Запасы бензина (Inventories of gasoline) - это

запасы наиболее востребованного и популярного топлива для любых видов транспорта.

Определение запасов бензина. Производство и хранение запасов бензина. Различия запасов бензина между собой. Цены на запасы бензина. Возможность самостоятельного изготовления бензина. Влияние запасов бензина на человека.

Запасы бензин - это, определение

Запасы бензина - это макроэкономический показатель, отражающий количество бензинов, находящихся на складах нефтеперерабатывающих заводов. Это показатель отражающий резервный уровень запасов

это запасы жидкости янтаного цвета, имеющей резкий, вызывающей тошноту запах. Не смотря на резкость, запах бензина очень нравится маленьким детям, которых родители за уши не могут оттащить от выхлопной трубы работающего автомобиля. Это запасы которые есть у любого автолюбителя. Это запасы, которые могут пригодться в любом хозяйстве, например для мытья окон, либо для разжигания коста. Это запасы, применяемые  в качестве топлива для работы двигателей внутреннего сгорания, а иногда в качестве промывочной жидкости и растворителя.

Запасы бензина - это запасы светлого моторного топлива.

Запасы бензина - это  запасы  одного из главных веществ, получаемых из нефти.

Запасы бензина - это запасы жидкости, получаемой от перегонки каменного угля, растворяющей жировые и смолистые вещества.

Запасы бензина - это запасы самой востребованной жидкости в мире.

Запасы  бензина - это запасы  бесцветной горючей жидкости, которую используют в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных и инжекторных).

Запасы бензина - это запасы жидкости, используемые в качестве высоко-импульсного ракетного топлива (под названием синтин).

Запасы бензина - это запасы, применяемые при изготовлении легкоплавкого парафина.

Запасы бензина - это запасы углеводородного топлива.

Запасы бензина - это запасы токсичного вещества органического происхождения.

Запасы бензина -  это запасы горючей  смеси лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей), плотностью около 0,71 г/см³. Теплотворной способностью примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).  С температурой замерзания −71 °C в случае использования специальных присадок.

Запасы бензина - это запасы самой легкой из жидких фракций нефти. Эту фракцию получают   в числе других в процессе возгонки нефти с целью получения различных нефтепродуктов. Обычный углеводородный состав бензина – молекулы длиной от C 5 до C 10 . Но бензины отличаются друг от друга, как по составу, так и по свойствам, ведь их получают не только как продукт первичной возгонки нефти.

Запасы бензина - это запасы продукта, получаемого путем переработки попутного нефтяного газа, содержащего предельные углеводороды с числом атомов углерода не менее трех. Различают стабильный  и нестабильный варианты газового бензина. Стабильный бензин бывает двух марок – легкий и тяжелый . Применяется в качестве сырья в нефтехимии, на заводах органического синтеза, а также для компаундирования   автомобильного бензина (получения бензина с заданными свойствами путем его смешивания с другими бензинами).

Запасы бензина – это запасы благовонного вещества. Именно так переводится на русский язык слово "бензин", родиной которого считаются арабские страны.

Запасы бензина - это запасы жидкости бензина, в  переводе с французского языка, бензин (benzine) обозначает различную по своему строению углеводородную смесь, жидкость, не имеющую цвета, предел кипения у которой составляет 33-205 °С. Плотность этой жидкости 700-780 кг/м2, замерзает Бензин при температуре – 60 °С и ниже. Температура вспышки составляет меньше 0 °С. При концентрировании паров бензина в газовые объёмы плотностью 74-123 г/м3 образуется взрывчатая смесь.

Мировые запасы бензина

Если рассуждать логически, становиться понятным, что основными держателями запасов бензина, будут страны, являющиеся лидерами в переработке нефти в бензин. Следовательно это будут те страны, у которых не только наибольшие мировые запасы сырой нефти, но и те, которые являются ее крупнейшими экспортерами.

Ведь не секрет, что основным составляющим мирового рынка энергетических ресурсов являются сырая нефть и произведенные из нее готовые для конечного потребления нефтепродукты.

Проблемы и вопросы организации мировой нефтедобычи, ее переработки, доставки потребителям, анализ и прогнозирование мировых запасов нефтяного сырья, особенности функционирования и развития мировых рынков нефти и нефтепродуктов представляют несомненный интерес.

Наиболее востребованным продуктом переработки нефти являются бензины. Бензин является основным топливным ресурсом для двигателей внутреннего сгорания. Кроме этого в промышленных технологиях и химических производствах бензин используется в качестве универсального растворителя для приготовления красок, клеевых составов обезжиривания деталей. Мировые запасы бензина полностью зависят от объемов добычи сырой нефти, производственных мощностей нефтеперерабатывающих предприятий.

Будучи крупнейшим потребителем нефти, США являются лидером в области импорта. На втором месте – мощная экономика небогатой нефтью Японии, на третьем – развивающийся стремительными темпами Китай. Помимо них список крупнейших покупателей нефти входят страны Западной Европы – Германия, Франция, Италия и Испания, а также Южная Корея, Индия и Тайвань.

Хотя нефть в мире покупают более 100 государств, крупными импортерами можно назвать не более 30 стран. Однако картину спроса на нефть фактически определяют первые девять стран, приобретающих более 500 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в год.

Импорт нефти в США увеличивается особенно быстрыми темпами, что связано с устойчивым сокращением внутренней добычи нефти. Чтобы не зависеть от поставок нефти с Ближнего Востока, правительство страны стремится увеличить экспорт нефти из других регионов. 

    Мировые запасы нефти

Нефть относится к труднооткрываемым видам полезных ископаемых. Самые большие запасы нефти находятся на территории Саудовской Аравии, они составляют около 25% всех мировых запасов. 

Запасы нефти на земле распределены крайне неравномерно. Есть большие по территории страны, которые имеют большие запасы (Россия, США, Саудовская Аравия), есть маленькие страны, имеющие большие запасы, как например Кувейт, про который говорят, что он буквально «плавает» на нефти.

Проанализировав данные о запасах нефти мира, производстве и потреблении, можно говорить о том, что доказанных мировых запасов нефти хватит еще примерно на 10000 дней или 27 лет. С учетом роста потребления нефти в мире, скажем, на 5% ежегодно, имеющихся на сегодня запасов нефти хватит только на 15 лет. Однако, остается неизвестной величина общих мировых запасов нефти, в том числе и не разведанных. С другой стороны, быстрота истощения запасов нефти будет зависеть еще и от объема потребления данного топлива.

Одним из перспективных регионов развития нефтедобычи является район Каспия. Мировая аналитика единодушна в том, что к 2015г. добыча нефти и газа в регионе утроится.

По прогнозам аналитического управления Министерства энергетики США период 2000-2025 гг. в мире произойдет рост доказанных запасов почти на 100 млрд т, а в качестве потенциальных (еще не открытых запасов) будут фигурировать в 2025 г. запасы в размере 108 млрд т .

Нефть — современная экономическая сила, показатель «здоровья» всей мировой экономической системы. Впервые в истории человечества не появлялось более сильной и в то же время зависимой от нее природного инструмента/ресурса, богатства и власти. Современный мир борется за нефть. 

Доказанные запасы представляют собой запасы нефти, о которых, исходя из анализа геологических и инженерных данных, можно сказать с высокой степенью уверенности, что они являются коммерчески извлекаемыми с определенной даты, исходя из известных резервов и в нынешних экономических условиях. Доказанные запасы - термин используемый наиболее распространённой в мире мировой классификацией, она учитывает не только вероятность нахождения нефти и газа в месторождении, но и экономическую эффективность добычи этих запасов. 

        Топ 10 стран по запасам нефти

Нефть является мировым стратегическим энергоресурсом. Экспортёры обычно чувствуют себя вольготнее всего. А импортёры, находятся всегда в некоторой зависимости от поставщиков, и конечно же от мировых цен на нефть. Каждая страна стремится обзавестись собственными месторождениям или, по крайней мере, надёжными поставщиками, некоторые пользуются своим географическим положением и тем самым снижают для себя тариф на сырьё при его транзите через свою территорию.

В общем, каждое отдельно взятое государство стремится максимально выгодно использовать те условия, которые сложились в текущем моменте. Следует учесть, что ситуация на мировой арене может меняться довольно быстро. Взять хотя бы за пример Англию или Норвегию. Ещё в конце 1960 – ых годах эти страны были импортёрами, а уже через десять лет стали экспортировать нефть другим странам.

Вокруг ближнего востока со стороны запада (прежде всего США) последние 60 лет велись и с не меньшим успехом ведутся агрессивные действия. Сейчас, например, Ирак, под американским давлением, находится в очень плачевном положении. Другой противоположный пример Саудовская Аравия и ОАЭ (Объединённые Арабские Эмираты), которым удалось уйти из под жёсткого давления западного конгломерата, и наладить стабильный экспорт нефти.

По данным Управления по энергетической информации (Energy Information Administration), 10 стран с крупнейшими доказанными запасами нефти распределяются следующим образом:

- десятое место - Нигерия; 

- девятое место - Ливия;

- восьмое место Россия;

- седьмое место - Венесуэла;

- шестое место - Объединенные Арабские Эмираты;

- пятое место - Кувейт;

- четвертое место - Ирак;

- третье место - Иран;

- второе место - Канада;

- первое место - Саудовская Аравия.

