ЗАРАБАТЫВАЙТЕ !!! на глобальных рынках. БЕСПЛАТНАЯ консультация - оставьте свой телефон сейчас

Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association) - это

отраслевая всемирная организация авиаперевозчиков (ИАТА), членами которой являются более 250 грузовых и пассажирских авиакомпаний, основной задачей деятельности ассоциации является организация качественного и безопасного обслуживания клиентов и установление единых для всех авиакомпаний тарифов на выполнение авиаперевозок

Определение Международной ассоциации воздушного транспорта, ее история появления, направления деятельности и ответственность Международной ассоциации воздушного транспорта, Конференции ИАТА, учредительные документы и членство в Международной ассоциации воздушного транспорта, аккредитация в ИАТА, получение статуса аккредитованного агента Международной ассоциации воздушного транспорта, организационная структура Международной ассоциации воздушного транспорта, коды Международной ассоциации воздушного транспорта, основные типы тарифов Международной ассоциации воздушного транспорта, некоторые факты деятельности ИАТА в 2014

Развернуть содержание

Международная ассоциация воздушного транспорта - это, определение

Международная ассоциация воздушного транспорта - это профессиональная всемирная организация грузовых и пассажирских авиаперевозчиков, в состав которой входят свыше 250 авиакомпаний, создание ассоциации приходится на 1919 год, но свое окончательное название получила в результате реорганизации после окончания Второй мировой войны в 1945 году. Основными направлениями деятельности IATA являются решения вопросов тарификации авиаперевозок, качество и безопасность перелетов, обеспечение эффективности развития воздушной коммерции, при этом правила и процедуры, установленные Международной ассоциацией воздушного транспорта, являются едиными для всех членов ассоциации.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA)

Международная ассоциация воздушного транспорта - это международная неправительственная организация. Штаб-квартира находится в Монреале (Канада). Европейский центр - в Женеве (Швейцария). IATA имеет 101 представительство по всему миру.

Спрос на авиаперелеты растет

Международная ассоциация воздушного транспорта - это всемирная организация международных авиаперевозчиков, основанная в 1919 г. ИATA представляет собой профессиональную ассоциацию авиационных компаний, осуществляющих международные рейсы. Главная ее функция - упорядочение международного коммерческого авиационного сообщения, введение единых для всех членов правил и процедур и установление согласованных тарифов на пассажирские авиаперевозки на международных маршрутах.

Установление единых правил авиаперевозок
Установление единых правил авиаперевозок

Международная ассоциация воздушного транспорта - это это основная и фактически единственная международная организация на глобальном уровне, которая занимается вопросами организации и регулирования регулярных международных воздушных перевозок, разработки и регулирования применения международных авиатарифов и всех аспектов коммерческой деятельности авиакомпаний.

Безопасность авиаперелетов, одна из основных задач ИАТА
Безопасность авиаперелетов, одна из основных задач IATA

Международная ассоциация воздушного транспорта - это Ассоциация авиакомпаний, выполняющих регулярные международные коммерческие авиаперевозки. В отличие от рассмотренной выше ИКАО, которая является организацией суверенных государств-членов ИКАО и функционирует под эгидой Организации объединенных наций (ООН), ИАТА является Ассоциацией авиатранспортных компаний и действует под эгидой ИКАО. Она является наиболее известной из числа международных неправительственных организаций в системе мирового воздушного транспорта. Членами ИАТА являются свыше 250 авиакомпаний, выполняющих регулярные международные перевозки. Ассоциированными членами ИАТА могут являться авиакомпании, выполняющие внутренние перевозки.

Выполнение авиаперелетов авиакомпаниями-членами ИАТА
Выполнение авиаперелетов авиакомпаниями-членами IATA

Международная ассоциация воздушного транспорта - это всемирная организация для всех международных авиаперевозчиков (IATA, англ. IATA), основанная в 1919 г. и реорганизованная по окончании второй мировой войны в 1945 г. IATA представляет собой профессиональную ассоциацию авиационных компаний, осуществляющих международные рейсы. Главная ее функция упорядочение международного коммерческого авиационного сообщения, введение единых для всех членов правил и процедур и установление согласованных тарифов на пассажирские авиаперевозки на международных маршрутах. Высший орган ИАТА - ежегодная Генеральная ассамблея, на которой выбирается президент и исполнительный комитет.

Решение проблем по улучшению авиационной отрасли

Международная ассоциация воздушного транспорта - это содействие перемещению людей, почты и грузов из одной точки мира в другую, используя различные комбинации маршрутов воздушной сети. Резолюции, принятые на транспортных конференциях IATA, касаются не только билетов, но и путевых листов, документов на багаж, а также других подобных бумаг. Эти резолюции унифицируют и координируют процедуры расчетов и позволяют ускорить бронирование и связь между авиакомпаниями. Организация также создала и проработала жесткий список тарифов и маршрутов. При ее содействии стало возможным соединение воздушных трасс многих частных авиакомпаний в единую систему, работающую на благо путешествующих.

Воздушное перемещение грузов
Воздушное перемещение грузов

Международная ассоциация воздушного транспорта - это ассоциация авиакомпаний, выполняющих регулярные коммерческие авиаперевозки. В отличие от ИКАО, которая является организацией государств - членов ИКАО под эгидой ООН, IATA является ассоциацией авиатранспортных компаний и действует под эгидой ИКАО. IATA была основана в 1945 году в Гаване после многочисленных конференций, которые последовали за подписанием Чикагской конвенции 1944 года, учредившей ИКАО. Ассоциация является фактическим правопреемником Международной ассоциации воздушных перевозок, основанной в 1919 году в Гааге.

Коммерческие авиаперевозки авиакомпаниями-членами ИАТА
Коммерческие авиаперевозки авиакомпаниями-членами IATA

Международная ассоциация воздушного транспорта - это международная неправительственная организация, учреждена на Конференции представителей 50 авиатранспортных компаний 31 страны, проходившей в Гаване (Куба) с 16 по 19 апреля 1945 г. IATA была признана юридически парламентом Канады 18 декабря 1945 г.

Решение вопросов ИАТА модернизации обеспечения авиатопливом авиакомпаний

Международная ассоциация воздушного транспорта - это международная авиатранспортная ассоциация. По-английски - Internationa Air Transport Association. Была создана в Нидерландах в 1919 году, после второй мировой войны переименовалась (получила современное название). В настоящее время членами IATA являются более 250 авиакомпаний на долю которых приходится около 95 процентов международных авиарейсов.

Международные авиарейсы авиакомпаниями ИАТА
Международные авиарейсы авиакомпаниями ИАТА

Международная ассоциация воздушного транспорта - это всемирная отраслевая ассоциация, представляющая интересы ведущих международных авиаперевозчиков. Штаб-квартира ИАТА находится в Монреале (Канада), исполнительный комитет расположен в Женеве (Швейцария).

Авиаперелеты авиакомпаний Международной ассоциации воздушного транспорта
Авиаперелеты авиакомпаний Международной ассоциации воздушного транспорта

Международная ассоциация воздушного транспорта - это международная неправительственная организация. Цель IАТА состоит в том, чтобы помочь авиакомпаниям повысить эффективность работы, уменьшить затраты и улучшить качество обслуживания пассажиров.

Спецпитание на борту самолетов Международной ассоциации воздушного транспорта

Международная ассоциация воздушного транспорта - это Международная ассоциация авиаперевозчиков. Авиакомпании, вступившие в эту организацию, получают от нее аккредитацию, которая считается знаком качества обслуживания. На конференциях, в которых принимают участие члены международного агентства, решаются все юридические, технические и финансовые вопросы, связанные с воздушными сообщениями,

Воздушные сообщения Международной ассоциации воздушного транспорта
Воздушные сообщения Международной ассоциации воздушного транспорта

История Международной ассоциации воздушного транспорта

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) была основана в 1945 году после многочисленных конференций, которые последовали за подписанием Чикагской конвенции 1944 года, учредившей ИКАО.

Образование Международной организации гражданской авиации (ИКАО)
Образование Международной организации гражданской авиации (ИКАО)

Ассоциация является фактическим правопреемником Международной ассоциации воздушных перевозок, основанной в 1919 году в Гааге, как союз авиакомпаний под именем International Air Traffic Association. Её цель была организация безопасных, регулярных и рентабельных воздушных перевозок людей и грузов, а также содействие совместной работе всех участвующих в международных воздушных перевозках предприятий. Ассоциация, организованная после Первой мировой войны прекратила свое существование из-за Второй мировой войны.

Воздушные перевозки
Воздушные перевозки

За время своего существования ИАТА неоднократно сталкивалась с трудностями, а в 1978-1979 годах она пережила серьезный кризис, поставивший ее на грань существования. Дело в том, что по своему существу IATA является международным картелем.

Международный авиакартель ИАТА
Международный авиакартель ИАТА

При ее основании в 1945 году ей был предоставлен иммунитет от антитрестовского Закона Шермана, существовавшего в США с 1895 года. По этому закону картели и другие монополистические объединения в США запрещены. Благодаря иммунитету авиакомпании США могли вступать в IATA и быть, по сути, главенствующими в этой организации.

Закон Шермана
Закон Шермана

Международная ассоциация воздушного транспорта имела широкие полномочия в сфере ценообразования и контроля за деятельностью авиакомпаний-членов. Она имела право налагать на авиакомпании штрафы за нарушение, что она и применяла в своей практике. В связи с разразившимся в 1978 году топливо- энергетическим кризисом, который больно задел авиакомпании, правительство США решило оградить свои авиакомпании от контроля со стороны IATA и лишила ее иммунитета по Закону Шермана. Членство американских авиакомпаний в ИАТА оказалось нелегальным и они были вынуждены выйти из ассоциации. А поскольку по своему географическому положению США связаны с тремя тарифными зонами ИАТА, встал вопрос о роспуске ассоциации.

Тарифные зоны Международной ассоциации воздушного транспорта
Тарифные зоны Международной ассоциации воздушного транспорта

:- профессиональную ассоциацию (Trade Association), в которой участвуют все авиакомпании-члены ИАТА;

Профессиональная ассоциация Trade Association
Профессиональная ассоциация Trade Association

- ассоциацию по координации тарифов (Tariff Coordination Association) с факультативным членством в ней (участвуют около 90 авиакомпаний).

Ассоциация по координации тарифов
Ассоциация по координации тарифов

Направления деятельности Международной ассоциации воздушного транспорта

Воздушный транспорт - одна из самых динамичных отраслей промышленности в мире. Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА) является всемирной отраслевой ассоциацией, представляющей интересы ведущих международных авиаперевозчиков.

Разновидности воздушного транспорта
Разновидности воздушного транспорта

Миссией IATA является представлять, лидировать и служить авиатранспортной отрасли. Членами ИАТА являются авиакомпании, играющие лидирующую роль в мировых пассажирских и грузовых перевозках и обеспечивающие 93 % всех регулярных международных авиаперевозок.

Обеспечение регулярных международных авиаперевозок, основная цель ИАТА
Обеспечение регулярных международных авиаперевозок, основная цель ИАТА

Международная ассоциация воздушного транспорта ставит своей целью улучшить понимание целей отрасли со стороны регулирующих органов и разъяснять выгоды, которые авиация приносит национальной и глобальной экономике.

Выполнение грузовых авиаперевозок под контролем ИАТА
Выполнение грузовых авиаперевозок под контролем ИАТА

Она отстаивает интересы авиакомпаний в мировом масштабе, противится неразумным правилам, налогам и сборам и стоит за разумное регулирование международного воздушного транспорта. ИАТА ставит перед собой задачу – помогать авиакомпаниям, "помогать самим себе" путем упрощения формальностей и улучшать удобства пассажиров при сокращении расходов и повышении эффективности, выступая с инициативой получившей название "упрощение бизнеса".

Удобство пассажиров при выполнении авиаперевозок
Удобство пассажиров при выполнении авиаперевозок

Безопасность является первым среди приоритетов IATA и она стремится постоянно повышать стандарты безопасности полетов, для чего ею разработана и выполняется программа IOSA (IATA's Operational Safety Audit).

Безопасность пассажиров во время авиаперелетов
Безопасность пассажиров во время авиаперелетов

Другим приоритетом ИАТА является уменьшение вредного воздействия авиации на окружающую среду.

Загрязнение окружающей среды авиаперевозчиками
Загрязнение окружающей среды авиаперевозчиками

IATA стремится гарантировать перемещение людей и товаров в любую точку мира с использованием глобальной сети авиалиний как если бы они пользовались одной авиакомпанией в одной стране. Кроме того, она обеспечивает существенную профессиональную поддержку всем участникам авиатранспортной отрасли с широким набором продукта и экспертных услуг, таких как публикации, обучение и консультации. Финансовая система ИАТА также помогает авиаперевозчикам и индустрии туризма максимизировать доходы. ИАТА оказывает помощь и услуги для всех, связанных с авиацией:

Перемещение в любую точку мира при помощи авиаперевозок
Перемещение в любую точку мира при помощи авиаперевозок

ИАТА оказывает помощь и услуги для всех, кто связан с авиацией:

- для пользователей - ИАТА упрощает процесс путешествий и отправок при снижении расходов. Пассажиры могут забронировать билет одним телефонным звонком, оплатить в одной валюте и затем использовать билет на различных авиакомпаниях в разных странах;

Бронь авиабилетов по телефону
Бронь авиабилетов по телефону

- ИАТА помогает авиакомпаниям в обеспечении безопасности полетов, авиационной безопасности и экономической эффективности эксплуатации на основе четко сформулированных правил;

Обеспечение безопасности перелетов
Обеспечение безопасности перелетов

- IATA служит посредником между авиакомпаниями и пассажирами и грузовыми агентами через нейтральную агентскую службу с централизованной финансовой системой;

Посредническая деятельность между авиакомпаниями и пассажирами
Посредническая деятельность между авиакомпаниями и пассажирами

- IATA курирует сеть снабжения отрасли и поставщиков услуг, предоставляемых авиакомпаниями;

Курирование авиауслуг
Курирование авиауслуг

- для правительственных органов ИАТА делает все, чтобы они были хорошо информированы о всех трудностях и проблемах авиационной отрасли с тем, чтобы гарантировать лучшие оперативные и долгосрочные решения.

Связь ИАТА с правительственными органами
Связь IATA с правительственными органами

  Организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта

Важнейшим направлением деятельности IATA является организация взаиморасчетов между субъектами воздушного транспорта, основанная на системе продаж перевозок на нейтральном бланке авиабилетов. Ещё в 1948 г. начала свою деятельность Клиринговая палата ИАТА (англ. ИАТА Clearing house), обеспечивающая проведение взаимозачетов между авиакомпаниями.

Клиринговая палата
Клиринговая палата

А в 1972 г. была создана мировая нейтральная среда продаж авиабилетов BSP IATA, впоследствии охватившая весь воздушный транспорт мира, кроме США (которые первыми создали собственную систему, ARC, послужившую впоследствии основой для BSP) и стран СНГ (за исключением Молдавии).

Нейтральная среда продаж авиабилетов ИАТА
Нейтральная среда продаж авиабилетов IATA

  Согласование тарифов среди всех авиакомпаний членов ИATA

Установление тарифов - одна из важнейших составляющих работы ИАТА. Необходимость согласования тарифов среди всех авиакомпаний - членов IATA - это одновременно и политика, и практика, т. к. все тарифы международных авиакомпаний контролируются правительствами стран - владельцев авиакомпаний. Каждая страна - хозяйка своего пространства, она может запретить или разрешить вторгнуться на свою территорию и поставить те условия, которые ее устраивают.

Снижение и стоимости авиабилетов авиакомпаний Международной ассоциации воздушного транспорта

  Регулирование обслуживания международных авиаперевозок

В отличие от ИКАО, представляющей организацию государств, IATA является организацией коммерческих авиакомпаний, выполняющих регулярные международные авиаперевозки. По состоянию на конец 2010 года членами IATA являются около 250 авиакомпаний.

Днеправиа, член ИАТА
Днеправиа, член ИАТА

Авиакомпания Аэрофлот является членом этой ассоциации с 1989 г.

Авиакомпания Аэрофлот, член ИАТА
Авиакомпания Аэрофлот, член ИАТА

Из других российских авиакомпаний членами ИАТА являются:

- «Россия»;

Авиакомпания Россия, член ИАТА
Авиакомпания Россия, член ИАТА

- «Трансаэро»;

Авиакомпания Трансаэро, является членом Международной ассоциации воздушного транспорта
Авиакомпания Трансаэро, является членом Международной ассоциации воздушного транспорта

- «Сибирь»;

Авиакомпания Сибирь, член Международной ассоциации воздушного транспорта
Авиакомпания Сибирь, член Международной ассоциации воздушного транспорта

- «Дальавиа» и др.

Авиакомпания Дальавиа, член ИАТА
Авиакомпания Дальавиа, член IATA

Международная ассоциация воздушного транспорта значительное место в своей деятельности отводит регулированию обслуживания международных перевозок. Эта деятельность направлена на то, чтобы помочь авиакомпаниям минимизировать расходы и максимизировать обслуживание клиентуры с помощью разработки и воплощения стандартов и рекомендаций по обслуживанию пассажиров и клиентуры, а также процедур обслуживания в аэропортах.

Оборудование всех самолётов передатчиками, для их поисков в случае их пропажи

Информация об этих стандартах и рекомендуемой практики распространяется в более чем 50 публикациях ИАТА, а также с помощью сети Интернет. Эти стандарты ИАТА используются во всем мире как персоналом авиакомпаний, так и обслуживающими агентами и другим персоналом, участвующим в воздушном транспорте.

Обеспечение ИАТА безопасности полетов в Казахстане

Особое внимание ИАТА уделяет многосторонним соглашениям по перевозкам, так называемый «интерлайн-соглашениям». Кроме двусторонних «интерлайн-соглашений» между авиакомпаниями важное место в деятельности ИАТА занимает «Многостороннее интерлайн-соглашение» (MITA) по обслуживанию пассажиров. Это соглашение, а также стандартные процедуры IATA, по обслуживанию пассажиров в аэропортах образуют всемирную систему обслуживания международных перевозок.

Всемирная система обслуживания международных перевозок
Всемирная система обслуживания международных перевозок
Стандарты ИАТА, издаваемые в форме резолюций и рекомендуемой практики, постоянно изменяются и обновляются в соответствии с современными требованиями.
Резолюция Международной ассоциации воздушного транспорта
Резолюция Международной ассоциации воздушного транспорта

Большое место в работе ИАТА отводится системе резервации пассажиров авиакомпаний-партнеров по «интерлайн-соглашениям». Важность контроля за процедурами резервирования возрастает в связи с возрастанием доли бронирования, осуществляемого непосредственно турагентами через автоматизированные системы бронирования (АСБ), принадлежащие индивидуальным авиакомпаниям. Кроме того, ИАТА разрабатывает универсальную систему межкомпьютерного общения (так называемую глобальную распределительную систему – GDS) с осуществлением бронирования на любую авиакомпанию с любого компьютера.

Глобальная распределительная система GDS
Глобальная распределительная система GDS

  Регулирование убытков от потерянных или украденных авиабилетов

В течение текущего десятилетия основным перевозочным документом для пассажиров будет автоматизированный билет/посадочный талон (АТВ). С этой целью ИАТА совместно с Авиатранспортной конференцией Америки (АТС) разработали универсальный образец АТВ, который может использоваться как авиакомпаниями, так и турагентами.

