Обманул брокер? Поможем вернуть деньги БЕЗ ПРЕДОПЛАТ !!! Оставьте свой е-майл ниже

Автомобиль (Cars) - это

механическое самоходное транспортное средство, оснащенное собственным двигателем и имеющее, как минимум, три колеса, которое предназначено для перевозки пассажиров и грузов по безрельсовым дорогам

Определение автомобиля, история его создания, функциональное назначение автомобиля, вред, приносимый автомобилем окружающей среде в процессе его использования, типы и классификация легковых, грузовых, пассажирских, грузопассажирских и спец автомобилей, устройство автомобиля, процесс производства автомобиля, страны-лидеры по производству автомобилей, производство автомобилей в России, топ мировых автопроизводителей по версии журнала Forbes

Развернуть содержание
Свернуть содержание

Автомобиль - это, определение

Автомобиль - это механическое нерельсовое транспортное средство, которое передвигается за счет собственного двигателя, который может быть двигателем внутреннего сгорания, электрическим или паровым, при этом в зависимости от своего функционального назначения автомобили подразделяются на легковые, грузовые, пассажирские, грузопассажирские и автомобили специального назначения.

Автомобиль и роскошь и средство для передвиженияАвтомобиль и роскошь и средство для передвижения

Автомобиль - это механическое нерельсовое транспортное средство, которое передвигается за счет собственного двигателя, который может быть двигателем внутреннего сгорания, электрическим или паровым, при этом в зависимости от своего функционального назначения автомобили подразделяются на легковые, грузовые, пассажирские, грузопассажирские и автомобили специального назначения.

Автомобили для перевозки грузов и пассажировАвтомобили для перевозки грузов и пассажиров

Автомобиль - это автотранспортное средство, в совокупности авто-техника, автотранспорт - моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 3 колёсами.

Трехколесный автомобильТрехколесный автомобиль

Автомобиль - это механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов. Этот термин охватывает троллейбусы, то есть нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом; он не охватывает такие транспортные средства, как сельскохозяйственные тракторы, использование которых для перевозки людей или грузов является лишь вспомогательной функцией.

Автомобиль все же - это не рельсовое транспортное средствоАвтомобиль все же - это не рельсовое транспортное средство

Автомобиль - это любое механическое самоходное транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей, или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов; этот термин не включает сельскохозяйственные тракторы.

Использование автомобиля для буксировки по дорогам транспортных средствИспользование автомобиля для буксировки по дорогам транспортных средств

Автомобиль - это уникальный механизм, созданный человеком для различных целей, а именно - как средство передвижения, для перевозки грузов и пассажиров, для роскоши, для коммерческих целей, для гонок, развлечений и других подобных целей и работающий на бензине, дизеле, пропане и электричестве. В настоящее время многие люди даже коллекционируют эти удивительные творения человеческих рук.

Критерии для выбора автомобиля

Автомобиль - это наземное транспортное средство, продвигаемое его собственными средствами, движущееся по крайней мере на четырёх колесах, не находящихся на одной линии, которые должны всегда быть в контакте с землей.

Автомобилю и море по коленаАвтомобилю и море по колена

Автомобиль - это транспортное самоходное безрельсовое средство, двигающееся за счет собственного двигателя (внутреннего сгорания, парового или электрического). Существует несколько типов автомобилей, в основном отличают легковые для перевозки пассажиров и грузовые для перевозки грузов и скота.

Грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузовГрузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов

Автомобиль - это транспортное средство на колесном ходу с собственным двигателем для перевозок по безрельсовым путям

Автомобиль - транспортное средство для перевозки грузов а пассажироАвтомобиль - транспортное средство для перевозки грузов а пассажиро

Автомобиль - это транспортная безрельсовая машина главным образом на колесном ходу, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим или паровым).

Ferrari Millenio, автомобиль будущегоFerrari Millenio, автомобиль будущего

Автомобиль - это транспортное средство на колёсном (реже полугусеничном или другом) ходу с собственным двигателем для перевозок по безрельсовым путям.