            Нигерия

Доказанные запасы нефти: 36,2 млрд. баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 2,168 млн. баррелей

Добыча сырой нефти: 2,165 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 286,000 баррелей

Экспорт в США (2007): 1,13 млн. баррелей

            Ливия

Доказанные запасы нефти: 41,5 млрд. баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 1,88 млн. баррелей

Добыча сырой нефти: 1,74 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 273,000 баррелей

Экспорт в США (2007): 117,000 баррелей

            Россия

Доказанные запасы нефти в России составляют около 6,6 млрд. тонн, или 5% от мировых запасов. Необходимо отметить, что сейчас Россия вместе со странами СНГ восстанавливает объемы производства нефти в размерах, которые существовали в бывшем Советском Союзе. В 1987 году добыча нефти в СССР достигала 12,6 млн. б/с (около 540 млн. т в год), что составляло почти 20% от мировой добычи, при ежедневном объеме экспорта 3,7 млн.

На сегодняшний день Россия является одним из крупнейших производителей нефти в мире, по объемам добычи она занимает третье место после Саудовской Аравии и США. Вместе с другими странами СНГ Россия обеспечивает около 10% от общего объема поставок на мировой рынок нефти.

Нефтяной комплекс России включает в себя 11 крупных нефтяных компаний, на долю которых приходится 90,8% от общего объема нефтедобычи в стране, и 113 мелких компаний, объем добычи которых составляет 9,2%. Нефтяные компании России осуществляют полный комплекс нефтяных работ - от разведки, добычи и переработки нефти до ее транспортировки и сбыта нефтепродуктов. Крупнейшими российскими нефтяными компаниями являются ЛУКОЙЛ, ТНК, Сургутнефтегаз, Сибнефть, Татнефть, Роснефть, Славнефть.

На территории России открыто около 2000 нефтяных и нефтегазовых месторождений, крупнейшие из которых находятся на шельфе Сахалина, Баренцева, Карского и Каспийского морей. Большая часть разведанных запасов нефти сосредоточена в Западной Сибири и на территории Уральского федерального округа. В Восточной Сибири и на Дальнем Востоке добыча нефти практически не ведется. Наиболее старыми и истощенными районами нефтедобычи в России являются Урало-Поволжье, Северный Кавказ и остров Сахалин. Месторождения Западной Сибири и Тимано-Печорского региона открыты сравнительно недавно и находятся на самом пике своего развития.

Несмотря на снижение за последнее десятилетие уровня добычи и переработки нефти, Россия остается одним из ведущих экспортеров нефти и нефтепродуктов. На ее долю приходится около 7% общемировых мощностей по нефтепереработке. К сожалению, этот потенциал реализуется не в полной мере: доля России по объему переработанной нефти снизилась с 9% от мирового объема в 1990 году до 5% в настоящее время. По масштабам фактической нефтепереработки Россия переместилась со второго места после США на четвертое, пропустив вперед Японию и Китай. А по уровню потребления нефтепродуктов на душу населения Россия находится сейчас на 14-м месте в мире, уступая, помимо развитых стран, таким государствам, как Нигерия. Кроме того, отечественные НПЗ сильно изношены, оборудование на них устарело. По износу основных фондов нефтепереработка лидирует в отечественном топливно-энергетическом комплексе, средний показатель износа по которому составляет 80%.

Существенным препятствием для России на пути увеличения доли поставок на мировой рынок нефти являются ограниченные транспортные мощности. Основные магистральные трубопроводы России ориентированы на старые районы добычи, а транспортная схема, связывающая новые перспективные месторождения с потребителями обеспечена недостаточно. Однако в результате ввода в эксплуатацию в 2001 году двух новых трубопроводных систем - Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и Балтийской трубопроводной системы (БТС) - появятся дополнительные экспортные маршруты через Балтийское и Черное моря. 

            Венесуэла

Вся экономика Венесуэлы основывается преимущественно на добыче нефти. Последняя дает стране 80 % всех экспортных доходов. Данный показатель составляет более 50 % от доходной части госбюджета и примерно 30 % ВВП. В 2013 году  ВВП составляло  344 млрд долларов. ВВП на душу населения составляет 12,8 тысяч долларов. Наибольшей популярностью пользуются такие компании как Petróleos de Venezuela,  Sociedad Anonima

(PDVSA) – государственная компания, также известны «San Roque», «Puerto Cabelo», «Puerto de la Cruz»,»El Palito» и «Anzoatequi».

Доказанные запасы нефти: 87.030 млрд. баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 2,640 млн баррелей

Добычи сырой нефти: 2,39 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 760,000 баррелей

Экспорт в США (2007): 1,36 млн. баррелей

            Объединенные Арабские Эмираты

Сегодня правительство ОАЭ важное внимание уделяет развитию альтернатив нефтяной промышленности: идет освоение земель (на сегодня сельское хозяйство эмиратов уже в состояние удовлетворить внутренний спрос на овощи и фрукты), развитие разных отраслей промышленности, превращение портов в международные торговые центры. Важное внимание уделяется технологиям опреснения воды.

До 1950-х годов, когда в ОАЭ открыли нефтяные месторождения, главными отраслями экономики были рыболовство и добыча жемчуга, которая уже тогда находилась в упадке. Но с 1962, когда Абу-Даби первым из эмиратов начал экспортировать нефть, страна и ее экономика изменились до неузнаваемости.

Покойный правитель Абу-Даби шейх Заид, который был президентом ОАЭ со дня основания, быстро осознал потенциал нефтяной промышленности и обеспечил развитие всех эмиратов, вкладывая прибыль от экспорта нефти в здравоохранение, образование и развитие национальной инфраструктуры.

Развитие нефтяной промышленности также способствовало притоку иностранной рабочей силы, которая сейчас составляет примерно три четверти населения страны. Развитие бизнеса и туризма способствовало началу в эмиратах строительного бума.

Доказанные запасы нефти Объединенных Арабских Эмиратов составляют около 10% от мировых. Ежедневная добыча нефти превышает 2,3 млн. баррелей, из которых около 2,2 млн. экспортируется. Основными импортерами нефти ОАЭ являются страны Юго-Восточной Азии, при этом на долю Японии приходится около 60% от нефти, экспортируемой ОАЭ.

Большая часть запасов страны сконцентрирована в эмирате Абу Даби. Основными нефтяными месторождениями являются: в Абу Даби - Асаб, Беб, Бу Хаса; в Дубай - Фаллах, Фатех, Юго-западный Фатех; в Рашид Шарджа - Мубарак. Нефтеперерабатывающие мощности ОАЭ составляют около 39,3 тыс. тонн в сутки. Основными нефтеперерабатывающими заводами страны являются Рувейз иУм-аль-Нар-2. Нефтяная отрасль ОАЭ контролируется правительством страны. Государственная нефтяная компания Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) включает нефтедобывающие, сервисные и транспортные компании.

            Кувейт

История Кувейта уходит корнями еще в 17 век. Но свободной и независимой от британского влияния страна стала только в 1961 года. Вместе с независимостью страна приобрела и огромное количество проблем. Причина их коренится в том, что страна стала слишком богатой: в 70-80-е годы экспорт  превратил государство в одно из богатейших во всем мире и поднял уровень жизни. В 90-х Саддам Хусейн оккупировал эмират, далее было объявлено о вхождении страны в состав Ирака. Непростая политическая обстановка стала причиной перебоев поставок импортёрам.

Иракская оккупация со временем практически полностью разорила государство, уничтожила былое процветание. Но за несколько лет стране удалось вернуть свой былой уровень. На сегодняшний день у Кувейта имеются крупные запасы  (примерно 104 миллиарда баррелей, что составляет 9 % всех мировых запасов).

Нефть государству дает около 50 % ВВП страны, примерно 95 % доходов от экспорта. Кроме этого, 95 % доходной части госбюджета состоит из поставок нефти. Что касается самого ВВП Кувейта, то в 2009 году он составил примерно 146 млрд долл., а на душу населения пришлось 54,1 тыс. долл. (занимает, к слову, 7-е место в мире). Объем экспорта по данным на 2008 год достиг отметки в 86,9 млрд долл. Основная доля экспорта приходится на нефть, а также нефтепродукты и удобрения.

Основными покупателями сырой нефти являються: Япония, Южная Корея, Индия, Тайвань, США, Сингапур.

Компании, которые занимаются добычей и переработкой нефти — Kuwait National Petroleum Co., Kuwait Petroleum Corporation. (KPC)

Доказанные запасы нефти: 104 млрд баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 2,74 млн. баррелей

Добычи сырой нефти: 2,59 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 325,000 баррелей

Экспорт в США (2007): 181,000 баррелей

            Ирак

Ирак на сегодняшний день представляет собой страну, которая может похвастаться четвертыми по величине запасами черного золота во всем мире (115 млрд баррелей). Двум иракским государственным компаниям — North Oil Company ( она же NOC), а также South Oil Company (он же SOC) предоставлено монопольное право на осуществление разработки месторождений нефти. Компании подчинены министерству нефти.

В 1972 году Иракская нефтяная компания была национализирована, и к 1979, когда президентом стал Саддам Хусейн, нефть давала 95 процентов валютных поступлений страны. Но война с Ираном, которая продолжалась с 1980 до 1988 года, а также война в Персидском заливе в 1991 году после оккупации Ираком Кувейта и последующее введение международных санкций, оказали разрушительный эффект на экономику страны и ее население. В 1991 году ООН объявила, что Ирак превратился в государство доиндустриального периода, а отчеты следующих лет свидетельствовали, что уровень жизни в стране упал до прожиточного минимума.