Посадочный талон
Посадочный талон

Кроме того, IATA и АТС совместно разработали многоцелевой перевозочный документ (МПД), который наряду с АТВ станет наиболее распространенным автоматизированным перевозочным документом. Если АТВ используется как основной авиабилет, то МПД будет использоваться авиакомпаниями и агентами для всех других целей, связанных с путешествиями. С целью обеспечения авиакомпаниями сокращения потерь от потерянных или украденных авиабилетов ИАТА разработала многостороннее соглашение о разделении ответственности за оплату по билету, объявленному потерянным.

Перевозочный документ
Перевозочный документ

Это соглашение о разделении убытков от потерянных или украденных авиабилетов позволяет значительно снизить потери по авиатранспортной отрасли в целом. Для осуществления такого договора вводится признаваемая всеми членами, ИАТА центральная система, которая аккумулирует все сведения о потерянных или украденных билетах и уведомляет о них все авиакомпании через систему связи АРИНК.

Возмещение убытков от потери авиабилетов
Возмещение убытков от потери авиабилетов

  Обеспечение безопасности при перевозках багажа

Следующей проблемой, над которой работает сообщество авиакомпаний в рамках IATA, является проблема безопасности при перевозках багажа. В соответствии с требованиями ИКАО, IATA разработала процедуры, обеспечивающие обязанность контроля багажа, перевозимого на борту самолета.

Введение автоматической регистрации багажа в некоторых аэропортах

Сущность этих требований сводится к тому, что ни одно место багажа не может быть перевезено без его владельца на борту, либо после его 36 тщательной проверки как вручную, так и автоматического просвечивания. ИАТА организует многочисленные международные семинары по изучению новых процедур по обеспечению безопасности при перевозках багажа с показом передовой технологии и автоматизации обеспечения проверок, в которых участвуют авиакомпании, агенты и производители техники.

Обеспечение безопасности при перевозках багажа
Обеспечение безопасности при перевозках багажа

. Для обеспечения автоматического контроля багажа перед его погрузкой в самолет рядом авиакомпаний внедрена или внедряется автоматизированная система, в основу которой положено применение специальных кодированных багажных бирок (т.н. «Бар-код»), обеспечивающих автоматическую сортировку багажа, включая межлинейный багаж на нескольких перевозчиков. IATA совместно с СИТА разработали международную систему розыска багажа «Бэгтрэк». Участниками «Бэгтрэк» являются более 170 авиакомпаний. Кроме этой действуют также системы поиска «Изи-Трэк» и АКТС.

Кодированная багажная бирка
Кодированная багажная бирка

На основании этих групповых систем IATA ставит задачу создать всемирную систему розыска, управляемую из единого центра. По оценкам специалистов, если создание такой системы увеличит процент найденного багажа с теперешних 96,6 % только на один процентный пункт, это сбережет авиатранспортной индустрии 19,5 млн. долл. в год на возмещение претензий по утерянному багажу и значительно улучшит обслуживание клиентуры.

Что делать если пропал багаж в аэропорту?
Потеря багажа в аэропорту
Потеря багажа в аэропорту

Кроме указанных систем розыска багажа IATA и СИТА разработали также совместную систему управления багажными операциями «Багамас», которая координирует усилия авиакомпаний и аэропортов, направленные на предотвращение отправки багажа не по назначению. Эта система обеспечивает централизацию данных обо всех происшествиях с багажом и помогает авиакомпаниям принимать меры по их предотвращению.

Управление багажными операциями
Управление багажными операциями

  Обеспечение авиационной безопасности авиаперевозчиков

Большое внимание в своей деятельности IATA уделяет обеспечению авиационной безопасности. стерильную зону.

Обеспечение безопасности в аэропорту Шереметьево

Так, ИАТА разработала восемь минимальных требований по режимному обеспечению безопасности в международных аэропортах, в соответствии с которыми в них должно быть предусмотрено следующее:

- перед выходами на посадку на все рейсы необходимо установить стерильную зону, перед входом в эту зону пассажиры и их ручная кладь должны подвергаться досмотру с помощью технических средств. Все прочие лица, входящие в эту зону, а также вносимые туда предметы, должны подвергаться спецконтролю;

Досмотр багажа в аэропортах
Досмотр багажа в аэропортах

- пункты спецконтроля пассажиров и другие пункты контроля доступа в режимные зоны должны быть соединены с центром управления аэропорта линиями прямой связи, обеспечивающими быстрое реагирование в случаях актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

Установка сканеров для досмотра багажа

- территория аэропорта должна патрулироваться вооруженными полицейскими, наделенными большими полномочиями, имеющими. портативные рации и готовыми оказать немедленное воздействие в случаях актов незаконного вмешательства или при подозрении на них, а также при угрозе нарушения работы системы режимного обеспечения безопасности;

Контролирование территории аэропорта полицейскими
Контролирование территории аэропорта полицейскими

- зоны ограниченного доступа должны быть отгорожены и четко отмечены предупреждающими знаками; для предотвращения доступа в них посторонних лиц или машин должны быть предусмотрены системы контроля доступа, лица и машины, имеющие доступ в эти зоны, должны подвергаться проверке с помощью средств контроля;

Зона ограниченного доступа для пассажиров в аэропортах
Зона ограниченного доступа для пассажиров в аэропортах

- все служащие аэропорта, имеющие доступ в режимные зоны, должны носить на видном месте пропуска, которые проверяются в контрольных пунктах перед входом в зону;

Пропуск сотрудника аэропорта на видном месте
Пропуск сотрудника аэропорта на видном месте

- сданный багаж, почта и грузы должны быть отделены от общественных помещений аэропорта барьерами, необходимо обеспечить возможность их проверки с помощью рентгеновских или других средств контроля, если это потребуется;

Проверка багажа с помощью рентген-аппарата
Проверка багажа с помощью рентген-аппарата

- места стоянки воздушных судов должны охраняться, хорошо освещаться и тщательно контролироваться;

Места стоянки самолетов
Места стоянки самолетов

- все смотровые площадки для публики, выходящие на летное поле, должны быть отгорожены и тщательно контролироваться в целях обеспечения безопасности.

Смотровая площадка в аэропорту
Смотровая площадка в аэропорту

  Экономическое регулирование в рамках ИАТА

Главной из проблем экономического регулирования в рамках ИАТА является сглаживание остроты конкурентной борьбы между авиакомпаниями в условиях кризиса и связанной с ним борьбы за выживание.

Конкуренция между авиакомпаниями
Конкуренция между авиакомпаниями

Наиболее острыми из вопросов экономического регулирования являются:

- вопросы международных авиационных тарифов и ставок сборов за авиатранспортные услуги;

Решение вопросов установления авиационных тарифов
Решение вопросов установления авиационных тарифов

- вопросы регулирования коммерческих условий международных воздушных перевозок.

Коммерческие международные авиаперелеты
Коммерческие международные авиаперелеты

Последние, в свою очередь, включают в себя вопросы использования коммерческих прав при авиаперевозках, вопросы частоты и расписания полетов, вопросы регулирования объемов перевозок и провозной способности воздушных судов, вопросы выплаты комиссионных агентам по продаже авиаперевозок и другие коммерческие вопросы. В условиях мирового финансово-экономического кризиса активизировалась деятельность ИАТА по сокращению расходов авиакомпаний. Всемирно известными стали инициативы IATA по упрощению бизнеса в сфере международных воздушных сообщений. Среди них: введение электронных авиабилетов (т.н. E-tickets), которые значительно сократят расходы авиакомпаний на билетопечать, а также повысят культуру обслуживания пассажиров.

Электронные билеты E-tickets
Электронные билеты E-tickets

С 2008 года переход на электронные авиабилеты стал обязательным для всех авиакомпаний – членов ИАТА, выполняющих международные авиаперевозки. По инициативе ИАТА началось внедрение в международных аэропортах киосков саморегистрации пассажиров на рейсы регулярных авиаперевозчиков.

Преимущество электронных билетов E Ticket

Как уже упоминалось, ИАТА разработала стандарты безопасности полетов на всемирной основе и ввела обязательный для всех авиакомпаний аудит контроля за обеспечением безопасности полетов (ИАТА Operational safety audit–IOSA). Аудит на соответствие требованиям стандарта IOSA обязаны пройти все авиакомпании–члены IATA, а также все авиакомпании, желающие вступить в Международную ассоциацию воздушного транспорта. Без получения сертификата о соответствии требованиям этого международного стандарта авиакомпании не будут допущены к выполнению международных полетов, что значительно ухудшит их экономическое положение.

Аудит контроль за обеспечением безопасности полетов
Аудит контроль за обеспечением безопасности полетов

Из российских авиакомпаний по состоянию на начало 2010 года сертификаты IOSA получили только несколько авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь» и др. Стандарт IOSA признан Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), которая рекомендовала всем государствам разработать соответствующие требования ко всем своим национальным авиакомпаниям. Кроме ИОСА разработан также стандарт аудитов по безопасности наземного обслуживания (ИАТА Ground Services Safety Audit–ISAGO).

Адит по безопасности наземного обслуживания
Адит по безопасности наземного обслуживания

Многостороннее сотрудничество в рамках Международной ассоциации воздушного транспорта осуществляется также в таких сферах, как организация системы урегулирования взаимных расчетов между авиакомпаниями и их агентами ( т.н. Bill and Settlement Plan–BSP) и системы расчетов за грузовые перевозки (Cargo Agency Settlement System-CASS), обеспечивающей автоматизированную обработку расчетов между авиакомпаниями и их грузовыми агентами. IATA учредила Расчетную палату (ИАТА Clearing house), участниками которой являются более 350 авиакомпаний как членов, так и не членов ИАТА.

Взаиморасчеты между авиакомпаниями
Взаиморасчеты между авиакомпаниями

Палата осуществляет взаимные расчеты между авиакомпаниями–участниками, а также с другими организациями, услугами которых пользуется авиакомпании. Расчетная палата позволяет авиакомпаниям-участникам осуществлять урегулирование между ними долгов и кредитов в едином центре, сводя тем самым к минимуму необходимость физических денежных трансакций на всемирной основе.

Проведение взаиморасчетов
Проведение взаиморасчетов

Наряду с перечисленными, IATA осуществляет и другие виды деятельности в области многостороннего регулирования международного воздушного транспорта, такие как посредничество между правительствами и пользователями воздушного транспорта, представительство от имени отрасли воздушных перевозок на форумах Международной организации гражданской авиации, а также различные другие виды деятельности по координации работы отрасли, включая упрощение формальностей при международных перевозках, предотвращение мошенничества при продаже авиабилетов, снижение бремени авиакомпаний по аэропортовым и аэронавигационным сборам, а также чрезмерным, по мнению ИАТА, государственным налогам и др.

Налогообложение авиакомпаний
Налогообложение авиакомпаний

Международная ассоциация воздушного транспорта оказывает существенную помощь авиакомпаниям в финансовом обслуживании, обучении персонала, аккредитации агентов, в разработке программ по управлению доходами, а также проводит для работников авиакомпаний семинары и симпозиумы по различным направлениям деятельности авиатранспортной отрасли. Многостороннее сотрудничество в рамках ИАТА помогает авиакомпаниям справиться с последствиями тяжелейшего экономического кризиса, который разразился в середине 2008 года и неизвестно, когда он закончится.

Последствия экономического кризиса для авиакомпаний
Последствия экономического кризиса для авиакомпаний

Ответственность Международной ассоциации воздушного транспорта

На перевозку согласно настоящему документу распространяются правила и ограничения в отношении ответственности, установленной конвенцией, даже если такая перевозка не является международной перевозкой, к которой в обязательном порядке применяются положения конвенции.Ответственность перевозчика при любых обстоятельствах не превышает суммы доказанного ущерба. Перевозчик не несет ответственности за косвенные, побочные или последующие убытки.

Ответственность авиаперевозчика

В отношении любого ущерба, по какой бы причине он не возник, применяются положения конвенции без изменений, за исключением случаев, когда настоящие условия в явном виде предусматривают иное. Если имела место встречная вина или небрежность со стороны пассажира, ответственность перевозчика зависит от применяемого закона, относящегося к встречной вине потерпевшего.Перевозчик несет ответственность только за ущерб, причиненный на его собственной линии.

Причинение ущерба по вине авиаперевозчика
Причинение ущерба по вине авиаперевозчика

Перевозчик, выдающий билет или багажную квитанцию на линию другого перевозчика, делает это только как агент другого перевозчика. Тем не менее, в отношении, зарегистрированного багажа пассажир имеет право также возбудить иск против первого или последнего перевозчика.Перевозчик не несет ответственность за какой-либо ущерб, проистекший вследствие соблюдения им каких-либо законов или правительственных постановлений, приказов или требований, или вследствие несоблюдения их пассажиром.

Потеря багажа авиаперевозчиком
Потеря багажа авиаперевозчиком

Любое исключение или ограничение ответственности перевозчика применяется и к агентам, служащим и представителям перевозчика, а также любому лицу, чей самолет используется перевозчиком. Совокупная сумма, которая может быть взыскана с перевозчика и с таких агентов, служащих или представителей, не должна превышать величину пределов ответственности перевозчика.Если в прямом виде не предусмотрено иное, то ничего, содержащиеся в настоящем документе, не отменяет никаких исключений или ограничений ответственности по конвенции или применяемым законам.

Компенсация авиаперевозчика
Компенсация авиаперевозчика

  Ущерб в отношении личности

Ответственность перевозчика, включая издержки, перед каждым пассажиром в отношении смерти, ранения или другой телесной травмы ограничивается суммой 75 000 долларов Соединенных Штатов Это ограничение ответственности не применяется, если доказано, что ущерб проистек из действий или упущений перевозчика, его служащих или агентов, которые совершили такое действие или упущение с намерением причинить ущерб, при условии, что в случае такого действия или упущения со стороны служащего или агента доказано также, что он действовал в сфере своих служебных обязанностей.

Травмы, полученные во время авиаперелета
Травмы, полученные во время авиаперелета

При перевозке пассажира, чей возраст или умственное или физическое состояние таковы, что влекут за собой какую-либо опасность или риск для него самого, перевозчик не несет ответственности за какую-либо болезнь, травму, потерю трудоспособности или смерть при условии, что такой ущерб для личности можно объяснить таким состоянием.

Смерть пассажира в аэропорту Шереметьево

  Ущерб в отношении багажа

Ответственность перевозчика в отношении багажа ограничивается суммой ~ 20 долларов США в случае повреждения зарегистрированного багажа, и суммой ~ 400 долларов США в отношении незарегистрированного багажа или другого имущества.Это ограничение ответственности не применяется, если доказано, что ущерб проистек из действий или упущений перевозчика, его служащих или агентов, которые совершили такое действие или упущение с намерением причинить ущерб, при условии, что в случае такого действия или упущения со стороны служащего или агента доказано также, что он действовал в сфере своих служебных обязанностей.

Потеря багажа по вине авиаперевозчика
Потеря багажа по вине авиаперевозчика

Если вес багажа не указан в багажной квитанции, то предполагается, что общий вес зарегистрированного багажа не превышает применяемой нормы бесплатного провоза багажа для соответствующего класса обслуживания, и ответственность перевозчика ограничивается в соответствии с этим.Перевозчик несет ответственность за ущерб в отношении незарегистрированного багажа только в том случае, если этот ущерб был причинен небрежностью со стороны перевозчика.

Потеря багажа в международном аэропорту Джона Кеннеди

Перевозчик не несет ответственности за травму пассажира ил за ущерб, причиненный багажу пассажира, если причиной их явилось имущество, содержащееся в багаже пассажира, за исключением случаев, когда перевозчик причинил такой ущерб своими намеренными неправомерными действиями или грубой небрежностью. Любой пассажир, имущество которого нанесло ущерб другому пассажиру или его багажу, или имуществу перевозчика, возмещает перевозчику все убытки и расходы, понесенные перевозчиком вследствие этого.

Компенсации при потере багажа
Компенсации при потере багажа

Перевозчик может ограничить свою ответственность за зарегистрированный багаж, если этот багаж, по обоснованному суждению перевозчика, является хрупким, портящимся, поврежденным, сданным с опозданием, неудовлетворительно упакованным и т.д., снабдив такой багаж биркой и выдав пассажиру "бирку ограничения ответственности", где указано ограничение перевозчиком своей ответственности в отношении этого багажа.

Правила безопасной перевозки багажа и пассажиров

  Компенсации за отказ в посадке на борт самолета

В некоторых обстоятельствах и при некоторых условиях пассажиру, который имеет действительный билет с подтвержденным бронированием на конкретный рейс, и который явился на регистрацию в срок, или раньше, но тем не менее, ему было отказано в посадке на этот рейс (например, "перепродажа"), предполагается компенсация за отказ в посадке.

В посадке на самолет отказано
В посадке на самолет отказано

В иных обстоятельствах, ответственность перевозчика за ущерб, произошедший вследствие невыполнения им соглашения на перевозку, которое объясняется причинами, за которые он отвечает, ограничивается возмещением разумных расходов пассажира на проживание, питание, средства связи и наземный транспорт в аэропорт и из него, а также компенсацией за любой другой ущерб, понесенный пассажиром, в размере, не превышающем 100 долларов США за день или его часть до того времени, когда перевозчик сможет обеспечить транспортировку либо другим его рейсом, либо на рейсом другого перевозчика. Вся дальнейшая ответственность исключается, за исключением случаев намеренных неправомерных действий или грубой небрежности со стороны перевозчика.

Забастовка Alitalia, страдают пассажиры

‌Членство в Международной ассоциации воздушного транспорта

Членами ИАТА могут быть авиатранспортные предприятия государств, являющихся членами ИКАО. Членство в IATA делится на 2 категории:

- активный член - любая авиакомпания, выполняющая регулярные международные перевозки;

Авиакомпания Аэрофлот является активным членом ИАТА
Авиакомпания Аэрофлот является активным членом ИАТА

- ассоциированный член – любая авиакомпания, выполняющая любые перевозки кроме международных.

Выполнение авиаперевозок внутри страны
Выполнение авиаперевозок внутри страны

Ассоциированные члены пользуются всеми правами и привилегиями членства в ИАТА кроме права голоса на ассамблеях, которое предоставлено только активным членам. Для членства в ИАТА (как активного, так и ассоциированного) необходимо, чтобы авиакомпания, подавшая заявление о вступлении, выполняла воздушные перевозки в течение не менее двух лет и при этом выполняла не менее 5 000 000 платных тонно-километров в год. Кроме того, необходимо ходатайство не менее двух активных членов. Подавший заявку должен одновременно уплатить аппликационный сбор. Решение о приеме в члены ИКАТА принимает Совет управляющих. В случае отклонения Советом просьбы о вступлении, аппликат может апеллировать к очередному AGM, чье решение будет окончательным.

Сертификат о принятие в члены ИАТА
Сертификат о принятие в члены IATA

Все авиакомпании, принятые в Ассоциацию, выплачивают ежегодные членские взносы, которые рассчитываются на основании данных, представленных авиакомпанией к определенному сроку, если данные в указанный срок не поступили, Совет сам назначает сумму взносов. Член может выйти из ИАТА в любое время, подав письменное уведомление не менее чем за 30 дней. Член ИАТА, не оплативший членские взносы за период более 90 дней, будет уведомлен об ограничении членства и лишен прав и привилегий на период ограничения.

