
Пикап 4-х дверный Volkswagen Amarok 2012 года выпуска
Пикап 4-х дверный Фольксваген Amarok 2012 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Amarok 2013 года
Фольксваген Amarok 2013 года
Пмкап Volkswagen Amarok 2013 года
Пмкап Volkswagen Amarok 2013 года

Фольксваген Амарок 2013 года выпуска
Volkswagen Амарок 2013 года выпуска
Volkswagen Amarok 2014 года
Volkswagen Amarok 2014 года
Пикап 4-х дверный  Volkswagen Amarok 2014 года
Пикап 4-х дверный Volkswagen Amarok 2014 года
Volkswagen Amarok 2015 года
Фольксваген Amarok 2015 года
Фольксваген Амарок 2015 год выпуска
Фольксваген Амарок 2015 год эмиссии
Современный дизайн пикапа Volkswagen Amarok
Современный дизайн пикапа Volkswagen AG Amarok

  Автомобиль Volkswagen Up - Фольксваген Ап (2011-2016 гг.)

История городского легкового автомобиля Volkswagen AG Ап относительно короткая, так как серийная модель была представлена совсем недавно на Франкфуртском автосалоне в 2011 году и запушена в производство в конце этого же года. Однако, история Volkswagen Up началась гораздо раньше, с появления ряда концепт-каров, созданных за последние 5 лет.

Автомобиль Volkswagen Buggy Up
Автомобиль Volkswagen Buggy Up

Первые модели этих автомобилей были торжественно представлены на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. В отличие от обычных для Фольксваген Ап переднего расположения двигателя и переднего ходового колеса, первая концептуальная модель была с задним расположением двигателя и задним приводом.

Автомобиль Volkswagen Up 2007 года
Автомобиль Volkswagen Up 2007 года

Следующий концептуальный автомобиль появился спустя 2 года. С нулевым содержанием вредных выбросов, двухдверный городской легковой автомобиль, названный Volkswagen AG E-up был представлен на Франкфуртском Автосалоне в 2009 году. Он работал на 60КВт электрическом моторе в сочетании с литиево-ионным портативным батарейным источником питания.

Автомобиль Volkswagen Up 2009 года
Автомобиль Volkswagen AG Up 2009 года

Следом, на Автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году, вышел концепт гибридного автомобиля Volkswagen Up Lite.

Автомобиль Volkswagen Up Lite
Автомобиль Фольксваген Up Lite

Выход серийного варианта Фольксваген Ап был анонсирован в 2011 г., и его начали выпускать в Братиславе (Словакия) в этом же году. Модель Up сразу же получила широкое одобрение, заслужив звания «Машина Года» от журнала «What Car?» и «Международный Автомобиль Года» 2012. Volkswagen AG Ап, так же как и Seat Mii и Skoda Citigo, продаётся только на определённых рынках.

Автомобиль Volkswagen Up 2011 года
Автомобиль Volkswagen AG Up 2011 года

На Токийском автосалоне 2013 года (22 ноября – 1 декабря) Volkswagen представил особую версию Up, названную Twin-Up. Оснащённый усовершенствованной версией дизельно-электрического силового агрегата от XL1, Twin-Up вплотную подбирается к магическим 1 литру на 100 км среднего расхода топлива.

Volkswagen Twin-Up
Фольксваген Twin-Up

По информации Volkswagen AG, Twin Up может разгоняться до 100 км в час за 15,7 секунды и достигать предельной скорости (для сбережения заряда аккумулятора) в 140 км в час. Работая совместно, двигатели развивают полезное тяговое усилие, распределяемое далее через семиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью рулевого переключения. Кстати, такая трансмиссия обещает быть очень надежной, диагностика коробки передач в течение всего срока эксплуатации вам, скорее всего, не потребуется.

ПАнель автомобиля Volkswagen Twin-Up
ПАнель автомобиля Volkswagen AG Twin-Up

Cross Up - это пятый автомобиль в ряду моделей с высокой посадкой от Фольксваген, продолжающий линию более ранних Cross Polo, Cross Golf, Cross Touran и Cross Caddy.

Автомобиль Volkswagen Cross Up
Автомобиль Фольксваген Cross Up

Несмотря на то, что он может похвастаться более внушительным и, наверное, лучшим внешним оформлением среди всех своих собратьев − пятидверных хэтчбэков, обладая мощными бамперами, рейлингами, уникальными накладками на пороги и боковым покрытием кузова, а также комплектом стандартных 16-дюймовых литых дисков, это не совсем внедорожник, а скорее городской кроссовер, который хочет объединить компактные размеры одного из наших любимых супермини с повышенной посадкой небольшого приличного внедорожника.

Салон автомобиля Volkswagen Cross Up
Салон автомобиля Volkswagen Cross Up

В 2017 году ожидается новое поколение компакта Volkswagen AG up! Автомобиль собираются собрать с новой платформой, из-за которой он станет просторнее. Инженеры-механики Volkswagen AG задумали еще одно преобразования -удлиненный моторный отсек, его собираются использовать в целях улучшения качества безопасности Volkswagen Up для пешеходов. Но информации о том, как именно это реализуют - пока не поступало.

Новое поколение автомобиля Volkswagen up!
Новое поколение автомобиля Volkswagen AG up!
    Обзор моделей автомобиля Volkswagen Up на фото
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2011 года
3-х дверный хэтчбек Volkswagen AG Up! 2011 года
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2011 года выпуска
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2011 года эмиссии ценных бумаг
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2012 года выпуска
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen AG Up! 2012 года эмиссии ценных бумаг
Volkswagen Up! 2012 года
Volkswagen AG Up! 2012 года
Фольксваген Ап! 2012 года, 5-тс дверный хэтчбек
Volkswagen Ап! 2012 года, 5-тс дверный хэтчбек
Volkswagen Up! 2013 года
Volkswagen Up! 2013 года
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2013 года
5-ти дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2013 года
Volkswagen Up! 2014 гола выпуска
Volkswagen Up! 2014 гола денежной эмиссии
Фольксваген Ап! 2014 года
Фольксваген Ап! 2014 года
Volkswagen Up! 2015 года выпуска
Volkswagen AG Up! 2015 года эмиссии

  Volkswagen XL1 - Фольксваген ХЛ1 (2013-2015 гг.)

Volkswagen AG XL1 - субкомпактный сверэкономичный гибридный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen AG, находившийся в малосерийном производстве с 2013 по 2015 год.

Тест-драйв Volkswagen XL1

В 2000 году член правления концерна Volkswagen AG Фердинанд Пих (англ. Ferdinand Piech) решил сконструировать сверхэкономичный автомобиль по следующему техническому заданию: способность преодолеть 100 километров на 1 литре топлива. Для достижения технического задания было решено максимально снизить вес всех узлов автомобиля и облегчить кузов.

Обзор автомобиля Volkswagen XL1

Первый прототип был изготовлен к 2002 году. Название автомобилю было дано по техническому заданию - «1-Liter car» («однолитровый автомобиль»). Он представлял собой двухместный автомобиль с посадкой пассажира за водителем и с откидным прозрачным колпаком, как на самолётах-истребителях.

Фольксваген 1-Liter car
Volkswagen 1-Liter car
Volkswagen 1-Liter car 2000 года выпуска
Volkswagen AG 1-Liter car 2000 года денежной эмиссии
Volkswagen 1-Liter car 2002 года выпуска
Volkswagen 1-Liter car 2002 года денежной эмиссии

В 2009 году на традиционном автосалоне во Франкфурте на Майне, Концерн Volkswagen представил новую версию сверхэкономичного автомобиля «1-Liter car» - Volkswagen AG L1. В данном случае прежнее название решили упростить до аббревиатуры.

Volkswagen L1
Volkswagen L1
Фольксваген L1 2009 года выпуска
Volkswagen L1 2009 года выпуска
Volkswagen L1 2009 года выпуска
Фольксваген L1 2009 года выпуска

В 2011 году Концерн Volkswagen AG представил третью версию «1-Liter car» - Фольксваген XL1. Главной конструктивной особенностью XL1 стала классическая расстановка сидений. Откидной колпак был заменён поднимающимися вверх дверями.

Volkswagen XL1
Фольксваген XL1

Руководство концерна Volkswagen не скрывало, что разработка и производство XL1 не является коммерчески окупаемым проектом. Во главу проекта по созданию сверэкономичного автомобиля ставилось внедрение новых технологий и повышение престижа концерна, инженеры которого сумели разрешить сложные технические проблемы.

Volkswagen XL1 на автосалоне в Женеве
Volkswagen XL1 на автосалоне в Женеве

В связи с этим общий выпуск XL1 составил всего 250 машин, из которых 50 машин было оставлено для исследовательских нужд самого концерна, а остальные 200 машин были выставлены на продажу по стоимости в 111 000 евро на европейском рынке. Розничные продажи начались в Германии в июне 2014 года.

Краткая инфориация об автомобиле Volkswagen XL1
Краткая инфориация об автомобиле Фольксваген XL1
    Обзор моделей автомобиля Volkswagen XL1 на фото
Volkswagen XL 2013 года
Volkswagen AG XL 2013 года
Первый сверхэкономичный гибрид XL1 2013 года
Первый сверхэкономичный гибрид XL1 2013 года
Фольксваген XL, 2013 год
Фольксваген XL, 2013 год

2014 год, Volkswagen XL Sport
2014 год, Фольксваген XL Sport
Volkswagen XL 2014 года выпуска
Фольксваген XL 2014 года эмиссии ценных бумаг

Руководители компании Volkswagen

Компания Volkswagen известна во всем мире и пожалуй это уже "мировой народный автомобиль". На сегодня это одна из самых успешных автомобильных компаний с большим модельным рядом.

Модельный ряд концерна Volkswagen
Модельный ряд концерна Фольксваген

За время существования во главе компании сменилось много руководителей. ниже рассмотрим как развивалась компания со сменой своего руководства.

Смена руководства Volkswagen
Смена руководства Volkswagen

  Антон Пих (1941-1945 гг.)

Антон Пих - член подпольной нацистской партии Австрии и адвокат. Поворотным моментом в карьере Антона Пиха стал судебный процесс конца 20-х годов, на котором рассматривался трудовой спор между концерном Daimler-Benz и их бывшим сотрудником. Пих представлял того самого сотрудника и выиграл дело. Клиента, для которого адвокат одержал победу, звали Фердинанд Порше.

Фердинанд Порше
Фердинанд Porsche (Порше)
Молодой адвокат понравился не только гениальному автомобильному конструктору, но и его дочери Луизе. Так или иначе, но в 1928 году Антон Пих и Луиза Порше поженились. С тех пор жизнь Пиха-старшего стала неразрывно связана с автомобильной промышленностью. В 1941 году он даже возглавил компанию Фольксваген, правда, покинул эту должность сразу после поражения Германии во Второй мировой войне.
Модельный ряд автомобилей Volkswagen во время второй мировой войны
Модельный ряд автомобилей Volkswagen во время второй мировой войны

Антон Пих остался в ее истории как талантливый руководитель и умелый организатор.

  Иван Херст (1945-1948 гг.)

В 1945 году КДФ-Штадт, вместе с нереализованной мечтой о «народном автомобиле» и производственными мощностями, усилиями британской авиации лежал в руинах. Сначала город оккупировали американские войска, а после раздела сфер влияния передали англичанам, которые сразу же принялись шерстить окрестности на предмет потенциальной репарации.

Концерн Volkswagen после бомбардировки во время второй мировой войны
Концерн Volkswagen после бомбардировки во время второй мировой войны

Сперва планировалось, что производственная линия «Фольксвагена» будет демонтирована и вывезена в Туманный Альбион - по примеру советских союзников. План, между тем, столкнулся с непредвиденными осложнениями: британские автопроизводители бежали от мечты Гитлера как черт от ладана: «Машина для среднестатистического покупателя совершенно не привлекательна - выглядит ужасно и шумно работает», - подвел черту сэр Вильям Рутс, глава концерна British Rootes Group.

Volkswagen Beetle во время второй мировой войны
Volkswagen AG Beetle во время второй мировой войны

Забавно, что 60 лет спустя от компании Рутса не осталось и следа в истории, тогда как «Фольксваген» не только превратился в крупнейшего европейского автопроизводителя, но и поглотил обе британские жемчужины - «Бентли» с «Роллс-Ройсом».

Концерн British Rootes Group
Концерн British Rootes Group

Заслуга по спасению завода КДФ от утилизации и, как следствие, возрождению «народного автомобиля» целиком принадлежит одному человеку - Ивану Хёрсту, майору королевской инженерной ремонтно-восстановительной службы. Именно он представлял сэру Вильяму производственные мощности КДФ, после чего удостоился символического напутствия: «Ежели вы, молодой человек, полагаете, что вам удастся наладить производство автомобилей в этом месте, то вы конченый идиот!»

Иван Херст, глава компании фольксваген в 1945-1948 годы
Иван Херст, глава компании Volkswagen AG в 1945-1948 годы

Ивану Хёрсту удалось: перекрасив один из «Жуков», сохранившихся в КДФ-Штадте, в камуфляжно-зеленый цвет, он прокатился на нем до регионального штаба войск, демонстрируя непритязательные достоинства «народного автомобиля» в роли личного транспортного средства младшего офицерского состава, рабочей лошадки военной почтовой службы и воплощения интендантской мечты о юрком и неприметном перемещении из одного доходного места в другое. Эффект презентации превысил все самые смелые предположения: британская армия сходу заказала 20 тысяч «народных автомобилей» для собственных нужд!