В настоящее время Ирак не имеет квоты на добычу. Экспорт его нефти регламентируется санкциями ООН, которые были введены после войны в Персидском заливе в 1991 году. Программа ООН "Нефть в обмен на продовольствие" направлена на обеспечение страны продуктами питания и медикаментами, а также на выплату репараций. Сейчас объем нефтедобычи Ирака составляет 1,5-2 млн. б/с. Однако в случае отмены санкций ООН он может в течение одного года выйти на уровень добычи 3 млн. б/с, через 3-5 лет - на 3,5 млн. б/с. Уровень ежедневного потребления нефти в стране составляет около 600 тыс. б/с. При полной загрузке своих трубопроводов Ирак способен экспортировать 1,4-2,4 млн. б/с.

Основными месторождениями страны являются Меджнун с доказанными запасами около 2,7 млрд. тонн нефти и Западная Курна - 2 млрд. Наиболее перспективными запасами обладают также месторождения Восточный Багдад (1,5 млрд. т) и Киркук (1,4 млрд. т).

Основная нефтедобывающая компания в стране - Иракская государственная нефтяная компания (Iraq National Oil Company), ей подчинены автономно работающие компании:

- Государственная компания нефтяных проектов (State Company for Oil Projects - SCOP), отвечающая за работы, связанные с развитием upstream (разведка и добыча нефти) и downstream (транспортировка, маркетинг и сбыт) проектов;

- Oil Exploration Company (OEC), отвечающая за геологоразведочные и геофизические работы;

- State Organization for Oil Marketing (SOMO), занимающаяся торговлей нефтью, в частности, отвечающая за связи с ОПЕК;

- Iraq Oil Tankers Company (IOTC) - транспортная танкерная компания;

- Северная (Northern Oil Company - NOC) и Южная (Southern Oil Company - SOC) нефтяные компании.

Основными «покупателями» иракской нефти на сегодняшний день являются США, Индия, Италия, Южная Корея, Тайвань, КНР, Нидерланды и Япония.

            Иран

Иран – государство, которое, как и все богатые страны, предпочитает в значительной мере жить за счет экспорта нефти. Правда, Иран зависит от поставок черного золота в гораздо меньшей степени, нежели Ирак. Причиной этой относительной независимости стали санкции, которые применяются к стране на протяжении более трех десятков лет. Итого, государство имеет 45 % доходов своего бюджета от экспорта нефти, а также газа, 31 % доходов получается за счет налогов и сборов. 

Доказанные запасы нефти Ирана составляют около 9% от общемировых, или 12 млрд. тонн. В настоящее время в стране добывается около 3,7 млн. баррелей в день нефти при ежедневном потреблении около 1,1 млн. баррелей. Основными импортерами иранской нефти являются Япония, Южная Корея, Великобритания и Китай.

Иран столкнулся с серьезными экономичными проблемами в последние 20 лет. Большая часть экономики находится в тени. Несмотря на это, жизненный уровень довольно высокий по сравнению с большинством других стран региона.

Иранская экономика сильно зависит от нефтедобывающей промышленности, однако страна имеет много нереализованных возможностей. Есть много природных ресурсов, которые еще не разработаны, перспективным выглядит и сельское хозяйство, поскольку есть много бесплодных земель, которые в перспективе могут орошаться. Возможно и увеличение экспорта страны в случае нормализации отношений Ирана с соседними странами.

Нежелание исламистского правительства приспосабливаться к международному сообществу, а так же затяжной конфликт с США, привели к уменьшению международных инвестиций в экономику страны и сокращению внешней торговли.

Основные месторождения нефти в Иране - Гаджаран, Марун, АвазБанджистан, Ага Джари, Радж-и-Сафид и Парс. Около 1 млн. б/с извлекается из морских месторождений нефти, крупнейшими из которых являются Доруд-1, Доруд-2, Салман, Абузар и Форозан. В дальнейшем министерство нефти Ирана планирует широкомасштабное развитие и освоение существующих шельфовых месторождений.

Иран занимает исключительно выгодное положение с геополитической и стратегической точек зрения для прокладки маршрутов транспортировки нефти, позволяющее значительно удешевить доставку сырья на мировые рынки.

Мощности по нефтепереработке в стране составляют около 200 тыс. тонн нефти в день. Основными нефтеперерабатывающими заводами являются Абадан (65 тыс. т/с), Исфаган (34 тыс. т/с), Бандар Аббас (30 тыс. т/с) и Тегеран (29 тыс. т/с).

Нефтяная и газовая отрасли Ирана находятся под полным контролем государства. Компании, которые занимаются добычей и переработкой нефти это:

- иранская национальная нефтяная компания(ИННК);

- британско - голландская компания «Ройал Датч Шелл»;

- национальная иранская танкерная компания (NITC);

- Energy Information Administration, Национальная иранская буровая компания (NIDC).

            Канада

Канада экспортирует около 68% добываемой нефти в сыром виде и частично как нефтепродукты и почти весь этот объем идет в США. Среди отдельно взятых стран северный сосед является крупнейшим поставщиком в США нефти и нефтепродуктов.

В топливно-энергетическом балансе Канады около 3/4 приходится на жидкое и газообразное топливо. Существенно колеблется за последние 20 лет добыча нефти (89 млн. тонн в 1995 году), более устойчиво растет добыча природного газа, достигшая 158 млрд. кубометров (третье место в мире). Восточные провинции Канады импортируют нефть. Значителен экспорт нефти и газа в США.

Нефтяное богатство представляет собой на самом деле движущую силу канадской экономики. Кстати, что такое нефтеносные пески? Это – полезное ископаемое, состоящее из глины, песка, воды и битума. Из нефтяных песков с помощью, в частности специальных очистительных заводов производятся обычная нефть и нефтепродукты. Доступные резервы нефти в Канаде составляют 179 млрд. баррелей. Тем самым она занимает в мире второе место после Саудовской Аравии по этому показателю. Правда, в основном из этих запасов 174 млрд. баррелей находятся в нефтеносных песках и могут быть освоены с помощью дорогих и наносящих ущерб окружающей среде технологий. Нефтеносный песок добывается на открытых разработках или непосредственно сама нефть после того, как она посредством горячего пара разжижается под землей и затем откачивается на поверхность. Оба метода требуют в дальнейшем проведения специальных химических процессов, прежде чем можно будет продавать полученный продукт как синтетическую нефть.

Канада в настоящее время является девятой по величине экспортером нефти в мире. Начиная с 2000 года Канада стала крупнейшим поставщиком нефти в США, и  получила значительную долю китайского рынка. потребностей в импорте нефти удвоится, и в настоящее время Канада позиционируется как крупнейший экспортер нефти в Китай.

Доказанные запасы нефти: 178,590 млрд. баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 3,350 млн баррелей

Добычи сырой нефти: 2,59 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 2,26 млн. баррелей

Экспорт в США (2007): 2,45 млн баррелей

            Саудовская Аравия

Экспорт нефти и нефтепродуктов принес стране 310 млрд долл. в 2008 году. Основными «клиентами» Саудовской Аравии являются США, Япония, Китай и Южная Корея. ВВП Саудовской Аравии достигает 622 млрд.долл. ВВП на душу населения составляет 24 200 $. Имеет возможности регулирования мировых цен.

Вся экономика огромной страны под названием Саудовская Аравия базируется на нефтяной промышленности. Последняя, стоит отметить, составляет 45 % валового внутреннего продукта государства. При этом специалистами подсчитано, что 75 % всех доходов, поступающих в государственную казну, а также 90 % экспорта в государстве составляет именно экспорт нефтепродуктов.

Разведанные страной запасы нефти на сегодняшний день достигают отметки в 266 миллиардов баррелей (эта цифра составляет 24 % разведанных запасов  на Земле). При этом, в отличие от всех остальных нефтедобывающих стран, в Саудовской Аравии данная цифра возрастает постоянно, что достигается благодаря открытию все новых и новых месторождений.

Крупнейшие компании — Saudi Aramco, Sumitomo, Exxon Mobil, а также многие другие.

Доказанные запасы нефти: 266,700 млрд. баррелей

Ежедневные показатели:

Всего добычи нефти: 10,7 млн. баррелей

Добычи сырой нефти: 9,26 млн. баррелей

Потребляемая мощность: 2,29 млн. баррелей

Экспорт в США (2007): 1,49 млн. баррелей

Богатство стран, которое основывается на такой процедуре как добыча земляного масла  и его дальнейшая продажа. Это, конечно, делает страну обеспеченной и повышает ВВП. Но одно, к примеру, введение экономических санкций способно практически полностью разорить страну, которая не может торговать ничем, кроме нефти.

Всего в Саудовской Аравии насчитывается около 77 месторождений нефти и газа. Крупнейшими месторождениями являются Гавар - самое большое в мире месторождение нефти на суше, запасы которого оцениваются в 9,6 млрд. тонн нефти, - и Сафания - крупнейшее в мире шельфовое месторождение с доказанными запасами около 2,6 млрд. тонн. Кроме того, на территории страны находятся такие крупные месторождения, как Нажд, Берри, Манифа, Зулуф и Шайбах.

Страна обладает большими нефтеперерабатывающими мощностями - около 300 тыс. тонн нефти в день. Основные нефтеперерабатывающие заводы: Арамко-Рас Танура (41 тыс. т/с), Рабиг (44,5 тыс. т/с), Арамко-Мобил-Янбу (45,5 тыс. т/с), и Petromin/Shell-аль-Джубейль (40 тыс. т/с).

Нефтяная промышленность страны национализирована, нефтяной отраслью управляет Высший Нефтяной Совет (Supreme Petroleum Council). 