Выплата взносов членами Международной ассоциации воздушного транспорта
Выплата взносов членами Международной ассоциации воздушного транспорта

Членство в IATA прекращается в случае банкротства или лишения сертификата эксплуатанта или по другим причинам прекращения выполнения перевозок через 90 дней после наступления таких причин. Кроме того, Совет может прекратить членство, если авиакомпания признает правила или Статьи Ассоциации IATA, либо его действия несовместимыми с прерогативой ИАТА, а также если она находится под ограничением членства в течение одного года. Членство может быть прекращено в любое время голосованием на Генеральной ассамблее двумя третями (2/3) голосов.

Прекращение членства в ИАТА
Прекращение членства в IATA

Прекращение членства решением Совета или голосованием в Ассамблее может быть обжаловано в арбитраже в соответствии с Арбитражными правилами IATA. Решение арбитражного трибунала является окончательным. Если оно в пользу ассоциации, то прекращение членства будет подтверждено с даты первоначального решения ИАТА, и все расходы по арбитражу несет член, если решение в пользу члена, то решение о его исключении отменяется с даты первоначального решения об этом, а расходы по арбитражу несет ИАТА.

Возвращение в ряды членов ИАТА по решению арбитражного трибунала
Возвращение в ряды членов ИАТА по решению арбитражного трибунала

По письменному запросу члена IATA членство может быть временно приостановлено Советом на определенный период, в течение которого авиакомпания не платит членских взносов, и не пользуется правами и привилегиями членства в IATA. Членство в IATA может быть восстановлено решением очередной Генеральной Ассамблеи. По требованию не менее одной трети активных членов IATA может быть созвана Специальная Генеральная Ассамблея. Каждый член ИАТА имеет 1 голос на Генеральной Ассамблее, голосовать могут только официальные представители авиакомпаний-членов, а не их заместители.

Члены Международной ассоциации воздушного транспорта
Члены Международной ассоциации воздушного транспорта

Зоны Международной ассоциации воздушного транспорта

В ходе своей деятельности ИАТА условно делит всю территорию земного шара на три больших региона, или конференции, и пытается добиться установления согласованных тарифов на перевозки и единых стандартов сервиса как в рамках каждой конференции, так и между ними.

Зоны ИАТА
Зоны IATA

  Первая зона Международной ассоциации воздушного транспорта

Зона 1 включает весь континент Северной и Южной Америк и прилегающие острова, а также Гренландию, Бермудские острова, Вест-Индию и острова Карибского моря, а также Гавайские острова, включая Мидуэй и Пальмиру;

Первая тарифная зона ИАТА
Первая тарифная зона ИАТА
    Авиакомпания Delta Air Lines, США (рын. кап. $32.81 млрд.)

Delta Air Lines, Inc., известная также, как просто Delta (произносится Дельта, NYSE: DAL) - то американская авиакомпания со штаб-квартирой в Атланте, штат Джорджи. Одна из четырёх компаний-основателей авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam.

Штаб-квартира Delta Air Lines
Штаб-квартира Delta Air Lines

Delta Air Lines - это крупнейшая авиакомпания мира по трём значимым критериям (размер флота, объём пассажироперевозок и кол-во пунктов назначения), её маршрутная сеть охватывает страны Северной Америки, Южной Америки, Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и Карибского бассейна. В 2009 году Дельта открыла рейсы вАвстралию (между Лос-Анджелесом и Сиднеем), что дало ей статус единственного американского перевозчика, связывающего все континенты мира за исключением Антарктиды. Дельта со своими дочерними авиакомпаниями выполняет рейсы в более чем 375 пунктов назначения в 66 странах на пяти континентах, являясь самым крупным в мире авиаперевозчиком на маршрутах через Атлантический океан[7] и единственным, связывающим Соединённые Штаты Америки со странами Африки.

Краткая информация о авиакомпании Delta Air Lines
Краткая информация о авиакомпании Delta Air Lines

Главный хаб авиакомпании находится в Международном аэропорту Хартсфилда-Джексона (Атланта, штат Джорджия), уверенно занимающем в последние годы первое место в мире по годовому пассажирообороту и количеству операций взлётов-посадок. Основными хабами компании также являются Международный аэропорт Цинциннати/Северный Кентукки,Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке и Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон, главный хаб
Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон, главный хаб

29 октября 2008 года Дельта приобрела 100 % акций другой американской авиакомпании Northwest Airlines. После длительных процедур слияния и переформирования маршрутов компаний ориентировочно к началу 2010 года Дельтастала самым крупным коммерческим авиаперевозчиком мира.

Забота о пассажирах в компании Delta Airlines
    Авиакомпания Air Canada, Канада (рын. кап. $25.68 млрд.)

Air Canada (TSX: AC.A , TSX: AC.B ) - это крупнейшая канадская авиакомпания, один из членов-основателей альянса Star Alliance. Базируется в городе Монреаль.

Краткая информация о авиакомпании Air Canada
Краткая информация о авиакомпании Air Canada

Air Canada обслуживает рейсы в 98 пунктов Канады, США, Латинской Америки, Европы, Австралии и Азии. В сотрудничестве с Air Canada Jazz осуществляются полёты в 160 направлениях.

Самолеты авиакомпании Air Canada
Самолеты авиакомпании Air Canada

В июне 2015 года флот Air Canada состоял из 174 самолетов.

Флот Air Canada
Флот Air Canada
    Аиакомпания American Airlines, США (рын. кап. $25.45 млрд.)

American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) - это американская авиакомпания, мировой лидер по общему количеству пассажиро-километров (224 330 млн в 2006 году) и размеру пассажирского флота (655 единиц). В 2007 годукомпанией было перевезено 98 162 тыс. пассажиров. Занимает второе место после «FedEx Express» по общему размеру флота и после «Air France-KLM» - по общему доходу. Является дочерней компанией «AMR Corporation». Штаб-квартира авиакомпании находится в техасском городе Форт-Уэрт, недалеко от которого расположен международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Председателем правления, президентом и управляющим директором является Джерард Арпи.

Краткая информация о авиакомпании American Airlines
Краткая информация о авиакомпании American Airlines

Компания осуществляет регулярное авиасообщение внутри США, в Канаду, Латинскую Америку, Карибские острова,Европу, Японию, Китай и Индию. «American Airlines» лидирует на рынке пассажирских перевозок между США и странами Латинской Америки (в 2004 году - 12,1 млн).

Самолет авиакомпании American Airlines
Самолет авиакомпании American Airlines

Компания имеет пять хабов:

- международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт;

Международный аэропорт Форт-Уэрт в Далласе
Международный аэропорт Форт-Уэрт в Далласе

- международный аэропорт О’Хара в Чикаго;

Чикаго, международный аэропорт О'Хара
Чикаго, международный аэропорт О'Хара

- международный аэропорт Майами;

Майами, международный аэропорт
Майами, международный аэропорт

- международный аэропорт Лос-Анджелеса;

Лос-Анджелес, международный аэропорт.
Лос-Анджелес, международный аэропорт.

- международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.

Международный аэропортр имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке
Международный аэропортр имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке

Крупнейшим из них является Даллас-Форт-Уэрт, 84% рейсов из этого аэропорта осуществляется компанией «American Airlines». В городе Форт-Уэрт расположена также база компании «American Eagle Airlines» - регионального партнёра «American Airlines», который также полностью принадлежит корпорации «AMR Corporation». «American Airlines» является членом-основателем авиаальянса «Oneworld».

Авиапарк компании American Airlines
Авиапарк компании American Airlines
    Авиакомпания Alaska Airline, США (рын. кап. $10.41 млрд.)

Alaska Airlines, (NYSE: ALK) - магистральная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в Ситэке, пригороде Сиэтла (штат Вашингтон), США.

Краткая информация о авиакомпании Alaska Airlines
Краткая информация о авиакомпании Alaska Airlines

В качестве своих главных транзитных узлов (хабов) авиакомпания использует:

- Международный аэропорт Сиэтл/Такома;

Международный аэропорт Сиэтл-Такома, хаб авиакомпании Alaska Airlines
Международный аэропорт Сиэтл-Такома, хаб авиакомпании Alaska Airlines

- Международный аэропорт Анкоридж имени Теда Стивенса.

Международный аэропорт Анкоридж
Международный аэропорт Анкоридж

Дополнительные хабы находятся в Международном аэропорту Портленд и Международном аэропорту Лос-Анджелеса.

Маршрутная сеть авиакомпании Alaska Airlines охватывает более 92 городов в Соединённых Штатах, Канаде и Мексике. С конца 1960-х годов компания выполняла чартерные перевозки на Дальний Восток СССР, а в 1988 году совершила так называемый «Рейс Дружбы» в посёлок Провидения, ознаменовав тем самым открытие воздушной границы между Советским Союзом и США. С 1991 года Alaska Airlines выполняла самолётами MD-80 регулярные пассажирские рейсы в города российского Дальнего Востока, однако, в 1998 году была вынуждена приостановить полёты по причинеэкономического кризиса в России.

Самолет авиакомпании Alaska Airlines
Самолет авиакомпании Alaska Airlines

Alaska Airlines исторически стала крупнейшим авиаперевозчиком западного побережья США и штата Аляска с сильной маршрутной сетью в Сиэтле, Портленде, Области залива Сан-Франциско и Большой области Лос-Анджелеса, при этом в двух последних областях авиакомпания работает во всех крупных аэропортах каждого из девяти районов агломераций.

Флот авиакомпании Alaska Airlines
Флот авиакомпании Alaska Airlines
    Авиакомпания AeroMеxico, Мексика (рын. кап. $1.10 млрд.)

AeroMеxico, Aerovías de Mеxico, S.A. de C.V. - это мексиканская авиакомпания, одна из четырёх компаний-основателей авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam. Базовый аэропорт - Международный аэропорт Мехико, Мексика.

Международный аэропорт Мехико, базовый аэропорт авиакомпании
Международный аэропорт Мехико, базовый аэропорт авиакомпании

Компания осуществляет внутренние и международные перевозки в страны Азии, Европы, Центральной Америки, Южной Америки, Канаду и США. Aeroméxico является единственной авиакомпанией Латинской Америки, выполняющей рейсы в Азию. Компания также была единственной в Мексике, выполняющей рейсы в Европу, пока в январе 2009 года авиакомпанияMexicana не открыла собственный рейс в аэропорт Лондона Гатвик.

Краткая информация о авиакомпании Aeromеxico
Краткая информация о авиакомпании Aeromеxico

Aeromеxico вместе со своим подразделением Aeromеxico Connect выполняет 24,8% всех пассажирских перевозок внутри страны, что позволяет считать её крупнейшим внутренним авиаперевозчиком Мексики. На рынке международных перевозокAeroméxico занимает второе место после Mexicana с долей 12,8% от всего объёма рынка.

Самолеты авиакомпании Aeromеxico
Самолеты авиакомпании Aeromеxico

Aeroméxico вместе с Aeromеxico Connect выполняет около 650 ежедневных рейсов в 67 пунктов назначения на четырёх континентах и имеет в своём флоте 104 самолёта.

Флот Aeromеxico по состоянию на сентябрь 2015 г.
Флот Aeromеxico по состоянию на сентябрь 2015 г.

  Вторая зона Международной ассоциации воздушного транспорта

Зона 2 включает всю Европу (в т.ч. Европейскую часть Российской Федерации) и прилегающие к ней острова, Исландию, Азорские и Канарские острова, всю Африку и прилегающие к ней острова, остров Вознесения и западную часть Азии по Иран включительно;

Вторая тарифная зона ИАТА
Вторая тарифная зона ИАТА
    Авиакомпания Emirates, ОАЭ (рын. кап. $10.04 млрд.)

Emirates Airline (рус. Авиакомпания «Эмирейтс») - это одна из крупнейших мировых авиакомпаний, базируется в Дубае (ОАЭ). Создана в 1985 году высшим руководством эмирата Дубай для развития туризма и инфраструктуры Арабских Эмиратов. Принадлежит Emirates Group.

Информация о авиакомпании Emirates
Информация о авиакомпании Emirates

По заявлению Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), компания Emirates сохранила, по итогам 2010 года свой статус крупнейшего авиаперевозчика международного сообщения. Этот статус авиакомпания удерживает уже второй год подряд.

Самолет авиакомпании Emirates
Самолет авиакомпании Emirates

Emirates эксплуатирует авиапарк, состоящий из широкофюзеляжных самолётов. Авиакомпания является крупнейшим эксплуатантом моделей Boeing 777 и Airbus A380. По состоянию на декабрь 2014 года флот авиакомпании составляют:

Флот авиакомпании Emirates
Флот авиакомпании Emirates

Авиакомпания Lufthansa, Германия (рын. кап. $5.63 млрд.)

Deutsche Lufthansa AG (FWB: LHA), более известная как Lufthansa (произносится Люфтганза или Люфтханза) - это флагманский авиаперевозчик Германии, крупнейший авиаконцерн Европы, включающий в себя и такие крупные авиакомпании, как Swiss International Airlines и Austrian Airlines.

Краткая информация о авиаконцерне Lufthansa
Краткая информация о авиаконцерне Lufthansa

В общем счёте Lufthansa выполняет рейсы в 78 стран мира по более чем двумстам направлениям. Воздушный флот всей авиакомпании, включая и дочерних перевозчиков, насчитывает около 620 воздушных судов, а общий пассажиропоток компании по данным 2013 года составил 104,5 миллиона человек, что делает Концерн Deutsche Lufthansa AG одним из крупнейших авиапредприятий в мире.

Воздушный флот авиакомпании Lufthansa
Воздушный флот авиакомпании Lufthansa

Также авиакомпания Lufthansa является членом-соучредителем Star Alliance, старейшего и крупнейшего в миреавиационного альянса, созданного в 1997 году. Штаб-квартира компании расположена в немецком городе Кёльн, в то время как своими основными техническими и транспортными базами авиакомпания располагает в аэропортах Франкфурта и Мюнхена, а также в аэропорту Дюссельдорфа, откуда основную часть рейсов Lufthansa постепенно передаёт своему подразделению бюджетной авиакомпании Germanwings.

Штаб квартира авиакомпании  Lufthansa в Кельне
Штаб квартира авиакомпании Lufthansa в Кельне

До 1994 года авиакомпания Lufthansa была государственным предприятием. В 1997 году компания полностью перешла во владения инвесторов, среди которых компании Deutsche Postbank, Deutsche Bank и MGL Gesellschaft fuer Luftverkehrwerte

Пассажирский самолет авиакомпании Lufthansa
Пассажирский самолет авиакомпании Lufthansa
    Авиакомпания Qatar Airways, Катар (рын. кап. $5.25 млрд.)

Qatar Airways Company Q.C.S.C. (араб. القطرية‎‎), действующая как Qatar Airways - это национальная авиакомпания Катара со штаб-квартирой в столице страны городе Доха. Авиакомпания выполняет рейсы по 144 пунктам назначения, из которых все являются международными. Наряду с авиакомпаниями All Nippon Airways, Hainan Airlines, Cathay Pacific, Asiana Airlines, Malaysia Airlines и Singapore Airlines Qatar Airways входит в список семи авиакомпаний, имеющих высший пятизвёздочный рейтинг по версии британского агентстваSkytrax.

Краткая информация о авиакомпании Qatar Airways
Краткая информация о авиакомпании Qatar Airways

По состоянию на конец июля 2014 года, Qatar Airways обслуживает 144 направления по всей Африке, Азии, Европе, Северной Америке, Южной Америке и Океании из своего центра в международном аэропорту Хамад, что делает его одним из немногих авиаперевозчиков, который летает на все пять обитаемых континентов планеты.

Воздушный флот авиакомпании Qatar Airways
Воздушный флот авиакомпании Qatar Airways

Дочернее подразделение Qatar Airways Cargo, занимающееся грузовыми авиаперевозками, располагает тремя Airbus A330F и шестью Boeing 777 Freighters в настоящее время и разместил заказ на 17 самолётов типов Airbus A330-200 Freighter, Airbus A330-200F, Boeing 777 Freighters.

Самолет авиакомпании Qatar Airways
Самолет авиакомпании Qatar Airways

Салоны всех классов самолётов авиакомпании Qatar Airways (за исключением серии А319/320/321) оборудованы персональными видеодисплеями, расположенными в спинках впередистоящих кресел. В полётах на лайнерах A330 и A340 предоставляется сервис цифрового спутникового телевидения с трансляцией европейских и арабских телеканалов. Все дальнемагистральные самолёты оборудованы персональными системами развлечения в полёте, включающими в себя видео по требованию, трансляцию телевизионных программ, музыкальные каналы, игры, интерактивную карту полёта и личный телефон.

Салон Boeing 787, нового самолета авиакомпании Qatar Airways
Салон Boeing 787, нового самолета авиакомпании Qatar Airways

Авиакомпания Air France, Франция (рын. кап. $3.68 млрд.)

Air France (Euronext: AF) - это дочерняя авиакомпания Air France-KLM. До слияния с KLM была главной национальной авиакомпанией Франции со штатом работников 71654 сотрудника (по состоянию на январь 2005).

Краткая информация о компании Air France
Краткая информация о компании Air France

Авиакомпания использует магистральные и региональные самолёты.

Самолет авиакомпании Air France
Самолет авиакомпании Air France

Базируется в Orly Airport, Saint-Exupéry International Airport, Côte d’Azur International Airport. Входит в международный альянсSkyTeam, ключевыми европейскими партнёрами компании являются Alitalia и Аэрофлот.

Пассажирский флот авиакомпании Air France
Пассажирский флот авиакомпании Air France
Грузовой флот авиакомпании Air France
Грузовой флот авиакомпании Air France

Главная база - международный аэропорт имени Шарля де Голля. Основана 7 октября 1933 года. Сейчас осуществляет рейсы в 187 пунктов назначения.

Центральный офис авиакомпании Air France в Париже
Центральный офис авиакомпании Air France в Париже
    Авиакомпания British Airways, Великобритания (рын. кап. $3.1 млрд.)

British Airways plc (произносится Бритиш Эйруэйз, LSE: BAY, NYSE: BAB) - это крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик Великобритании, одна из крупнейших в Европе. Основные пересадочные узлы - Хитроу и Гатвик. British Airways обладает лицензией типа А, то есть имеет право на перевозки пассажиров, грузов и почты на самолётах с 20 и более пассажирскими креслам. British Airways - член авиационного альянса Oneworld.

Краткая информация о компании British Airways
Краткая информация о компании British Airways

British Airways предлагает самый большой среди западных авиакомпаний выбор рейсов в Россию. Авиакомпания выполняет рейсы в Москву, Казань, Нижний Новгород,Самару, Краснодар, Пермь, Ростов-на-Дону, Уфу, Санкт-Петербург. Авиакомпания выполняет от 19 до 21 рейса в неделю из Москвы (Домодедово) и ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в лондонский аэропорт Хитроу Терминал 5. Рейсы в России выполняются на самолётах Boeing 767 дважды в день и один рейс на Boeing 747.

Самолеты авиакомпании British Airways
Самолеты авиакомпании British Airways

Рейсы в Екатеринбург в 2004-2007 годах выполняла по франчайзинговой договоренности с ВА авиакомпания British Mediterranean. Также компания выполняла рейсы в Калининград. Авиарейсы в странах СНГ и Прибалтики - Алматы, Баку, Бишкек, Вильнюс, Ереван, Киев, Одесса, Рига, Талли. Также выполняются регулярные рейсы в Тбилиси. Ранее выполнялись рейсы в Ташкент.

Воздушный флот авиакомпании British Airways
Воздушный флот авиакомпании British Airways
    Авиакомпания Аэрофлот, Россия (рын. кап. $2.15 млрд.)