Большая разновидность автомобилейБольшая разновидность автомобилей

Автомобиль - это экипаж, движущийся без участия животной силы, а приводимый в движение посредством механического двигателя - керосинового, бензинового, парового или электрического, находящегося в нем самом.

Дубленка на колесах, самый дорогой автомобиль России

Негативное влияние автомобилей на окружающую среду

Негативное влияние автомобилей на окружающую среду очевидно. В нашем мире невозможно прожить без использования двигателей внутреннего сгорания. Человеком используются эти механизмы как в бытовой, так и в других видах деятельности. К сожалению, помимо всех тех положительных качеств, которые несет с собой использование двигателей внутреннего сгорания, также наблюдается и множество отрицательных факторов. Основным из них является негативное воздействие на окружающую среду.

Влияние автомобиля на окружающую средуВлияние автомобиля на окружающую среду

Это негативное влияние с каждым годом только увеличивается, это связано с тем, что спрос на автомобили тоже растет. Двигатели внутреннего сгорания, на которых работают все автомобили, за время своей работы сжигают просто огромное количество нефтепродуктов разной степени очистки. Это наносит вред окружающей среде и, в первую очередь, атмосфере.

Выброс вредных веществ автомобилей в окружающую среду

Так как автомобили в большом количестве в основном сосредоточены в больших городах, то воздух в мегаполисах обеднен кислородом и загрязнен продуктами горения нефтепродуктов. Такой воздух приносит вред здоровью человека, из-за такого воздействия нарушается экологическая среда, меняются природные и климатические условия. Также общеизвестно, что из воздуха эти вредные продукты попадают еще и в воду, а значит, загрязняется и водная среда.

Загазованность в большом городеЗагазованность в большом городе

В процессе сгорания топливных жидкостей происходит выброс следующих веществ в большом количестве:

- оксид углерода - это вещество очень токсично, то есть представляет опасность для природной среды и для человека. Если человек будет вдыхать этот газ в небольшой концентрации на протяжении небольшого количества времени, то возможно отравление, которое может привести к обмороку. Оксид углерода поражает кору головного мозга человека, вызывает необратимые расстройства нервной системы;

Токсичность оксида углеродаТоксичность оксида углерода

- твердые частицы - при сгорании топливных жидкостей также происходит выброс в атмосферу твердых частиц, которые при вдыхании человеком могут повлечь за собой нарушение работы многих внутренних органов, а, в первую очередь, органов дыхания. Кроме этого, эти элементы оказывают негативное влияние на окружающую среду, в частности, на водоемы, образуют пыль, которая препятствует росту растений;

Твердые частицы в атмосфере Пекина

- оксид азота - во время контакта с влажной поверхностью происходит образование азотистой и азотной кислот, которые своим действием приводят к различным нарушениям работы органов дыхания. Действие этого элемента на кровеносную систему приводит также к различным нарушениям;

Оксид азота - влияние на организм человека

- сернистый ангидрид - этот элемент является высокотоксичным элементом, который оказывает самое негативное влияние на всех теплокровных существ. Воздействие этого элемента может вызвать у человека почечную недостаточность, легочно - сердечную недостаточность, расстройство сердечно - сосудистой системы и т. д. Также сернистый ангидрид оказывает разрушающее действие на строительные конструкции, в его присутствии ускоряется рост коррозии металлических предметов;

Влияние серного ангидрида на человекаВлияние серного ангидрида на человека

- сероводород - это удушливый и токсичный газ, который вызывает у человека расстройство нервной, сердечно – сосудистой, дыхательной систем. При длительном воздействии может вызвать тяжелые формы отравления, которые могут привести к летальному исходу;

Сероводород, вред для здоровья

- ароматические углеводороды - также очень токсичные элементы, которые могут вызвать очень негативные последствия для человеческого организма;

Ароматические углеводороды и их вред для здоровьяАроматические углеводороды и их вред для здоровья

- бензапирен - это очень канцерогенное вещество, которое может вызывать мутационные изменения в организме человека;

Бензапирен - образование в атмосфере и его влияние на организм человека

- формальдегид. имеет очень токсичное действие, которое влияет на нервную системы человека, на многие органы и вызывает необратимые последствия для здоровья человека.