Производство запасов бензина

Водители знают, что заполнять бензобак своей машины можно лишь тем бензином, который ей подходит. А вот почему двигатель устроен таким образом, что воспринимает лишь бензин определённой очистки, многие попросту не знают. Не задумываются они и о том, как именно нефть превращается в бензин. Попробуем разобраться в тонкостях этого процесса.

Нефтеперерабатывающее производство включает в себя три основные стадии:

- первая стадия называется первичной переработкой, когда происходит разделение сырой нефти на фракции. Последние отличаются друг от друга температурой кипения;

- Вторая стадия – это вторичная переработка нефти, когда обрабатываются фракции, полученные после первой стадии. На этом этапе получаются так называемые «товарные» нефтепродукты;

- третья стадия нефтепереработки – это товарное производство, когда различные фракции проходят дополнительную очистку и при необходимости обогащаются присадками, которые увеличивают октановое число топлива. Впрочем, в Европе такая практика давно запрещена, планируют её запретить и в России благодаря новому техническому регламенту. Получится или нет – большой вопрос, потому что не каждый нефтеперерабатывающий завод может позволить себе пройти переоснащение.

После переработки нефти получаются не только бензин и дизельное топливо. Производятся ещё и смазочные масла, парафины, битумы. Многие привычные для нас вещи обязаны своим появлением процессу нефтепереработки.

Степень очистки нефти зависит от того, какое оборудование стоит на заводе. Не каждый НПЗ может произвести 95-й и даже 92-й бензин: техника не позволяет. Заниматься этим, безусловно, нужно, потому что использование присадок вредит не только окружающей природе, но и моторам автомобилей.

Впрочем, это лишь поверхностный осмотр процесса. Более детально процесс переработки выглядит так. Сначала на заводы поставляют нефть: для этого используются нефтепроводы, железнодорожный и водный транспорт. Первый вариант используется в России шире всего.

На первом этапе из нефти удаляется соль, которая содержится в сыром материале в очень большом количестве. Чтобы удалить соль, необходимо смешать нефть с водой, а затем поместить в электрообессоливащую установку (ЭЛОУ). Электрическое воздействие заставляет разрушаться смесь воды и нефти, сама вода выводится из ёмкости. Затем используются деэмульгаторы, которые делают процесс более надёжным.

Затем и начинается непосредственная переработка нефти, когда нефть из обессоливающей установки попадает на другую – АВТ (атмосферно-вакуумная перегонка). К сожалению, многие технологии так и сохранились в России сегодня, как они описаны в старых учебниках. Оборудование не поменялось. Однако некоторые НПЗ используют более современное оборудование. Но и оно на первичном этапе переработки осуществляет атмосферную и вакуумную перегонку. Первая группа процессов предполагает отделение светлых фракций нефти (дизельные, керосиновые, бензиновые). После атмосферной перегонки остаётся мазут, который также используется в промышленности.

Разные фракции имеют разную температуру кипения. Значит, проходя сквозь аппарат, различные составляющие нефти поднимаются на разную высоту. Бензин, как наиболее лёгкий продукт, в виде пара поднимается вверх, откуда и выводится.

Что касается вакуумной переработки, то она применяется для выведения из мазута различных масляных дистиллятов.

Бензин получается уже на следующем этапе, когда из того вещества, которое получилось в результате атмосферной переработки, выводятся газы. Как правило, это пропан и бутан, и они тоже могут использоваться в промышленности, но не годятся для того, чтобы «крутить движки» современных автомобилей. Поэтому более тонкая очистка просто необходима.

Как отмечалось, бензин – это легчайшая фракция сырой нефти. Но получен он может быть не только из этого вещества, но ещё и из попутного газа. Такой бензин называется газовым. Кроме того, бензин в промышленных условиях выделяют из тяжёлых фракций нефти, он называется крекинг-бензином.

Газовый бензин бывает стабильны и нестабильным, а также лёгким и тяжёлым. Используется такой бензин как сырьё в химической промышленности.

До использования технологии крекинга, из тонны нефти получалось всего 100-200 литров бензина. Когда её использование прочно вошло в обиход, удалось увеличить её количество до 700-750 литров. Сущность технологии заключается в очень высоком разогревании мазута до 450-550 градусов Цельсия.

А после того, как стала применяться и технология «пиролиза», выход бензина из сырой нефти увеличился до 850 литров с тонны.

На сегодняшний день, с бензином мы знакомы благодаря нашим автомобилям. Какие-то из них могут завестись благодаря А-76 и А-80, другие – только на Аи-92 или Аи-95, а некоторые лишь на Аи-98. Чем выше октановое число бензина, тем больше степень его очистки. Впрочем, многие марки топлива получаются благодаря смешиванию различных компонентов. Не регламентированное законом смешивание немало расстраивает водителей всех национальностей.

    Производство запасов бензина в мире 

Размещение предприятий нефтеперерабатывающей промышленности зависит от техники переработки и транспортировки нефти, размеров потребления нефтепродуктов, территориальных соотношений между ресурсами и местами потребления жидкого топлива. Добытая из недр земли нефть содержит большое количество солей, песка и воды. Для начала нефть нужно очистить. Она поступает на нефтеочистительные заводы, которые строят обычно в районах ее добычи. Затем очищенная нефть поступает на нефтеперерабатывающие заводы, которые строятся в районах потребления нефтепродуктов.

Имеется ряд преимуществ нефтеперерабатывающей промышленности к местам потребления нефтепродуктов, связанные с ее транспортировкой и хранением:

- транспортировка нефти всегда экономичнее перевозки ее многочисленных производных;

- для транспортировки нефти могут быть широко использованы трубопроводы которые, помимо сырой нефти, осуществляют перекачку светлых продуктов;

- хранение сырой нефти обходится дешевле, чем нефтепродуктов;

- потребитель получает возможность одновременно использовать сырую нефть, поступающую из разных районов.

Также нужно отметить два противоположных характера в размещении НПЗ:

- рыночный, имеющий значительное расстояние между мест добычи и самой переработки нефти, со строительством НПЗ в странах - потребителях нефтепродуктов;

-сырьевой, происходит осуществление приближения нефтепереработки к местам добычи нефти. Нефтепереработка в разных районах страны находится в зависимости не только от качества исходной сырой нефти, но и от того, какие виды топлива в местных условиях оказываются наиболее эффективными.

В настоящее время в размещении НПЗ преобладает рыночный характер, он позволяет ввозить сырую нефть в экономически развитые страны по низким ценам, а полученные нефтепродукты сбывать по более высоким ценам во всех регионах мира.

Основная часть мощностей по переработке нефти по-прежнему сосредоточена в промышленно развитых странах.

Производство бензина в странах Европы осуществляется на 135 НПЗ, производительность которых составляет – 852 млн тонн нефти в год, что составляет около 20% мировой нефтепереработки (на 01.01.2008 г.). Объем рынка бензинов в Европе на протяжении последних трех лет 112,0 – 125,0 млн тонн. Для производства этого бензина НПЗ использует более – 6,0 млн тонн добавок (ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ), что в денежном эквиваленте оценивается в 6,5 млрд долларов США.

Компонентный состав европейского бензина на протяжении последних лет включал в себя: бензин – 30%, бензин каталитического риформинга – 50%, продукты: алкилирования – 5%, изомеризации – 8%, добавки (ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ, этанол) – 7%.

Среди европейских НПЗ наиболее удачный компонентный состав бензинов в Германии: бензин каткрекинга и риформат – 73,4%, алкитат – 5,1%, изомеризат – 16,2%, добавки (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ, ТАМЕ и др.) – 5,3%.

В Европе действует стандарт на бензин EN 228, который по своей сути и отражает спецификацию этанольных смесей Е5. EN 228 (Aromatics % vol. - 35, Benzene % vol - 1, Olefins % vol -18, Oxygen % wt. - 2,7, Sulphur mg/kg - 10) – это нормы бензина Евро5.

        Производство запасов бензина в США 

США занимет первое место в мире по производству бензина. Производство бензина в США осуществляется на 149 НПЗ, производительностью – 872 млн тонн, что равно 20,5 % мировой нефтепереработки. Компонентный состав американского бензинового фонда (реформулированный бензин) в начале 2007 года был таким: бензин каталитического крекинга – 34%, бензин риформинга – 28%, алкилат – 12%, изомеризат – 4%, добавки (этанол, ЕТВЕ, МТВЕ и др.) – 15%, прочие – 7%.

Бензин – один из главных моторных топлив, потребляемый в США и основной продукт, получаемый с сырой нефти. Потребление бензина в 2009 составляло приблизительно 137 миллиардов галлонов (385,9 млн тонн), среднее число потребления около 377 миллионов галлонов (1,05 млн тонн) в день.

Бензин составляет приблизительно 62% всей энергии, используемой для транспорта, 46% всего нефтяного потребления, и 17% полного американского потребления энергии. Приблизительно 49 баррелей бензина производятся с каждых 100 баррелей нефти – такая технология американских НПЗ.

Бензин в США продается на 162 000 АЗС, каждая автозаправка обычно продает три сорта бензина: Regular, Midgrade, Premium. Более 1950 АЗС в США торгуют бензином Е85. Сегодня в США насчитывается около 249 млн транспортных средств.

        Производство бензина в Японии

Собственная добыча нефти и природного газа в Японии крайне незначительна. Современный объём добычи нефти не превышает 1 млн кл в год. В октябре 2012 г. японская компания нефтегазовой разведки JAPEX сообщила о добыче образцов сланцевой нефти в месторождении Аюкава, однако, по оценке экспертов, запасы этого месторождения составляют примерно 800 тыс. кл - 0,7 млн т, что покрывает лишь 0,4 % годовых потребностей японской экономики в нефти. И не смотря на это Япония занимает второе место в мире по производству запасов бензина.