Аэрофлот (юридическое название - ПАО «Аэрофлот - Российские авиалинии»; MCX: AFLT) - это крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, выполняющий внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. Является одной из старейших авиакомпаний в мире, начиная свою историю с 1923 года, являясь полностью государственным предприятием. После распада СССР компания стала полу-приватизированной, так как контрольный пакет акций (51%) находится под контролем государства.

Краткая информация о компании Аэрофлот
Краткая информация о компании Аэрофлот

С апреля 2006 года Аэрофлот является полноправным членом авиационного альянса SkyTeam. Также Аэрофлот вместе со своими дочерними авиакомпаниями, Россия, Донавиа, Аврора, Оренбургские авиалинии и Победа, образует один из крупнейших в России авиационных холдингов - Группа «Аэрофлот».

Аэрофлот. 90 лет на высоте

По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7 334,7 миллионов рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллионов пассажиров, а с учетом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» - 31,4 миллионов-. В 2014 году по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax Аэрофлот в третий раз признан лучшей авиакомпаниейВосточной Европы.

Все о компании Аэрофлот

Генеральным директором авиакомпании является Виталий Савельев. Штаб-квартира Аэрофлота расположена в Москве на Старом Арбате.

Виталий Савельев, генеральный директор авиакомпании Аэрофлот
Виталий Савельев, генеральный директор авиакомпании Аэрофлот

В летнем расписании полётов 2015 года Аэрофлот выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (аэропорт «Шереметьево») в 52 страны мира. Из 123 пунктов назначения 43 расположены в России, 10 в СНГ, остальные - 1 в странах Африки, 4 на Ближнем Востоке, 5 в Америке, 13 в странах Азии, 47 в Европе. Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнёрами выполняются в 69 пунктов назначения, а с учетом рейсов дочерних компаний и партнёров по «код-шерингу» - 351 пункта, расположенных в 66 странах мира.

Ролик о самолетах авиакомпания Аэрофлот

с 1 июня 2015 года открываются регулярные рейсы в Воронеж с частотой два рейса в день. Продолжится выполнение рейсов открытых в зимнем расписании 2014/2015 годов в Тбилиси, Кишинёв, Самарканд, Архангельск и Мурманск. Наряду с полётами в Салоники, Тиват, рейсы в Пхукет также становятся круглогодичными. В летнем расписании 2015 будут возобновлены полёты в Улан-Удэ. Полностью прекращены полёты в Дубровник, Карловы Вары, Краков, Торонто, Канкун, Пунта-Кану. В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

- 5 трансатлантических;

Трансатлантические рейсы Аэрофлота
Трансатлантические рейсы Аэрофлота

- 12 трансконтинентальных;

Трансконтинентальные рейсы Аэрофлота
Трансконтинентальные рейсы Аэрофлота

- международные;

Международные рейсы Аэрофлота
Международные рейсы Аэрофлота

- внутренние.

Внутренние рейсы Аэрофлота
Внутренние рейсы Аэрофлота
    Авиакомпания Alitаlia, Италия (рын. кап. $1.78 млрд.)

Alitаlia (рус. Алиталия) (ISE:AZPIa) - это итальянская авиакомпания, крупнейший авиаперевозчик Италии, пятый по величине в Европе. Штаб-квартира - в Риме, аэропорт Фьюмичино (Леонардо Да Винчи). Основана в 1946 году под названием Aerolinee Italiane Internazionali.

Краткая информация о компании Alitalia
Краткая информация о компании Alitalia

30 декабря 2008 года начата процедура объединения с итальянской авиакомпанией Air One, 13 января 2009 года основной этап объединения был закончен, внесены изменения в системы бронирования и скорректированы расписания рейсов. Результатом объединения, помимо увеличения числа воздушных судов, стало увеличение числа направлений по Италии до 74, а еженедельное число рейсов выросло до 2500.

Самолет авиакомпании Alitаlia
Самолет авиакомпании Alitаlia

Рейсы выполняются из шести аэропортов:

- Рим (Леонардо да Винчи);

Международный аэропорт Леонардо да Винчи в Риме, с которого выполняют рейсы самолеты авиакомпании Alitalia
Международный аэропорт Леонардо да Винчи в Риме, с которого выполняют рейсы самолеты авиакомпании Alitalia

- Милан (Мальпенса);

Международный аэропорт Мальпенса в Милане
Международный аэропорт Мальпенса в Милане

- Турин;

Международный аэропорт Турин, с которого выполняют рейсы самолеты авиакомпании
Международный аэропорт Турин, с которого выполняют рейсы самолеты авиакомпании

- Венеция (Марко Поло);

Международный аэропорт Марко Поло в Венеции
Международный аэропорт Марко Поло в Венеции

- Неаполь (Каподичино);

Международный аэропорт Неаполя Каподичино
Международный аэропорт Неаполя Каподичино

- Катания (Фонтанаросса).

Аэропорт Катания Фонтанаросса
Аэропорт Катания Фонтанаросса

Флот Alitalia включает 155 воздушных судов, большая часть которого (93 единицы) и ранее принадлежала Alitalia, а 57 единиц перешли от авиакомпании Air One в результате объединения, кроме этого также имеется 5 новых самолётов.

Флот авиакомпании Alitalia
Флот авиакомпании Alitalia

  Третья зона Международной ассоциации воздушного транспорта

Зона 3 включает всю Азию и прилегающие к ней острова, за исключением части, включенной в Зону 2, всю Ост-Индию, Австралию, Новую Зеландию, а также острова Тихого океана, за исключением островов, отнесенных к Зоне 1.

Третья тарифная зона ИАТА
Третья тарифная зона IATA
    Авиакомпания Korean Air, Южная Корея (рын. кап. $14.44 млрд.)

Korean Air Lines Co., Ltd., (KRX: 003490), действующая как Korean Air - это национальная и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, один из четырёх авиаперевозчиков-основателей глобального авиационного альянса пассажирских перевозокSkyTeam.

Краткая информация о авиакомпании Korean Air
Краткая информация о авиакомпании Korean Air

Korean Air входит в первую двадцатку ведущих авиакомпаний мира по объёму перевозимых пассажиров, имеет маршрутную сеть на международных направлениях в 126 городов 45 стран мира; внутри страны компания выполняет полеты в 20 пунктов назначения.

Самолет авиакомпании Korean Air
Самолет авиакомпании Korean Air

Главными хабами авиакомпании являются два международных аэропорта Сеула - Инчхон и Кимпхо.

Международный аэропорт Инчхон в Сеуле, один из главных хабов Korean Air
Международный аэропорт Инчхон в Сеуле, один из главных хабов Korean Air

Штаб-квартира и главный центр управления Korean Air находится в административном образовании Конхандон района Кансогу в Сеуле,крупные филиалы расположены в Международном аэропорту Чеджу и пусанском Международном аэропорту Кимхэ

Штаб-кварира авиакомпании Korean Air
Штаб-кварира авиакомпании Korean Air

Кроме регулярных рейсов Korean Air также выполняет чартерные рейсы в Кувейт и в Иркутск (в летний сезон). С Августа 2010 года и по сегодняшний день полёты в Иркутск выполняются на регулярной основе в летний и зимний период.

Двадцать пять лет полетов авиакомпании Korean Air в Россию
    Авиакомпания Japan Airlines, Япония (рын. кап. $12.61 млрд.)

Japan Airlines Corporation (JAL) - это национальная авиакомпания и флагманский перевозчик Японии. Одна из крупнейших авиакомпаний Азии, член альянса Oneworld. Базируется в токийских аэропортах Нарита (международные рейсы) и Ханэда (внутренние рейсы), Japan Airlines осуществляет регулярные международные и внутренние перевозки в 125 аэропортов по всему миру.

Краткая информация о авиакомпании Японии Japan Airlines
Краткая информация о авиакомпании Японии Japan Airlines

Japan Airlines была создана 1 октября 1953 года, когда правительство Японии приняло решение о создании государственной авиакомпании. В 1954 году новосозданная авиакомпания совершила первый международный и в то же время трансокеанский рейс в США. Авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году Japan Airlines слилась с Japan Air System, в то время третьим по величине авиаперевозчиком страны. В 2008 году Japan Airlines перевезла 50 млн пассажиров[5] Japan Airlines прошла аудит безопасности IATA.

Самолет авиакомпании Japan Airlines
Самолет авиакомпании Japan Airlines

Во флоте флагманского перевозчика Японии представлены дальнемагистральные самолёты Boeing 747, 767 и 777 и самолёты производства Airbus, Boeing и McDonnell Douglas на ближнемагистральных рейсах. Грузовое подразделение авиакомпании, JAL Cargo, использует грузовые самолёты производства Boeing. JALways, туристическое подразделение авиакомпании, до 2010 года осуществляло рейсы в Полинезию и Юго-Восточную Азию. У Japan Airlines 6 подразделений, выполняющих внутренние рейсы: Hokkaido Air System, JAL Express, J-Air, Japan Air Commuter, Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter, которые выполняют рейсы во второстепенные аэропорты

Флот авиакомпании Japan Airlines
Флот авиакомпании Japan Airlines

    Авиакомпания Air China Ltd, Япония (рын. кап. $12.96 млрд.)

Air China Ltd (полное англ. «Chinese International Aviation Company», аббревиатура) принадлежащая правительству Китая авиакомпания, вторая после China Southern Airlines авиакомпания Китая. Является флагманским авиаперевозчиком и единственной авиакомпанией, несущей флаг Китая на своих самолётах. На логотипе изображён феникс в форме акронима VIP и название «Air China» на английском и на китайском языках, при этом надпись на китайском языке является автографом Дэн Сяопина.

Краткая информация о авиакомпании Air China
Краткая информация о авиакомпании Air China

Главными хабами Air China являются:

- международный аэропорт Пекин Столичный;

Международный аэропорт Пекин Столичный, один из главных хабов Air China
Международный аэропорт Пекин Столичный, один из главных хабов Air China

- международный аэропорт Шуанлю;

Международный аэропорт Шуанлю
Международный аэропорт Шуанлю

- международный аэропорт Шанхай Пудун.

Международный аэропорт Пудун в Шанхае
Международный аэропорт Пудун в Шанхае

Главными аэропортами назначения являются:

- международный аэропорт Сяошань;

Международный аэропорт Сяошань, один из главных аэропортов Air China
Международный аэропорт Сяошань, один из главных аэропортов Air China

- международный аэропорт Чунцин Цзянбэй;

Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй
Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй

- международный аэропорт Биньха.

Международный аэропорт Биньхай, один из главных аэропортов Air China
Международный аэропорт Биньхай, один из главных аэропортов Air China

Авиакомпания перевезла 33.97 млн пассажиров в 2006 году, коэффициент загрузки составил 75,9 %. В том же году прибыль авиакомпании составила 2,7 млрд. юаней, операционный доход - 44,9 миллиард юаней, а общие расходы - 42,4 миллиард юаней. На 20 июня 2007 Air China занимала 461 в списке 500 самых лучших брендов мира. Сеть маршрутов Air China охватывает Китай, Азию, Ближний Восток, Западную Европу, Северную и Южную америку. Большая часть маршрутов идут из Пекина.

Самолеты авиакомпании Air China
Самолеты авиакомпании Air China

В настоящее время открыто значительное количество азиатских, австралийских и европейских маршрутов из Международного аэропорта Шанхай Пудун. Кроме того, планируются рейсы в Северную Америку (Сан-Франциско, куда уже Air China летает из Пекина, этот рейс дополнит рейс United Airlines, с которым есть кодшеринговое соглашение). Существует и ряд международных маршрутов из аэропортов Chengdu Shuangliu International Airport, Международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, Международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы, Международный аэропорт Дубай, Hangzhou Xiaoshan International Airport, Kunming Wujiaba International Airport, Международный аэропорт Мадрид Барахас, Nanning Wuxu International Airport и Xiamen Gaoqi International Airport.

Пассажирские самолёты  Air China
Пассажирские самолёты Air China
    Авиакомпания China Eastern, Китай (рын. кап. $11.92 млрд.)

China Eastern Airlines - это крупная китайская авиакомпания со штаб-квартирой в Шанхае. Она обслуживает международные, внутренние и местные направления. Основные аэропорты авиакомпании — аэропорт Хунцяо имеждународный аэропорт Пудун. Входит в международный альянс SkyTeam.

Информация о авиакомпании China Eastern Airlines
Информация о авиакомпании China Eastern Airlines

Китайские восточные авиалинии имеют сильное присутствие на маршрутах в Азии, Европе, Северной Америке и Австралии. В 2004 авиакомпания закрыла нерентабельный маршрут Шанхай - Брюссель - Мадрид. Тем не менее, в этом же году был открыт новый маршрут Шанхай - Мельбурн. В 2007 Китайские восточные авиалинии начали обслуживать свой первый африканский рейс, в Йоханнесбург (через Мале). Также в 2007 начал функционировать рейс в Нью-Йорк из Шанхая, этот рейс стал самым длинным безостановочным маршрутом авиакомпании. 22 ноября Китайские восточные авиалинии открыли сезонный рейс Шанхай - Брисбен два раза в неделю.

Самолет авиакомпании China Eastern Airlines
Самолет авиакомпании China Eastern Airlines

Китайские восточные авиалинии планируют добавить 2 частоты на маршруте Шанхай-Лос-Анджелес с июня 2008.Согласно другим источникам добавятся дополнительные частоты в Лондон, Нью-Йорк и Ванкувер. Китайские восточные авиалинии планируют заказать более 40 Airbus A320. При этом не планируется заказывать Airbus A380, так как международные рейсы убыточны, особенно новый маршрут Шанхай-Нью-Йорк. Китайские восточные авиалинии планируют открыть рейс в Алжир из Шанхая через Париж в августе 2008 года, на этом маршруте будет использоваться Airbus A340-600.

Флот Китайских восточных авиалиний
Флот Китайских восточных авиалиний
    Авиакомпания All Nippon Airways, Япония (рын. кап. $10.07 млрд.)

All Nippon Airways Co., Ltd. (ANA), также известная как Дзэннику - это японская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в Сиодомэ-Сити Центре в Сиодомэ в Минато, Токио. ANA является второй по размеру международной авиакомпанией страны послеJapan Airlines и крупнейшей авиакомпанией, выполняющей внутренние рейсы. Авиакомпания выполняет рейсы в 49 аэропортов Японии и в 22 иностранных аэропорта. По состоянию на март 2007 года в ANA работало 22 170 человек.

Краткая информация о авиакомпании All Nippon Airways
Краткая информация о авиакомпании All Nippon Airways

Главными хабами ANA являются аэропорты Нарита недалеко от Токио и Кансай в Осаке. Основными хабами на внутренних рейсах являются аэропорты Токио-Ханеда, Осаки, Тюбу-Центрэйр (около Нагои) и Нью-Титосэ (около Саппоро).

Аэропорт Токио-Ханеда, один из основных хабов авиакомпании All Nippon Airways
Аэропорт Токио-Ханеда, один из основных хабов авиакомпании All Nippon Airways

Внутренняя маршрутная сеть ANA покрывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Международные рейсы ANA осуществляет в Китай, Корею и Юго-восточную Азию, США и Западную Европу. Ключевым международным хабом является аэропорт Нарита, где авиакомпания выполняет рейсы из Южного крыла Терминала 1 вместе с партнёрами по Star Alliance.

Флот авиакомпании All Nippon Airways
Флот авиакомпании All Nippon Airways
    Авиакомпания Cathay Pacifi, Гонконг (рын. кап. $6.9 млрд.)

Cathay Pacific - это флагманская авиакомпания Гонконга.

Информация о авиакомпании Cathay Pacific
Информация о авиакомпании Cathay Pacific

Базируется в Международном аэропорту Гонконга, осуществляет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 114 назначениям по всему миру.

Международный аэропорт Гонконга, в котором базируется авиакомпания Cathay Pacific
Международный аэропорт Гонконга, в котором базируется авиакомпания Cathay Pacific

Cathay Pacific - одна из шести авиакомпаний мира, имеющих пятизвёздочный рейтинг Skytrax. Cathay Pacific является членом альянса Oneworld. Управляющей авиакомпанией является Swire Group.

Самолет авиакомпании Cathay Pacific
Самолет авиакомпании Cathay Pacific
    Авиакомпания Qantas, Австралия рын. кап. $5.25 млрд.)

Qantas Airways Limited (ASX: QAN) - это самая большая авиакомпания Австралии. Имеет прозвище «Летающий Кенгуру» («The Flying Kangaroo»). Штаб-квартира авиакомпании находится в Сиднее. Основанная в 1920 году, занимает третье место в списке старейших действующих авиакомпаний мира (после KLM и Avianca), и старейшей в англоязычном мире. Qantas является публичной компанией, акции которой торгуются на бирже ASX.

Информация а компании Qantas Airways
Информация а компании Qantas Airways

Первоначальное название «QANTAS» является аббревиатурой от «Queensland And Northern Territory Aerial Services» («Авиаперевозки Квинсленда и Северных Территорий») и позволяет судить о том, с чего началась деятельность авиакомпании.

Аббревиатура Qantas Airways
Аббревиатура Qantas Airways

Согласно исследованию Skytrax, в 2008 году Qantas по результатам голосования заняла третье место в списке лучших авиакомпаний мира. Это лучше, чем 5-е место в 2007 году, но хуже второго места, которое она занимала в 2005 и 2006 годах.

Самолет авиакомпании Qantas Airways
Самолет авиакомпании Qantas Airways

Аккредитация в ИАТА

Аккредитация в IATA позволяет осуществлять продажу воздушной перевозки через систему взаиморасчетов BSP (Billing & Settlement Plan). Данная система обеспечивает продажу пассажирских авиаперевозок авиакомпании агентами - участниками системы взаиморасчетов, прошедшими аккредитацию в IATA, что является подтверждением стандартов и уровня работы агентства, а также своевременное проведение взаиморасчетов с авиакомпанией.

Аккредитация агентов в ИАТА
Аккредитация агентов в ИАТА

Поскольку членство IATA позволяет агентству повысить эффективность и надежность работы, уменьшить затраты и улучшить качество обслуживания пассажиров, оно становится на уровень выше тех агентств, которые не имеют аккредитации в ИАТА.

Сертификат аккредитации в ИАТА
Сертификат аккредитации в IATA

Для клиента, аккредитация агентства означает, что с его помощью клиент может приобретать билеты от прямого агента авиакомпании по самым привлекательным ценам, участвовать в различных акциях и мероприятиях,проводимых авиакомпаниями.

Преимущество аккредитованных агентов ИАТА
Преимущество аккредитованных агентов IATA

  Получение статуса аккредитованного агента ИАТА

На сегодняшний день в Российской Федерации работают 526 агентов Международной ассоциации воздушного транспорта. Получить аккредитацию может любое юридическое или физическое лицо, имеющее соответствующую государственную регистрацию. При этом следует выполнить ряд требований,

Аккредитованный агент ИАТА
Аккредитованный агент IATA

. Коротко стоит отметить следующие основные моменты. Заявление к рассмотрению принимается при условии, что точка продажи авиаперевозок уже открыта, функционирует и оснащена всем необходимым для этого оборудованием. Заявитель представляет отчет, подтверждающий его удовлетворительное финансовое положение и платежеспособность. Также необходимо иметь банковскую гарантию: она напрямую зависит от объемов продаж агента, но в любом случае не может быть ниже $50 тысяч.