Опасность формальдегида для человека

Опасность неотработанных элементов горения нефтепродуктов заключается, в первую очередь, в том, что это воздействие невозможно увидеть сразу, многие из вредных веществ имеет свойство накапливаться в организме человека, многие не выводятся из него вообще. Иногда последствия такого воздействия можно увидеть только через годы, тогда, когда уже невозможно что-либо изменить. В последствии это приводит к тому, что многие заболевания становятся наследственными, многие болезни получили очень широкое распространение.

Влияние на организм человека бензапирена, формальдегида, диоксид азота, фенола

Помимо влияния, связанного с последствиями сгорания топливных жидкостей, автомобили оказывают и другое негативное влияние на окружающую среду. Влияние автомобилей на жизнь человека тоже проявляется не только в положительном ключе, но, в первую очередь и главным образом, в негативном направлении. Автомобили оказывают огромное шумовое воздействие на человека.

Шумо-звуковое загрязнение

Шумы, которые издаются при работе двигателя автомобиля, вызывают у человека чрезмерную усталость у людей, что может служить поводом к различным психическим и нервным расстройствам. Постоянно превышается шумовой порог, при котором возможна нормальная работа органов слуха человека. Кроме того, постоянное шумовое воздействие может заметно сокращать жизнь человека. Постоянные шумы мешают людям совершать необходимые действия, такие как, например, сон, отдых, плодотворная работа и т. д.

Шум и его влияние на человекаШум и его влияние на человека

Утомление также имеет свойство накапливаться, особенно в условиях постоянной трудовой занятости, это тоже может привести к нервным и психическим расстройствам. На распространение уровня шума влияют также климатические и природные факторы. Так, например, в зоне, которая насыщена зелеными насаждениями, шум распространяется гораздо в меньшей концентрации, чем, например, в городе. Именно поэтому жители городов ощущают часто постоянную усталость. Уровень шумового фона измеряется в децибелах. По нормам для человека этот уровень не должен превышать порога в 40 децибел, в современном же мире он часто перешагивает порог в 100 децибел.

Влияние шума на здоровье человека

Таким образом, можно сказать о том, что автомобили оказывают негативное воздействие на окружающую среду и на человека. Необходимо различными методами пытаться сократить это влияние, хотя бы до того уровня, который не будет мешать нормальному функционированию организма человека, а также не будет нарушать работу экологических систем.

Автомобиль и окружающая средаАвтомобиль и окружающая среда

Функциональное назначение автомобиля

Автомобиль плотно вошел в жизнь человека и стал неотъемлемым атрибутом современного мира, давая обширные возможности для перемещений и массу других преимуществ. Стремление приобрести личное автотранспортное средство, на сегодняшний день, является, по данным статистики, одним из наиболее приоритетных в сфере материальных потребностей. Но всегда ли подобная покупка оправдана и рациональна (в особенности, если речь идет об отказе от иных благ цивилизации в пользу авто)?

Человек и автомобиль, теперь уже одно целоеЧеловек и автомобиль, теперь уже одно целое

Для чего нужен автомобиль, именно, этому потребителю? Вдруг основной мотивировкой выступает: «чтобы было, как у всех». Но ведь человеку разумному негоже исходить из подобных побуждений. В связи с этим, дабы авто, действительно, принесло пользу и практическую значимость, важно разобраться - в чем же, на самом деле назначение автомобиля. Однако, изначально, как и в любом вопросе необходимо определиться с понятийным аппаратом относительно рассматриваемой проблематики.