В географической структуре японского импорта нефти на долю двух стран - Саудовской Аравии и ОАЭ в 2012 г. приходилось около 58 % - 116,6 млн кл, а суммарная импортная зависимость от поставок из нефтедобывающих стран Ближнего Востока превышай 87,5 % - 177 млн кл.

Относительно крупным поставщиком нефти на японский рынок является Индонезия - 7,7 млн кл 3,8 %. Китай, в 2000 г. поставлявший около 6,0 млн кл нефти, в последнее десятилетие резко сократил объём экспорта в Японию. В 2005 г. из Китая в Японию была импортировано примерно 800 тыс. кл сырой нефти, а в 2012 г. - только 155 тыс. кл.

Что касается нефтепродуктов, то потребности в них практически полностью удовлетворяются за счёт внутреннего производства, при этом, по данным ОПЕК, в 2010 г. Япония импортировала 0,93 млн баррелей нефтепродуктов в день. Основной объём импорта приходился на нафту - прямогонный бензин свыше 45 %.

Анализ цен на сырую нефть и нефтепродукты показывает, что Японии значительно выгоднее ввозить сырую нефть, чем нефтепродукты - экономия с учётом затрат на переработку нефти составляет около 10 %, поэтому можно предположить, что Япония будет стремиться сохранить существующую в настоящее время структуру импорта нефти и нефтепродуктов, причём удельный вес нафты будет составлять примерно 80 % всего объёма импорта нефтепродуктов. 

        Производство запасов бензина в России

Россия занимает третье место в мире по производству запасов бензина. В России под воздействием сырьевого фактора нефтеперерабатывающие заво­ды и нефтехимические комбинаты размещены в районах добычи нефти, а именно:

- Поволжском (Самара, Волгоград, Саратов, Сызрань);

- Уральском (Ишимбай, Салават, Уфа, Орск, Пермь, Краснокамск);

- Северо-Кавказском (Грозный, Нефтегорск);

- Северном (Ухта);

- Западно-Сибирском (Омск, Томск, Тобольск).

Потребительский фактор обусловливает размещение НПЗ на пути транспортировки сырой нефти, в районах и центрах, получающих неф­тепродукты по магистральным нефтетрубопроводам, протяженность которых в границах бывшего СССР составляет в настоящее время уже около 100 тыс км.

НПЗ действуют в следующих районах:

- Центральном (Москва, Рязань, Ярославль);

- Северо-Западном (Кириши);

- Восточно-Сибирском (Ачинск, Ангарск,по пути следования нефти по трубопроводу Омск — Ачинск — Ангарск);

- Дальневосточном (Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск).

В районах западной зоны России перерабатывается более 75% неф­ти, в восточной зоне — около 25%.

        Производство запасов бензина в Китае

С начала 1991-х годов произошли значительные производственные сдвиги в размещении НПЗ. Заметные изменения произошли в Китае. Мощность нефтеперерабатывающих заводов в Китае через каждые десять лет в два раза увеличивалась. Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы Китая расположены в провинциях Хэйлуньцзян, Шаньдун, Даган, Юймэнь, Цайдам.

Большая часть из 580 заводов сконцентрирована в северо-восточном Китае. Китай энергично расширяет свою нефтепереработку: в 2009 - 2010 гг. национальные компании - Sinopec, PetroChina и CNOOC - ввели в эксплуатацию пять новых и модернизированных НПЗ в Фуцзяне, Тьянине, Хойчжоу, Душаньцзы и Фушуне, увеличив совокупные перерабатывающие активы страны примерно на 900 тыс. барр. в сутки. В конце февраля 2009 г. компания Petrovietnam запустила в эксплуатацию первый во Вьетнаме НПЗ мощностью 145 тыс. барр. в сутки.

        Производство запасов бензина в Иране

Иран обладает самой развитой нефтеперерабатывающей промышленностью в Юго-Западной Азии (около 46 млн. т нефти в год). На территории Ирана расположены пять заводов, крупнейший находится в Абадане. По статистике BP Statistical Review of World Energy  мощность НПЗ в Иране за последние 20 лет сильно возросла.

        Производство запасов бензина в Саудовской Аравии

Большие шаги в нефтеперерабатывающей промышленности сделала и Саудовская Аравия. Хотя на территории страны расположены лишь семь заводов, обороты её мощностей в нефтепереработке за 20 лет сильно возросли.

Крупнейший НПЗ Саудовской Аравии - Ras Tanura, расположенный в городе Рас-Танура, побережье Персидского Залива. Мощность нефтеперерабатывающего завода по первичной переработке составляет 27,5 млн т нефтяного сырья в год.

Ситуация в нефтеперерабатывающей промышленности ОАЭ обстоят наилучшим образом. Хотя показатели мощностей данной страны с периода 1991 -2010 гг. не так сильно увеличились, как у Кувейта или Ирана, но все же показатели имеют стабильной рост мощностей.

На территории ОАЭ расположены пять НПЗ. Суммарная мощность первичной переработки 24,1 млн т нефтяного сырья в год. На территории Абу-Даби функционируют два НПЗ: Ruwais и Umm Al Nar. До конца 2013 года в планах Ruwais является увеличение мощности на 20,9 млн т в год. Стоимость этого проекта $10 млрд. А в 2016 году International Petroleum Investment Company (IPIC) имеет в планах ввести в эксплуатацию второй на территории эмирата НПЗ мощностью 10 млн т в год. Стоимость проекта составляет $3 млрд.

        Производство запасов бензина в Укране   

По запасам нефти Украина занимает четвертое место в Европе, но по уровню их добычи значительно уступает странам с близкими к ней запасами. Сегодня потребность Украины в собственной добыче нефти удовлетворяется на 12%. 

Украинская нефтеперерабатывающая отрасль находится в худшем за всю свою историю состоянии. За прошлыйгод в Украине  было переработано 4,57 млн тонн нефти. При том, что совокупная мощность отечественных заводов – 43,65 млн тонн. То есть суммарно предприятия загружены всего на 10%.

Сегодня в Украине из семи заводов, способных производить нефтепродукты, в строю лишь два – крупнейшее нефтеперерабатывающее предприятие страны Кременчугский НПЗ и Шебелинский ГПЗ. При этом и они работают далеко не на полную мощность. Так, кременчугское предприятие при годовой мощности 18,6 млн тонн в 2014-м переработало чуть более 3 млн тонн нефти. Газоперерабатывающий завод в Шебелинке (Харьковская область) способен освоить более 1 млн тонн «черного золота». Реальные же поставки сырья на завод в прошлом году – 660 тыс. тонн.

Еще два НПЗ – С и Херсонский – законсервированы. И возобновление их работы под большим вопросом. Оба предприятия не способны производить нефтепродукты, отвечающие украинским стандартам качества. Их модернизация требует миллиардных инвестиций. Для нынешних собственников заводов в Дрогобыче и Херсоне это неподъемные суммы. Да и вряд ли стоит рассчитывать на то, что у предприятий появится новый владелец. Потенциальному инвестору будет выгоднее построить НПЗ с нуля, чем вкладывать деньги в «металлолом».

Скорее всего, присоединится к безнадежной парочке и Надворнянский НПЗ. При годовой мощности в 2,6 млн тонн в прошлом году завод переработал 9,1 тыс. тонн нефти. Впрочем, и переработкой это назвать нельзя. Прогонка сырья необходима была для подготовки предприятия к зиме. О дальнейших же планах производства нефтепродуктов в Надворной ничего не сообщалось. Что и не удивительно: НПЗ, так же как Дрогобычский и Херсонский, безнадежно устарел и требует инвестиций, которые вряд ли запланированы его собственниками.

Наиболее перспективными с точки зрения возобновления нефтепереработки остаются Одесский и Лисичанский НПЗ («Линик»). Последний был остановлен в марте прошлого года по решению владельца – компании ТНК-ВР, которая с недавнего времени входит в структуру «Роснефти». Свое решение собственники завода обосновывали тем, что производство нефтепродуктов на «Линике» нерентабельно. Тем не менее, финансовые показатели завода позволяют, как минимум, сомневаться в достоверности этой версии. Согласно официальной отчетности, прибыль Лисичанского НПЗ за прошлвй год составила – 110,69 млн грн.

Импорт бензина в основном осуществляется из Белоруссии, Польши, Литвы, Румынии.

Хранение запасов бензина

Длительное хранение бензина сказывается на его качестве, естественно отрицательно. В процессе длительного хранения образуется большое количество смол из-за окисления углеводородов. В результате на пару единиц снижается октановое число. Образовавшиеся смолы создают в бензине вязкие коричневые вещества, которые попадая на детали или предметы, откладываются на них. Обычно, местом для этого образования являются детали карбюратора, внутренние стенки бака. Это отрицательно влияет на работу двигателя. Окислению бензина в баке способствуют некоторые вещества, например, медь ускоряет процесс окисления. Если заборная трубка и сетка топливного бака сделаны из латуни, бензин будет быстрее окисляться, чем в железной канистре. Воздух так же способствует окислению, если имеет свободный доступ к топливу. При высоких температурах окисление проходит быстрее, так как температура ускоряет химические процессы. Поэтому, зимой окисление ослабленное.