Камуфляжно-зеленый цвет автомобиля Volkswagen Жук в послевоенный период
Камуфляжно-зеленый цвет автомобиля Volkswagen AG Жук в послевоенный период

Разумеется, альтруизм победителей не следует переоценивать: в первые послевоенные годы основным платежным средством в Германии выступали не хрустящие купюры фунтов и долларов, а американские сигареты и талоны на бесплатное питание в военной столовой. Тем не менее британский заказ спас завод КДФ от утилизации, а жителей города - от вынужденного переселения в поисках заработка. 2 490 автомобилей, собранных к концу 1945 года, были успешно обменены у британцев на продовольствие и запчасти, необходимые для будущего производства. Дело пошло.

Британский заказ на автомобили Volkswagen в послевоенный период
Британский заказ на автомобили Фольксваген в послевоенный период

Иван Хёрст сражался за «народный автомобиль» с рвением и упорством, не поддающимися рациональному объяснению: выбивал дефицитнейшую сталь, размещал дополнительные заказы, по мере сил обустраивал быт рабочих города «Силы из Радости». Что связывало скромного майора из Йоркшира с немецким автомобилестроением? В общем-то - ничего. Разве что невидимые флюиды взаимной приязни, объединявшие сердца мастеровитых работников КДФ и выходца из семьи британских часовых мастеров? Приязни на уровне цеховой солидарности людей, рожденных в этот мир для созидания материальных благ.

Выпуск автомобилей Фольксваген во время правления компанией Ивана Хёрста
Выпуск автомобилей Фольксваген во время правления компанией Ивана Хёрста

Оставил должность управляющего «Фольксвагена» в августе 1949 года, предварительно отыскав преемника, достойного благородной идеи «народного автомобиля». Отбывая на родину, майор Иван Хёрст послал «народному автомобилю» прощальное благословение: вежливо отказался от «Жука», которым работники «Фольксвагена» хотели отблагодарить бескорыстного сподвижника в деле спасения своей мечты.

Volkswagen Жук в подарок Ивану Херсту
Volkswagen AG Жук в подарок Ивану Херсту

  Генрих Нордхофф (1948-1968 гг.)

Генрих Нордхофф родился 6 января 1899 года в Хильдесхайме (Hildesheim). Образование получил в учился в техническом колледже в Берлине (Berlin). В 1927 году начал работу над авиационными двигателями в компании 'BMW'. В 1929 году он перешел на работу в 'Opel', где быстро продвинулся по карьерной лестнице.

Хайнц Генрих Нордхофф, руководитель компании Фольксваген в 1948-1968 годы
Хайнц Генрих Нордхофф, руководитель компании Фольксваген в 1948-1968 годы

После войны он получил работу в качестве менеджера по обслуживанию в одном из гаражей Гамбурга (Hamburg). Гамбург был основным местом дислокации британского военного правительства, которое наняло Генриха Нордхоффа на должность управляющего директора сильно поврежденного завода 'Volkswagen' в Вольфсбурге (Wolfsburg).

Гамбург в послевоенный период
Гамбург в послевоенный период

Он приступил к работе 2 января 1948 года, приняв должность у майора британской армии Ивана Херста (Ivan Hirst) из Королевской электромеханической инженерной службы (REME). В течение своего первого года в качестве директора Нордхоффу удалось увеличить производство до 19 244 автомобилей. К концу 1961 года годовой объем производства превысил миллион автомобилей.

Выпуск миллионного автомобиля Фольксваген
Выпуск миллионного автомобиля Volkswagen AG

Нордхофф стал легендой благодаря автомобилю Volkswagen Жук (Volkswagen AG Beetle), который совершил переворот на мировом автомобильном рынке. Он первым предложил идею постоянного совершенствования - улучшать основу автомобиля, сохраняя неизменным его стиль. Кроме того, Нордхофф увеличил работникам на заводах 'Volkswagen' заработную плату и предложил щедрое пенсионное пособие.

Volkswagen Beetle 1949 года
Фольксваген Beetle 1949 года

За первые шесть лет руководства заводом в Вольфсбурге он сократил количество человеко-часов, необходимых для производства одного автомобиля, от 400 до 100 - на 75 процентов. 'Фольксваген Жук ' до сих пор славится своей надежностью благодаря улучшениям, введенным Нордхоффом на этапе сборки.

Модельный ряд послевоенного Volkswagen Beetle
Модельный ряд послевоенного Volkswagen AG Beetle

Никто не ставит под сомнение умение Нордхоффа продавать автомобили, хотя некоторые наблюдатели, в том числе аналитик Мэриэнн Келлер (Maryann Keller), задаются вопросом, так ли было необходимо и мудро не разрабатывать новые модели, а наращивать производство уже проверенного автомобиля. К концу 60-х годов 'Жук' столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны японских, американских и других европейских моделей на различных рынках. Тем не менее, он еще долгие годы оставался любимым автомобилем множества автолюбителей по всему миру.

История автомобиля Фольксваген Жук

  Курт Лотц (1968-1971 гг.)

Доктор Курт Лоц (18 сентября 1912 - 9 марта 2005) был вторым послевоенным Генеральным директором (CEO) автомобильной компании Фольксвагена в Германии. Он был назначен в апреле 1967, чтобы следовать за легендарным Генрихом Нордхофф в конце декабря 1968. Нордхофф умер в апреле 1968.

Курт Лоц, руководитель компании Фольксваген в 1968-1971 годы
Курт Лоц, руководитель компании Фольксваген в 1968-1971 годы

Курт Лотц был сыном фермера из немецкой земли Гессен. Во время Второй мировой войны он стал общим штабом Люфтваффе, Главным, назначенным на оценку потребностей в вооруженных силах, на которые позже оглянулся назад Лотц как его первый опыт с промышленным планированием мажорной гаммы. После войны Курт Лотц работал клерком в Мангейме с немецким филиалом швейцарской электрической компании Brown, Boveri & Cie, которая делает все виды электрооборудования с бытовых приборов на локомотивы. В течение двенадцати лет Lotz поднялся до председателя.

Компания Boveri & Cie, в которой работал Курт Лотц в послевоенный период
Компания Boveri & Cie, в которой работал Курт Лотц в послевоенный период

В 1968 году после смерти Генриха Нордхоффа он возглавил Концерн. Появляются модели VW 411 с двух и четырех дверным кузовом и двигателем в 69 л.с с воздушным охлаждением и электронным впрыском. ООО Volkswagen AG выкупает 59.8% акций Auto Union от Daimler-Benz, куда входят компании Audi и NSU. В последующие годы к концерну примкнут испанский завод SEAT (Сеат) и знаменитая чешская Skoda (Шкода).

Автомобиль Фольксваген 411, выпущенный в период правления компанией Куртом Лотцом
Автомобиль Volkswagen AG 411, выпущенный в период правления компанией Куртом Лотцом

  Рудольф Лейдинг (1971-1974 гг.)

Рудольф Лейдинг (4 сентября 1914 - 3 сентября 2003) стал третьим послевоенным председателем автомобильной компании Фольксвагена (Volkswagenwerk AG), следуя за Куртом Лоцем в 1971 году.

Рудольф Лейдинг, руководитель компании Фольксваген в 1971-1974 годы
Рудольф Лейдинг, руководитель компании Фольксваген в 1971-1974 годы

Лейдинг начал свою карьеру с Фольксвагена в Вольфсбурге в 1945, где он был ответственен за ремонт армейских транспортных средств. Профессор Нордхофф тогда обвинил его в подготовке первого послевоенного сборочного конвейера Вольфсбурга, используя такие части, какие он мог найти.

Сборочный конвейер в Вольфсбурге
Сборочный конвейер в Вольфсбурге

Изобретательность Лейдинга в этой задаче привела к продвижению, и Лейдинг нашел себя посланным в США для организации первой сервисной сети VW там. Между 1958 и 1965 он был первым директором по работам VW в Касселе. Впоследствии он перешел в Auto Union GmbH в Ингольштадте, где он стал председателем правления, председательствующим во время разработки компанией успешной Audi 100.

Завод Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, США
Завод Фольксваген в Чаттануге, штат Теннесси, США

Рудольф Лейдинг, «отец» автомобиля VW Golf. Лейдинг озглавлял Volkswagen AG между 1971 и 1974 гг. и именно он принял решение о замене легендарного Beetle компактным переднеприводным хетчбэком с мотором водяного охлаждения. Инженер по образованию, Лейдинг пришел в Volkswagen в первые годы работы компании после окончания Второй мировой войны и в 60-е гг. много сделал для расширения производства и организации сборки машин в Бразилии.

Volkswagen Golf, созданный во время правления компанией Рудольфа Лейдинга
Volkswagen Golf, созданный во время правления компанией Рудольфа Лейдинга

  Тони Шмюкер (1975-1981 гг.)

Тони Шмюкер (23 апреля 1921 - 6 ноября 1996 года) был четвертым генеральным директором автомобильной компании Фольксвагена (Volkswagenwerk AG), после передачи компании в 1948 к немецкому контролю от британцев, которые управляли фабрикой VW в Вольфсбурге, Германия, после окончания Второй мировой войны.

Тони Шмюкер, руководитель компании Volkswagen в 1975-1981 гг.
Тони Шмюкер, руководитель компании Фольксваген в 1975-1981 гг.

Автомобильный опыт Шмюкера прибыл из долгой успешной карьеры с Фордом в Кельне, где он начал свою карьеру как коммерческий ученик когда в возрасте 16. Он возвратился в Форд в 1946, после его военной службы, работая последовательно в продажах, финансовых и экспортных отделах. Он был назначен Менеджером по закупкам в 1956 и присоединился к совету директоров в 1961.

Компания Ford, в которой работал Тони Шмюкер
Компания Ford, в которой работал Тони Шмюкер

Он стал председателем совета Фольксвагена в феврале 1975, следуя за Рудольфом Лейдингом. Тони Шмюкер принес в работу комбинацию политического умения и личного очарования, которое ускользнуло от его двух непосредственных предшественников:. Его власть в компании была также увеличена степенью финансового кризиса, который непосредственно предшествовал его назначению и который, казалось, поместил сомнение в выживание бизнеса. Во время работы Шмюкера в Volkswagen AG он предотвратил банкротство с введением Volkswagen Golf (проданный как Кролик в Северной Америке и как Caribe в Латинской Америке), который в конечном счете заменит Фольксваген Beetle.

Volkswagen Golf 1975 года, созданный во время правления Тони Шмюкера
Фольксваген Golf 1975 года, созданный во время правления Тони Шмюкера

Один из первых успехов Шмюкера в Вольфсбурге было сокращение трудовых ресурсов Фольксвагена на 25 000 сотрудников в течение 1975 года. Сборочный завод в Австралии,который приносил убытки, был закрыта, но после периода модернизации он разместил заводы в Мексике и Бразилии.

Volkswagen в Мексике
Фольксваген в Мексике

  Карл Хэн (1982-1993 гг.)

Карл Хорст Хэн (родившийся 1 июля 1926) Он служил Председателем правления управления компанией-учредителем группы, Фольксваген (раньше Volkswagenwerk AG) с 1982 до 1993 годы. В течение его срока пребывания в качестве председателя он расширил автомобильное производство группы от двух миллионов единиц в 1982 к 3,5 миллионам десятилетие спустя.

Карл Хорст Хэн, руководитель компании Volkswagen в 1981-1993 годы
Карл Хорст Хэн, руководитель компании Volkswagen в 1981-1993 годы

Под его руководством Фольксваген в 1986 году приобрел контрольный пакет акций испанского Seat и в конечном счете владел всей компанией к 1990. После падения Железного занавеса в 1991 Volkswagen AG вошел как иностранный партнер в совместное предприятие с чешской компанией Škoda. Приобретения Хэна сделали Фольксваген глобальной силой и подтвердили ее место как крупнейшего автомобилестроителя Европы.

Приобретение Volkswagen компании Škoda
Приобретение Volkswagen AG компании Škoda

В 1985 один, Хэн смог выдвинуть доход VW выше на 140 процентов к $225 миллионам, основанным на продажах больше чем $21 миллиарда. Выпуск второго поколения Volkswagen Golf, введенный в Европе в 1983 и в Северной Америке в 1984, был одним из пользующихся спросом автомобилей 1980-х во всем мире.

Volkswagen Golf второго поколения, который сошел с конвейера компании под руководством Карла Хэна
Volkswagen Golf второго поколения, который сошел с конвейера компании под руководством Карла Хэна

  Фердинанд Пиех (1993-2002 гг.)

Фердинанд Пиех - внук основателя Porsche Фердинанда Porsche (Порше), который, как известно, изобрел тот самый “Фольксваген Жук”. Племянник Ферри Porsche (Порше), создавшего легендарный суперкар Porsche 911. Сын одного из первых руководителей концерна Volkswagen. В 1993 году Пиех возглавил Volkswagen AG. И, фактически, превратил Концерн в мирового автогиганта.

Фердинанд Порше вместе со своим внуком Фердинандом Пихом слева
Фердинанд Porsche (Порше) вместе со своим внуком Фердинандом Пихом слева

К тому моменту, как Пиех уселся в кресло главы VW, компании уже принадлежали марки SEAT, Skoda и Audi. Новый руководитель сумел перевести все это хозяйство на единую технологическую базу, унифицировав двигатели, трансмиссии и шасси, но не потеряв уникальность каждой из марок.

Фердинанд Пих, руководитель компании Фольксваген в 1993-2002 годы
Фердинанд Пих, руководитель компании Volkswagen AG в 1993-2002 годы

Более того, именно Пиех настоял на расширении портфеля брендов за счет покупки нишевых марок Bentley и Lamborghini, приобщил к концерну производителей грузовиков MAN и Scania, наконец, именно Пиех возродил марку Bugatti. Согласно легенде, схему турбированного мотора W16 для гиперкара Bugatti Veyron Фердинанд Пих, будучи инженером по образованию, лично нарисовал на салфетке в кафе.

Bugatti Veyron
Bugatti Veyron

Пиеху принадлежит идея выпустить не только суперкар Veyron, но и сверхэкономичный Volkswagen AG XL1, способный передвигаться на 100 км, расходуя всего 1 литр топлива.