Назначение автомобиля по-женскиНазначение автомобиля по-женски

Так как, именно, в понятии заложено основное назначение автомобиля. Слово «автомобиль» не являлось первоначальным обозначением, того, что принято считать автомобилем. Изначально, сие человеческое творение называлось «вуатюоотомобиль». Вуатюоотомобиль - слово, состоящее из трех: фр. - повозка, греч. - сам, лат. - движение. Это можно перевести, как повозка, которая может самостоятельно передвигаться. Или, как ее именовал русский изобретатель Кулибин - «самокатная повозка».

Самокатная повозкаСамокатная повозка

Таким образом, первоначальное назначение автомобиля - самостоятельное передвижение, что не в полной мере соответствует действительности, так как присутствие человеческого фактора в большинстве случаев необходимо, но, тем не менее, раскрывает суть, так как ранее передвижение повозок осуществлялось при помощи ездовых и тягловых животных.

Конный экипажКонный экипаж

Постепенно, по мере модернизации внешнего вида, слово претерпело изменение и превратилось в «отомобиль», то есть: сам и движение. Следующим шагом стало изменение «ото» - сам, на «авто» - автоматика, механика. И перед человеком предстал автомобиль. Итак, автомобиль - транспортное средство, движущееся автоматически. Данное определение является наиболее точным, так как не исключает присутствие человеческого фактора и более полно описывает назначение автомобиля.

Современные автомобилиСовременные автомобили

Когда, человек, только изобрел колесо, которому было суждено стать первоосновой тележек и впоследствии автотранспорта, он не помышлял, что назначение автомобиля могло бы лежать за рамками облегчения жизнедеятельности: перевозка грузов, ускорение, выполнение специфических работ. Однако, вуатюоотомобили расширили назначение автомобиля, добавив в нее зрелищно-эстетическую составляющую. Эти движущиеся повозки, выпускающиеся штучно, применялись для проведения парадов, фестивалей и прочих торжественных шествий.

Бриллиантовый Mercedes-Benz - зрелищность и эстетикаБриллиантовый Mercedes-Benz - зрелищность и эстетика

Естественно, подобное использование автомобиля - частности, но эти частности и в современном мире зачастую не потеряли своей актуальности. Например, на улицах городов в определенные значимые даты можно увидеть выставку или парад спецтехники.

Парад спецтехникиПарад спецтехники

Теперь же для наглядности и удобства восприятия, необходимо рассмотреть назначение автомобиля в форме классификации. Естественно, речь пойдет о приложении вопроса к современной действительности.

Зачем человеку автомобильЗачем человеку автомобиль

  Перевозка грузов и пассажиров на автомобиле

Данное назначение автомобиля имеет две подкатегории: перевозка пассажиров и перевозка грузов. К данному разделу можно отнести, как личные авто, используемые для транспортировки, так и общественный пассажирский транспорт и автомашины, задействованные в сфере логистики.

Перевозка грузов на автомобилеПеревозка грузов на автомобиле
Перевозка пассажиров на автомобилеПеревозка пассажиров на автомобиле

  Использование автомобиля в качестве спецтехники и служебного транспорта

К данной категории относится спецтехника и служебный транспорт во всем его многообразии:

- автокран;

АвтокранАвтокран

- пожарные машины;

Пожарная машинаПожарная машина

- машины скорой помощи и многое другое.

Автомобиль скорой помощиАвтомобиль скорой помощи

Иногда служебные автомобили, которые не являются специально оснащенными для выполнения тех или иных работ, а имеют, только символику организации, выделяют в отдельный подраздел. Но, как правило, это способствует путанице и, следовательно, такое разделение нецелесообразно. Просто в таком случае назначение автомобиля несколько расширяется, то есть он может, как осуществлять транспортировку, так и выполнять спецработы.

Автомобиль ДПСАвтомобиль ДПС

  Возможность добраться в труднодоступные места

Необозримы просторы нашей страны, однако далеко не везде они пронизаны развитой дорожной сетью. Во многих районах Севера, Сибири и Дальнего Востока не обойтись поэтому без вездеходов, обладающих высокой проходимостью. Какую технику предлагает для этих мест промышленность?