Есть и серьезные последствия окисления бензина. Если этилированный бензин хранится длительное время в неплотно закрытой емкости, из бензина испаряется бромистый этил, который предназначен в бензине для выноса оксида свинца из камеры сгорания двигателя. При совсем длительном хранении бромистого этила может остаться так мало, что он не сможет выводить свинец из камеры сгорания. Конечно же, это приведет к активному появлению нагара в камере сгорания. Поэтому, настоятельно рекомендуется хранить бензин в плотно закрытых емкостях при низких температурах. Лучше всего для таких целей в бытовых условиях подходят бензиновые канистры.

В большинстве случаев бензин в канистрах может храниться до 12 месяцев без потери качества и своих химических свойств. В то время, как в баке машины срок хранения не превышает 6 месяцев. Эти сроки увеличиваются для прохладных (северных) районов и сокращаются вдвое в южных, теплых районах. В случаи, если бензин все же застоялся и окислился, его можно немного «освежить». Для этого необходимо в окисленный бензин добавить свежий бензин таких же свойств. Объем свежего бензина должен превышать окисленный в 2-3 раза. В этом случае, общий объем бензина будет практически как свежий, нормальный бензин.

    Резервуары для запасов бензина

Запасы бензина требуют бережного хранения и особого отношения. Во всех стандартах и нормах описана целесообразность применения высококачественных резервуаров для хранения топлива.

Резервуары для топлива могут быть подземными и наземными, с плоским и коническим днищем, с горловинами и люками. Наружная поверхность резервуара покрыта битумно-полимерной мастикой, а внутренняя часть защищена холодной оцинковкой. 

Подземные резервуары для топлива монтируются на предварительно подготовленную бетонную конструкцию и фиксируются хомутами на анкерах. Чтобы к резервуару был доступ, устанавливается металлическая шахта. Резервуары для АЗС укомплектованы патрубками для раздачи и приема топлива, строповочными петлями, техническим люком, накладками и хомутами для установки и крепления. Для установки под землей применяются двустенные резервуары. В таких резервуарах есть возможность заполнить пространство между стенками газообразным азотом, который обеспечит повышенную пожаробезопасность.

Наземный резервуар для топлива устанавливается таким образом, что его днище располагается на поверхности грунта или выше. Такой резервуар оснащен специальными металлическими опорами. Для доступа к резервуару можно установить металлическую лестницу с ограждениями. Наземные резервуары одностенные, изготавливаются из листового металла толщиной не менее 4,5мм.

Все резервуары для топлива изготавливаются на заводе, где проводятся обязательные испытание сварных швов на прочность и герметичность, что гарантирует отсутствие протечек.

    Промышленные запасы бензина

Запасы бензина в промышленных объемах хранят в металлических резервуарах с внутренними антикоррозионными покрытиями.

Антикоррозионные покрытия должны быть устойчивы к воздействию нефтепродуктов (нефти), подтоварной воды, пара (или горячей воды).Необходимость защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров для хранения других нефтепродуктов и нефти, а также способы защиты устанавливаются отраслевой документацией.

Бензины  следует хранить в резервуарах с плавающей крышей или понтоном или оборудованных газовой обвязкой в зависимости от условий эксплуатации резервуаров. Допускается хранить бензины  в резервуарах без понтонов и газовой обвязки до капитального ремонта, а также на предприятиях длительного хранения. Не допускается хранить авиационные бензины в резервуарах с плавающей крышей.

Запасы бензина  каждой марки следует хранить в отдельных резервуарах, исключающих попадание в них атмосферных осадков и пыли.

При хранении запасов бензина в резервуарах не допускается наличие подтоварной воды выше минимального уровня, обеспечиваемого конструкцией устройства для дренажа воды.

Если хранение запасов бензина осуществляется в таре, то ее следует держать на стеллажах, поддонах или в штабелях в крытых складских помещениях, под навесом или на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Тару с запасами бензина устанавливают пробками вверх.

    Запасы бензина на АЗС

Автомобильная заправочная станция (АЗС) — комплекс оборудования на придорожной территории, предназначенный для заправки топливом транспортных средств.

Наиболее распространены АЗС, заправляющие автотранспорт традиционными сортами углеводородного топлива — бензином и дизельным топливом (бензозаправочные станции).

На АЗС запасы бензина хранятся в специальных резервуарах. Эти резервуары могут быть:

- с подземным расположением;

- с наземным расположением;

- с расположением на транспортном средстве.

    Запасы бензина в быту

Запасы  бензина существуют не только в автотранспортных предприятиях и на различных промышленных производствах. Практически у любого автолюбителя или владельца мотоцикла есть немного жидкого топлива на непредвиденный случай, например, резкого повышения цен на нефтепродукты. Помимо этого, бензин  хранят владельцы бытовых электрических генераторов с двигателями внутреннего сгорания, мотопомп и другого оборудования, для работы которого необходимо горючее — автономные котлы отопления, воздушные компрессоры и т. п.

Современная промышленность давно выпускает баки для хранения бензина в бытовых условиях. В зависимости от производителя и типоразмера емкости, в ней можно разместить до тысячи и более литров бензина. Для производства баков используется специальный пластик, которому не страшны атмосферные осадки, солнечные лучи и перепады температуры воздуха. Ориентируясь на потребности владельцев автономного жидкотопливного котельного оборудования, производители емкостей для хранения жидких нефтепродуктов предусмотрительно оснащают свою продукцию всем необходимым для подключения различных систем. К баку для хранения топлива в домашней хозяйстве можно подключить насос, датчик уровня и аварийный клапан.

Разновидности запасов бензина

Если собрать вместе все сорта и марки бензина, то выйдет довольно непростая картина. На одной заправке мы видим Аи-95 и Аи-96, на второй – А-92 и А-76, а третья предлагает вообще не знакомые А-95 и А-80. Откуда берутся все эти маркировки? И стоит ли им доверять наши автомобили. В чем отличие бензина АИ – 92 от А-92, какие существуют стандарты, чтобы не испортить двигатели, что можно заливать, а чем не стоило бы заполнять бак?

Буква «А» стоящая перед цифрами означает, что бензин автомобильный, идущие следом цифры показывают октановое число, которое показывает детонационную стойкость топлива. Исследовательским и моторным способом определяют октановое число бензина, поэтому к букве «А» добавляют букву «И».

В России самый распространенный бензин – это АИ-93 и А-76. Число 85 (по моторному) способу соответствует числу 93 (по исследовательскому) способу, а это означает, что разница между А-76 и АИ-93 не 17 единиц, а всего 8. Так как каждая марка имеет свой фракционный состав, нет какой-либо математической зависимости между двумя методами, и при испытаниях тем или иным способом каждая фракция ведет себя по-разному.

Было время, когда СССР производил бензин не только для себя, но и экспортировал его и в другие страны, и октановое число было указанно по исследовательскому методу. Но чтобы соблюдать все общепринятые меры для маркировки топлива оставляли всего одну букву «А», и тот же 93 бензин, шел под разными маркировками, имея один и тот же состав. Но сегодня маркированный бензин для экспорта стали поставлять и для внутреннего рынка, вот и появился 92 бензин, и это совсем не смесь 76 с 95 как считают многие граждане. 

    Отличие запасов бензина по октановому числу

Наверное самая важная характеристика бензина - октановое число. Октановое число это способность бензина, та и вообще, любого топлива к детонации. Именно это число написано на всех бензозаправочных щитах, и от него зависит цена бензина и его качество.

Когда нужно определить октановое число у бензина, его сравнивают со смесью гептана и изооктана, которая имеет такую же способность к детонации, как и испытуемый бензин. При этом октановым числом этого бензина будет процентное содержание изооктана в смеси.

Но это не самый точный метод определения октанового числа бензина, ведь двигатель работает при различных условиях и там бензин будет сгорать иначе, чем в лабораторных условиях. Поэтому используют ещё два способа для определения более точного октанового числа это:

- моторный метод;

- исследовательский метод.

При первом методе моделируют работу двигателя при больших нагрузках, при втором моделируют работу двигателя в городских условиях.

Если в марке бензина присутствует буква "И", например - "АИ-92", это значит что октановое число данного бензина было определенно исследовательским методом, если буквы "И" нет, тогда моторным.

Октановое число в бензине влияет на скорость его сгорания, чем качественнее бензин, тем выше его октановое число, тем выше его стойкость к детонации и тем медленнее сгорает бензин, именно сгорает, а не взрывается, как нас учили в школе.

При нормальной работе двигателя и хорошем качестве бензина происходит организованное, плавное сгорание каждого заряда рабочей смеси. При этом это сгорание происходит со скоростью около 40-50 м/с. При детонации рабочая смесь поступающая в двигатель взрывается и скорости тут уже измеряются в сотнях-тысячах км/с, то есть сопостовими с космическими. Детонация вредна и опасна для двигателя и если вовремя водитель не заметил её, то его двигатель может запросто выйти из строя. Хотя надо отметить тот факт, что детонация присутствует и при нормальной работе двигателя, как например, кратковременная детонация в самом начале разгона машины.

Для повышения октанового числа существует два пути:

- первый -  это повышение в составе бензина доли разветвленных и ароматических соединений;

- второй - это добавление в топливо небольшого количества специальных добавок.

  Присадки и различные примеси

Практически все бензины содержат различные присадки и примеси. Присадки в бензин добавляют в различных целях. Есть присадки, которые уменьшают количество вредных примесей в бензине, например, серы или воды, есть присадки, которые чистят детали двигателя или топливную систему, есть, те самые, которые повышают октановое число бензина, всех и не перечислишь. Главное надо помнить, что всё хорошо в меру и злоупотреблять присадками не стоит, а то можно обзавестись проблемами с двигателем и топливной системой.