Volkswagen XL1, созданный при Фердинанде Пихе
Фольксваген XL1, созданный при Фердинанде Пихе

С поста непосредственного руководителя концерна Фердинанд Пиех ушел еще в 2002, но остался главной наблюдательного совета и фактическим серым кардиналом автоконцерна. Его считают автором отставки собственного преемника Бернда Пишетсридера, а также руководителя марки Porsche Венделина Видекинга - с последним у Пиеха кардинально не сошлись мнения по поводу архитектуры альянса Porsche и Volkswagen.

Альянс Porsche и Volkswagen
Альянс Porsche и Volkswagen AG

  Бернд Пишетсридер (2002-2006 гг.)

Бернд Пишетсридер является членом совета директоров Volkswagen AG Group с 1 июля 2000 года. Первоначально он был ответственным за обеспечение качества и за управление дочерней компанией Volkswagen в Испании SEAT. Был назначен председателем Совета директоров Фольксваген в апреле 2002 года.

Бернд Питер Пишетсридер, руководитенль концерна  Volkswagen с 2002-2006 год
Бернд Питер Пишетсридер, руководитенль концерна Volkswagen с 2002-2006 год

Доктор Пишетсридер родился в Мюнхене 15 февраля 1948 года, с 1968 по 1972 год учился на факультете машиностроения в Мюнхенском техническом университете. Получил диплом инженера. В 1997 году он получил звание почетного доктора наук Мюнхенского технического университета, а в 2004-м - Берлинского технического университета.

Берлинский технический университет, в котором обучался Бернд Питер Пишетсридер
Берлинский технический университет, в котором обучался Бернд Питер Пишетсридер

Бернд Пишетсридер начал свою профессиональную деятельность в качестве инженера по планированию производства компании BMW в Мюнхене. Он работал в должности директора по производству, развитию, закупкам и логистике в подразделении BMW в Южной Африке, в городе Претория, а также в должности руководителя отдела качества компании BMW и главы отдела технического планирования.

Автомобили BMW
Автомобили BMW

В 1990г. он был назначен заместителем члена Совета директоров BMW AG в сфере производства. В 1991 году стал полноправным членом Совета директоров BMW AG в этой же сфере. Доктор Пишетсридер был председателем Совета директоров BMW AG с 1993 по 1999 год.

Компания BMW, в которой начал свою профессиональную карьеру Бернд Пишетсридер
Компания BMW, в которой начал свою профессиональную карьеру Бернд Пишетсридер

Доктор Бернд Пишетсридер является:

- председателем Наблюдательного совета Audi AG ;

Audi AG, председателем Наблюдательного совета которой является Бернд Пишетсридер
Audi AG, председателем Наблюдательного совета которой является Бернд Пишетсридер

- председателем Совета директоров Scania AB;

Scania AB, председателем Совета директоров которой является Бернд Пишетсридер
Scania AB, председателем Совета директоров которой является Бернд Пишетсридер

- а также членом Наблюдательного совета Dresden Bank AG;

Dresden Bank AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер
Dresden Bank AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер

- Metro AG;

Metro AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер
Metro AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер

- Munchener Ruckversicherungs-Gesellschaft AG;

Munchener Ruckversicherungs-Gesellschaft AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер
Munchener Ruckversicherungs-Gesellschaft AG, председателем Наблюдательного совета которого является Бернд Пишетсридер

- Tetra Laval Group.

Компания Tetra Laval Group
Компания Tetra Laval Group

Неожиданно 7 ноября 2006 стало известно, что Бернд Пишетсридер покидает ключевую должность в Volkswagen 31 декабря. Он должен был быть заменен доктором Мартином Винтеркорном, который был главой подразделения Ауди.

Уход с поста руководителя компании Фольксваген Бернда Пишетсридера
Уход с поста руководителя компании Фольксваген Бернда Пишетсридера

  Мартин Винтеркорн (2007-2015 гг.)

Родился Мартин Винтеркорн 24 мая 1947 года в городе Леонберге. В 1966-1973 годах изучал металлургию и физику металлов в Штутгартском университете. В 1973-1977 годах обучался по линии Общества Макса Планка и получил степень доктора.

Мартин Винтеркорн, глава компании Фольксваген с 2007-2015 год
Мартин Винтеркорн, глава компании Volkswagen с 2007-2015 год

В 1977 году он начал работать в компании Robert Bosch GmbH на должности помощника специалиста по обработке материалов. В 1978-1981 годах возглавлял в этой компании группу «Вещества и обработка», работавшую в направлении «Разработка хладагентных уплотнителей».

Robert Bosch GmbH, компания в которой работал Мартин Винтеркорн
Robert Bosch GmbH, компания в которой работал Мартин Винтеркорн

В 1993 году получил должность главы группы контроля качества в компании Фольксваген. С июня 1995 года также отвечал за управление продуктами в концерне. С января 1996 года стал членом управляющего совета по торговым маркам в отделе технического развития компании. С июля 2000 года - член совета Volkswagen по техническому развитию в том же отделе. Сыграл ключевую роль в утверждении на выпуск модели Фольксваген New Beetle.

Volkswagen New Beetle в утверждении марки которой учавствовал Мартин Винтеркорн
Фольксваген New Beetle в утверждении марки которой учавствовал Мартин Винтеркорн

С 1 марта 2002 года стал председателем совета директоров Audi, возглавлял группу компаний Audi brand group, включающую в себя SEAT и Lamborghini. Отвечал за техническое развитие Audi с 1 января 2003 года. 1 января 2007 года сменил Бернда Пишетсридера на посту генерального директора Volkswagen.

Заявление главы Volkswagen Мартина Винтеркорна об отставке

Сообщил о своей отставке с поста председателя концерна Volkswagen AG 23 сентября 2015 года, спустя несколько дней после разразившегося скандала с программным обеспечением автомобилей, которое во время проведения тестов в десятки раз занижало количество вредных газов, выбрасываемых в воздух. Его пост занял глава Porsche Маттиас Мюллер.

Уход в отставку главы концерна Фольксваген Мартина Винтеркорна

  Маттиас Мюллер руководитель концерна Volkswagen с 2015 года

Маттиас Мюллер (Matthias Mueller) родился 9 июня 1953 года в саксонском городе Хемниц (Германия). В 1972 году обучался на автомеханика на автомобильном заводе Audi в городе Ингольштадт. В 1978 году окончил университет прикладных наук в Мюнхене.

Генеральным директором концерна Volkswagen Маттиас Мюллер
Генеральным директором концерна Фольксваген Маттиас Мюллер

Получив диплом инженера, Маттиас Мюллер вернулся в Концерн Audi, где с 1984 года по 1992 год отвечал за системный анализ. С 1993 года Мюллер руководил проектом Audi A3 в отделе менеджмента продуктов, в 1995 году он возглавил отдел менеджмента продуктов Audi. С 2003 года он отвечал за все линейки продуктов Audi и Lamborghini, а также за их координацию.

Автомобиль Audi A3, над проектом которого работал  Маттиас Мюллер
Автомобиль Audi A3, над проектом которого работал Маттиас Мюллер

В феврале 2007 года Мюллер из Audi AG перешел в Volkswagen AG в Вольфсбурге на должность руководителя отдела продуктов. В этой должности отвечал за все автомобильные проекты Volkswagen AG, а также всех остальных марок концерна. 1 октября 2010 года вступил в должность президента и председателя правления Porsche AG. 1 марта 2015 года вошел в Совет Volkswagen.

Маттиас Мюллер, сменивший Маттиаса Мюллера на посту руководителя Фольксваген

После отставки главы группы Мартина Винтеркорна в связи с разразившимся скандалом вокруг дизельных моторов на внеочередном заседании наблюдательного совета VW Group Мюллер был назначен на должность руководителя VW Group.

Маттиас Мюллер, новый глава Volkswagen

Автомобильные бренды, принадлежащие концерну Volkswagen Group

В составе Volkswagen находятся многие автомобильные бренды. Ниже мы рассмотрим подразделениями группы Фольксваген.

Автомобильные бренды концерна Volkswagen
Автомобильные бренды концерна Фольксваген

  Audi, в составе Volkswagen Group с 1964 года

Audi AG - немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Фольксваген Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия).

История компании Audi

В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто.

Краткая информация о компании Audi AG
Краткая информация о компании Audi AG

Концерн Audi был образован в результате треста четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

Концерн Audi
Концерн Audi

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей.

Слияние Volkswagen и Audi
Слияние Volkswagen и Audi

Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

Audi 100, 1968 год
Audi 100, 1968 год

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

Компания Audi NSU Auto Union AG
Компания Audi NSU Auto Union AG

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода - это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC.

Автомобиль Audi с пятицилиндровым двигателем, 1976 год
Автомобиль Audi с пятицилиндровым двигателем, 1976 год

C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели

Автомобиль Audi с оцинкованным кузовом
Автомобиль Audi с оцинкованным кузовом

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены:

- британская Cosworth Technology;

- итальянская Automobili Lamborghini;

- испанская SEAT.

Компания, поглощенная Audi Group
Компания, поглощенная Audi Group
Поглощение Audi Group концерна Lamborghini
Поглощение Audi Group концерна Lamborghini
Поглощение Audi Group SEAT
Поглощение Audi Group SEAT

  NSU Motorenwerke, приобретена концерном Volkswagen Group в 1969 году

NSU Motorenwerke AG (сокращенная аббревиатура NSU) - немецкая компания, основанная в 1873 году, выпускающая автомобили и мотоциклы. В 1969 году была приобретена концерном Volkswagen AG Group. Была самым крупным производителем мотоциклов. Позже была объединена владельцем с компанией Auto Union, которая, через некоторое время, уже вошла в Audi AG.

Слияние Audi и NSU Motorenwerke
Слияние Audi и NSU Motorenwerke

Фирма начала своё существование в 1873 году с производства вязальных машин. Изначально она располагалась в городе Ридлинген, в 1884 производство было перенесено в Неккарзульм. Вскоре было освоено производство велосипедов, а с 1892 года они стали единственной продукцией компании, которая в это время получила своё название - NSU, от названий рек Неккар и Зульм.

NSU Motorenwerke
NSU Motorenwerke

955 году фирма уже стала самым крупным производителем мотоциклов в мире, а её мотоциклы поставили четыре мировых рекорда скорости - в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах. В августе 1956 года мотоцикл NSU, управляемый Вильгельмом Герцем, впервые превысил скорость в 200 миль в час (более 320 км/ч) на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США.

Мотоцикл NSU
Мотоцикл NSU

Помимо выпуска мотоциклов, в 1957 году фирма выпустила свой первый со времён продажи филиала в Хайльбронне «Фиату» автомобиль. Это была заднемоторная микролитражка NSU Prinzс 600-кубовым, 20-сильным двигателем на базе мотоциклетного NSU Max. Маленькие дешёвые автомобили пользовались в те годы большим спросом по всей Европе, и Prinz не стал исключением. В последующие годы производство автомобилей стало постепенно вытеснять мотоциклетное, пока производство мототехники не прекратилось в 1968 году.

Заднемоторная микролитражка NSU Prinzс
Заднемоторная микролитражка NSU Prinzс

В 1969 году компания была выкуплена Фольксваген Group и объединена с также принадлежащей «Фольксвагену» бывшей DKW. Вместе они получили название Audi NSU Auto-Union A.G. Их совместная продукция имела марку Audi, но производство собственных моделей NSU продолжалось параллельно - заднемоторные Prinz IV, 1000 и 1200 выпускались до 1973 года, а Ro 80 - до 1977. После 1977 года бренд NSU ни разу не использовался.

Заднемоторная NSU Prinzс IV
Заднемоторная NSU Prinzс IV

Завод в Неккарзульме выпускал модели Audi 100 и Audi 200, собирал разработанные совместно VW и Porsche автомобили Porsche 924 и Porsche 944.

Автомобиль Audi 200, выпускаемый на заводе в Неккарзульме
Автомобиль Audi 200, выпускаемый на заводе в Неккарзульме

В наши дни там производятся модели Audi высшей ценовой категории:

- Audi A6;

- Audi A8;

- Audi R8.

Автомобиль Audi A6
Автомобиль Audi A6
Автомобиль Audi A8
Автомобиль Audi A8
Автомобиль Audi R8
Автомобиль Audi R8

  SEAT S.A, в составе Volkswagen Group с 1986 года

SEAT S.A. (исп. Sociedad Española de Automóviles de Turismo, «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма», по-русски произносится "СЕАТ") - испанская автомобилестроительная компания, входящая в состав Volkswagen AG AGVolkswagen Group. Штаб-квартира компании находится в Барселоне (пригород Марторель), Испания.

Краткая информация о компании SEAT
Краткая информация о компании SEAT

История испанских автомобилей началась в 1919 году. Тогда итальянская компания FIAT открыла в Испании в пригороде Барселоны свой филиал.

Видеоролик о заводе SEAT в Барселоне
SEAT являлась филиалом компании FIAT
SEAT являлась филиалом компании FIAT

13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах.

Автомобиль SEAT 1953 года
Автомобиль SEAT 1953 года

В 1974 году выпускает двухмиллионный SEAT. В 1980 году Fiat отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с Seat.

Автомобили Fiat 500 vs Seat 600
Автомобили Fiat 500 vs Seat 600

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Фольксваген Group, а 9 июня 1986 года Фольксваген приобрел 51 % акций испанской компании. К 2001году Фольксваген Group стал полноправным владельцем SEAT. С сезона 2009-2010 - официальный спонсор футбольной Лиги Европы УЕФА.

Приобретение Volkswagen Group SEAT
Приобретение Volkswagen Group SEAT

В конце 1990-х годов марка SEAT официально вышла на российский рынок, но в 2014 году было объявлено о завершении продаж автомобилей марки в Российской Федерации

SEAT Leon в России

  Bentley Motors, в составе концерна Volkswagen Group с 1998 года

Bentley Motors Ltd. (произносится: Бэнтли Моторз лимитед) - британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». С 1998 года входит в состав германского концернаVolkswagen Group.