Вездеходы ХИЩНИКВездеходы ХИЩНИК

В основном гусеничные или колесные вездеходы на базе некоторых автомобильных и тракторных шасси. Есть и специальные снегоходы и снегоболотоходы индивидуального пользования. Первые чаще всего оснащаются лыжными (с воздушным винтом), лыжно-колесными и лыжно-гусеничными ходовыми системами. Несколько отличаются от них снегоболотоходы: они бывают колесными, гусеничными и колесно-гусеничными.

Бездорожье - рай для вездеходовБездорожье - рай для вездеходов

  Участие в спортивных соревнованиях автомобилей

Автомобильный спорт один из технических видов спорта, в котором используется наземное транспортное средство - автомобиль. Автомобили, используемые в автоспорте, классифицируются по различным критериям и признакам, которые регламентируются Международным спортивным кодексом (для отечественных - классификацией и техническими требованиями (КиТТ)).

Исторический факт автомобильного спортаИсторический факт автомобильного спорта

В основных видах автоспорта и формах проведения соревнований используются серийные, спортивные, гоночные и рекордные автомобили.

Автомобильные соревнованияАвтомобильные соревнования

Создаются также специальные кроссовые автомобили (багги), микроавтомобили (карты) и другие разновидности автомобилей для спорта.

Багги Ниссан
Спортивный кроссовый автомобильСпортивный кроссовый автомобиль
Аварии на автомобильных гонках
Гонки на микроавтомобиляхГонки на микроавтомобилях

Типы автомобилей

В зависимости от назначения, габаритов, типа кузова, объема двигателя, по числу осей, по числу колёс, по степени приспособления к работе в различных дорожных условиях и других характеристик, автомобили бывают:

- легковые;

Легковые автомобилиЛегковые автомобили

- грузовые;

Грузовые автомобилиГрузовые автомобили

- пассажирские;

Пассажирские автомобилиПассажирские автомобили

- грузопассажирские;

Салон грузопассажирского автомобиляСалон грузопассажирского автомобиля

- специальные.

Специальные автомобилиСпециальные автомобили

  Классификация легковых автомобилей

Разработано много разных классификаций автомобилей по разнообразным характеристикам. Основными видами являются классификация по назначению, по типу двигателя, по числу колёс, и по степени приспособления к работе в различных дорожных условиях. Легковые автомобили являются пассажирским транспортным средством, предназначенным для перевозки пассажиров и малогабаритных грузов.

Разновидность легковых автомобилейРазновидность легковых автомобилей
    Классификация автомобилей по типу двигателя

В зависимости от типа используемого двигателя, все автомобили подразделяются на две категории: бензиновые и дизельные.

Преимущества и недостатки бензинового и дизельного двигателя

Вопрос о том, какой тип двигателя лучше: бензиновый или дизельный, волнует всех автолюбителей без исключения. Так где же истина? Выявим преимущества и слабые места каждого агрегата.

Дизельный или бензиновый двигатель, что выбратьДизельный или бензиновый двигатель, что выбрать
      Автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями

Бензиновый двигатель работает на бензине (марки бензина: А-92, А-95, А-98 и т.д.) и для воспламенения топливной смеси в двигателе используется электрическая искра.

Существующие марки бензинаСуществующие марки бензина

Бензиновые двигатели на автомобилях бывают инжекторные и карбюраторные.

Автомобиль с бензиновым двигателемАвтомобиль с бензиновым двигателем

Карбюратор - это механическое устройство подачи топлива, стабильность работы которого зависит от множества факторов, таких например, как погода.

Карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2110Карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2110

Инжектор - пришел на смену карбюратору, это его более совершенный, электронный аналог. Это система, которая сама определяет, сколько топлива подать в каждый цилиндр в каждый конкретный момент времени и в зависимости от ситуации.