Во всех бензинах имеются различные примеси. Посторонние примеси в бензине опасны для двигателя и топливной системы, они разъедают прокладки, выводят из строя свечи и нейтрализаторы, забивают системы подачи топлива в цилиндры и т. д.

Есть механические примеси, например, грязь из бензобака или из топливной системы, а есть химические примеси, различные вредные химические элементы, такие как сера, окись железа или вода. Механические примеси удаляются из топлива топливным фильтром, а химические примеси удаляются добавлением различных присадок. Чем выше количество различных примесей в бензине, тем хуже его качество, и тем хуже работает ваш автомобиль на этом бензине. Есть определённые нормативные документы, которые определяют количество примесей в бензине высшего или низшего качества.

Надо сказать, что, как не парадоксально это звучит, но, чем дороже становится бензин, тем всё хуже и хуже его качество. Если этот бензин сравнивать с тем, который лили в свои авто наши отцы и деды при СССР, то нынешний 95 в подмётки не годится СССР-кому 76.

        Запасы АБ марки АИ-95 «Экстра» (AI-95 Extra premium motor gasoline)

Автомобильный бензин (АБ) улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

 

    Запасы АБ марки АИ-95 (AI-95 premium motor gasoline)

Эта марка бензина почти во всем соответствует топливу Экстра АИ-95, единственное их различие – это то, что АИ-95 содержит свинца на 30% больше.

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON.

    Запасы АБ марки АИ-93 (AI-93 regular motor gasoline)

Это топливо обычного качества. АИ-93 бывает неэтилированный и этилированный. Неэтилированный бензин готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима, добавляя туда бутан-бутиленовую фракцию, изопентан и алкилбензин. Также он содержит в себе антидетонационные присадки. Этилированное топливо готовят на основе того же бензина, только мягкого режима добавляя туда алкилбензин и толуол. Чтобы повысить давление паров в бензин добавляют бутан-бутиленовую фракцию.

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

        Запасы АБ марки АИ-91 (AI-91 regular motor gasoline)

Эта марка топлива содержит в себе антидетонационные присадки, бензин обычного качества неэтилированный с содержанием свинца с ненормированной плотностью.

Производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91.

        Запасы АБ марки АИ-92 (Regular motor gasoline)

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах Российской Федеаци и Украины. Производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

        Запасы АБ марки А-80 (Low octane motor gasoline)

Бензин фактически с теми же показателями, что и А-92. Только плотность тут не больше 0,755г/смА-803.

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

        Запасы АБ марки А-76 (Low octane motor gasoline)

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.

А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

    Запасы АБ марки А-72 (Low octane motor gasoline)

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и анти окислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

        Повышение качества запасов автомобильного бензина

В первую очередь, не следует путать качество и сортность (согласно октановому числу) бензина: бензин более низких сортов (например, А-76) вовсе не обязательно является менее качественным, чем высокооктановый (скорее — наоборот), а просто рассчитан на иные условия работы. Также не является он и более экологически вредным (опять же — скорее наоборот, так как в его составе содержится меньшее количество присадок, некоторые из которых достаточно токсичны).

Повысить качество запасов автомобильных бензинов можно за счёт следующих мероприятий:

- неприменения свинцовых соединений, вредных и для двигателя, и для обслуживающего персонала;

- снижения содержания в бензине серы до 0,05 %, а в перспективе до 0,003 %;

- снижения содержания в бензине ароматических углеводородов до 45 %, а в перспективе — до 35 %;

- нормирования концентрации фактических смол в бензинах на месте применения на уровне не более 5 мг на 100 см³;

- деления бензинов по фракционному составу и давлению насыщенных паров на 8 классов с учётом сезона эксплуатации автомобилей и температуры окружающей среды, характерной для конкретной климатической зоны. Наличие классов позволяет выпускать бензин со свойствами, оптимальными для реальных температур окружающего воздуха, что обеспечивает работу двигателей без образования паровых пробок при температурах воздуха до +60 °С, а также гарантирует высокую испаряемость бензинов и лёгкий пуск двигателя при температурах ниже −35 °С;

- введения моющих присадок, не допускающих загрязнения и осмоления деталей топливной аппаратуры. Наиболее массовые отечественные бензины А-76, АИ-93 (ГОСТ 2084-77) и АИ-92 (ТУ 38.001165-97) не отвечают указанным требованиям по содержанию свинца (для этилированных бензинов), массовой доли серы, отсутствию регламентации содержания бензола и моющих присадок.

        Запасы авиационного бензина

Авиационный бензин предназначен для применения в поршневых авиационных двигателях.

В отличие от автомобильных двигателей, в авиационных используется в большинстве случаев принудительный впрыск топлива во впускную систему, что определяет некоторые особенности авиационных бензинов по сравнению с автомобильными. Более высокие требования к качеству авиационных бензинов определяются также жесткими условиями их применения. 

В России вырабатывают две марки авиабензинов:

- Б-91/115;

- Б-92.

В связи с тем, что к авиационным бензинам предъявляются более жесткие требования, чем к автомобильным, в их состав входят компоненты ограниченного числа технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, алкилирования, ароматизации. В состав авиационных бензинов могут также входить продукты изомеризации прямогонных фракций. Продукты вторичных процессов, содержащие олефиновые углеводороды, для получения авиационных бензинов не используются.

Для обеспечения правильного хранения и использования, как и все этилированные топлива, для безопасности в обращении и маркировки, авиационные бензины должны быть окрашены. Бензины Б-91/115 и Б-92 окрашиваются в зеленый цвет красителями: жирорастворимым зеленым 6Ж или жирорастворимым зеленым антрахиноновым; Б-95/130 - в желтый цвет жирорастворимым желтым К; Б-100/130 - в голубой цвет органическим жирорастворимым ярко-синим антрахиноновым или 1,4-диалкиламино-антрахиноном.

        Запасы бензинов - растворителей

Бензины - растворители - это, в основном узкие бензиновые фракции прямой перегонки нефти или вторичных процессов ее термокаталитической переработки. Важнейшие требования к ним - достаточная летучесть и минимальное содержание летучих примесей.

В сельскохозяйственном производстве широко используют бензины-растворители для:

- приготовления резинового клея;

- экстрагирования масла из семян и жмыхов;

- приготовления лаков, красок, искусственной кожи и других технических нужд.

Все бензины-растворители токсичны, огнеопасны, имеют узкий фракционный состав и более высокую, чем автомобильные бензины, температуру начала кипения для уменьшения испарения, не содержат воды, механических примесей, водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей.

Признанным растворителем красок всегда считали скипидар, до тех пор пока не было найдено, что бензины-растворители в равной степени пригодны для этой цели. Разница в условиях применения большая: бензины-растворители вызывают при добавлении к краскам несколько большее понижение вязкости, нежели скипидар, и в зависимости от пределов кипения могут несколько отличаться по скорости испарения.

Любые запасы бензина - растворителя следует хранить в плотно закрытой таре в прохладном помещении, предохраняя от воздействия тепла, влаги и прямых солнечных лучей. Пустая тара из-под растворителя должна быть плотно закрытой и храниться на специально отведенных площадках или должна быть утилизирована согласно санитарно — эпидемиологическим и экологическим нормам.

        Запасы нафты (бензины для нефтехимии)

Нафта представляет собой фракцию нефти с пределами выкипания до 180 градусов Цельсия, состоит преимущественно из нормальных парафинов С5-С9. Получают прямой перегонкой нефти с добавлением небольшого количества вторичных фракций. Применяется как сырьё пиролиза для получения этилена на нефтехимических предприятиях, для блендинга и для экспорта. В РФ известны следующие товарные названия нафты:

- бензин газовый стабильный (БГС);

- бензин для химической промышленности;

- бензин прямогонный (БП);

- дистиллят газового конденсата лёгкий (ДГКл);

- прочие продукты-аналоги.

История возникновения запасов бензина   

В конце XIX века бензин не находил лучшего применения, чем антисептическое средство (бензин продавался в аптеках) и топлива для примусов. Зачастую из нефти отгоняли только керосин, а все остальное, включая бензин, либо сжигали, либо просто выбрасывали.

Однако с появлением двигателя внутреннего сгорания, бензин стал одним из главных продуктов нефтепереработки. Хотя по мере более широкого распространения дизельных двигателей на первый план выходит дизельное топливо благодаря более высокому КПД этих двигателей. Бензин применяется как топливо для карбюраторных и инжекторных двигателей, высокоимпульсное ракетное топливо (Синтин), при производстве парафина, как растворитель, как горючий материал, сырье для нефтехимии прямогонный бензин или бензин газовый стабильный (БГС).

На чем только не передвигались автомобили за последние 1,5 века: бензин, солярка, спирт, вода…

Первый в мире двигатель внутреннего сгорания в 1876-м году построил немецкий инженер Николаус Август Отто. Ключевым устройством мотора был карбюратор, в котором горючее распылялось и смешивалось с воздухом. Дальше смесь подавалась в цилиндр, сжималась и поджигалась от электрической искры. Горячие газы толкали поршень, а тот поворачивал коленчатый вал, который в свою очередь через цепь или вал вращал колеса. Таков принцип работы двигателя внутреннего сгорания. Для него используют различные типы топлива. Наиболее традиционны бензин, дизельное топливо и керосин. Все они возникли задолго до появления автомобилей.

Первый завод для очистки нефти был построен в России на Ухтинском нефтяном промысле в 1745 г. В те времена в Москве и в Петербурге для освещения использовали свечи, а в маленьких городах, деревнях и селах – лучинки.