Финансовое состояние авиакомпании при аккредитации в ИАТА
Финансовое состояние авиакомпании при аккредитации в IATA

В штате агентства должен числиться хотя бы один сотрудник, обладающий соответствующей квалификацией для бронирования и тарификации международных авиаперевозок, оформления электронных документов и работы в BSP. Что касается самого офиса продажи, то он должен иметь регулярные часы работы и легко узнаваться как туристическое агентство. Его помещение при этом должно соответствовать определенным критериям безопасности. Наконец, агентство оплачивает все виды необходимых взносов: за поданное заявление, вступительный взнос и ежегодный сбор.

Реклама авиакомпании Аэрофлот в турагентстве
Реклама авиакомпании Аэрофлот в турагентстве

Учредительные документы ИАТА

Фактическим уставом ИАТА являются "Статьи Ассоциации" (The articles of Association), которые регулируют все сферы организации и деятельности IATA. Всего "Устав" содержит 26 статей. Время от времени статьи изменяются Генеральной Ассамблеей (AGM). Самые последние по времени изменения были одобрены на 61-й сессии AGM, состоявшейся в Токио в мае 2005 года. Учреждение ИАТА официально состоялось 18 декабря 1945 года, когда специальным актом Канадского парламента был утвержден "Акт о регистрации ИАТА" (the Act of Incorporation).

Устав ИАТА
Устав IATA

Актом о регистрации ИАТА были определены главные задачи Ассоциации, это:

- стимулировать безопасный, регулярный и экономичный воздушный транспорт на благо народов мира, поощрять воздушную коммерцию и изучать связанные с этим проблемы;

Проблемы воздушной коммерции, прописаны в Уставе ИАТА
Проблемы воздушной коммерции, прописаны в Уставе IATA

- предоставлять возможности для сотрудничества между авиатранспортными предприятиями, занятыми прямо или косвенно в обеспечении авиатранспортных услуг;

Сотрудничество между автотранспортными предприятиями
Сотрудничество между автотранспортными предприятиями

- сотрудничать с международной организацией гражданской авиации и другими межгосударственными организациями.

Сотрудничество ИКАО и ИАТА, прописано в Уставе ИАТА
Сотрудничество ИКАО и IATA, прописано в Уставе ИАТА

В соответствии с миссией и уставом основной задачей ИАТА является развивать безопасные, регулярные и экономичные воздушные сообщения, способствовать воздушной коммерции и изучать связанные с этим проблемы, обеспечивать средствами сотрудничества воздушно-транспортные предприятия, сотрудничать со всеми международными неправительственными организациями.

Воздушные сообщения Международной ассоциации воздушного транспорта
Воздушные сообщения Международной ассоциации воздушного транспорта

Организационная структура Международной ассоциации воздушного транспорта

ИАТА имеет два центральных офиса - в Монреале и в Женеве, а также несколько региональных бюро и технических офисов. Согласно ее уставу (статьям ассоциации) рабочими языками IATA являются те же языки, что приняты ИКАО (английский, французский, испанский, русский, арабский и китайский), однако на практике в ее работе используется лишь один язык - английский.

Центральный офис ИАТА в Женеве
Центральный офис ИАТА в Женеве
Офис ИАТА в Монреале
Офис ИАТА в Монреале

Высший орган ИАТА - Генеральная ассамблея. Она созывается каждый год. В периоды между созывами руководство ИАТА осуществляется Исполнительным комитетом. Исполнительному комитету подчиняются пять постоянных комитетов: финансовый, юридический, медицинский, технический и воздушного транспорта. Каждый комитет образует подкомитеты и рабочие группы. Всеми этими органами руководит генеральный.

Генеральная ассамблея ИАТА
Генеральная ассамблея IATA

Президент IATA является формально высшим должностным лицом Ассоциации. Он избирается Генассамблеей из числа высших должностных лиц воздушных авиакомпаний на 1 год до следующей AGM и только руководит ее работой. Он открывает Ассамблею, на которой избирается новый Президент. Президент ИАТА – должность не штатная, он работает без вознаграждения.

Схема организационной структуры ИАТА
Схема организационной структуры IATA

  Генеральная Ассамблея Международной ассоциации воздушного транспорта

Высшим органом IATA является Ежегодная Генеральная Ассамблея (Annual General Meeting - AGM), которая наделена всей полнотой 11 власти ассоциации.

Ежегодная Генеральная Ассамблея, 2013 год
Ежегодная Генеральная Ассамблея, 2013 год

Ассамблее подотчетен Исполнительный комитет, который теперь называется "Совет управляющих" (Board of Governors), наделенный полномочиями по всем вопросам деятельности ИАТА за исключением тех, которые "Актом инкорпорации ИАТА" или "Статьями ассоциации" отнесены к компетенции AGM. Совет отчитывается перед AGM обо всей работе ИАТА.

Совет управляющих
Совет управляющих

Генеральная Ассамблея выполняет следующие функции:

- избирает президента;

Выборы президента ИАТА
Выборы президента ИАТА

- рассматривает номинации и избирает членов Совета;

Выборы членов Совета ИАТА
Выборы членов Совета IATA

- учреждает конференции ИАТА, а также рабочие группы и подотчетные органы;

Утверждение подотчетных органов ИАТА
Утверждение подотчетных органов ИАТА

- подтверждает назначение, срок работы и обязанности Генерального директора IATA;

Обозначение круга обязанностей директора
Обозначение круга обязанностей директора

- заслушивает отчеты Совета, Отраслевых комитетов, Конференций и генерального директора;

Заслушивание отчетов отраслевых комитетов ИАТА
Заслушивание отчетов отраслевых комитетов IATA

- по предложению Совета утверждает размеры членских и вступительных взносов;

Утверждение размеров членских и вступительных взносов
Утверждение размеров членских и вступительных взносов

- назначает внешнего аудитора на текущий год и др.

Назначение внешнего аудита
Назначение внешнего аудита

  Номинационный Комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Вспомогательным органом Ежегодной Генеральной Ассамблеи является Номинационный Комитет (Nominating Committee). Номинационный комитет назначается президентом перед окончанием Ежегодной Генеральной Ассамблеи (AGM).

Номинационный Комитет ИАТА
Номинационный Комитет ИАТА

Задача Номинационного комитета – выработать рекомендации для очередной AGM по назначению членов в Совет управляющих. Номинационный комитет состоит из 10 членов: 5 – из действующих членов Совета управляющих и 5 – из других структур. Во время назначения Номинационного комитета действующий Председатель Совета управляющих по должности является членом Номинационного комитета и его Председателем. При его отсутствии Председатель Номинационного комитета избирается из его членов. Секретарем Комитета является Секретарь ИАТА.

Десять членов Номинационного Комитета
Десять членов Номинационного Комитета

Члены Номинационного комитета назначаются сроком на 1 год, в течение этого срока они не могут избираться в Совет управляющих. После 1 января года, следующего за назначением Номинационного комитета, членам Комитета предлагается назвать кандидатов, достойных избрания в Совет управляющих. При представлении кандидатов должна быть дана информация об их послужном списке и другие персональные данные. Названные кандидатуры рассматриваются на заседании Номинационного комитета, которое созывается Секретарем по согласованию с Председателем и Генеральным директором IATA, который должен присутствовать на заседании.

Изучение досье кандидатов членов Номинационного комитета
Изучение досье кандидатов членов Номинационного комитета

Кворум на заседании составляет не менее 7 членов Комитета, это же число необходимо для голосования по кандидатурам. Заочное голосование не допускается.

Кворум на голосовании выборов членов
Кворум на голосовании выборов членов

При рассмотрении кандидатур в Совет управляющих Номинационный комитет руководствуется следующими принципами:

- опыт работы кандидата в авиатранспортной отрасли и его ожидаемый вклад в работу Совета;

Наличие опыта работы в авиатранспортной отрасли кандидата в Совет управляющих ИАТА
Наличие опыта работы в авиатранспортной отрасли кандидата в Совет управляющих IATA

- кандидат должен занимать руководящий пост в авиакомпании в ранге в качестве Председателя Совета директоров, или Президента или Компании, или главного или исполнительного, или управляющего директора;

Наличие действующей руководящей должности у кеандидата в Совет управляющмх ИАТА
Наличие действующей руководящей должности у кеандидата в Совет управляющмх IATA

- компания находится в хорошем экономическом состоянии, вносит существенный вклад в поддержание финансов ИАТА, предоставляет специалистов в комитеты и рабочие группы и т.д.

Финансовое состояние авиакомпании кандидата в Совет управляющих
Финансовое состояние авиакомпании кандидата в Совет управляющих

Список кандидатов в члены Совета управляющих, рекомендуемых Номинационным комитетом, представляется членам ИКАО в первый день Ежегодной Генеральной Ассамблеи.

Список кандидатов, рекомендуемых Номинационным комитетом
Список кандидатов, рекомендуемых Номинационным комитетом

  Совет управляющих Международной ассоциации воздушного транспорта

Совет управляющих является фактическим правительством IATA. В него входят 30 членов, избираемых Генассамблеей из представителей активных членов ИАТА по представлению Номинационного комитета. В Совет избираются высшие руководящие лица авиакомпаний - членов ассоциации.

Совет управляющих ИАТА
Совет управляющих ИАТА

Генеральный директор российского Аэрофлота регулярно избирается членом Совета, которые работают без вознаграждения, т.е. не являются штатными сотрудниками ассоциации. Они избираются на 3 года, при этом третья часть Совета обновляется на каждой очередной сессии Генассамблеи. Заседания Совета проходят не реже двух раз в год, причем одно из заседаний созывается непосредственно перед сессией Генассамблеи в том же месте, где проходят сессия AGM. При необходимости созываются специальные сессии Совета.

Виталий Савельев. Генеральный директор российского Аэрофлота, член Совета управляющих ИАТА
Виталий Савельев. Генеральный директор российского Аэрофлота, член Совета управляющих IATA

В соответствии с Правилами процедуры Совета, если член Совета не посещает подряд три заседания, он исключается из его членов, если перед третьим отсутствием он не предоставит убедительных причин отсутствия. Тогда Номинационный комитет рекомендует Совету нового члена вместо исключенного.

Исключение из членов Совета управляющих
Исключение из членов Совета управляющих

Председатель Совета избирается из членов Совета сроком на 3 года. Причем первый год он работает в Председательском комитете (Chair Committee), второй год - одновременно Председателем Совета и Председательского комитета, а третий год - в Председательском комитете в качестве бывшего Председателя Совета. Одновременно он все три года является членом Комитета по стратегии и политике IATA. Совет работает в тесном сотрудничестве с Генеральным директором IATA. Он дает руководящие указания и директивы отраслевым комитетам и подчиненным подразделениям, а также направления политики и деятельности Конференциям ИАТА.

Период работы председателя Совета управляющих ИАТА
Период работы председателя Совета управляющих ИАТА

В целом Совет осуществляет исполнительные и контрольные функции от имени Ассоциации и представляет интересы IATA во всех сферах ее деятельности. Повестка дня каждого заседания Совета согласовывается между Председателем Совета и Генеральным директором ИАТА. В промежутках между заседаниями Совета могут обсуждаться и решаться актуальные вопросы деятельности IATA по переписке и электронной почте, в том числе может проводиться заочное голосование по затронутым вопросам. Секретарь Совета информирует всех его членов о результатах электронного голосования. Решение Совета принимает силу, если за него проголосовало большинство его членов.

Согласование повестки заседания Совета управляющих
Согласование повестки заседания Совета управляющих

В составе Совета работают три его комитета:

- Председательский комитет (The Chair Committee);

Председавтельский комитет Совета управляющих
Председавтельский комитет Совета управляющих

- Аудиторский комитет (The Audit Committee);

Аудиторский комитет Совета управляющих ИАТА
Аудиторский комитет Совета управляющих IATA

- Комитет по стратегии и политике (The Strategy and Policy Committee).

Комитет по стратегии и политике ИАТА
Комитет по стратегии и политике IATA
    Председательский комитет Совета управляющих ИАТА

Комитет действует от имени и по поручению Совета управляющих в соответствии с делегируемыми ему полномочиями. Он отвечает за обеспечение контроля за финансовой деятельностью Ассоциации. Комитет наблюдает за деятельностью IATA и дает руководящие направления Генеральному директору IATA, а также рекомендации по годовому бюджету и членским взносам, по одобрению внебюджетных расходов, следит за исполнением бюджета.

Отчет председательского комитета
Отчет председательского комитета

По представлению Генерального директора дает рекомендации Совету о назначении Главного финансового директора и корпоративного секретаря, а также предложения о политике в отношении зарплаты и пенсий. Комитет контролирует действия Генерального директора и дает рекомендации Совету по изменениям в его вознаграждении; рекомендует Совету повестку для Генеральной Ассамблеи, а также по назначениям в Комитеты Совета Управляющих; отслеживает эффективность руководства ассоциацией и дает рекомендации Совету, исполняет другие обязанности, поручаемые ему время от времени Советом Управляющих.

Контроль председательского комитета за действиями Генерального директора
Контроль председательского комитета за действиями Генерального директора

В Председательский комитет входят четыре члена Совета управляющих: Председатель действующий, вновь избранный Председатель, бывший Председатель и Председатель Комитета по стратегии и политике IATA. В случае выбытия члена Комитета Совет занимает вакансию из числа своих членов. Председателем Комитета является Председатель Совета управляющих. Как правило, Комитет заседает два раза в год: один раз совместно с Комитетом по стратегии и политике ИАТА, второй - при подготовке бюджета и проверке 14 финансовой отчетности. Решения Комитета становятся действительными при одобрении большинства его членов.

Члены Председателбского комитета
Члены Председателбского комитета
    Комитет по аудитам Совета управляющих ИАТА

Комитет по аудитам Совета управляющих отвечает за проверку процедуры финансовой отчетности, за систему внутреннего контроля и управления финансовыми рисками, за процессом аудитов и процессом соблюдения законодательства и правил.

Деятельность Комитета по аудитам ИАТА
Деятельность Комитета по аудитам ИАТА

Членами Аудиторского комитета являются члены Председательского комитета плюс еще один член Совета управляющих, который является Председателем Комитета и назначается на трехлетний срок.

Члены Аудиторского комитета
Члены Аудиторского комитета

В обязанности комитета входит:

- рекомендовать Совету внешних аудиторов;

Рекомендации Совету управляющих по выбору внешнеко аудитора
Рекомендации Совету управляющих по выбору внешнеко аудитора

- рассматривать финансовые заключения внешних аудиторов и рекомендовать Совету их одобрение;

Изучение аудиторских заключений
Изучение аудиторских заключений

- пересматривать время от времени адекватность финансовой отчетности и политики и, при необходимости, давать рекомендации Совету по ее изменению;

Несогласие с финансовой отчетностью
Несогласие с финансовой отчетностью

- отслеживать коммерческие риски деятельности ИАТА и давать, при необходимости, руководящие указания Генеральному директору;

Отслеживание возможности коммерческих рисков ИАТА
Отслеживание возможности коммерческих рисков IATA

- при возникновении конфликта интересов с внешними аудиторами принимает меры по их урегулированию.

Урегулирование конфликтных ситуаций Комитетом по аудитам
Урегулирование конфликтных ситуаций Комитетом по аудитам

Рассматривает и оценивает все претензии и иски к ИАТА. Анализирует с руководством IATA эффективность внутренних аудиторов, принципиальные замечания внешних аудитов, а также несогласия руководства Ассоциации с внешними аудиторами.

Оценка исковых заявлений Комитетом по аудитам
Оценка исковых заявлений Комитетом по аудитам

Комитет рассматривает доклады о материальных нарушениях и неисполнениях (Breaches of fiduciary duties) о чем ставит в известность Совет. Комитет по аудитам заседает не реже одного раза в год вместе с Председательским комитетом. Решения комитета вступают в силу после их одобрения большинством его членов.

Решения Комитета по аудиту принимаются путем одобрения большинства его членов
Решения Комитета по аудиту принимаются путем одобрения большинства его членов
    Комитет по стратегии и политике Совета управляющих ИАТА

Комитет действует от имени Совета управляющих в пределах полномочий делегированных ему Советом. С согласия Совета он в целом отвечает за политику отрасли и за выработку директив по политике и руководящим направлениям Отраслевым комитетам и подотчетным им подразделениям, а также по руководящей политике для Конференций ИАТА по перевозкам (ИАТА Traffic Conferences) и отраслевым планам.

Делегирование полномочий Совета управляющих Комитету по стратегии и политике
Делегирование полномочий Совета управляющих Комитету по стратегии и политике

Комитет вырабатывает также долгосрочную стратегию Ассоциации и требует от Отраслевых комитетов ее надлежащего воплощения, а также наделяет полномочиями и контролирует деятельность Отраслевых комитетов. Комитет состоит из 11 членов, назначаемых Советом, и включает Председателя, вновь избранного Председателя и бывшего Председателя Совета Управляющих. Члены Комитета назначаются на срок от одного до трех лет в зависимости от опыта и равномерного географического представительства.

Члены Комитета по стратегии и политике Совета управляющих
Члены Комитета по стратегии и политике Совета управляющих

Председатель Комитета избирается из членов Комитета, а Секретаря Комитета назначает Генеральный директор из членов Секретариата IATA. Комитет заседает два раза в год одновременно с заседаниями Председательского комитета. Заседания Комитета могут быть в форме телеконференций, видеоконференций и с использованием других электронных средств. Кворум на 15 заседаниях составляют не менее 6 членов Комитета. Решения вступают в силу после одобрения большинством членов Комитета.

Проведение собраний Комитета в виде видеоконференций
Проведение собраний Комитета в виде видеоконференций

  Офис Генерального директора ИАТА

Офис Генерального директора ИАТА является основным рабочим органом ИАТА и состоит из генерального директора и главного исполнительного должностного лица. В офис входят следующие отделы:

- людских ресурсов;

Отдел людских ресурсов, входящий в Офис Генерального директора ИАТА
Отдел людских ресурсов, входящий в Офис Генерального директора ИАТА

- окружающей среды;

Отдел окружающей среды Офиса Генерального директора ИАТА
Отдел окружающей среды Офиса Генерального директора IATA

- связи;

Отдел связи Офиса Генерального директора ИАТА
Отдел связи Офиса Генерального директора IATA

- главного экономиста

Отдел главного экономиста Офиса Генерального директора ИАТА
Отдел главного экономиста Офиса Генерального директора IATA

; - юридической службы,

Юридический отдел Офиса Генерального директора ИАТА
Юридический отдел Офиса Генерального директора ИАТА

А также пять главных отделений:

- корпоративной службы;

Корпоративный Офиса Генерального директора ИАТА
Корпоративный Офиса Генерального директора ИАТА

- отраслевой и финансовой службы;

Отрасдевое отделение безопасности авиаперелетов Офиса Генерального директора ИАТА
Отрасдевое отделение безопасности авиаперелетов Офиса Генерального директора IATA

- связи с членами и с правительственными органами;

Отделение связи Офиса Генерального директора ИАТА
Отделение связи Офиса Генерального директора IATA

- маркетинговой и коммерческой службы;

Отделение маркетинговой и коммерческой службы
Отделение маркетинговой и коммерческой службы

- безопасности, эксплуатации и инфраструктуры;

Отдел безопасности и эксплуатации авиатранспорта
Отдел безопасности и эксплуатации авиатранспорта

- Корпоративный секретарь.