Система питания инжекторного двигателя

Тем не менее, нужно иметь в виду, что в отличие от дизельного, на бензиновый двигатель можно устанавливать газобаллонное оборудование, которое значительно снизит экономические затраты на топливо. На сегодняшний день газ почти вдвое дешевле солярки, и его доступность не вызывает затруднений.

Газовое оборудование, установленное на автомобильГазовое оборудование, установленное на автомобиль
Устройство и техническое обслуживание бензинового двигателя
      Автомобили, оснащённые дизельными двигателями

Дизельный двигатель работает на дизельном топливе (оно же солярка, дизтопливо), никакой искры там не используется, а топливо само воспламеняется в нужный момент, из-за высокого давления в цилиндре.

Автомобиль с дизельным двигателемАвтомобиль с дизельным двигателем

Довольно распространено мнение о том, что в холодную пору года, когда столбик термометра опускается ниже отметки в 20 °С дизельный двигатель плохо запускается. Но в последнее время оно (мнение) потеряло актуальность, так как современные модели оснащены системами подогрева, а топливо на заправке в зимний период меняет своё свойство с помощью различных присадок. Так что в этом плане, дизельные или бензиновые двигатели роли не играет.

Условия эксплуатации дизельного двигателя

Следует, однако, сказать, что современные дизельные двигатели, по сравнению с их предшественниками, стали более экологичны, комфортны, приобрели новые динамические показатели. Но все эти усовершенствования не прошли даром. С учетом их модернизаций, и. как следствие, большей цены и возросшей стоимости обслуживания, они потеряли былой, и самый главный, свой приоритет - экономичность. Особенно с оглядкой на то. что их бензиновые родственники значительно улучшили этот показатель.

Автомобиль Фольксваген Touareg с дизельным двигателемАвтомобиль Фольксваген Touareg с дизельным двигателем
      Электромобили

Электромобиль - автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также оттроллейбусов и трамваев.

Обзор электромобиля TESLA

Электромобили отличаются низкими транспортными издержками. Ford Ranger потребляет 0,25 кВт·ч на один километр пути, Toyota RAV4 EV - 0,19 кВт·ч на километр. Средний годовой пробег автомобиля в США составляет 19200 км (т. е. 52 км в день). При стоимости электроэнергии в США от 5 до 20 центов за кВт·ч стоимость годового пробега Ford Ranger составляет от $240 до $1050, RAV-4 - от $180 до $970.

Электромобиль Toyota RAV4 EVЭлектромобиль Toyota RAV4 EV

В России стоимость электроэнергии - порядка 12 центов (3,8 руб) за кВт·ч по дневному тарифу и около 3 центов (0,95 руб) за кВт·ч ночью. Таким образом, транспортные расходы электромобиля в России будут несколько ниже, чем в США, поскольку заряжаться он будет, скорее всего, ночью.КПД тягового электродвигателя составляет 88-95 %.

Экономичность электромобилей

Существует мнение, что низкий уровень шума электромобилей может создавать проблемы - пешеходы, переходя дорогу, зачастую ориентируются на звук автомобиля. Разумеется, резкий шум работающего мощного электродвигателя трудно с чем-то спутать, шум электроприводов троллейбуса (в основном, воздушных компрессоров и вентиляторов в старых моделях), механических передач (дифференциал и карданная передача), электрокара, поезда метро широко известен, так что электромобилю необходимо обычное для транспорта шумоподавление.

Электромобиль Ferrari FF 6VЭлектромобиль Ferrari FF 6V

Да и шум современного автомобиля на небольшой скорости очень мал, в основном, это шум трения колёс об асфальт, гравий или другое покрытие. Однако при использовании маломощных двигателей, как, например, в трамваях, шум действительно практически отсутствует и на некоторых выпускаемых электромобилях искусственно повышают уровень шума при скоростях до 30 км/ч.