Краткая информация о Bentley Motors
Краткая информация о Bentley Motors

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

Логотип компании Bentley
Логотип компании Bentley

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

Автомобиль Bentley 1930 года
Автомобиль Bentley 1930 года

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Автомобиль Bentley Continental 1952 года
Автомобиль Bentley Continental 1952 года

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Автомобиль Bentley Continental в настоящее время
Автомобиль Bentley Continental в настоящее время

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

Bentley в составе концерна Volkswagen Group
Bentley в составе концерна Volkswagen AG Group

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen AG Group.

  Bugatti, в составе немецкого концерна Volkswagen AG с 1998 года

Bugatti Automobiles S.A.S. - французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс под маркой Bugatti. Штаб-квартира - фамильное поместье Шато Сен-Жан (фр. Château Saint Jean) - и производство находятся вэльзасском городе Мольсеме. В настоящее время компания входит в составнемецкого концерна Volkswagen.

Краткая информация о компании Bugatti Automobiles
Краткая информация о компании Bugatti Automobiles

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г.

Автомобиль Bugatti Type 16 1914 года
Автомобиль Bugatti Type 16 1914 года

На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Bugatti Type 35 1924 года
Bugatti Type 35 1924 года

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

Логотип компании Bugatti
Логотип компании Bugatti

В 2005 году Концерн Фольксваген начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название Bugatt veyron 16.4.

Bugatti Veyron 16.4 2005 года
Bugatti Veyron 16.4 2005 года

  Lamborghini, приобретена дочерней компанией Volkswagen Audi в 1998 году

Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini ) - итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант'Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

Логотип компании Lamborghini
Логотип компании Lamborghini

Прототип автомобиля Lamborghini 350 GTV был представлен общественности на автошоу в Турине в октябре 1963 году. В марте 1964 года был показан первый серийный автомобиль Lamborghini 350 GT. Продажи серийной версии были весьма успешными. Рождённый под знаком тельца, Ферруччо Ламборгини украсил автомобиль логотипом с изображением быка.

Автомобиль Lamborghini 350 GTV
Автомобиль Lamborghini 350 GTV

За успехом модели 350GT последовала не менее успешная модель Lamborghini 400GT, принёсшая достаточно средств для разработки первой настоящей «жемчужины» фирмы, легендарной Lamborghini Miura. Этот прототип автомобиля был продемонстрирован самим Ферручио в ноябре 1965 года на АвтоШоу в Турине, а уже в марте 1966 на автомобильной выставке вЖеневе была представлена рабочая версия. Miura имела большой успех - только за 1967 год было продано 111 автомобилей - и компания получила известность по всему миру.

Автомобиль Lamborghini 400GT
Автомобиль Lamborghini 400GT

В 1971 году Ламборгини снова удивил мир прототипом новой революционной модели Lamborghini Countach. Хотя сам автомобиль начал производиться только тремя годами позже (в 1974), до этого времени он оставался в центре внимания на любом автошоу. Прототип имел новомодные тогда вертикально открывающиеся двери, задние воздухозаборники и мощный 4-литровый двигатель.

Автомобиль Lamborghini Countach
Автомобиль Lamborghini Countach

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

Приобретение Audi AG компании Lamborghini
Приобретение Audi AG компании Lamborghini

  Škoda Auto, выкуплена Volkswagen AG в 2000 году

Škoda Auto a.s. (по-русски произносится: Шко́да А́уто) - чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия).

Краткая информация о компании Skoda Auto
Краткая информация о компании Skoda Auto

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично - Славия.

Велосипед Славия
Велосипед Славия

Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Слово «индеец» в двадцатые годы часто использовали как синоним нового символа.

Логотип Škoda
Логотип Škoda

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

Автомобиль Skoda, 1919 год
Автомобиль Skoda, 1919 год

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд. марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 миллиард крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Приобретение Volkswagen компании Skoda
Приобретение Фольксваген компании Skoda

  Scania, выкуплен контрольный пакет акций Volkswagen AG в 2011 году

Scania AB - шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Производство находится в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии, Польше и России.

Краткая информация о компании Scania AB
Краткая информация о компании Scania AB

Scania производит грузовые автомобили, автобусы, судовые и промышленные дизельные двигатели. Также компания поставляет свои шасси многим сторонним кузовным предприятиям. Наиболее удачное сотрудничество у Scania Bus наметилось с испанской фирмой Irizar.

Грузовой автомобиль Scania
Грузовой автомобиль Scania
Автобус Scania
Автобус Scania

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Сотрудничество компаний Scania и Saab
Сотрудничество компаний Scania и Saab

Крупнейшие акционеры на октябрь 2011 года - Volkswagen (70,94 %), MAN (17,37 %).

  Porsche AG, компания поглощена Volkswagen AG в 2012 году

Porsche AG - акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) - немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Porsche (Порше) в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Porsche (Порше). В 2010 году автомобили Porsche были признаны самыми надёжными в мире. В России подразделение Porsche возглавляет доктор Томас Штэрцель.

Краткая информация о компании Porsche AG
Краткая информация о компании Porsche AG

Эмблема фирмы представляет собой герб, несущий в себе следующую информацию: чёрно-красные полосы и оленьи рога являются символами германской земли Баден-Вюртемберг (столица Баден-Вюртемберг - город Штутгарт), а надпись «Porsche» и гарцующий жеребец в центре эмблемы напоминают о том, что родной для марки Штутгарт был основан как конная ферма в 950 году.

Логотип компании Porsche
Логотип компании Porsche

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании - Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании - Porsche 911.

Автомобиль Porsche 64 1939 года
Автомобиль Porsche 64 1939 года

Компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Фольксваген. Бок о бок с участием в автоспорте ведётся работа над совершенствованием конструкции автомобиля (и его узлов).

Автомобиль Porsche 911 GT3
Автомобиль Porsche 911 GT3

50,1 % акций компании принадлежат компании Porsche Automobil Holding SE, с декабря 2009 г. 49,9 % акций принадлежат Фольксваген. Porsche - публичная компания, часть её акций обращается на Франкфуртской фондовой бирже и во всемирной электронной системе Xetra. Крупные пакеты акций принадлежат семьям Порше и Пих.

Акции Porsche на Франкфуртской фондовой бирже
Акции Porsche на Франкфуртской фондовой бирже

Президент и главный управляющий компании с 1993 года - Венделин Видекинг. Выручка компании за 2009-2010 финансовый год составила 7,79 миллиардов евро, что является для компании абсолютным рекордом за всю историю. За этот же отчётный период продано 81 850 автомобилей, а произведено - 89 123.

Президент и главный управляющий компании Porsche Венделин Видекинг
Президент и главный управляющий компании Porsche Венделин Видекинг

Также компания уже в течение длительного времени ведёт активную деятельность по организации спортивных клубов (клубы Porsche есть во многих странах Европы и Америки) и соревнований среди различных классов своих машин, регулярно проводятся несколько кубковых соревнований. Этому направлению её деятельности посвящена компьютерная игра Need for Speed: Porsche Unleashed.

Компьютерная игра Need for Speed - Porsche Unleashed

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

Поглощение Volkswagen AG компании Porsche
Поглощение Фольксваген компании Porsche

  Ducati Motor Holding, подразделение дочерней компании VW Audi AG с 2012 года

Ducati Motor Holding S.p.A. — - итальянский производитель мотоциклов.

Краткая информация о компании Ducati Motor Holding
Краткая информация о компании Ducati Motor Holding

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

Логотип компании Ducati Motor Holding S.p.A
Логотип компании Ducati Motor Holding S.p.A

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Ducati Cucciolo - первый мотоцикл итальянской компании
Ducati Cucciolo - первый мотоцикл итальянской компании

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

Мотоцикл Ducati
Мотоцикл Ducati

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Ducati, подразделение Audi AG с 2012 года
Ducati, подразделение Audi AG с 2012 года

  MAN SE, основным акционером которой является концерн Volkswagen AG с 2013 года

MAN SE - немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

Краткая информация о компании MAN
Краткая информация о компании MAN

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

Танк Pz Kpfw V «Пантера» коипании MAN
Танк Pz Kpfw V «Пантера» коипании MAN

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

Дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем компании MAN
Дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем компании MAN

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

Поглощение MAN компании Porsche Diesel Motorenbau
Поглощение MAN компании Porsche Diesel Motorenbau

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Фольксваген по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

Грузовые автомобили MAN-VW
Грузовые автомобили MAN-VW

На сегодняшний день основной акционер компании MAN - Концерн Фольксваген Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

Сотрудничество Volkswagen Group и MAN
Сотрудничество Volkswagen Group и MAN

Основные акционеры голосующих акций концерна Volkswagen

В среде акционеров голосующих акций концерна Volkswagen произошли изменения. Федеративная Республика Германия, например, рассталась со своей долей в компании в 1988 г. и продала свой 20%-ный пакет акций.

Акционеры концерна Volkswagen
Акционеры концерна Volkswagen AG

На 31 декабря 2014 г. холдинг Porsche Automobil Holding SE, представляющий интересы семейства Порше - Пиех, контролирует 50,7% голосующих акций Фольксваген. Немецкая земля Нижняя Саксония (там расположено большинство немецких заводов VW) владеет чуть более 20% голосов, которые дают ей право вето, поскольку принятие важных решений в VW требует минимум 80% голосов (согласно законам Германии).

Показатели деятельности концерна Volkswagen в 2012 году
Показатели деятельности концерна Фольксваген в 2012 году

Компания Qatar Holding LLC стала третьим основным акционером концерна Volkswagen, приобретя 17% обычных акций компании с декабря 2009 г. В результате Volkswagen в том же месяце заменил обыкновенные акции на привилегированные в DAX (немецкий фондовый индекс).

Компания Qatar Holding LLC - акционер концерна Volkswagen
Компания Qatar Holding LLC - акционер концерна Volkswagen

Трем стратегическим акционерам принадлежит почти 90% голосующего капитала (через владение обыкновенными акциями), а внешние инвесторы ориентируются на более ликвидные привилегированные акции без права голоса. Немецким и зарубежным институциональным инвесторам принадлежит 27% экономических прав в VW, частным акционерам - 12,5%.

Три главных акционера Фольксваген
Три главных акционера Volkswagen

Блокирующее право Нижней Саксонии восходит к «закону о Volkswagen», принятому еще в 1960 году. Он предназначался для того, чтобы защитить немецкого «национального чемпиона» в сфере автомобилестроения от поглощения иностранцами. В 2005 году Еврокомиссия подала на Германию в суд ЕС, утверждая, что закон нарушает принцип свободного движения капитала.

Свободное движение капитала
Свободное движение капитала

Суд согласился, после чего Берлин переписал закон, убрав положение о том, что ни один акционер VW не может распоряжаться более 20% голосов, но оставив в силе условие, по которому для проведения важных решений в VW требуется не менее 80% голосов. Это позволило Нижней Саксонии сохранить право вето, законность которого в 2013 году подтвердил Европейский суд правосудия.

Сохранение права вето среди акционеров концерна Фольксваген за Нижней Саксонией
Сохранение права вето среди акционеров концерна Volkswagen AG за Нижней Саксонией

Производственные показатели Volkswagen Group за последние 10 лет

За время своего существования Концерн Volkswagen преодолел, как взлеты, так и падения, но несмотря на все трудности, которые Фольксваген приходилось преодолевать, так никому и не посчастливилось сбросить Концерн с мирового Олимпа автопроизводителей.

Повышение и падение производственных показвателей концерна Volkswagen
Повышение и падение производственных показвателей концерна Фольксваген

  2005 год - сохранение стабильности продаж автомобилей Фольксваген

Volkswagen AG - ведущий автопроизводитель в Европе.

Концерн Volkswagen лидер по продажам автомобилей в Европе
Концерн Фольксваген лидер по продажам автомобилей в Европе

Объем производства концерна в 2005 году составил 5,243 млн автомобилей, реализация - 5,219 млн.

Продажа автомобилей Фольксваген
Продажа автомобилей Volkswagen

В 2005 году Концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % - на Европу, 15 % - на Северную Америку, 6,6 % - на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % - на Южную Америку и 1,8 % - на Африку.

Производство автомобилей Volkswagen
Производство автомобилей Фольксваген

Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль - €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Выручка концерна Volkswagen
Выручка концерна Фольксваген
Объем продаж автомобилей в Европе в 2004 году
Объем продаж автомобилей в Европе в 2004 году

  2006 год - Volkswagen закрепил с вое лидерство на европейском авторынке

Концерн Volkswagen AG в 2006 году свои позиции не утратил и и по-прежнему остался лидером на европейском авторынке.

Укрепление положения концерна Volkswagen на авторынке.jpeg
Укрепление положения концерна Фольксваген на авторынке.jpeg

В первые десять месяцев 2006 году продажи бренда VW достигли показателя 2,8 млн автомобилей, увеличившись на 11,4% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, отметил источник. Это является новым рекордом для бренда и соответствует доле мирового рынка на уровне 6,1% после 5,6% в минувшем году, по словам источника.

Объем продаж автомобилей Фольксваген только растет
Объем продаж автомобилей Volkswagen AG только растет

Volkswagen сделал рывок за счет новой модели Passat, представленной в прошлом году. Его продажи выросли на 55%, составив 18 769 машин.

Volkswagen Passat 2006 года
Фольксваген Passat 2006 года

В 2006 году Концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд. (чистая прибыль за этот период составила €2,75 миллиард). На предприятиях Группы работает более 370 тыс. человек.