Корпоративный секретарь Офиса Генерального председателя ИАТА
Корпоративный секретарь Офиса Генерального председателя IATA

Генеральному директору непосредственно подчиняются региональные отделения ИАТА. В настоящее время это восемь отделений в Африке, Азии и Тихом океане, Китае и Северной Азии, Европе, Латинской Америке и Карибского бассейна, Ближнего Востока и Северной Африке, Северной Америке,- Российской Федерации и СНГ. Региональные отделения включают в себя 101 офисов 150 странах мира.

Дмитрий Шамраев Региональный директор ИАТА в России
Дмитрий Шамраев Региональный директор ИАТА в Российской Федерации

Офис Генерального директора по своим функциям является как Секретариатом ИАТА, так и постоянным рабочим органом Ассоциации, который обеспечивает работу Генассамблеи, Совета управляющих, Комитетов, а также Конференций по воздушным перевозкам (Traffic Conferences), предоставляет большое количество платных услуг авиакомпаниям (в частности, по обучению авиаперсонала и др.) как членам, так и не членам ИАТА.

Обучение авиаперсонала, одна из функций Офиса Генерального директора ИАТА
Обучение авиаперсонала, одна из функций Офиса Генерального директора ИАТА

Его работой непосредственно руководит Генеральный директор и Главное исполнительное должностное лицо (Director General and Chief Executive Officer – CEO).

Тони Тайлор, Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта
Тони Тайлор, Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта

Генеральный директор назначается Советом управляющих с последующим утверждением Ежегодной Генеральной Ассамблеей. Роль Секретаря IATA играет должностное лицо одного из подразделений Офиса генерального директора, он именуется Корпоративный Секретарь (Corporate Secretary). Корпоративный Секретарь назначается Советом управляющих по представлению генерального директора и утверждается Генассамблеей.

Организационная структура ИАТА по состоянию на 2009 год
Организационная структура ИАТА по состоянию на 2009 год

  Отраслевые комитеты Международной ассоциации воздушного транспорта

Отраслевые комитеты являются постоянными рабочими структурами ИАТА. В их состав входят эксперты по соответствующим специальностям, рекомендуемые авиакомпаниями-членами IATA и утверждаемые Генеральным директором Ассоциации.

Эксперты, входящие в состав Отраслевых комитетов ИАТА
Эксперты, входящие в состав Отраслевых комитетов IATA

При отраслевых комитетах создаются Рабочие группы по отдельным вопросам деятельности ИАТА, состоящие из экспертов авиакомпаний и созываемые на рабочие совещания на регулярной основе. Кроме рабочих групп по мере необходимости создаются и утверждаются Советом управляющих Специальные комитеты (Ad Hock Task Force) в целях предоставления экспертизы по вопросам, представляющим особый интерес для отрасли воздушного транспорта, а также их субкомитеты.

Деятельность Отраслевых комитетов в тесном контакте с руководством ИАТА
Деятельность Отраслевых комитетов в тесном контакте с руководством ИАТА

Отраслевые комитеты учреждаются Генеральным директором и Советом управляющих.

Утверждение Отраслевых комитетов Генеральным директором
Утверждение Отраслевых комитетов Генеральным директором

Задачами Отраслевых комитетов являются следующие:

- работать в тесном контакте с руководством ИАТА, консультировать по разработке и проведению политики по вопросам осуществления отраслевых программ;

Совместная деятельность отраслевых комитетов и руководства ИАТА
Совместная деятельность отраслевых комитетов и руководства ИАТА

- консультировать Совет управляющих через Генерального директора по всем вопросам авиатранспортной отрасли.

Проведение консультаций Совету управляющих ИАТА
Проведение консультаций Совету управляющих ИАТА

Численность Катастрофы авиакомпаний членов ИАТАотдельных Отраслевых комитетов насчитывает от 6 до 20 членов и до 6 наблюдателей.

Отраслевые комитеты ИАТА
Отраслевые комитеты IATA

Члены Комитетов не имеют заместителей и назначаются Генеральным директором по предложению Комитета по номинациям. Кандидаты в члены Комитетов должны разбираться в вопросах политики и стратегии отрасли, иметь профессиональный опыт, способность внести потенциальный вклад в работу соответствующих Комитетов, при этом учитывать справедливое региональное представительство. Члены Комитетов назначаются на срок два года, который возобновляется, они утверждаются Советом управляющих. Каждый член Комитета действует как представитель ассоциации, а не как представитель его авиакомпании.

Профессионализм членов Отраслевого комитета ИАТА
Профессионализм членов Отраслевого комитета IATA

Каждый Комитет избирает своего Председателя и Вице-председателя сроком на два года. Секретарь Комитета назначается генеральным директором. Членство в комитете прекращается, если член пропустит подряд два заседания или уходит со своего поста в Авиакомпании. Генеральный директор может занять вакансии на временной основе. 19 Заседания комитетов проходят в сроки, определенные Секретарем по согласованию с Председателем Комитета.

Выбора Председателя и Вице-председателя Отраслевого комитета ИАТА
Выбора Председателя и Вице-председателя Отраслевого комитета ИАТА

Заседания могут проходить в форме теле- или видеоконференций либо с использованием других электронных средств. Повестка дня заседания любого комитета может быть предложена Генеральным директором, любым членом комитета либо Секретарем Комитета, а также может быть предложена любым членом IATA; при этом он должен обязательно присутствовать при слушании предложенного им вопроса повестки дня. Кворум для заседания составляет большинство членов Комитета.

Заседание при помощи электронных средств
Заседание при помощи электронных средств

Работа строится на основе консенсуса. Если потребуется голосование, то оно может проводиться очно или по переписке. Результаты голосования считаются действительными при поддержке простого большинства голосов.

Голосование большинства для принятия решения
Голосование большинства для принятия решения

Отраслевые комитеты могут создавать Рабочие группы и Специальные комитеты () при их одобрении Генеральным директором. Рабочие группы предоставляют технические консультации по необходимым для соответствующего Комитета вопросам, либо для руководства IATA. Членами Рабочей группы могут быть не более 10 специалистов. Они назначаются соответствующим Отраслевым комитетом.

Члены Рабочей группы Отраслевого комитета в составе десяти человек
Члены Рабочей группы Отраслевого комитета в составе десяти человек

Секретарь комитета координирует работу между комитетом и Рабочей группой. Специальные комитеты образуются для разработки специальных проектов и распускаются после завершения проекта. Каждый комитет может устанавливать свои рабочие процедуры в соответствии с правилами и регламентом, которые могут время от времени изменяться Советом управляющих. Специальные комитеты учреждаются Генеральным директором по согласованию с Советом управляющих. Они работают в тесном контакте с Отраслевыми комитетами и соответствующими Рабочими группами ИАТА.

Работа Рабочей группы в тесном контакте с Отраслевым комитетом
Работа Рабочей группы в тесном контакте с Отраслевым комитетом

Генеральному директору подчиняются непосредственно чледующие Отраслевые комитеты (Industry Committees):

- Грузовой комитет (Cargo);

Грузовой комитет ИАТА, занимающийся грузовыми авиаперевозками
Грузовой комитет ИАТА, занимающийся грузовыми авиаперевозками

- Комитет окружающей среды (Environment);

Комитет ИАТА, занимающийся проблемами окружающей среды
Комитет IATA, занимающийся проблемами окружающей среды

- Юридический комитет (Legal);

Юридический комитет Международной ассоциации воздушного транспорта
Юридический комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

- Финансовый комитет (Finance);

Финансовый комитет ИАТА
Финансовый комитет ИАТА

- Комитет отраслевых дел (Industry Affairs);

Комитет отраслевых дел ИАТА
Комитет отраслевых дел IATA

- Эксплуатационный комитет (Operations),

Эксплуатационный комитет Международной ассоциации воздушного транспорта
Эксплуатационный комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

- Медицинский комитет (Medical Committee),

Медицинский комитет ИАТА
Медицинский комитет ИАТА

- Комитет воздушного транспорта (Air Transport Committee).

Комитет воздушного транспорта ИАТА
Комитет воздушного транспорта IATA
    Грузовой комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Грузовой комитет действует в качестве советника Совету управляющих, генеральному директору и другим структурам IATA по вопросам авиагрузовой политики. Он также разрабатывает политику и планы действий по решению грузовых проблем отрасли.

Авиагрузовая политика ИАТА
Авиагрузовая политика IATA

Сферами деятельности комитета являются:

- отношения между авиакомпаниями и грузовыми агентами;

Взаимодействие авиакомпаний и грузовых агентов
Взаимодействие авиакомпаний и грузовых агентов

- автоматизации грузовых перевозок;

Автоматизирование грузовых авиаперевозок
Автоматизирование грузовых авиаперевозок

- обработка грузов;

Обработка авиагрузов
Обработка авиагрузов

- упрощение процедур при грузовых перевозках;

Упрощение процедуры при выполнении грузовых авиаперевозок
Упрощение процедуры при выполнении грузовых авиаперевозок

- регулирование грузовых перевозок.

Контроль за авиаперевозками
Контроль за авиаперевозками
    Финансовый комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Финансовый комитет служит советником для Совета управляющих, генерального директора и других заинтересованных структур IATA по всем 20 финансовым вопросам, связанным с международным воздушным транспортом.

Деятельность финансового комитета ИАТА
Деятельность финансового комитета IATA

В частности, по следующим вопросам:

- учет доходов;

Учет доходов ИАТА
Учет доходов IATA

- налогообложение;

Налогообложение Международной ассоциации воздушного транспорта
Налогообложение Международной ассоциации воздушного транспорта

- сборы с пользователей;

Сборы с пользователей воздушным транспортом
Сборы с пользователей воздушным транспортом

- торговля авиатопливом;

Продажа авиатоплива авиакомпаниям
Продажа авиатоплива авиакомпаниям

- расчетная палата;

Расчетная палата является частью Финансового комитета ИАТА
Расчетная палата является частью Финансового комитета IATA

- страхование;

Страхование авиаперелетов
Страхование авиаперелетов

- руководство финансовыми операциями отрасли;

Руководство финансами Международной ассоциации воздушного транспорта
Руководство финансами Международной ассоциации воздушного транспорта

- статистика;

Статистика безопасности авиаперелетов ,одна из функций Финансового комитета ИАТА
Статистика безопасности авиаперелетов ,одна из функций Финансового комитета ИАТА

- валюта;

Валюта Международной ассоциации воздушного транспорта
Валюта Международной ассоциации воздушного транспорта

- расходы авиакомпаний.

Подбивка расходов авиакомпаний
Подбивка расходов авиакомпаний
    Комитет по отраслевым делам ИАТА

Комитет действует в качестве советника Совета управляющих, Генеральному директору и всем другим заинтересованным структурам IATA по всем отраслевым вопросам и по аэрополитическим вопросам, связанным с международными пассажирскими авиаперевозками.

Комитет по отраслевым делам выступает в качестве советника другим структурам ИАТА
Комитет по отраслевым делам выступает в качестве советника другим структурам IATA

Комитет разрабатывает позиции IATA по грузовым перевозкам, контролирует проведение политики, решает другие проблемы в следующих сферах:

- обслуживание клиентуры, включая пассажирские и аэропортовые службы;

Обслуживание клиентов авиаперевозок
Обслуживание клиентов авиаперевозок

- упрощение формальностей при авиаперевозках;

Упрощение процедуры регистрации на рейс
Упрощение процедуры регистрации на рейс

- правительственная, межправительственная и другая авиатранспортная политика;

Проведение авиатранспортной политики Комитетом по отраслевым делам
Проведение авиатранспортной политики Комитетом по отраслевым делам

- маркетинг и коммерция;

Маркетинговые операции Комитета по отраслевым делам
Маркетинговые операции Комитета по отраслевым делам

- расписание полетов;

Контроль за расписанием авиарейсов
Контроль за расписанием авиарейсов

- тарифы и ценообразование.

Контроль за тарифами авиаперевозчиков
Контроль за тарифами авиаперевозчиков
    Эксплуатационный комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Комитет действует в качестве советника Совету управляющих, Генеральному директору и другим основным органам IATA по всем вопросам, связанным с повышением безопасности полетов, авиационной безопасности и эффективности воздушного транспорта.

Решение эксплуатационным комитетом вопросов авиабезопасности
Решение эксплуатационным комитетом вопросов авиабезопасности

Это включает, но не ограничивается вопросами, относящимися к:

- безопасности полетов;

Безопасность полетов является ключевым вопросом, решение которого входит в компетенцию Эксплуатационного комитета
Безопасность полетов является ключевым вопросом, решение которого входит в компетенцию Эксплуатационного комитета

- выполнению полетов и управлению воздушным движением в глобальном масштабе;

Полеты глобального масшаба
Полеты глобального масшаба

- инженирингу и техобслуживанию ВС;

Проведение техобслуживания воздушного транспорта
Проведение техобслуживания воздушного транспорта

- авиатранспортной инфраструктуры.

Решение вопросов авиатранспортной инфраструктуры
Решение вопросов авиатранспортной инфраструктуры
    Комитет по окружающей среде Международной ассоциации воздушного транспорта

Комитет служит советчиком для Совета управляющих, Генерального директора и других структур ИАТА по вопросам, связанным с охраной окружающей среды. Он является ключевым органом ИАТА по экологическим проблемам.

Экологические проблемы, связанные с авиаперелетами
Экологические проблемы, связанные с авиаперелетами

Комитет по окружающей среде должен уделять особое внимание следующим вопросам:

- отслеживать и реагировать на возникающие проблемы в сфере охраны окружающей среды, касающиеся политики и регулирования, затрагивающие интересы авиакомпаний - членов IATA;

Вопросы загрязнения окружающей среды, решаемые Экологическим комитетом ИАТА
Вопросы загрязнения окружающей среды, решаемые Экологическим комитетом IATA

- разрабатывать, рекомендовать и отстаивать общую позицию IATA по вопросам окружающей среды;

Самолет КС-10А имеет невысокий уровень шума и степень загрязнения окружающей среды
Самолет КС-10А имеет невысокий уровень шума и степень загрязнения окружающей среды

- консультировать и при необходимости разъяснять регулирующим органам и всем участникам отрасли позицию IATA по вопросам экологии.

Позиция Экологическогокомитета ИАТА по вопросам экологии
Позиция Экологическогокомитета IATA по вопросам экологии
    Юридический комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Комитет служит советником Совету управляющих, Генеральному директору и всем основным подразделениям IATA по юридическим вопросам, затрагивающим авиакомпании - членов Ассоциации.

Решение юридических вопросов авиакомпаний
Решение юридических вопросов авиакомпаний

Комитет действует как:

- советник по юридическим вопросам для конференций IATA, затрагивающим интересы отрасли;

Юридический комитет ИАТА в качестве советника по юридическим вопросам авиакомпаний
Юридический комитет IATA в качестве советника по юридическим вопросам авиакомпаний

- консультант ИАТА по связям с внешними организациями;

Консультирование ИАТА по вопросам связи с другими организациями
Консультирование IATA по вопросам связи с другими организациями

- адвокат и защитник со стороны ИАТА в судебных разбирательствах, связанных с деятельностью отрасли воздушного транспорта;

Юридический комитет ИАТА выступает в качестве защитника авиатранспортной отрасли
Юридический комитет IATA выступает в качестве защитника авиатранспортной отрасли

- консультант ИАТА по вопросам международного воздушного права и др.

Рещение вопросов международных воздушных перелетов
Рещение вопросов международных воздушных перелетов
    Медицинский комитет Международной ассоциации воздушного транспорта

Работа медицинского комитета ИАТА является наименее освещенной из всех постоянных комитетов и рабочих групп IATA. Он в большей степени занимается вопросами освидетельствования пригодности пилотов, в частности в недавнем времени изучал методы предсказания неожиданных заболеваний членов экипажа во время полетов.

Медицинское освидетельствование пригодности пилотов
Медицинское освидетельствование пригодности пилотов

Он также занимался проблемами неожиданной смерти пассажиров от стрессов перед посадкой в самолет. В сотрудничестве с ВОЗ комитет работает над методами дезинфекции самолетов. Он занимался также совместно с ИКАО вопросами освидетельствования и выдачи свидетельств пилотам.

Свидетельство авиапилота, образец
Свидетельство авиапилота, образец
    Комитет воздушного транспорта ИАТА

Комитет воздушного транспорта, будучи одним из постоянных комитетов ИАТА, наиболее тесно занимается вопросами координации деятельности тарифных конференций IATA. Он является как бы законодателем политики этих конференций и занимается почти теми же вопросами, которые рассматриваются на конференциях.

Решение вопросов тарификации авиабилетов
Решение вопросов тарификации авиабилетов

Наряду с другими функциями комитет занимается следующими проблемами:

- тарифы, ставки и сборы за пассажирские и грузовые перевозки;

Денежные поступления за пассажирские и грузовые авиаперевозки
Денежные поступления за пассажирские и грузовые авиаперевозки

- анализ эксплуатационных расходов;

Анализ расходов за эксплуатацию авиатранспорта
Анализ расходов за эксплуатацию авиатранспорта

- расписание полетов;

Расписание авиарейсов
Расписание авиарейсов

- стандартизация правил и процедур обслуживания пассажиров и клиентуры;

Изменения в правилах обслуживания авиапассажиров

- создание и назначение рабочих групп по вопросам, поднятым тарифными конференциями;

Создание рабочих групп по тарифным вопросам
Создание рабочих групп по тарифным вопросам

- назначение па руководящие посты временно исполняющих обязанности чиновников до их утверждения на соответствующих конференциях по воздушным перевозкам.

Назначение ВРИО Комитетом воздушного транспорта
Назначение ВРИО Комитетом воздушного транспорта

Комитет воздушного транспорта по своей значимости является наиболее важным из всех постоянных комитетов. Осуществляя руководство политикой тарифных конференций ИАТА и направляя их работу во время сессий, он дает предварительные рекомендации по вопросам тарифов, расписаний, общих условий перевозки, процедур бронирования, сотрудничества с агентами и т. д. Получив такие рекомендации, конференции утверждают их в качестве своих резолюций и рекомендаций. Таким образом, хотя формально комитет не вырабатывает резолюций и рекомендаций, но имеет значительное влияние на политику или принципы, изложенные в указанных документах.

Функциональная структура комитета воздушного транспорта
Функциональная структура комитета воздушного транспорта

  Рабочие группы и специальные комитеты ИАТА

Каждый отраслевой комитет Международной ассоциации воздушного транспорта наделен своей рабочей группой. Ниже рассмотрим все рабочие группы ИАТА.

Рабочие группы Международной ассоциации воздушного транспорта
Рабочие группы Международной ассоциации воздушного транспорта
    Рабочая группа ИАТА по налогообложению

Рабочая группа по налогообложению отрасли действует в качестве советника финансовому комитету, другим заинтересованным структурам и руководству ИАТА по всем вопросам, касающимся устранения или снижения бремени налогов на авиационную отрасль.

Рабочая группа по налогообложению ИАТА
Рабочая группа по налогообложению IATA
    Рабочая группа ИАТА по управлению рисками и страхованию

Рабочая группа по управлению рисками и страхованию действует как советник финансовому комитету, другим заинтересованным структурам и руководству IATA по всем вопросам, относящимся к отраслевому управлению рисками и страхованию с целью сведения рисков авиакомпаний к минимуму

Управление рисками и страхование
Управление рисками и страхование
    Рабочая группа Международной ассоциации воздушного транспорта по сборам

Рабочая группа по аэропортовым и навигационным сборам также действует в качестве советника финансовому комитету ИАТА, другим заинтересованным структурам и руководству IATA по всем вопросам, относящимся к аэропортовым и аэронавигационным сборам, а также специфическим вопросам компаний.