Документальный фильм об электромобилях
      Гибриднае автомобили

Гибридными называются автомобиль имеющие несколько независимых источников механической энергии, например ДВС и электрический двигатель. Причём эти источники механической энергии могут двигать автомобиль, как по отдельности, так и совместно.

Устройство гибридного автомобиля

Чаще всего гибридным называется автомобиль, имеющий двигатель внутреннего сгорания, генератор, один или несколько тяговых электрических двигателей, блок аккумуляторных батарей, питающих электрический двигатель (двигатели) и различных управляющих и силовых электрических устройств и высоковольтных проводов.

Гибридный автомобиль Honda InsightГибридный автомобиль Honda Insight

Зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи осуществляется в режимах работы двигателя на частичных нагрузках, когда мощность, развиваемая ДВС выше мощности, необходимой для движения автомобиля, в соответствии с требованиями водителя и дорожных условий. В этом случае излишняя мощность ДВС, которая в данный момент не требуется для движения автомобиля, преобразуется в электрическую энергию и накапливается в аккумуляторной батарее.

Гибриды

Единственным источником энергии этого автомобиля является двигатель внутреннего сгорания, поскольку для работы тягового электрического двигателя используется только механическая энергия ДВС, преобразованная в электрическую энергию при помощи генератора и сохранённая в высоковольтной аккумуляторной батарее.

Тойота и Хонда - битва гибридов
    Классификация типов кузовов легковых автомобилей

Всего за несколько десятилетий автомобильная промышленность сделала существенный рывок в области технического оснащения автомобилей и дизайна. Особенно широко и масштабно развернулась работа среди производителей автомобилей в области внешнего дизайна и конструкционных отличий автомобилей. Не малое внимание уделяется при этом новым типам кузовов. Поэтому не редко сегодня старые модели получают новую жизнь именно за счет изменения конструкции кузова.

Типы кузовов

‌Классификация легковых автомобилей по типу кузова, как и другие классификации, базирующиеся на объеме двигателя, габаритных размерах или размерах салона, не может претендовать на однозначность. Несмотря на понятные принципы классификации, путаница в названиях и терминах существовала на протяжении истории автомобильного дизайна.

Титы кузовов легковых автомобилейТиты кузовов легковых автомобилей

Наиболее очевидным критерием классификации типов кузова является пространственная композиция, сочетание трех объемов: пассажирского салона, двигателя и багажного отделения. Важны также наличие крыши и центральной стойки, количество мест и дверей.

Самые популярные типы кузовов в РоссииСамые популярные типы кузовов в России
      Автомобили с кузовом седан

Итак, начнем с самого распространенного - тип кузова седан. Данный тип кузова в разных странах называется по-разному в США -Sedan, Великобритании - Saloon, Франции - Berline,; Германии - Limousine,Испании – Berlina.

Автомобиль с типом кузова седанАвтомобиль с типом кузова седан

Данный типа кузова является классическим. Может состоять из двух, или трехобъемного кузова. Основными элементами являются: моторный отсек, пассажирский салон, багажное отделение.

Volkswagen Polo с типом кузова седан

При этом пассажирский салон может иметь два ряда сидений передние и задние, но при этом салон соответственно бывает 4-х или 5-ти местным. Такой тип автомобилей бывает 4-х дверными. Если в аббревиатуре используется буква «L» - это значит, что данная модель имеет удлиненную базу. «Удлиненный тип кузова активно и широко используют при создании седанов представительского и люкс класса».

Автомобиль БМВ с типом кузова седанАвтомобиль БМВ с типом кузова седан

Седаны присутствуют практически в каждом модельном ряду большинства производителей автомашин. Они популярны среди потребителей, так как классика всегда притягивает и находит своих поклонников. Седан всё ещё остаётся наиболее престижным автомобилем.