Но уже и тогда во многих церквях горели лампады, в которые наливалась смесь очищенной нефти с растительным маслом. Купец Набатов единственный поставлял очищенную нефть соборам и монастырям. В конце XVIII столетия была изобретена лампа, с появлением которой увеличился спрос на керосин.

Братья Дубины построили в Моздоке нефтеперегонный завод, в котором получали керосин, бензин и другие нефтепродукты выпариванием нефти, и отправляли их в Россию. Завод был очень прост: состоял из котла, печки, трубки и двух бочек. В печь ставили котел с трубкой, которая через бочку с водой вела в пустую бочку. Бочка с водой играла роль холодильника, а пустая бочка – была емкостью для топлива.

А вот бензин официально первым получил английский физик Майкл Фарадей. Из всех соединений углерода и водорода в 1825 году он выделил одно, способное быстро загораться. А так как он синтезировал его из нефти, добытой где-то в Малой Азии, то и назвал его арабским словом. Бензин – благовонное вещество. Так переводится слово с арабского.

Бензин в качестве горючего был использован только в конце XIX века, когда господин Даймлер усовершенствовал двигатель внутреннего сгорания и сделал его движущей силой на автомобилях. Следствием этого появилась необходимость увеличения объемов производства бензина. Получаемое при перегонки нефти топливо не могло удовлетворить все возрастающий спрос. Перед нефтеперерабатывающей промышленностью встала серьезная задача – найти дополнительные источники получения бензина, так как в конце XIX века были серьезные проблемы с бензином! К примеру, есть письменные свидетельства автомобилистов, путешествовавших по Германии в 1905 году. Автотуристы в одном из городов страны никак не могли найти место для заправки.

В 1891 г. русский инженер Шухов изобрел крекинг (от англ. cracking – расщепление). Это процесс разложение углеводородов нефти на более летучие вещества. Крекинг дает возможность значительно повысить выход бензина из нефти. Способность этого топлива противостоять детонации характеризуют так называемым октановым числом: чем оно выше, тем бензин лучше. Этот параметр определяет сорт бензина.

История АЗС как специализированных магазинов началась с 1907 года, когда в Сиэтле компанией Standard Oil of California (сейчас ChevronTexaco) была открыта первая АЗС. В двадцатых годах появись первые механические дозирующие колонки, а в тридцатых – колонки с электрическими дозаторами. Интересна история сервисов на АЗС, в первую очередь, магазинов при АЗС. Например, в нашей стране магазины при АЗС рассматриваются как приложение к заправочному бизнесу. На Западе ситуация развивалась с точностью наоборот – АЗС начинались при магазине.

Мировые цены запасов бензина

Цена на бензин на заправке примерно на три четверти зависит от цен на нефть на мировом рынке и меняется в зависимости от колебаний этих мировых цен.

По сравнению с началом 2013 года цены на бензин в конце года в мире понизились примерно на 0,06 цента. Самый дешёвый бензин в Венесуэле – 0,02 цента за литр, а самый дорогой в Норвегии – 2,09 евро за литр. В некоторых странах важным фактором, влияющим на цену бензина, являются налоги. Многое также зависит от того, имеются ли у страны собственные нефтяные ресурсы или ей приходится импортировать нефть для переработки.

В таблице представлена информацию о ценах за литр неэтилированного бензина во всем мире за декабрь 2013 года. Для стран Европейского Союза, данные более точные. Для других стран возможно задержка в несколько месяцев. Цены на бензин значительно отличаются. Тем не менее, ценовые движения в разных странах похожи.

В следующей таблице цены на один литр бензина указаны в евро. Чтобы конвертировать в доллары, надо умножить примерно на 1,3. Чтобы преобразовать в фунты, необходимо умножить примерно на 0,85.

Фальсификация запасов бензина

Фальсификация в России автомобильного топлива - национальная традиция. Говорят, сейчас только в странах Западной Европы можно заправиться настоящим бензином, отвечающим всем необходимым требованиям.

Если вы полагаете, что на престижных бензоколонках вы свой автомобиль заправляете высококачественным бензином, то вы очень сильно заблуждаетесь, – на большинстве российских АЗС бензин не соответствует никаким стандартам. Потому что на самом деле эта жидкость неприятного жёлтого цвета есть ни что иное, как смесь углеводородной основы (с низким октановым числом), воды, антифриза, технического спирта и других дешёвых добавок, повышающих октановое число. Если на таком бензине продолжительное время эксплуатировать автомобиль, то скоро придётся покупать новую машину. Особенно сложно обстоят дела на частных АЗС. «Предприниматели» не только разбавляют топливо водой, но и превращают солярку в 98-й класса «супер». Причина фальсификации и подлога проста. Бензин нельзя попробовать на вкус, а цвет его качество, зачастую, не определяет.

В США и странах Европы фальсифицированный бензин определяют с помощью специального прибора – анализатора качества бензина. Портативный прибор распространяется в России фирмой «Радиус», но стоит он дорого. Причём, прибор не рассчитан на очень грубый подлог и выдаёт при этом неверные результаты.

При разбавлении углеводородной основы электролитом для повышения октанового числа имеет место быть «большое пробивное электрическое напряжение топлива». Оно приводит к тому, что через свечи при запуске и работе двигателя искра не проскакивает, топливо перестаёт воспламеняться и двигатель прекращает работать. Так же работа на поддельном бензине приводит к частым засорам карбюратора или инжектора и как следствие – к поломке двигателя.

Так же работа на таком топливе сильно влияет на экологию. В этом случае в выхлопах может содержаться большое количество ароматических углеводородов, соединений свинца, диоксина и других вредных примесей.

В судебной практике неоднократно встречаются случаи подделки автомобильного топлива и выдачи «желаемого за действительное». Если имело место однократная подмена, и ущерб нанесённый государству и частным лицам – незначителен, то виновные в совершении данного правонарушения наказываются в соответствии с административным законодательством РФ.

В случаях, когда совершением фальсификации топлива нанесён серьезный материальный ущерб, то при прочих отягчающих обстоятельствах данное преступление квалифицируется как «мошенничество» по уголовному законодательству РФ, то есть умышленное завладение чужим имуществом, с помощью обмана или злоупотребления доверием. Фальсификация в крупных размерах может сопровождаться «служебным подлогом», то есть сокрытие факта фальсификации с помощью подделки документов.

Постоянный государственный контроль за деятельностью автозаправочных станций и топливо заливочных пунктов предприятий осуществляется отделом лицензирования и инспектирования нефтезаправочной деятельности, а так же ОБЭП. Задачей отделов является контроль за соблюдением законодательства о защите прав потребителей, за соблюдением правил технической эксплуатации, выполнением правил ведения кассовых операций и ряд других вопросов. Наряду с постоянным контролем октанового числа бензинов и отпуска не этилированного бензина отдел осуществляет контроль за содержанием ТЭС и допустимого содержания серы в топливе.

Источники текстов, картинок, видео

ru.wikipedia.org - свободная энциклопедия

aferizm.ru - aферы, подделки, криминал

auto-most.ru -автомобильный портал

greytek.ru - сайт автозаправочной сети "Грейтек"

classes.ru - словарь иностранных слов

jcwiki.ru - справочник полезной информации о технике и запчастях

petrol-price.ru - прайсовые цены на бензин

eurodisel.ru - сайт компании Евродизель

sanekua.ru - пособие автомобилиста

smarta.com.ua - сайт компании Смарта, производителя резервуаров для нефтепродукции

avillage.ru - современный автомобильный журнал

kakprosto.ru - сайт всевозможных рецептов с фотографиями

kolesa.ru - автомобильный журнал

tdtoap.ru - автомобильная деревня

teploallo.ru - интернет-магазин комфорта

xumuk.ru - сайт о химии

ngpedia.ru - большая энциклопедия Нефти и Газа

foraenergy.ru - все для энергетика

ya-ru.ru - путешествуй, блог о туризме

mirnefti.ru - мир нефти

ubiznes.ru - просто о деньгах

bibliotekar.ru - электронная библиотека не художественной литературы

rae.ru/forum2012 - российская академия естествознания, студенческий научный форум

diesel-express.ru - Дизель экспресс продажа бензина, дизтоплива, масел

uptrading.ru - сайт компании UP TRADING АП Трейдинг

forums.drom.ru - форум об автомобилях в России

cleandex.ru - сайт информационно аналитического агентства

webeconomy.ru - сайт про мировую экономику

otherreferats.allbest.ru - глобальная сеть рефератов

Источники интернет-сервисов

google.ru - крупнейшая поисковая система в мире

video.google.com - поиск видео в интернете черег Гугл

yandex.ru - крупнейшая поисковая система в России

wordstat.yandex.ru - сервис от Яндекса позволяющий анализировать поисковые запросы

images.yandex.ru - поиск картинок через сервис Яндекса

Ссылки на прикладные программы

windows.microsoft.com - сайт корпорации Майкрософт, создавшей ОС Виндовс

office.microsoft.com - сайт корпорации создавшей Майкрософт Офис

hyperionics.com - сайт создателей программы снимка экрана HyperSnap

paint - многофункциональный графический редактор

Создатель статьи

vk.com/id162054227 - профиль ВКонтакте

odnoklassniki.ru/441302122946 - профиль в Однокласниках

facebook.com/nataliy.larionova.9 - профиль в Фейсбук

twitter.com/ natka19760815- профиль в Твитере

plus.google.com/116084081583812707096/posts - профиль на Гугл+

natka19760815.livejournal.com - блог в Живом Журнале