Рабочая группа по сбору денег
Рабочая группа по сбору денег
    Рабочая группа ИАТА по коммерческому авиатопливу

Рабочая группа по коммерческому авиатопливу действует в качестве советника финансовому комитету, другим структурам и руководству ИАТА по вопросам, связанным со всеми аспектами расходов, связанным с авиатопливом, включая стоимость топлива, налоги и соответствующие сборы. Рабочая группа предлагает конкурентоспособные рыночные цены на авиатопливо, требует надежного обеспечения топливом в международных аэропортах с помощью улучшения доступа к инвестициям в инфраструктуру и преодоления сбоев в поставках.

Контроль за качеством авиатоплива
Контроль за качеством авиатоплива
    Рабочая группа Расчетной палаты ИАТА

Рабочая группа Расчетной палаты действует как советник финансового комитета, других органов и руководства ИАТА по всем вопросам, связанным с деятельностью Расчетной палаты IATA (IATA Clearing), с разработкой и проведением эффективных операционных процедур. Рабочая группа вместе с руководством Расчетной палаты разрабатывает и согласовывает Правила и процедуры Расчетной палаты, отражает изменения в Руководстве его правилами и процедурами Расчетной палаты и докладывает обо всех таких изменениях на заседаниях финансового комитета в сентябре каждого года.

Скоординированная деятельность рабочей группы и Расчетной палаты
Скоординированная деятельность рабочей группы и Расчетной палаты
    Рабочая группа ИАТА по кредитным карточкам

Рабочая группа по кредитным карточкам служит советником Финансовому комитету и другим структурам и руководству IATA по всем вопросам, связанным с использованием авиакомпаниями за продажу и другие трансакции. Рабочая группа консультирует соответствующие органы о возможных ухищрениях при использовании кредитных карточек и их потенциальной угрозе для авиатранспортной отрасли, участвует, при необходимости, в разборе подобных случаев, проводимых правомочными органами, открытых для авиакомпаний, участвует в поисках 24 наиболее правильных решений, касающихся, но не ограничивающихся указанными проблемами

Использование кредитных карточек при покупке авиабилетов
Использование кредитных карточек при покупке авиабилетов
    Рабочая группа ИАТА по летной эксплуатации

Группа действует в качестве советника Эксплуатационному комитету, руководству ИАТА и другим основным структурам по всем вопросам, касающимся безопасной и эффективной летной и наземной деятельности, а также глобальной системы управления воздушным движением.

Решение вопросов безопасности авиперелетов Комитетом по эксплуатации ИАТА
Решение вопросов безопасности авиперелетов Комитетом по эксплуатации ИАТА
    Надзорный комитет Руководства по стандартам

Надзорный комитет Руководства по стандартам, ИОСА (IOSA) действует в качестве советника Эксплуатационному комитету, руководству IATA и другим заинтересованным подразделениям по всем вопросам, относящимся к Программе ИОСА. Он также наблюдает за ее исполнением с тем, чтобы аудиты выполнялись рациональным, скоординированным и низкозатратным образом.

Надзорный Ккомитет ИОСА
Надзорный Ккомитет ИОСА
    Надзорный орган Комитета гражданской авиации

Надзорный орган Комитета гражданской авиации, ИСАГО (ISAGO OverSight Committee). Комитет действует в качестве советника Эксплуатационному комитету, Руководству IATA и другим заинтересованным структурам по всем вопросам, касающимся Программы ИСАГО. Он также контролирует ее надлежащее выполнение рациональным и ресурсосберегающим образом.

Надзорный комитет ИСАГО
Надзорный комитет ИСАГО

Конференции Международной ассоциации воздушного транспорта

Конференции ИATA занимаются проблемами, касающимися международных воздушных сообщений в соответствующих зонах, в частности анализом эксплуатационных расходов, тарифов, ставок и сборов за перевозки пассажиров и грузов, расписаниями полетов, назначением агентов и контролем за их деятельностью и др.

Конференция ИАТА
Конференция ИАТА

  Конференция ИАТА по координации расписаний

Конференция ИАТА по координации расписаний. проводится два раза в год, в ее рамках авиакомпании координируют расписания полетов, а также "слоты" в аэропортах. Под "слотами" понимается конкретный промежуток времени, выделяемый каждой авиакомпании в соответствующих аэропортах, в течение которого осуществляется прилет, наземное обслуживание и вылет.

Координация расписаний авиаперелетов
Координация расписаний авиаперелетов

  Конференции Международной ассоциации воздушного транспорта по перевозкам

Конференции работают по следующим направлениям:

- пассажирские перевозки;

Выполнение пассажирских перевозок авиакомпаниями-членами ИАТА
Выполнение пассажирских перевозок авиакомпаниями-членами IATA

- пассажирские и грузовае агентства;

Аккредитованные агенты ИАТА
Аккредитованные агенты IATA

- грузовые перевозки.

Выполнение грузовых перевозок авиакомпаниями-членами ИАТА
Выполнение грузовых перевозок авиакомпаниями-членами ИАТА

В них участвуют все авиакомпании-члены Ассоциации

  Конференции ИАТА по координации тарифов

Как отмечалось ранее, авиакомпании - члены ИАТА могут факультативно участвовать во второй части IATA – Ассоциации по координации тарифов (пассажирских, грузовых, а также тех и других).

Координация тарифов на авиаперевозки
Координация тарифов на авиаперевозки

Конференции Международной ассоциации воздушного транспорта по координации тарифов распределяются следующим образом:

- семь конференций по координации пассажирских тарифов, которые разрабатывают пассажирские тарифы и соответствующие условия их применения для каждой из трех тарифных зон плюс четыре комбинации этих зон:1/2, 2/3, 3/1 и 1/2/3;

Разработка пассажирских тарифов на конференции ИАТА
Разработка пассажирских тарифов на конференции IATA

- семь конференций по координации грузовых тарифов, которые разрабатывают грузовые тарифы и условия их применения для каждой из трех тарифных зон плюс четыре комбинации этих зон: 1/2, 2/3, 3/1 и 1/2/3;

Стоимость грузоперевозок на воздушном транспорте
Стоимость грузоперевозок на воздушном транспорте

- объединенные совещания конференций по пассажирским тарифам (или так называемые «Смешанные Конференции»), которые рассматривают вопросы структуры и условий тарифов на глобальном уровне, такие как построение тарифов, правила обмена валют (по специальному согласованному обменному курсу IATA), условия обслуживания, нормы бесплатного провоза багажа, сборы, уровни комиссионных для пассажирских агентов;

Обменные курсы валют ИАТА
Обменные валютные курсы ИАТА

- объединенные совещания конференций («Смешанные Конференции») по грузовым тарифам, которые рассматривают всемирные уровни ставок, правила построения грузовых тарифов, правила обмена валют, уровни комиссионного вознаграждения посредников, занятых в продаже, а также в процессе обработки международного авиагруза.

Проведение Смешанных Конференций ИАТА по грузовым тарифам
Проведение Смешанных Конференций IATA по грузовым тарифам

- объединенные совещания конференций по пассажирским и грузовым тарифам («Смешанные Конференции» «пассажиры/груз»), которые рассматривают общие вопросы, касающиеся пассажирских и грузовых тарифов, переданные этим объединенным совещаниям Конференциями по координации пассажирских и грузовых авиатарифов.

Решение вопросов по пассажирским и грузовым авиатарифов
Решение вопросов по пассажирским и грузовым авиатарифов

Проведенная выше структура Конференций IATA по координации тарифов предназначена, в том числе, для проведения многосторонних переговоров о тарифах, в которых участвуют авиакомпании с целью разработки и принятия соглашений в форме резолюций для их последующего представления правительствам для утверждения. Как только конкретная авиакомпания приняла решение участвовать в деятельности ассоциации по координации тарифов, она автоматически становится членом каждой Конференции по координации пассажирских и/или грузовых тарифов, в которой она осуществляет перевозки с коммерческими правами пятой «свободы воздуха».

Участие авиакомпаний в многосторонних переговорах
Участие авиакомпаний в многосторонних переговорах

Кроме того, любой член IATA может решить стать полноправным членом «Смешанной Конференции» (ТК 1/2, ТК 2/3, ТК 3/1 или ТК 1/2/3), если он не выполняет полеты в такой Зоне, но осуществляет перевозки в качестве полноправного члена в Зоне, входящей в состав «Смешанной Конференции». Например, полноправный член, выполняющий полеты в зону 2, может решить стать членом в Конференциях ТК 1/2, ТК 2/3, ТК 1/2/3, но не может участвовать в ТК 3/1. Каждая конференция по координации тарифов должна созываться не реже, чем один раз в два года с уведомлением участников за 90 дней, но на практике они созываются чаще – не реже одного раза в год.

Конференция авиакомпаний из разных тарифных зон
Конференция авиакомпаний из разных тарифных зон

Во всех случаях достигнутые договора применяются ко всем членам ассоциации-участникам, входящим в Зону соответствующей Конференции, независимо от того, участвовала она или не участвовала в совещании. Однако существуют некоторые исключения из правил, которые разрешают применять договора только на основе пары государств, между которыми осуществляются соответствующие перевозки. Правила Конференции могут разрешить авиакомпании на некоторых маршрутах в виде исключения, предложить тариф, отличный от согласованного, при условии, что IATA получила своевременное уведомление.

Изменение тарифоа в порядке исключения
Изменение тарифоа в порядке исключения

Все договоренности Конференции принимаются на основе консенсуса или единогласным голосованием. Однако если консенсус по соответствующей Зоне не достигнут, то могут быть заключены договора для «подзоны» или «ограниченные соглашения» (только в отношении членов-участников соответствующих ТК или государств, охватываемых такими соглашениями) в целях удовлетворения конкретных запросов участников, осуществляющих перевозки в соответствующем регионе. Все договора, а также любые компромиссы, достигнутые в предварительном порядке в ходе совещания Конференции, включаются в проект документов для резолюций, образующих пакет для окончательного голосования.

Единогласное принятие решения
Единогласное принятие решения

В случае принятия, пакет резолюций представляется заинтересованными авиакомпаниями своим правительствам для утверждения. В случае непринятия соответствующая зона (или ее часть – «подзона») становится открытой зоной (или «подзоной»), т.е. зоной, в которой членам предоставляется свобода по применению тарифов по своему усмотрению до проведения очередной Конференции. На Конференции устанавливаются сроки предоставления одобренных резолюций для утверждения правительствами.

Утверждение пакета документов
Утверждение пакета документов

Каждый член Конференции определяет, какие резолюции должны быть предоставлены его собственному правительственному полномочному органу с просьбой о принятии действий в указанный Конференцией срок. Авиакомпания должна уведомить Секретариат IATA о любых действиях, намечаемых действиях или о необходимости продления срока утверждения полномочным госорганам. IATA уведомляет всех своих членов о необходимости продления срока утверждения полномочным госорганом. IATA уведомляет всех своих членов о каждом правительственном утверждении и, после получения всех необходимых правительственных утверждений, авиакомпании–члены IATA могут применять их.

Уведомление членов ИАТА о принятии решения
Уведомление членов ИАТА о принятии решения

Основные типы тарифов Международной ассоциации воздушного транспорта

Говорить о тарифах невозможно без упоминания организации "IATA" (ИАТА - Международная Ассоциация Авиаперевозчиков). Без аккредитации этой международной организации не осуществляет ни один регулярный рейс ни одна авиакомпания (первые три цифры на любом международном билете есть код ИАТА авиаперевозчика: "Аэрофлот" - 555, "Люфтганза" - 220 и т.д.).

Код ИАТА авиакомпании Аэрофлот
Код ИАТА авиакомпании Аэрофлот

Международная ассоциация воздушного транспорта также нормирует международную тарифную политику и аккредитует туристические агентства. Международные тарифы, регулируемые IATA - базисные тарифы, независящие от авиакомпании, мы будем называть тарифами IATA. К этим тарифам применим термин - "опубликованные тарифы", т.е. информация о них занесена в тарифные справочники и доступна во всех компьютерных системах бронирования.

Cистема тарифов ИАТА
Cистема тарифов IATA

  Опубликованные тарифы авиакомпаний

Самый большой, тип тарифов - это опубликованные тарифы авиакомпаний, т.е. тариф на данное направление и на данного перевозчика. Эти тарифы также не могут устанавливаться и изменяться без согласования с IATA и значения их подобны тарифам ИАТА. Авиакомпания может опубликовать и тарифы, не имеющие аналогов среди тарифов ИАТА, но с согласия ИАТА, которая в данном случае выражает интересы всех перевозчиков и государств, имеющих коммерческий интерес на данном направлении. Эти две большие группы тарифов используются для расчетов сложных маршрутов с участием многих перевозчиков.

Опубликованные тарифы авиакомпаний для авиаперевозок из российских городов
Опубликованные тарифы авиакомпаний для авиаперевозок из российских городов

  Конфиденциальные тарифы авиакомпаний

Летать по опубликованным тарифам дело довольно накладное, например: самый дешевый опубликованный тариф по маршруту Москва - Амстердам - Москва голландской авиакомпании "KLM" составляет 922 доллара США (KAP3M28 - самое интересное, что это, в добавок к цене, очень жесткий тариф, покупать который необходимо более чем за семь дней до вылета и сдать который невозможно!).

Авиаперелет Амстердам-Москва
Авиаперелет Амстердам-Москва

Очевидно, что лететь таким тарифом можно только по большой необходимости, например: Вы летите Москва - Амстердам на "КЛМ", а возвращаетесь Амстердам - Франкфурт - Москва авиакомпанией "Люфтганза" (1/2 KAP3M28 прибавить 1/2 LAP3MM равно те же 922 доллара - при данном маршруте, пожалуй минимальный тариф). Если у Вас маршрут простой и вы выбрали одного перевозчика, то к Вашим услугам конфиденциальные тарифы авиакомпании.

Конфиденциальный тариф авиакомпании
Конфиденциальный тариф авиакомпании

Как видно из названия эти тарифы являются коммерческим секретом (для других перевозчиков в рамках ИАТА) авиакомпании и определяются спросом и конкуренцией на данном направлении. Эти тарифы в отличие от опубликованных недоступны ни в мировых системах бронирования, ни в каких либо справочниках и представляют из себя несколько таблиц, которые авиакомпания использует для продажи билетов и предоставляет своим агентам. Да и по выписанному билету о тарифе сказать обычно ничего нельзя - цены в нем нет (так сложилась мировая практика), и только сам пассажир знает, сколько он заплатил за него.

Специальное тарифное предложение от Qatar Airways
Специальное тарифное предложение от Qatar Airways

В основном конфиденциальные тарифы достаточно жесткие и требует выполнения многих специальных условий. Особенно следует отметить тот факт, что данные тарифы продаются только в точке начала перевозки, т.е. придя в офис "КЛМ" в Москве невозможно получить конфиденциальную цену по маршруту Амстердам - Франкфурт - Амстердам (и даже узнать ее!), Вам предложат только опубликованный тариф.

Специальные молодежные тарифы для студентов
Специальные молодежные тарифы для студентов

Коды Международной ассоциации воздушного транспорта

Коды ИАТА - это индивидуальные идентификаторы объектов, имеющих значение для индустрии пассажирских авиаперевозок и присваиваемые Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Коды ИАТА
Коды ИАТА

  Код аэропорта Международной ассоциации воздушного транспорта

Код аэропорта ИАТА - это код из 3 букв латинского алфавита, который может быть присвоен аэропорту, городу, железнодорожному вокзалу, морскому или речному порту, иному крупному транспортному узлу.

Коды ИАТА некоторых аэропортов России
Коды IATA некоторых аэропортов Российской Федерации

В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов городов и аэропортов, в которой коды состоят из 3 букв русского алфавита.

Внутренний и код ИАТА города Уфа
Внутренний и код ИАТА города Уфа

  Код типа самолета Международной ассоциации воздушного транспорта

Код типа самолета IATA - это код из 3 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается типам самолетов.

Код ИАТА самолетов Аэробус
Код IATA самолетов Аэробус

В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов типов самолетов, котрая состоят из 3 знаков - букв русского алфавита и цифр.

  Код авиакомпании, члена Международной ассоциации воздушного транспорта

Код авиакомпании IATA - код из 2 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается авиакомпании.

В странах бывшего СССР параллельно действует внутренняя система кодов авиакомпаний, в которой коды состоят из 2 знаков - букв русского алфавита и цифр.

Коды авиакомпаний компаний, членов ИАТА
Коды авиакомпаний компаний, членов ИАТА

  Код страны, члена Международной ассоциации воздушного транспорта

Код страны - это код из 2 букв латинского алфавита, который присваивается стране. Используются 2-буквенные коды стран согласно списку ISO 3166-1 alpha-2. Дополнительно используются код XU для обозначения части территории Российской Федерации к востоку от Уральских гор (не включая территорию самого горного массива) и код AQ для обозначения Антарктиды.

Код ИАТА страна Россия
Код ИАТА страна Россия

  Код валюты Международной ассоциации воздушного транспорта

Код валюты - это код из 3 букв латинского алфавита, который присваивается валюте. Используются 3-буквенные коды валют согласно списку ISO 4217.

Коды валюты
Коды валюты

  Код часовой зоны страны члена ИАТА

Код часовой зоны IATA - код из 2-4 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается стране или части территории внутри страны, на которой исчисление местного времени идет единообразным способом. Для всех зон первые 2 знака кода - это код страны, в которой эта зона находится. Для последующих знаков возможны варианты.

Часовой код ИАТА на Камчатке
Часовой код ИАТА на Камчатке

Для стран, у которых нет деления территории на часовые пояса, никакие дополнительные символы не добавляются. Код часовой зоны совпадает с кодом страны.Для Российской Федерации к коду страны RU добавляются 2 цифры — номер часового пояса в стране, так что образуются коды RU01 (соответствует Калининградской области), RU02 (Московское время) и так далее до RU11 (Камчатка).Для других стран, имеющих деление территории на часовые пояса, к коду страны добавляется 1 цифра — номер часового пояса в стране.Если на территории страны в пределах одного часового пояса есть территории, на которых по-разному осуществляется переход на летнее время, то может быть добавлен 4-й символ (буква латинского алфавита), чтобы обеспечить уникальность кодов.

Описание часовых зон России

Например, в Австралии штаты Новый Южный Уэльс и Виктория, в которых местное время отличается от гринвичского на 10 часов, а переход на летнее время происходит в конце октября, имеют код часовой зоны AU2. На острове Тасмания местное время отличается от гринвичского на 10 часов, но переход на летнее время происходит в конце сентября или в начале октября. Из-за этого у острова Тасмания код часовой зоны AU2A. В штате Квинсленд местное время отличается от гринвичского на 10 часов, но перехода на летнее время нет вообще. Из-за этого у штата код часовой зоны AU2B.

Код ИАТА часовой зоны Австралии
Код IATA часовой зоны Австралии

  Код региона страны члена Международной ассоциации воздушного транспорта

Код региона ИАТА - это код из 3 знаков (букв латинского алфавита и цифр), который присваивается крупным территориям, на которых расположены несколько стран. Используются следующие коды:

Коды регионов ИАТА
Коды регионов ИАТА

В контексте определения принадлежности территории региону код страны RU используется для обозначения европейской части территории Российской Федерации (к западу от Уральских гор и сами горы), код страны XU используется для обозначения азиатской части территории страны (к востоку от Уральских гор). Во всех остальных контекстах для обозначения Российской Федерации используется код страны RU.