Завод Volkswagen в Китае
Завод Volkswagen в Китае

Поставки бренда в Германии выросли на 3,7% до 458 198 автомобилей в первые десять месяцев. В Западной Европе, за исключением Германии, поставки за период январь - октябрь увеличились на 7,4% по сравнению с тем же периодом прошлого года - до 808 867 автомобилей.

Продажа автомобилей Volkswagen в Германии
Продажа автомобилей Volkswagen в Германии

Объем продаж в Китае за первые девять месяцев вырос на 25% в годовом исчислении - до 512 436 автомобилей, отметил источник. В регионах Южной Америки и Южной Африки поставки достигли показателя 464 589 автомобилей, увеличившись на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по информации источника.

Продажа автомобилей Volkswagen в Китае
Продажа автомобилей Фольксваген в Китае

Фольксваген в 2006 году реализовал в Российской Федерации через официальных дилеров 22,584 тыс. автомобилей, что в 1,6 раза больше показателя 2005 года (13,911 тыс. автомобилей). В том числе, реализация легковых автомобилей увеличилась на 59,8% до 19,183 тыс. с 12,007 тыс., коммерческих - на 78,6% до 3,401 тыс. с 1,904 тыс. Первое место по продажам в легковом модельном ряду Фольксваген занял Passat (6,595 тыс. автомобилей, рост 112%), на втором месте - Touareg (4,504 тыс., рост 26%), на третьем - Фольксваген Golf (2,57 тыс., рост 8%).

Volkswagen Passat, лидер продаж на российском рынке в 2006 году
Volkswagen Passat, лидер продаж на российском рынке в 2006 году

Также за 2006 год было реализовано 1098 автомобилей Golf Plus.Среди коммерческих автомобилей в 2006 году продажи модели Caddy составили 1,357 тыс. против 468 автомобилей годом ранее. Продано также 1,732 тыс. Transporter Т5 (рост 48%), 637 минивенов Multivan (рост 36%).

Продажа Volkswagen Golf Plus в России
Продажа Фольксваген Golf Plus в Российской Федерации

  2007 год - рост продаж всех восьми брендов концерна Volkswagen

В 2007 году выросли продажи автомобилей всех восьми брендов компании. Объем продаж автомобилей крупнейшего в Европе автопроизводителя Volkswagen вырос на 7,9% - до 6,19 млн.

Бренды компании Volkswagen
Бренды компании Volkswagen

Наиболее значительно в 2007 году выросли продажи автомобилей марки Фольксваген - на 7,8% (до 3,66 млн машин), марки Audi - на 6,5%, достигнув 964 тыс. автомобилей, и марки Skoda - на 14,6%, составив 630 тыс. автомобилей.Напомним, что прибыль до налогообложения Фольксваген за 9 месяцев 2007 г. выросла более чем в 5 раз - до 4 млрд 730 млн евро по сравнению с 937 млн евро, полученными за аналогичный период годом ранее.

Рост объема продаж брендов компании Volkswagen в 2007 году
Рост объема продаж брендов компании Volkswagen AG в 2007 году

Выручка компании за 9 месяцев 2007 г. увеличилась на 5,1% и составила 80 миллиард 960 млн евро против 77,03 млрд. евро годом ранее.

Рост выручки Volkswagen в 2007 году
Рост выручки Volkswagen AG в 2007 году

  2008 год - самый крупный объем продаж автомобилей концерном Volkswagen

В 2008 году, впервые за историю своего существования, компания Volkswagen Коммерческие автомобили продала более полумиллиона автомобилей. Точное число машин, поставленных клиентам - 503 025. Это на 2.9% больше, чем в предыдущем году (2007: 488726).

Сравнительная диаграмма продаж автомобилей группы VW в 2008 - 2009 годах
Сравнительная диаграмма продаж автомобилей группы VW в 2008 - 2009 годах

Самым продаваемым вновь стало семейство Transporter - , реализовано 178 000 автомобилей (2007: 191 200). Также было продано 151 570 моделей Caddy (2007: 147 130). Продажи Crafter выросли до 51 100 автомобилей (2007: 46 160).

Автомобиль Volkswagen Transporter, самый продаваемый автомобиль 2008 года
Автомобиль Volkswagen Transporter, самый продаваемый автомобиль 2008 года

В общей сложности было поставлено 67 270 автомобилей Saveiro и Transporter бразильского производства (2007: 57 440). На протяжении 2008 года в категории Truck&Bus было продано 45 780 грузовиков (2007: 38 820) и 9 280 автобусов (2007: 7 960).

Автомобиль Volkswagen Saveiro
Автомобиль Volkswagen Saveiro

Volkswagen AG коммерческие автомобили смог еще больше упрочить свою лидирующую позицию на европейском рынке. Здесь объем продаж легких коммерческих автомобилей достиг 332 372 штук - на 1,1% больше, чем в 2007 году (328 766). После Германии, где клиентам было поставлено 124 850 автомобилей (прирост 2,3%), самыми успешными рынками стали Франция и Италия, где продажи возросли на 5,3% и 14,3% соответственно. Объем поставок в Центральную и Восточную Европу увеличился на 22% и составил более 49 000 автомобилей.

Увеличение продаж коммерческих автомобилей концерна Volkswagen
Увеличение продаж коммерческих автомобилей концерна Volkswagen

В Южной Америке поставки возросли на 18,6% - это 119 100 легких и тяжелых коммерческих автомобилей (2007: 100 440). На основном рынке этого региона - в Бразилии было продано 105620 автомобилей, что на 23,7% больше, чем в прошлом году (85 370).

Продажа в Южной Америке тяжелых коммерческих автомобилей концерна Volkswagen
Продажа в Южной Америке тяжелых коммерческих автомобилей концерна Volkswagen

  2009 год - падение продаж автомобилей концерном Volkswagen

Марка Volkswagen AG Коммерческие автомобили в 2009 году поставила клиентам во всем мире 354 770 легких коммерческих автомобилей (в 2008 г.: 447 244 а/м). Это на 20,7 % меньше, чем в прошлом году. Несмотря на негативные тенденции в области экономики и развитии рынка коммерческих автомобилей, ведущему европейскому производителю удалось увеличить свою долю в данном сегменте.

Падение продаж коммерческих автомобилей в России в 2009 голду
Падение продаж коммерческих автомобилей в Российской Федерации в 2009 голду

Наиболее успешным продуктом марки стал Caddy, объем продаж по всему миру составил 139 826 автомобилей (в 2008 г.: 151 488 а/м, - 7,7 %). Легковой вариант Caddy, Caddy Life, стал единственной моделью марки, попавшей в госпрограмму премий за утилизацию вышедших из эксплуатации автомобилей.

Самым продаваемым автомобилем в 2009 году стал Volkswagen Caddy
Самым продаваемым автомобилем в 2009 году стал Volkswagen AG Caddy

Объем продаж серии T5 (Transporter, Caravelle, Multivan и California) достиг 116 503 автомобилей (в 2008 г.: 177 729 а/м, - 34,4 %). Несмотря на тяжелые условия, удалось еще больше укрепить лидирующие позиции T5 на рынке.

Укрепление лидерства автомобилей Volkswagen T5 в 2009 году на автомобильном рынке
Укрепление лидерства автомобилей Фольксваген T5 в 2009 году на автомобильном рынке

  2010 год - увеличенме колмчества продаж автомобилей Фольксваген

Volkswagen Group в 2010 остается крупнейшим в Европе автопроизводителем.

Выручка Volkswagen в 2010  году
Выручка Volkswagen AG в 2010 году

Мировые продажи автомобилей концерна Volkswagen AG по итогам 2010 г. выросли на 13,5% и составили 7,14 млн машин. Годом ранее этот показатель составил 6,29 млн автомобилей, говорится в пресс-релизе компании. По данным Volkswagen, в ушедшем году был зафиксирован значительный рост продаж продукции компании на большей части всех ее рынков: в Азии, в США, в Восточной и Западной Европе и в самой Германии.

Объём продаж автомобилей Volkswagen в 2010 году
Объём продаж автомобилей Volkswagen в 2010 году

В России компания продала на 39,5% больше автомобилей, чем годом ранее.

Объём продаж автомобилей Volkswagen в 2010 году в России
Объём продаж автомобилей Volkswagen AG в 2010 году в Российской Федерации

Наибольшей популярностью в мире пользовались модели Volkswagen Polo, Golf, Lavida, Tiguan и Passat CC, кроме того Audi A1и A5, а также Skoda Yeti и Skoda Octavia.

Самые популярные автомобили Volkswagen
Самые популярные автомобили Volkswagen

  2011 год - самые высокие показатели продаж за всю историю существования Volkswagen

Объём продаж коммерческих автомобилей Volkswagen AG в 2011 году достиг самых высоких показателей за всю историю существования марки. По всему миру было продано 528 800 лёгких коммерческих автомобилей – это на 21,4 % больше, чем в предыдущем году (435 700 автомобилей в 2010 году).

Производственные показатели Volkswagen в 2011 году
Производственные показатели Volkswagen AG в 2011 году

Объём продаж автомобилей Caddy увеличился на 24,7 % и составил 160 600 проданных машин по всему миру (в 2010 году было реализовано 128 800).

Увеличение продаж автомобилей Volkswagen Caddy в 2011 году
Увеличение продаж автомобилей Volkswagen Caddy в 2011 году

Продажи автомобилей линейки Т5 - различных версий (Transporter, Caravelle, Multivan и California) - выросли по итогам года на 5,2 %. По всему миру было продано 155 800 автомобилей (в 2010 году - 148 100). На 5,7% увеличился объем продаж модели Crafter. За 2011 год в мире было продано почти 40 000 автомобилей.

Автомобили Volkswagen линейки Т5
Автомобили Фольксваген линейки Т5

Существенный рост показателей продаж коммерческих автомобилей Фольксваген в 2011 году зафиксирован и на внешних рынках. Так, например, в Африке продажи увеличились на +89 %, в Австралии - на 45 %, а в и Азиатско-Тихоокеанском регионе - на +48 %. В Южной Америке объём проданных автомобилей вырос на 20,9 % и составил 137 400 единиц. Важными рынками сбыта для автоконцерна стали Бразилия с приростом в 14,6 % и Аргентина, где в 2011 году продано автомобилей на 77 % больше, чем в предыдущем.

Продажа коммерческих автомобилей концерна Volkswagen
Продажа коммерческих автомобилей концерна Volkswagen

  2012 год - установление концерном Volkswagen рекорда по продажам автомобилей

В 2012 г. марка «Volkswagen - легковые автомобили» установила новый рекорд - впервые за двенадцать месяцев покупателям было передано 5,74 млн. автомобилей (в 2011 г. продажи составили 5,09 млн. единиц; +12,7%). Только в декабре 2012 г. объем продаж увеличился на 30,6% и составил 517900 экземпляров (в декабре-2011 - 396600 единиц).

Производственные показатели Volkswagen в  2011-2014 годах
Производственные показатели Фольксваген в 2011-2014 годах
Рекордная прибыль концерна Volkswagen в 2012 году

Продажи автомобилей Volkswagen в Европе в 2012 г. составили 1,70 млн. автомобилей (2011 г. - 1,72 млн. единиц; -1,2%). Заметного роста продаж удалось добиться в Центральной и Восточной Европе, где поставки увеличились на 22,4%, достигнув 267100 автомобилей (ранее: 218100 экземпляров).

Самые популярные автомобили Европы
Самые популярные автомобили Европы

В России, крупнейшем рынке региона, показатели продаж увеличились до 164700 единиц (118000 автомобилей; +39,6%). Из-за напряженной рыночной ситуации поставки в страны Западной Европы (без учета Германии) снизились на 6,9% и составили 844500 экземпляров (2011 г.: 906900 единиц).

Автомобильный рынок России в 2012-2013 годах
Автомобильный рынок России в 2012-2013 годах

За истекший год объем продаж легковых автомобилей Фольксваген в Германии составил 586100 экземпляров (593300 единиц; -1,2%). В Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом за 2012 г. продажи выросли на 23,2%, клиентам было передано 2,37 млн. автомобилей (в 2011 г.: 1,93 млн. экземпляров). Из них на долю Китая (включая Гонконг), крупнейшего рынка в регионе, пришлось 2,15 млн. единиц продукции (против прежних 1,72 млн. автомобилей; +24,8%).

Объём продаж автомобилей Volkswagen в 2012 году
Объём продаж автомобилей Volkswagen AG в 2012 году

На американском континенте также наблюдалась положительная динамика продаж. В Северной Америке покупателям было передано 623300 легковых автомобилей Volkswagen (ранее: 496700 единиц, +25,6%). Рост сохранился, в первую очередь, в США, где было реализовано 438100 автомобилей (324400 единиц в 2011 г.; +35,1%). В Южной Америке продажи возросли на 8,3% и составили 836600 автомобилей (ранее: 772600 экземпляров), из которых на Бразилию пришлось 661000 единиц (591700 автомобилей в 2011 г.; +11,7 %).

Пять крупнейших компаний производителей автомобилей в 2012 году
Пять крупнейших компаний производителей автомобилей в 2012 году

  2013 год - преодоление по продажам рекордных показателей 2012 года

В 2013 году Концерн Volkswagen добился значительного увеличения объёмов мировых продаж и преодолел рекордные показатели 2012 года. «В целом, за прошлый год наш Концерн сумел реализовать рекордное количество автомобилей: более 9,7 млн. единиц - от компактных городских моделей до тяжёлых грузовиков, - отметил Кристиан Клинглер, член правления концерна, ответственный за сбыт, комментируя результаты деятельности концерна, включающие результаты марок MAN и Scania.

Выручка Volkswagen в 2013 году
Выручка Volkswagen в 2013 году

Достигнутые положительные показатели - результат работы всех марок концерна, что является великолепным достижением на фоне тяжёлых условий, сложившихся на мировом рынке. -

Продажа автомобилей Volkswagen в России 2013 году
Продажа автомобилей Фольксваген в Российской Федерации 2013 году

  2014 год - концерн Volkswagen выходит в лидеры производителей автомобилей в мире

По итогам 2014 года автомобильный Концерн Volkswagen Group стал крупнейшим производителем автомобилей в мире, реализовав рекордные 9 919 315 транспортных средств, опередив японскую Toyota (9 818 609).