Код ИАТА Азиатской части России
Код IATA Азиатской части России

Код страны AQ используется для обозначения Антарктиды. Территория Антарктиды не относится ни к одному из перечисленных выше регионов.

  Коды типов питания Международной ассоциации воздушного транспорта

Коды типов питания ИАТА - это коды из 4 букв латинского алфавита, который присваивается каждому варианту питания.

Коды типов питания, используенмые ИАТА
Коды типов питания, используенмые IATA

  Коды классов бронирования ИАТА

Коды классов бронирования ИАТА были созданы для того, помочь авиакомпаниям стандартизировать условия путешествия пассажиров.

Коды для определенного класса авиаперелетов:

- коды категории первого класса;

Категория первого класса
Категория первого класса

- коды категории бизнес класса;

Категория бизнес класса
Категория бизнес класса

- коты экономического (туристского) класса.

Основные категории экономического (туристского) класса
Основные категории экономического (туристского) класса

Деятельность Международной ассоциации воздушного транспорта в России

В 1996 году в Москве организован региональный офис, работающий на территории Российской Федерации и стран СНГ (Украины и Казахстана).

ИАТА в России
ИАТА в Российской Федерации

С 2004 года «Владивосток Авиа» является полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).

Авиакомпания Владивосток Авиа стала членом ИАТА с 2004 года
Авиакомпания Владивосток Авиа стала членом IATA с 2004 года

В марте 2006 года «Аэрофлот» был внесен в реестр Операторов IOSA.

Аэрофлот является одним из членов ИАТА
Аэрофлот является одним из членов IATA

В 2007 году авиакомпания S7 Airlines была включена в регистр Операторов IOSA, после успешного прохождения полной процедуры международного аудита на соответствие производственным стандартам безопасности.

S7 Airlines в реестре Операторов IOSA с 2007 года
S7 Airlines в реестре Операторов IOSA с 2007 года
Сертификат S7 Airlines в ИАТА
Сертификат S7 Airlines в ИАТА

В 2007 году группа компаний «Волга-Днепр» прошла сертификацию ИАТА и была включена в регистр Операторов IOSA первой в мире среди грузовых перевозчиков.

Сертификат Волга-Днепр в ИАТА
Сертификат Волга-Днепр в ИАТА

C 2008 года авиакомпания «Трансаэро» официально включена в регистр перевозчиков, обладающих сертификатом оператора IOSA.

Сертификат Трансаэро в ИАТА
Сертификат Трансаэро в ИАТА

C 2011 года авиакомпания «ВИМ-Авиа» официально включена в регистр перевозчиков, обладающих сертификатом оператора IOSA.

Авиакомпания ВИМ-Авиа, аккредитованный член ИАТА
Авиакомпания ВИМ-Авиа, аккредитованный член IATA

C июня 2011 года авиакомпания «Нордавиа» полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Авиакомпания Нордавиа, член ИАТА с 2011 года
Авиакомпания Нордавиа, член ИАТА с 2011 года

Всего в этом списке 12 авиакомпаний, включая также:

- AirBridgeCargo;

Авиакомпания AirBridgeCargo, является членом ИАТА
Авиакомпания AirBridgeCargo, является членом ИАТА

- Nordwind Airlines;

Авиакомпания Nordwind Airlines, член ИАТА
Авиакомпания Nordwind Airlines, член IATA

- «Донавиа»;

Авиакомпания Донавиа
Авиакомпания Донавиа

- «Россия»;

Авиакомпания Россияа, аккредитованный член ИАТА
Авиакомпания Россияа, аккредитованный член ИАТА

- «ЮТэйр»;

Авиакомпания ЮТэйр в ИАТА
Авиакомпания ЮТэйр в ИАТА

- «Якутия».

Авиакомпания Якутия, член ИАТА
Авиакомпания Якутия, член ИАТА

Некоторые факты деятельности ИАТА в 2014 году

По сообщению Международной ассоциации воздушного транспорта 2014 год стал самым безопасным за всю историю существования воздушного транспорта. За 12 месяцев произошло наименьшее количество авиационных происшествий с самолетами западного производства. Такие данные приводятся в отчете Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Международная ассоциация воздушного транспорта
Международная ассоциация воздушного транспорта

  Катастрофы авиакомпаний членов ИАТА

ИАТА представляет около 250 авиакомпаний. По данным ассоциации, в 2014 году произошло 12 авиакатастроф, в которых погиб 641 человек. В промежутке с 2009 по 2013 годы в среднем каждый год происходило 19 катастроф, жертвами которых ежегодно становилось 517 человек.

Катастрофы авиакомпаний
Катастрофы авиакомпаний

При этом 2014 год стал самым безопасным для гражданской авиации за последние пять лет по оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), несмотря на два резонансных инцидента с самолетами Malaysia Airlines, унесших жизни сотен человек. Как говорится в отчете по безопасности IATA, опубликованном в понедельник, число людей, погибших в 2014 году в авиакатастрофах, было выше, чем в среднем за прошлые годы. Однако количество крушений относительно общего числа рейсов было рекордно низким.

Крушение самолета
Крушение самолета
    Крушение самолета Lockheed С-130H-30 алжирских ВВС

11 февраля 2014 года в районе горного массива Джебель-Фортас в провинции Ум-эль-Буаги (Алжир) потерпел крушение военно- транспортный самолет Lockheed С-130H-30 Hercules (регистрационный номер 7T-WHM) алжирских ВВС, следовавший по маршруту Таманрассет - Уаргла - Константина. На борту находились 78 человек - военные и члены их семей. Спастись удалось только одному пассажиру, который получил серьезные травмы головы и грудной клетки. Причиной катастрофы стали плохие погодные условия.

Крушение самолета алжирских ВВС
Крушение самолета алжирских ВВС
    Крушение самолета Boeing 777 кавиаомпании Malaysia Airlines

8 марта 2014 года пассажирский самолет Boeing 777-200ER компании Malaysia Airlines, следовавший рейсом MH370 из Куала- Лумпура /Малайзия/ в Пекин, исчез с радаров в районе Южно- Китайского моря. На борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. 24 марта 2014 г. авиакомпания объявила, что самолет, вероятно, упал в южной части Индийского океана, а все находившиеся на борту люди погибли. Причина катастрофы не установлена.

Тайна пропажи рейса МН 370
    Крушение самолета авиакомпании Germanwings

24 марта 2014 года самолет A320 авиакомпании Germanwings, летевший маршрутом Барселона-Дюссельдорф, разбился во французских Альпах. По последним данным, на борту могли находиться 142 пассажира и 6 членов экипажа. Факт крушения подтвердило правительство Франции. По имеющимся данным, самолет принадлежал немецкому лоукостеру Germanwings, который является дочерним предприятием компании Lufthansa, и следовал рейсом 9525 из международного аэропорта Барселоны - Эль-Прат в аэропорт Дюссельдорфа.

Крушение самолета A320 авиакомпании Germanwings,
Крушение самолета A320 авиакомпании Germanwings,

Авария произошла в районе крайне труднодоступного горного массива Труа-Эвевше в Альпах Верхнего Прованса близ местечка Динь-ле-Бен. По имеющимся на данный момент сведениям, в 10:39 (12:47 мск) самолет исчез с экранов радаров. В этот момент он находился на высоте около 2,5 тыс метров и двигался со скоростью 1090 км в час. Спустя несколько минут - в 10:47 (12:47 мск) с его борта поступил сигнал SOS. Более на связь с диспетчерами экипаж самолета не выходил.

Катастрофа самолета авиакомпании Germanwings
    Авиакрушение самолета IrAn-140 авиакомпании Sepahan Air

10 августа 2014 г. в 5 километрах от аэропорта Мехрабад в Тегеране (Иран) из-за отказа двигателя при взлете разбился пассажирский самолет IrAn-140 (регистрационный номер EP-GPA) иранского производства, принадлежавший авиакомпании Sepahan Air и следовавший рейсом 5915 Тегеран - Тебес. Из находившихся на борту 40 пассажиров и 8 членов экипажа погибли 39. Несколько человек на земле получили ранения.

Крушение самолета авиакомпании Sepahan Air
    Авиакрушение Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines

17 июля 2014 г. пассажирский самолет Boeing 777-200ER (регистрационный номер 9M-MRD) авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала- Лумпур, рухнул на землю на востоке Донецкой области Украины в районе села Грабово близ г. Торез. Погибли все 283 пассажира и 15 членов экипажа. Ведется расследование причин произошедшего. Эта авиакатастрофа стала крупнейшей в XXI веке и вошла в десятку крупнейших за всю историю авиации.

Кадры с места катастрофы гражданского самолета MH17
    Крушение самолета Airbus A320-216 авиакомпании Indonesia AirAsia

28 декабря 2014 годапассажирский самолет Airbus A320-216 (регистрационный номер PK-AXC) авиакомпании Indonesia AirAsia, следовавший рейсом QZ8501 из Сурабаи (Индонезия) в Сингапур, пропал с радаров, находясь над Яванским морем в районе между островами Калимантан (Борнео) и Белитунг (Индонезия). На борту находились 155 пассажиров (в том числе 17 детей) и семь членов экипажа. К 31 декабря спасатели обнаружили в водах пролива Каримата семь тел погибших и обломки потерпевшего катастрофу авиалайнера. Поисковые работы продолжаются.

Пропажа самолета Airbus A320-216 авиакомпании AirAsia

  Авиаперелеты по прежнему пользуются спросом

He удивительно, что самый современный способ путешествия - это путешествие самолетом. Сегодня люди в основном путешествуют на самолете. Он сочетает в себе комфорт и скорость, вы доберетесь до места назначения очень быстро. Без сомнения, путешествие самолетом - самое удобное и комфортное средство передвижения.

Путешествие при помощи авиаперелетов
Путешествие при помощи авиаперелетов

Путешествия на самолетах в мире в прошлом году совершили 3,3 млрд. человек, что на 170 млн больше, чем годом раньше, свидетельствуют данные ежегодного отчета Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).Международный пассажиропоток увеличился на 6,1%, вместимость самолетов - на 6,4%, средняя загрузка рейсов снизилась на 0,1%, до 79,2%. В Европе авиаперевозки выросли на 5,7%, а средняя загрузка рейсов достигла 81,6%.

Полеты на отдых
Полеты на отдых

Около 50% роста пассажироперевозок пришлись на развивающиеся рынки, включая Ближний Восток (+13%) и Азиатско-Тихоокеанский регион (+5,8%). Также он связан с ростом на 11% внутреннего турпотока в Китае в 2014 году.

Путешествие в Египет
Путешествие в Египет

Как сообщалось ранее, в Российской Федерации в 2014 году рост внутренних авиаперевозок составил почти 18%, а международных - всего 3,5%. В целом в Российской Федерации самолетами воспользовались 91,1 млн человек.

Численность пассажиров по категориям авиаперевозок
Численность пассажиров по категориям авиаперевозок

  Прибыль авиаперевозчиков Международной ассоциации воздушного транспорта

Цены на нефть падают, для кого-то это убытки, а вот авиаперевозчики находятся в плюсе. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) улучшила прогноз совокупной чистой прибыли мировых авиакомпаний на 2015 год на 17% до рекордных $29,3 млрд. с ожидавшихся в декабре прошлого года $25 млрд..

Прибыль авиаперевозчиков ИАТА
Прибыль авиаперевозчиков ИАТА

Повышение показателя отражает улучшение глобальных экономических перспектив, рекордные показатели загруженности рейсов авиаперевозчиков, низкие цены на топливо, а также существенное укрепление доллара США. При этом, по оценкам организации, совокупная выручка авиакомпаний в этом году сократится на 0,7% до $727 миллиард, что станет следствием укрепления американской валюты, отмечают в IATA. Рентабельность сектора по чистой прибыли достигнет 4%.

Рост прибыли авиакомпаний ИАТА

  Внедрение электронного документооборота грузовых авиаперевозок

Летающие россияне уже успели оценить преимущества электронного авиабилета. На очереди - внедрение электронного документооборота грузовых авиаперевозок (E-freight). По плану Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) E-freight должен быть внедрен к 31 декабря 2015 года.

Авиаперевозки при помощью грузовых самолётов
Авиаперевозки при помощью грузовых самолётов

Программа E-freight, запущенная IATA, предназначена для авиакомпаний, грузовых агентств, предприятий наземного обслуживания и таможенных органов, буквально "тонущих" в бумажном документообороте, на который авиаперевозчики тратят не только значительные средства, но и драгоценное время. Модернизация производственных процессов оформления грузов, повышение эффективности этих процессов - вот та цель, которую поставила ИАТА перед внедрением E-freight.

Электронный документооборот грузовых авиаперевозок E-freight
Электронный документооборот грузовых авиаперевозок E-freight

Как считают в российском представительстве ИАТА, при этом стоимость товаров, которые перевозят авиакомпании, может понизиться не только за счет сокращения времени оформления, но и за счет сокращения затрат, как материальных (меньше будет тратиться бумаги), так и человеческих ресурсов.

Электронный документооборот E-freight

  Размер ручной клади при авиаперевозках, установленный ИАТА

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что не будет устанавливать максимальный размер ручной клади, так как многие американские авиакомпании не поддержали идею стандартизации, сообщает газета "Коммерсант". ИАТА предложила авиаперевозчикам ввести единый стандарт ручной клади, уменьшив габариты разрешенных к провозу в салоне чемоданов и сумок по сравнению с действующими во многих авиакомпаниях нормами (до 55×35×20 см).

Правила перевозки ручной клади

Предлагаемый стандарт меньше максимальных размеров, принятых некоторыми авиакомпаниями, среди которых British Airways, Easyjet, Ryanair, Thomas Cook, а также всеми крупными американскими авиакомпаниями. Кроме того, инициативу IATA раскритиковали некоторые американские сенаторы, так как, по их мнению, стандартизация размеров ручной клади заставляет пассажиров платить больше и покупать новые сумки.

Ручная кладь при авиаперелетах
Ручная кладь при авиаперелетах

Сейчас авиакомпании самостоятельно устанавливают максимальные параметры багажа, который пассажир может провозить в салоне, из-за этого не всем пассажирам удается разместить ручную кладь в предназначенных для этого местах.

Что можно с собой брать в виде ручной клади. в самолет?

Правила российских авиакомпаний позволяют пассажирам брать на борт один чемодан размерами до 55×40×20 см и весом от семи до 12 кг в зависимости от класса перелета или уровня участия в программе часто летающих пассажиров.

Ограничения на размер и вес ручной клади в самолете

‌Источники и ссылки

  Источники текстов, картинок и видео

ru.wikipedia.org - ресурс со статьями по многим темам, свободная экциклопедия Википедия

youtube.com - ютуб, самый крупный видеохостинг в мире

pandia.ru - образовательный портал, унификация норм провоза багажа

logistic.ru - информационный портал по логистике и транспорту, авиакрушения

salutations.ru - ресурс для туриста, авиа происшествия за 2014 год

ИАТА.org - официальный сайт IATA

aeroportinfo.ru - информационный сайт, коды аэропортов ИАТА (IATA)

airportsbase.ru - коды аэропортов мира, международный код аэропорта ИАТА

studopedia.ru - студопедия, организационная структура IATA

avsim.su - база данных, информационный портал, IATA

nofxsss2007.narod.ru - сайт о международных авиационных тарифах IATA

businessvisit.com.ua - сайт корпоративного обслуживания, информация и условия ИАТА

apinfo.ru - русскоязычная база данных гражданских аэропортов всего мира

polbu.ru - библиотека Полка букиниста, ИАТА

utro.ru - новостной портал, рейтинг ИАТА

serpantine.ru - статьи на сайте, правила ИАТА

aviakompaniya.info - информационный сайт о авиакомпаниях Российской Федерации и мира

storage.mstuca.ru - учебное пособие Международные организации в сфере гражданской авиации

aviarost.ru - вопросы-ответы, что такое ИАТА?

finanz.ru - финансовые показатели, акции, облигации компаний

tcavs.ru - статьи на сайте, IATA - ответственность

vfmgiu-tourism.ru - менеджмент туризма, Международная ассоциация воздушного транспорта

polbu.ru - библиотека Полка букиниста, Международная ассоциация воздушного транспорта

aerohelp.ru - сайт участников авиационной деятельности , международные организации

airodekodabbrv.okis.ru - расшифровка кодов международных аэропортов мира, коды ИАТА

znanija.com - портал школьные знания, коды ИАТА

you2way.ru - портал история туризма, международные неправительственные организации

businessvisit.com.ua - информационный сайт, информация и условия IATA

/knowledge.allbest.ru - банк рефератов, деятельность ИАТА

npac.ru - сайт об IАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта)

rv.org.ua - справочник ИАТА, история, деятельность, факты

linguapark.ru - информационный портал, справочник IATA

polbu.ru - библиотека Полка букиниста, Международная ассоциация воздушного транспорта

ttg-russia.ru - авиатранспорт, как попасть в IATA

da-travel.ru - статьи на сайте, что такое ИАТА

newsru.com - новостной портал, размер ручной клади по версии ИАТА

vkurse.ua - статьи на сайте, прибыль мировых авиаперевозчиков в 2014 году

ria.ru - РИА новости, безопасность перелетов ИАТА

aex.ru - сайт содружества авиационных экспертов, путешествие на самолетах

rg.ru - российская бизнес газета, внедрение электронного документооборота

rosbalt.ru - РОСБАЛТ бизнес, прибыль мировых авиаперевозчиков

mapyourinfo.com - информационный портал, коды ИАТА

airportsbase.ru - коды аэропортов мира

skalolaskovy.narod.ru - статьи на сайте,кодировка воздушных судов по ИКАО и ИАТА

studfiles.ru - файловый архив для студентов, коды аэропортов

transtour.ru - корпоративный сервис,специальные тарифы Qatar Airways

migroz.ru - справочный сайт о системе тарификации в ИАТА

otelibileti.com - список авиакомпаний, членов ассоциации ИАТА

avia-shop.ru - магазин авиабилетов, тавифы

do.znate.ru - учебное пособие для слушателей курсов, зоны и подзоны ИATA

yestravel.ru - информационный портал, члены ИАТА

  Ссылки на интернет-сервисы

forexaw.com - информационно-аналитический портал по финансовым рынкам

Google.ru - крупнейшая поисковая система в мире

video.google.com - поиск видео в интернете через Гугл

translate.google.ru - переводчик от поисковой системы

Google Yandex.ru - крупнейшая поисковая система в Российской Федерации

video.yandex.ru - поиск видео в интернете через Яндекс

images.yandex.ru - поиск картинок через сервис Яндекса

  Создатель статьи

Автором данной статьи является Лукьяненко Елена Владимировна

vk.com/id238040329 - профиль автора в Контакте

odnoklassniki.ru/profile/236293636061 - профиль создателя статьи в Одноклассниках

Facebook.com/profile.php?id=100008317868136 - профиль автора статьи в Фейсбук

Twitter.com Елена Лукьяненко @goldcoin7777 - профиль создателя статьи в Твитере

plus.google.com/111295713717655619651/posts - профиль автора на Гугл+

my.mail.ru/mail/hellen.k7 - профиль автора статьи на Мой Мир @ Майл Ру

ker4hellen.livejournal.com - профиль автора статьи в Живом Журнале

Корректировщик статьи - Джейкоб

Рецензент статьи - профессор, д. э. н. Хайзенберг

Главный редактор ForexAW.com - Варис смотрящий