Увеличение продаж автомобилей Volkswagen
Увеличение продаж автомобилей Volkswagen

Следует отметить, что достигнуть такого потрясающего результата удалось благодаря увеличению годовых объемов продаж автомобилей таких брендов как Audi и Skoda (на 9,3% и 10,2% соответственно). Бренд Volkswagen также имеет годовой прирост в 2,4%. Вплоть до 2008 года лидерство удерживал GM. С 2009 года, сильно укрепив свои позиции на северо-американском рынке, пальму первенства захватила компания Toyota. Однако, согласно информации аналитического агентства, в 2014 году японская компания реализовала примерно на 100тыс. автомобилей меньше, чем группа Volkswagen.

Выручка Volkswagen в 2014 году
Выручка Volkswagen AG в 2014 году

В общем, объём мирового рынка легковых автомобилей в 2014 году оценивается в 86, 5 млн. машин. Это на 2,5 млн. больше, чем в 2013 году.

Объём мирового рынка легковых автомобилей в 2014 году
Объём мирового рынка легковых автомобилей в 2014 году
Поставки автомобилей концерном Фольксваген
Поставки автомобилей концерном Фольксваген

  2015 год - падение производственных показателей концерна Volkswagen

В 2015 году крупнейший в мире производитель автомобилей Volkswagen AG был уличен в фальсификации результатов замеров выбросов в своих дизельных автомобилях в США. Министерство Юстиции США подало в федеральный суд в Детройте иск против автоконцерна Фольксваген.

Фальсификация результатов замеров выбросов в дизельных автомобилях Фольксваген

После скандала с тестами подразделение концерна Volkswagen AG, выпускающее автомобили под одноименным брендом, решило сократить инвестиции на 1 млрд евро в год и сосредоточиться на экологически чистых технологиях.

Сокращение инвестиций концерном Volkswagen
Сокращение инвестиций концерном Volkswagen

Впервые за 13 лет в 2015 году немецкий Концерн Фольксваген сократил продажи автомобилей по всему миру на фоне скандала, разразившегося из-за занижения показателей выбросов в дизельных двигателях.

Падение объема продаж автомобилей концерна Volkswagen в 2015 году
Падение объема продаж автомобилей концерна Volkswagen в 2015 году

Как сообщает The Wall Street Journal, за год в целом продажи автомобилей Volkswagen упали на 2% - до 9,9 млн. В 2014 году Volkswagen AG занимал второе место по объемам сбыта, уступая лишь японской Toyota Motor.

Падение продаж автомобилей концерна Volkswagen в 2015 году

Декабрьские продажи упали на 5,2% - до 834,8 тыс. машин.

История создания и развития концерна Фольксваген

Volkswagen AG - известный немецкий производитель автомобилей из Вольфсбурга. «Volks-Wagen» в переводе с немецкого «народный автомобиль» обязан своим появлением на мировом автомобильном рынке троим немцам Адольфу Гитлеру, Якобу Верлину и Фердинанду Porsche (Порше).

Рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер
Рейхсканцлер Германии Адольф Гитлер
Основатель компании Porsche Фердинанд Порше
Основатель компании Porsche Фердинанд Порше

Осенью 1933 года Гитлер выдвинул требования автопроизводителям о создании дешевого автомобиля для немецкого народа. В январе 1934 года талантливый автоконструктор Фердинанд Порше представил чертежи прототипа на базе Porsche Typ 60. Готовые прототипы нового авто появились только спустя два года - осенью 1936 года, с которого и начинается успешная история компании Volkswagen.

Porsche Typ 60, прототип первого автомобиля Volkswagen
Porsche Typ 60, прототип первого автомобиля Volkswagen

История всемирно известной марки автомобилей Volkswagen началась почти 80 лет назад и за это время автомобили этой марки заслужили репутацию надежных и в то же время красивых и стильных автомобилей. Давайте посмотрим на то, как развивалась эта марка и когда впервые прозвучало слово «Фольксваген» в истории современного автомобилестроения.

Логотипы марки VolksWagen
Логотипы марки Volkswagen

  1934-1936 годы - разработка и выпуск первого автомобиля марки Volkswagen

Во время встречи в отеле «Казерхоф», что располагается в Берлине, Адольф Гитлер в разговоре с представителям компании Daimler-Benz и с Фердинандом Porsche (Порше) выдвинул требование о том, что нужно разработать для немецкого народа надежный, крепкий и в то же время недорогой автомобиль. Стоимость такого авто не должна превышать 1000 рейхсмарок и именно это требование стало самым важным, ведь автомобиль должен быть доступен практически для любых слоев населения Германии. Кроме того, одним из требований Гитлера было то, что автомобили должны собираться на новом заводе, который должен был стать символом продуктивности и развития Германии.

История Volkswagen

Стоит отметить, что Адольф Гитлер непосредственно приложил руку к тому, чтобы разработать концепт будущего автомобиля. Он набросал эскиз будущего жука и попросил назвать имя конструктора, который взялся бы за разработку этого автоомбиля. Тогда Якоб Верлин, который и был на той встрече представителем компании Daimler-Benz и предложил, чтобы разработкой автомобиля занялся Фердинанд Порше. В тот же день и было впервые произнесено название «Volks-Wagen», что в переводе на русский означает «народный автомобиль».

Эскиз Volkswagenа, сделанный Гитлером
Эскиз Volkswagenа, сделанный Гитлером

Спустя совсем немного времени, в январе 1934 года Porsche (Порше) привозит в Рейхсканцелярию Германии чертежи заказанного автомобиля. Он был разработан на базе Porsche Typ 60 и уже в июне того же года состоялось подписание контракта о разработке трех новых прототипов Фольксвагена. В месяц на проект выделялось всего 20 тысяч рейхсмарок, а срок разработки был ограничен 10 месяцами.

Адольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Порше, рассмотрение первой модели автомобиля Фольксваген Жук
Адольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Porsche (Порше), рассмотрение первой модели автомобиля Volkswagen AG Жук

Требования к автомобилю выдвигались довольно жесткие и одновременно точные:

- ширина колеи 1200 мм;

- 5 посадочных мест:

- максимальная скорость - 100 км/ч;

История Фольксваген Жук

- средний расход топлива - 8 литров на 100 километров;

Тест-драйв Фольксваген Жук

- стоимость авто при продаже - 1550 рейхсмарок.

Фольксваген Жук (божья коровка)

Несмотря на наличие в распоряжении Фердинанда Porsche (Порше) уже готовой конструкции и его колоссальный опыт работы, он так и не смог уложиться в положенные рамки: Фердинанд выполняет правительственный заказ только за два года. Первые прототипы Volkswagen AG Beetle увидели свет в сентябре 1936 года: первенцем стал двухдверный «жук» V1, вторым стал кабриолет на его базе V2 (личный заказ Адольфа) и третьим стал четырехместный V3.

Фольксваген Жук, первое поколение довоенный вариант
Volkswagen AG Жук, первое поколение довоенный вариант

Тестированием автомобилей занималась профсоюзная организация «Германский трудовой Фронт». Эта же организация и принимала решение относительно пригодности автомобиля к использованию.

Профсоюзная организация Германский трудовой Фронт, которая занималась тестированием первого автомобиля Фольксваген
Профсоюзная организация Германский трудовой Фронт, которая занималась тестированием первого автомобиля Фольксваген

  1937 - год, основание компании Volkswagen

Официальный отсчет своей истории компания Volkswagen AG ведет с 28 мая 1937 года, когда создается «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля», с 16 сентября 1938 года именуемое как Volkswagenwerk GmbH.

Компания Volkswagenwerk GmbH, выпуск первого автомобиля Фольксваген Жук
Компания Volkswagenwerk GmbH, выпуск первого автомобиля Volkswagen AG Жук

Очень большую сумму денег в строительство этого завода вложила компания KdF (Kraft durch Freude) и именно в ее честь автомобили будущего с подачи Адольфа Гитлера стали называться KdF-Wagen.

Компания Kraft durch Freude, котрая вложила большую сумму денег в строительство завода Volkswagen
Компания Kraft durch Freude, котрая вложила большую сумму денег в строительство завода Volkswagen AG

26 мая того же года под немецким городом Фаллерслебен закладывается первый камень на строительство автомобильного завода Фольксваген. Официальную церемонию посещает сам Гитлер. Фюрер озвучивает название будущему «народному автомобилю» - KdF-Wagen. Это название выбирается в честь нацистской общественной организации Kraft durch Freude (сокращенно KdF).

Автомобиль KdF-Wagen, 1939 год
Автомобиль KdF-Wagen, 1939 год

Причиной для такого расположения Гитлера служит инвестирование этой общественной организацией в строительство завода 50 млн рейхсмарок. В это же время начинается крупномасштабное строительство целого города для проживания работников завода Фольксваген. По причине «неблагозвучности» первого названия Stadt des KdF-Wagens, город впоследствии переименовывают в Вольфсбург, что больше соответствует предпочтениям правящего режима.

Завод Volkswagen в Вольфсбурге
Завод Volkswagen AG в Вольфсбурге

К сожалению, Вторая Мировая война, которая началась буквально через год, спутала планы промышленников, и новый завод успел выпустить только две модели автомобиля, которые носили маркировки V38 и V39s. Первая модель была пробной, а вот вторая уже была демонстрационной и оба эти автомобиля достаточно сильно изменились по сравнению с первыми эскизами. Были модернизированы дверные ручки и проемы, а также добавились два задних окна в салоне автомобиля. У этого «народного автомобиля» были все шансы получить огромную популярность, но к сожалению, на завод поступил огромный поток военных заказов и развитие компании Volkswagen пошло по несколько иному руслу.

Автомобиль Volkswagen V38
Автомобиль Фольксваген V38

  1939-1945 годы - развитие Volkswagen во время Второй мировой войны

В 1938 году молодая автомобильная компания выпускает полноприводный автомобиль VW Typ 62, который после некоторых доработок и усовершенствований идет в серийное производство под названием VW Typ 82. Кузов военной машины составляют тонкие жестяные, продольно усиленные листы.

Автомобиль Volkswagen Typ 62
Автомобиль Volkswagen Typ 62

Typ 82 оснащается четырьмя дверями, складным лобовым стеклом и брезентовой откидной крышей. За все время завод Фольксваген выпускает более 50 000 таких машин, которые направляются во все войска Германии вплоть до окончания ВОВ. VW Typ 82 служил для перевозки личного состава, эвакуации раненных, подвоза топлива и боеприпасов. Также на базе этой машины организуются передвижные мастерские. За все время Второй Мировой Войны создается больше 30 модификаций этой машины для разных назначений.

Фольксваген Typ 82
Volkswagen Typ 82

В 1940 году Фольксваген выпускает на основе Typ 82 автомобиль-амфибию VW Typ 128 Schwimmwagen. В следующем году на заводе в Вольфсбурге выпускается 30 таких амфибий, которые направляются на службу в армейские инженерные части, где о них хорошо отзываются.

Автомобиль VW Typ 128 Schwimmwagen
Автомобиль VW Typ 128 Schwimmwagen

Этот же год приносит для Фердинанда Порше еще один правительственный заказ на разработку других модификаций Typ 128. Впоследствии он строит VW Typ 166 Schwimmwagen, получивший короткую колесную базу, меньший снаряженный вес и лучшую маневренность, чем у предшественника. Производство машины налаживается в Штутгарте на заводе Daimler-Benz. В период с 1941 по 1945 годы выпускается около 15 000 таких амфибий.

Автомобиль VW Typ 166 Schwimmwagen
Автомобиль VW Typ 166 Schwimmwagen

Так как завод Volkswagen был самым новым на тот момент, там во время войны выпускались самые разные виды военной техники, начиная от автомобилей, предназначенных для доставки боеприпасов и личного состава, и заканчивая даже военными разработками автомобилей - амфибий.

Volkswagen Kubelwagen, 1942 года выпуска
Фольксваген Kubelwagen, 1942 года эмиссии ценных бумаг

  1945 год - развитие Volkswagen в послевоенный период

Крах Третьего Рейха выливается в тотальные перемены для всей страны, в том числе и для Фольксваген: компания оказывается под контролем англичан, в чью зону оккупации попадает Вольфсбург. Осенью 45-го англичане передают в Вольфсбург заказ на производство 20 000 разных модификаций военных машин.

Производство автомобилей Volkswagen в послевоенный период
Производство автомобилей Фольксваген в послевоенный период

Компания должна свое послевоенное существование в значительной степени одному человеку, британскому майору Ивану Херсту. В апреле 1945, в большой степени разбомбленная фабрика была захвачена американцами, и впоследствии передана британцам, в пределах оккупационной зоны которых пал город и фабрика.

Майор британской армии Иван Хёрст
Майор британской армии Иван Хёрст

По прибытию в Вольфбург, перед Херстом предстала картина в виде разбомбленного завода и рабочей силы в виде рабов, военнопленных и бывших нацистов. Не самая радостная картина. Рабов и военнопленных он очень быстро распустил по домам, а на работу начал набирать немцев, которые прибывали в город в поисках работы. Завод восстанавливался на 100% энтузиазме рабочих и Херста. Они сами приняли решение восстанавливать завод.

Восстановление завода Volkswagen после Второй мировой войны
Восстановление завода Фольксваген после Второй мировой войны

Параллельно с восстановлением завода Херст нашел консервацию запчастей и зеленой краски, которую использовали во время войны для окраски военной техники. Собрав несколько машин и окрасив их в зеленый цвет, Херст представил один экземпляр британскому правительству и предложил использовать данную машину в качестве легкого транспорта.

Автомобиль Фольксваген, окрашенный в зеленый цвет
Автомобиль Volkswagen, окрашенный в зеленый цвет

В 1946 году у Херста работало уже 8 000 человек, которые в этом же году произвели 10 020 автомобилей под великим названием Kafer. Это был самый ошеломляющий успех того времени, в индустрии автомобилестроения в рамках европейских руин. Кстати, британское правительство назвало автомобиль "Volkswagen". А немцы называли компанию "KdF Wagen" (KdF - Kraft durch Freude - это национал-социалистическое объединение, которое имело перевод «Сила через радость»).

1000 автоиобиль Volkswagen, выпущенный в 1946 году
1000 автоиобиль Volkswagen AG, выпущенный в 1946 году

В 1947 году Херст приглашает на работу Генриха Нордхоффа, ранее работающего в Opel. Нордхофф взял на себя все оперативные функции с 1 января 1948 года. А 8 октября 1949 года британская военная администрация передала завод немецкому правительству. К этому времени Херст вернулся в Англию. Он попрощался с Вольфсбургом в августе 1949 года.

Конвейер завода Фольксваген в Вольфсбурге
Конвейер завода Volkswagen в Вольфсбурге

Через два года Volkswagen AG выдвигает своего представителя на экспортной ярмарке в Ганновере, где предприятие привлекает к себе очень много внимания. Завод берется за первые зарубежные заказы: сначала выпускается 1 000 автомобилей для Голландии, а в 1948-ом поступает сразу несколько заказов от Бельгии, Швейцарии, Швеции и других европейских стран.

Volkswagen на экспортной ярмарке в Ганновере
Volkswagen AG на экспортной ярмарке в Ганновере

В начале 1948 года происходит смена руководства Фольксваген: пост генерального директора достается Генриху Нордхоффу. Костяк обновленного руководства формируют дипломированные инженеры с международным опытом работы на заводах разного уровня. С их приходом Volkswagen возвращается к работе над «Жуком», совершенствует его и модернизирует.

Германский инженер и руководитель компании Фольксваген Генрих Нордхофф
Германский инженер и руководитель компании Volkswagen Генрих Нордхофф

Для увеличения продаж автомобилей на рынке Германии 30 июня 1949 года создается компания Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH. В этом же году немецкое предприятие осваивает выпуск новых типов кузовов – лимузин и кабриолет. В серийном варианте «Жука» появляется более комфортабельный салон и частично синхронизированный двигатель.

Volkswagen Жук кабриолет 1948 год
Volkswagen Жук кабриолет 1948 год

Фольксваген начинает развивать сеть автосервисов и станций технического обслуживания. Постоянно ведется работа с европейскими клиентами и партнерами. В результате грамотного менеджмента Фольксваген за короткое время выстраивает очень мощную сеть сбыта своей продукции. Экспорт машины, получившей впоследствии мировую известность, к концу 48-го составил 50 000 экземпляров, в то время как на внутреннем рынке Volkswagen Beetle расходится тиражом около 15 000 экземпляров. К этому времени англичане уже утрачивают контроль над заводом, а с 6 сентября 1949 года Volkswagen AG официально находится в распоряжении Федеративной Республики Германия.

Большой спрос на автомобили Volkswagen за период 1948-1949 годы
Большой спрос на автомобили Volkswagen за период 1948-1949 годы

  1948 год - возвращение завода Volkswagen под контроль Германии

Несколько позже время контроля над заводом со стороны Англии подошло к концу и в сентябре 1948 года завод полостью перешел под контроль ФРГ. Этот этап существования завода и концерна в целом стоит охарактеризовать интенсивным развитием, увеличением уровня сбыта и улучшением качества производства автомобилей. Упорный труд и неординарный подход к производству автомобилей принес свои плоды.

Модификации Volkswagen Beetle
Модификации Фольксваген Beetle

Спустя 27 лет после полного разрушения завода и конца Второй мировой войны, Volkswagen AG Beetle побил рекорд по продажам. До этого первенство удерживал Ford Model T.

Фольксваген жук - самая знаменитая машина в истории автомобилестроения

  1949 год - появление второй ключевой для Volkswagen модели - Transporter

1948 год - возвращение завода Volkswagen AG под контроль Германии

В конце 40-х голландский импортер концерна Фольксваген Бен Пон из компании Pon’s Automobielhandel конструирует прототип другого ключевого для Volkswagen AG автомобиля - Transporter. Первый в мире минивэн увидел свет в ноябре 1949 года под названием Bulli («Бычок»). В основе микроавтобуса лежала очень простая конструкция, которая предопределила спрос на него среди покупателей. Фольксваген Transporter действительно появился вовремя, а благодаря высокой надежности его мировые продажи начинают стремительно расти.

Volkswagen
Volkswagen AG

В первые месяцы после старта серийного производства, Volkswagen выпускает по 60 экземпляров Bulli ежедневно. В период с 1947 по 1967 годы Transporter выпускается в разных модификациях: грузовичок с закрытым верхом, микроавтобус, комби, пикап и амбулатория. С четвертого поколения происходит кардинальное изменение конструкции Volkswagen AG Transporter: двигатель «переезжает» под капот в передней части, а привод становится передним. Это позволило конструкторам создать ровный пол в погрузочном отсеке и получить больше места для установки различных приспособлений.

История Volkswagen Transporter

В 1974 году немецкий автопроизводитель выпускает в Вольфсбурге последнего «Жука», в то время как в Мексике эта модель выпускается вплоть до 2003 года без существенных изменений конструкции.

Использование Volkswagen Transporter Bulli
Использование Volkswagen Transporter Bulli

  1950-1969 годы, ативный выпуск автомобилей заводом Volkswagen

К середине XX века Фольксваген выпускает 100 000-й автомобиль. В 1951 году производственные мощности марки увеличиваются в 5 раз (выпускается 500 000-й автомобиль). Следующее ключевое событие в истории Volkswagen AG происходит 5 августа 1955 года, когда компания выпускает свой миллионный автомобиль. В это время Volkswagen становится практически неизменной составляющей жизни немцев и как раз вовремя поспевает новый девиз Volkswagen - «Он член моей семьи».

100000 автомобиль концерна Volkswagen
100000 автомобиль концерна Фольксваген

К концу 40-х автомобили Volkswagen уже проходят испытание надежности и долговечности временем, а доступная цена позволяет автопроизводителю усилить свои экспортные возможности. К началу 50-х автомобили Фольксваген успешно экспортируется в 150 стран мира. Немецкая компания начинает развивать свою дилерскую сеть во всем мире: бразильское подразделение Volkswagen AG открывается в 1953 году; офис Фольксваген в ЮАР открывается в 1956 году; австралийское подразделение запускают в 1957 году; мексиканское в 1964-ом. Активно осваиваются и другие ключевые рынки сбыта.

Рост выпуска автомобилей Volkswagen в 1950-1955 годы
Рост эмиссии автомобилей Фольксваген в 1950-1955 годы

Стремительно развиваются все новые проекты, среди которых в 1953 году выделяется новое спортивное купе Фольксваген Karmann-Ghia, созданное на базе стандартного Volkswagen AG Käfer 1200. Дизайн кузова этой машины разрабатывают итальянцы из компании Carrozzeria Chia Coachbuilding, а серийную сборку налаживают на производственных мощностях немецкого кузовного ателье Karmann GmbH в Оснабрюке. Первая серийная версия этой машины дебютирует в 1954 году на автомобильной выставке в Париже. Продажи модели начинаются годом спустя.

Volkswagen Karmann-Ghia, 1955 год
Volkswagen Karmann-Ghia, 1955 год
Испытания автомобиля Volkswagen Karmann-Ghia

В 1961 году производственную программу немецкой национальной валюты пополняет новый представитель – Фольксваген 1500, существовавший в качестве четырехместного кабриолета, седана и универсала. По сути, эта модель представляла собой дальнейшее развитие Volkswagen AG Karmann-Ghia. Последняя небезуспешно выпускалась вплоть до 1974 году и за все время предприятие продает 350 000 ее экземпляров в разных модификациях. Интересно то, что за все время серийного производства в конструкцию Karmann-Ghia внесли крайне мало изменений, даже меньше, чем в конструкцию прародителя «Жука».

Автомобиль Volkswagen 1500
Автомобиль Volkswagen 1500

В 1964 году Volkswagen выпускает универсал 1600 Variant, купе на его базе и седан. Также существовала британская версия машины с приставкой TS Fastback в названии. Разные модификации модели выпускаются вплоть до 1975 года.

Автомобиль Volkswagen 1500 Variant
Автомобиль Фольксваген 1500 Variant

В 1965 году руководство Volkswagen проворачивает сделку по покупке Audi у концерна Daimler-Benz, в результате чего формируется известная аббревиатура VAG (Volkswagen-Audi Group). Позже к Audi прибавляется испанский автопроизводитель SEAT и чешская марка Skoda. В настоящий момент Audi AG является дочерним предприятием Фольксваген Group со своим руководством и исключительным правом на самостоятельное принятие решений.

Концерн Volkswagen VAG и его дчерние предприятия
Концерн Volkswagen VAG и его дчерние предприятия

В результате объединения двух марок, в 1968 году выпускается первый совместный проект – трехдверный универсал Volkswagen AG 411 и четырехдверный хэтчбек на его базе. Машина получает двигатель с воздушным охлаждением и рабочим объемом 1 679 куб. см. Публика встречает модель весьма сдержанно, поэтому проект окончательно сворачивают в 1972-ом.

Трехдверный универсал Volkswagen 411
Трехдверный универсал Volkswagen 411
Четырехдверный хэтчбек Volkswagen 411
Четырехдверный хэтчбек Volkswagen AG 411

В 1969 году к VW Group присоединяется фирма NSU, при поддержке инженеров которой создается первый автомобиль Volkswagen с передним приводом - модель K70 (Typ 48). Автомобиль продавался с несколькими двигателями: один с рабочим объемом 1,594-литра, а второй с рабочим объемом 1,795 литра. Фольксваген K70 существует только в качестве четырехдверного седана и выпускается до 1975 года включительно. В этот же период при сотрудничестве с Porsche создается спортивный автомобиль Фольксваген Porsche 914 (Typ 47), продержавшийся на конвейере с 1969 по 1973 годы. Спортивное купе выпускается с 4-и 6-цилиндровым двигателем, с рабочим объемом 1 679 и 1 991 куб. см.

Автомобиль Volkswagen K70 Typ 48
Автомобиль Volkswagen AG K70 Typ 48

В 1969 году Volkswagen AG представляет полноприводный внедорожник Type 181 для нужд армии. Авто получает складывающуюся крышу с тентом, наподобие Typ 82 Kübelwagen (выпускался в военное время). Авто закупает армия и государственные службы. Серийное производство налаживается в Вольфсбурге и длится вплоть до 1980 года (но не все время, так как с 1971-го производство внедорожника переносится в мексиканский город Пуэбла). В Мексике внедорожник продают под названием Tracker и Safari.

Volkswagen внедорожник Type 181
Volkswagen внедорожник Type 181

В США внедорожник начинают продавать в 1972 году уже под видом Volkswagen AG The Thing. В 1974 году выпускается особая модификация внедорожника Acapulco для американского рынка, которая отличается улучшенным двигателем с отдачей 55 л.с., мягкими сиденьями в салоне и съемным тентом из плексигласа. К несчастью для Volkswagen AG, в США вводятся новые тесты на безопасность, которые становятся не под силу их внедорожнику.

Volkswagen The Thing, американский вариант Volkswagen Type 181
Фольксваген The Thing, американский вариант Volkswagen Type 181

На базе этого внедорожника в 1979 году выпускается легкий полноприводный армейский внедорожник Volkswagen Iltis.

Аытомобиль Volkswagen Iltis
Аытомобиль Volkswagen Iltis

  1970-1980 годы - выпуск брендов Volkswagen Passat и Volkswagen Golf

70-е годы связаны в жизни Volkswagen с множеством очень важных событий. Во главе нового поколения автомобилей марки становится переднеприводная модель Passat, выпущенная в 1973 году. Для первого поколения «Пассата» предлагаются множество двигателей с рабочим объемом от 1 297 до 1 588 куб. см.

История Volkswagen Passat
Volkswagen  Passat, 1973 год
Volkswagen Passat, 1973 год

Еще через год модельный ряд пополняет спортивная модель Scirocco в трехдверном кузове купе и серией двигателей объемом от 1 093 до 1 588 куб. см.

Трехдверный Volkswagen  Scirocco, 1974 год
Трехдверный Volkswagen Scirocco, 1974 год

На этих двух моделях череда легендарных начал не заканчивается: 1974-й год приносит миру Volkswagen Golf первого поколения. Дебютант оказывается настолько успешным, что за 30 месяцев с начала конвейерной сборки выпускается 1 000 000 «Гольфов» в разных комплектациях. С этого момента Фольксваген Group становится крупнейшим европейским автопроизводителем.

Volkswagen Golf , одна из моделей концерна Volkswagen AG
Двухдверный Volkswagen Golf, 1974 год
Двухдверный Volkswagen Golf, 1974 год

С момента начала производства Фольксваген Golf, существуют вариации двух-и трехдверный хэтчбек.

Трехдверный Volkswagen Golf, 1974 год
Трехдверный Volkswagen Golf, 1974 год

Позже, в 79-ом гамму пополняет Golf Cabrio, кабриолет, разработанный кузовным ателье ItalDesign.

Кабриолет Volkswagen Golf Cabrio, 1979 год
Кабриолет Фольксваген Golf Cabrio, 1979 год

Немногим ранее, в 72-ом, модельный ряд пополняет новый автомобиль Volkswagen 412, существовавший в кузове 3- и 4-дверный хэтчбек, а также универсал. Автомобиль оказался не самым удачным, поэтому его производство свернули всего через два года после запуска.

Volkswagen 412, 1972 год
Volkswagen AG 412, 1972 год

Намного более успешным оказался Golf I. Этот современный, экономичный и надежный автомобиль расшевелил международный рынок. Golf стал у истоков нового класса автомобилей, который нынче называют «Гольф классом». Разработка такого числа новых моделей не прошла для Volkswagen бесследно: в 1973 и 1974 гг. Концерн Volkswagen AG Group потратил на конструкторскую и дизайнерскую работу более 800 млн немецких марок. Но только благодаря хорошему спросу на новые автомобили к 1975 году Концерн полностью покрыл все затраты. «Гольф» по сегодняшний день остается одним из самых успешных и массовых автомобилей мира. Второе поколение легенды появляется в 1983 году, а третье - в 1991-ом. К 1997 году всех модификаций «Гольфа» было выпущено в количестве 17 миллионов.

Volkswagen Golf I, 1973 год
Фольксваген Golf I, 1973 год

В начале 1975-го дебютирует и «младший брат» Volkswagen Golf - компактный переднеприводный Polo. Этот трехдверный хэтчбек получил конструкцию от Audi 50 и комплектовался экономичными двигателями с рабочим объемом 895 - 1 272 куб. см. Недорогая и практичная машина стала очень популярной, что поспособствовало укреплению финансового положения немецкого концерна.

Volkswagen Polo, 1975 год
Volkswagen Polo, 1975 год

79-й год приносит марке третью генерацию микроавтобуса Transporter.

Volkswagen Transporter, 1979 год
Фольксваген Transporter, 1979 год

Второй успешной моделью на базе Volkswagen Golf становится Jetta (этот четырехдверный седан позаимствовал платформу от второго поколения «Гольфа»). «Джетта» выпускается в 1979-ом. В свою очередь, Volkswagen AG Jetta ложится в основу другой модели – Vento, которая появляется в модельном ряде национальной валюты Германии только в 1991-ом и выпускается в разных поколениях по сегодняшний день. VW Vento оснащается 4- и 6-цилиндровыми двигателями с рабочим объемом от 1,6 до 2,8 литра и мощностью от 75 до 174 л.с.

Volkswagen Jetta, 1979 год
Volkswagen Jetta, 1979 год

В 1981-ом выпускается новый Passat в кузове B2 и новый Scirocco.

Volkswagen Passat, 1981 год
Фольксваген Passat, 1981 год

Второе поколение «Пассата» ложится в основу нового седана Фольксваген Santana (автомобиль для бразильского и мексиканского рынков), стандартное оснащение которого впервые состояло из 5-цилиндрового бензинового двигателя с рабочим объемом 1 994 куб. см. Santana тоже пользуется хорошим спросом и выпускается в разных поколениях с 1981 года.

Volkswagen Volkswagen Santana, 1981 год
Volkswagen AG Volkswagen AG Santana, 1981 год

В 1988 году модельный ряд дополняет 3-дверное купе Corrado, ставшее на некоторое время преемником Scirocco (Второе поколение Scirocco выпускалось до 1992 года, после чего последовала длительная пауза, ознаменовавшаяся эмиссией ценных бумаг в 2008 году третьего поколения).

Трехдверное купе Volkswagen Corrado, 1988 год
Трехдверное купе Volkswagen Corrado, 1988 год

  1990 годы - наращивание объемов выпуска Volkswagen Golf и Volkswagen Polo

В 1991-ом году немецкий автопроизводитель осваивает производство третьего поколения Volkswagen Golf. Также в модельной гамме возрождается автомобиль Variant, в том числе и его полноприводная версия Variant Syncro с 2,0 и 2,9-литровым двигателем.

Тест - драйв Volkswagen Variant 1991 года
Автомобиль Volkswagen Passat Variant 1991 года выпуска
Автомобиль Volkswagen AG Passat Variant 1991 года эмиссии

Третью генерацию Polo начинают выпускать в 1994-ом. Первое время модель представлена только двумя кузовами: 3- и 5-дверным хэтчбеком. Но через год модель дополняют седаном, а в 1997 году появляется и пятидверный универсал Polo Variant. Все машины комплектуют бензиновыми и дизельными 4-цилиндровыми двигателями с рабочим объемом от 1,0 до 1,9 литра, развивавших 50 – 101 л.с.

Пятидверный универсал Volkswagen Polo Variant, 1997 год
Пятидверный универсал Volkswagen AG Polo Variant, 1997 год

В 1993-ем Volkswagen AG представляет новый Passat в кузове B4, который выпускается до 1997-го. В 96-ом году представляется один из самых успешных «Пассатов» . В отличие от своих предшественников, автомобиль получил унифицированное шасси от Audi A4 и A6. За счет этого компания смогла оснастить машину более мощными и современными силовыми агрегатами Audi (продольно расположенные двигатели). В этом поколении Passat выпускается только в кузове седан и 5-дверный универсал. В обеих модификациях машина получает 4-, 5- и 6-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы с рабочим объемом от 1,6 до 2,8-литра и мощностью от 90 до 193 л.с.

Volkswagen Passat в кузове B5, 1993 год
Volkswagen AG Passat в кузове B5, 1993 год

С 1995-го семейство автомобилей Volkswagen AG пополняется универсалом повышенной вместимости Sharan. Автомобиль оказался настолько удачным, что первое его поколение выпускалось вплоть до 2010-го. Первое время большой семейный автомобиль имеет 5- и 7-местное исполнение, но позже появляются другие модификации. С самого начала минивэн доступен с передним и полным приводом. Под капот первого Volkswagen AG Sharan ставили 1,9-2,8-литровые двигатели, развивавшие от 90 до 174 л.с.

Автомобиль Volkswagen Sharan 1995 года выпуска
Volkswagen Sharan, 1995 год
Фольксваген Sharan, 1995 год

В 1998-ом Volkswagen представляет новый комфортабельный седан – Bora. Несколько заводов Volkswagen AG Group выпускают модификации VW Golf и Passat для рынка Бразилии, Мексики, Аргентины и Китая под другими названиями.

Volkswagen Bora, 1998 год
Volkswagen AG Bora, 1998 год

В ноябре 1999-го немецкий автопроизводитель отмечает четверть века с начала серийного эмиссии компактного хэчтбека Polo. За это время выпускается 6,5 млн таких машин в четырех поколениях. Еще большее достижение показывает в июле следующего года Volkswagen Golf, выпущенный в количестве 20 миллионов! На момент денежной эмиссии 20-миллионника, на производстве «Гольфа» было занято 40 000 сотрудников на нескольких заводах. Все это делало возможным выпуск по 680 000 «Гольфов» ежедневно. До рекорда предыдущей легенды - Beetle, «Гольфу» оставалось всего 1 млн автомобилей.

Volkswagen Golf, 1999 год
Volkswagen Golf, 1999 год

  2000 год - выпуск нового поколения Sharan II

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения.

Обновленный весной 2000 года Sharan II стал больше походить на легковые модели VW (новые трапециевидные фары с ксеноновыми лампами и задние фонари, более крупная решетка радиатора). Полностью изменен интерьер: широкая передняя панель с прямоугольной консолью получила дополнительно три ящика для мелких вещей и стала более функциональной. Появились навигационная система и хромированные ручки дверей. Салон, как и прежде, трансформируемый: передние сиденья разворачиваются на 180°, вместимость багажника можно увеличить с 255 до 2610 л.

Автомобиль Volkswagen Sharan II, 2000 год
Автомобиль Volkswagen Sharan II, 2000 год

Седан на базе Golf IV называется Bora. Его подвеска настроена менее жестко, что увеличило плавность хода. В 2000 году появились три новых исполнения Trendline, Highline и Comfortline с накладками на порогах, хромированными молдингами, решеткой радиатора и ободками приборов.

Volkswagen Bora Trendline
Volkswagen Bora Trendline
Автомобиль Volkswagen Bora Comfortline
Автомобиль Volkswagen Bora Comfortline
Автомрбиль Volkswagen Bora Highline
Автомрбиль Volkswagen AG Bora Highline

Универсал Bora Variant унифицирован с аналогичной моделью Golf Variant (кроме оформления передка) и более престижен. От Golf Variant его отличает более "жесткая" подвеска, что соответствует спортивной сущности Bora. Эти машины также оснащают полноприводной трансмиссией 4Motion, которая стала как бы "фирменной" опцией. Двигатели у Bora такие же, как у Golf, за исключением 1,4-литрового бензинового и 68-сильного 1,9-литрового атмосферного дизельного двигателей.

Автомобиль Volkswagen Bora Variant с кузовом универсал, 2000 год
Автомобиль Volkswagen AG Bora Variant с кузовом универсал, 2000 год

  2001 год - выпуск нового поколения Volkswagen Polo

На автосалоне во Франкфурте в 2001 году Фольксваген показывает на своем стенде новое поколение Polo. Автомобиль становится больше предшественника, получает более крупное шасси, что положительно сказывается на комфорте пассажиров и на управляемости. Дизайн Polo приводится в полное соответствие к тогдашнему корпоративному стилю марки. Машину начинают выпускать в трех- и пятидверном кузове хэтчбек. Сначала модель комплектовали лишь 3-цилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., а позже гамму расширили 4-цилиндровым мотором мощностью 75 л.с. и 3-цилиндровым турбодизелем мощностью 75 «лошадей».

Трехдверный Volkswagen Polo, 2001 год
Трехдверный Volkswagen AG Polo, 2001 год

В середине 2001 года был проведен фейслифтинг Passat B5 с небольшими дополнениями к внешнему облику и небольшие изменения в механике. Эта версия получила наименование B5.5 или B5+. Все кузовные панели остались без изменений. Изменена была головная оптика, бампера, задние фонари и добавлено хромирование для освежения внешности Passat.

Автомобиль Volkswagen Passat B5, 2001 год
Автомобиль Volkswagen AG Passat B5, 2001 год

  2003 год - победа на престижных мировых автовыставках концерна Volkswagen

В конце ноября 2002 года Volkswagen анонсирует обновленный Multivan, получивший значительно доработанный дизайн кузова и оформление салона. Все это сделало автомобиль более современным и привело в соответствие его переднюю часть кузова к оформлению Phaeton и Touareg.

Volkswagen Multivan, 2002 год
Фольксваген Multivan, 2002 год

В феврале 2003 года запускается в строй сборочный конвейер в Мексике по сборке кабриолета Beetle Cabrio, продажи которого начинаются практически сразу. По первоначальному плану, немецкий Концерн собирается продавать новый кабриолет в 80 странах.

Кабриолет Volkswagen Beetle Cabrio, 2003 год
Кабриолет Фольксваген Beetle Cabrio, 2003 год

В марте выходит особая версия Volkswagen AG Phaeton с 10-цилиндровым дизельным мотором (об этой версии автомобиля упоминалось выше), который делает эту версию автомобиля самой мощной серийно выпускаемой машиной с дизельным двигателем. V10 TDI уже прошел апробацию на VW Touareg и вполне закономерно перекочевал под капот «Фаэтона».

Volkswagen Phaeton, 2003 год
Фольксваген Phaeton, 2003 год

В середине мая немецкий Концерн отчитывается о выпуске 12-миллионного Volkswagen Passat в немецком городе Эмден. По аналогии с Volkswagen AG Golf, к тому времени Passat уже выпускался сразу на нескольких завода концерна во всем мире: производство «Пассата» было налажено в Цвиккау, а также на заводе в КНР и Бразилии. Суточное производство Passat достигает 3 000 автомобилей. В 2001 году на фольксвагеновских заводах выпускается 728 300 «Пассатов». Следующее поколение автомобиля ожидается в 2006-ом.

Volkswagen Passat 2003 года выпуска

Тяжелая ситуация на рынке Бразилии вынуждает Концерн Фольксваген Group уволить 3 933 сотрудника из всех 25 000 сотрудников компании в Бразилии. 30 июля 2003 годав мексиканском городе Пуэбло с конвейера Фольксваген сходит последний «Жук». В честь ухода с конвейера легенды выпускается «ностальгическая спецсерия». За почти 70 лет производства автомобиль продается в количестве 21,6 млн экземпляров. Всего же мексиканский завод выпускает 3 000 прощальных «Жуков», разошедшихся по цене 7 000 евро.

Volkswagen Жук, 2003 год
Volkswagen Жук, 2003 год
Volkswagen Beetle 2003 года выпуска

На сентябрьском автошоу во Франкфурте Volkswagen AG выкатывает на своем стенде концептуальный родстер Concept R. Этот экспериментальный автомобиль вполне мог стать конкурентом для BMW Z4 и Porsche Boxter.

Volkswagen Concept R 2003 года
Volkswagen AG Concept R 2003 года

Одновременно немецкий Концерн представляет новую, удлиненную версию роскошного седана Phaeton. Колесная база машины увеличивается на 12 см, что положительно влияет на увеличение пространства для ног задних пассажиров. Помимо удлинения колесной базы, машину дополняют раздельным климат-контролем и мультимедийной системой для задних пассажиров. Под капот удлиненного «Фаэтона» ставят мотор W12, новый 8-цилиндровый агрегат и 10-цилиндровый турбодизель.

Volkswagen Phaeton 2003 года
Volkswagen Phaeton 2003 года

18 сентября 2003 года Volkswagen AG сообщает о выпуске 1,9-литрового турбодизельного двигателя мощностью 130 л.с. для VW Polo. С этим мотором компактный хэтчбек разгоняется до ста за 9,3 секунды и развивает максимальные 206 км/ч. До этого момент аналогичной силовой установкой комплектуют Skoda Fabia RS. «Заряженное» Polo GT расходует 5,0-литра топлива на 100 км пути. Внешне «заряженный» хэтчбек отличается незначительно: значок GT на фальшрадиаторной решетке, новые 16-дюймовые диски и спортивная резина.

Volkswagen Polo 2003 года с 1,9-литровым турбодизельным двигателем
Volkswagen AG Polo 2003 год