Автомобиль Фольксваген с типом кузова седанАвтомобиль Фольксваген с типом кузова седан
Автомобиль Ауди с типом кузова седанАвтомобиль Ауди с типом кузова седан
      Автомобили с кузовом купе

Данный тип кузова купе по внешнему виду аналогичен седану. Разница состоит лишь в том, что кузов имеет две боковых двери. В салоне, как правило, размещают один ряд сидений. Хотя существуют и популярные модели в кузове купе, которые имеют два ряда сидений.

Автомобиль БМВ с типом кузова купеАвтомобиль БМВ с типом кузова купе

Для посадки пассажиров передние сидения имеют возможность складываться. Как правило, для задних пассажиров применяются стесненные размеры. В разных странах данный тип кузова может называться так: Coupe, Gran Turismo.

Типы кузовов автомобилей

      Автомобили с кузовом хардтоп-седан

Данный тип кузова автомобиля отличается от обычного седана тем, что кузов авто не имеет средней боковой стойки. Поэтому при опущенных боковых стеклах получается сплошной проем в салоне. Данные кузова были популярными в середине прошлого века в США. В современных моделях встречаются крайне редко. Во многом это вызвано тем, что без боковых стоек невозможно обеспечить необходимую прочность крыши автомобиля, что снижает безопасность автомобиля при опрокидывании.

Chevrolet Corvair 1965 года  с кузовами хардтоп-седанChevrolet Corvair 1965 года с кузовами хардтоп-седан

      Автомобили с кузовом хардтоп-купе

Данная конструкция кузова аналогична предыдущей, но в двухдверном варианте, что соответствует кузову купе.

Автомобили Chevrolet Nova SS 1963 года с кузовом хардтоп-купеАвтомобили Chevrolet Nova SS 1963 года с кузовом хардтоп-купе
Современный автомобиль с кузовом хардтоп-купеСовременный автомобиль с кузовом хардтоп-купе

      Автомобили с кузовом фастбек

Фастбек – один из редких типов кузовов автомобилей. По структуре это двухобъемный кузов, оборудованный двумя или четырьмя дверьми. При этом крыша сзади имеет плавный наклон. В настоящее время, моделей, которые имеют данный тип кузова, практически нет. Наибольшей популярностью такие автомобили пользовались в первой половине прошлого века.

Фастбек одна из немногих старых модификаций кузовов, которая пользуется славой и понынеФастбек одна из немногих старых модификаций кузовов, которая пользуется славой и поныне
Автомобиль Ford Mustang Eleanor с кузовом фастбекАвтомобиль Ford Mustang Eleanor с кузовом фастбек
      Автомобили с кузовом лимузин

По сути то одна из разновидностей седана, но с удлиненной базой. Существенным отличием лимузина от седана является наличие дополнительного ряда сидений и перегородки между передней и задней частью салона.

Автомобиль с кузовом лимузинАвтомобиль с кузовом лимузин

Лимузин имеет трехобъемный пассажирский кузов с четырьмя - шестью боковыми дверями, имеющий перегородку за передним рядом сидений. При трехрядной компоновке салона второй ряд сидений выполняется либо складным, либо повернутым спинками по направлению движения.

Лимузин - закрытый кузов легкового автомобиляЛимузин - закрытый кузов легкового автомобиля
      Автомобили с кузовом ландо

Ландо это еще один представитель редких типов кузовов. По внешнему виду авто с таким кузовом напоминают лимузин. Единственным отличием, которое и определяет данный тип кузова, является открывающаяся часть крыши над задними рядами сидений.

Автомобиль с типом кузова ландоАвтомобиль с типом кузова ландо

      Автомобили с кузовом типа кабриалет

Кабриолет так же является одной из вариаций седана. Отличительной особенностью кузова типа кабриолет является наличие складывающейся крыши над салоном. При этом боковые стекла опускаются полностью. Хотя по международным стандартам автомобили в кузове кабриолет, должны иметь не опускающиеся, а съемные стекла. Среди кабриолетов есть свои подвиды или подтипы.

Автомобиль Ауди с типом кузова кабриолетАвтомобиль Ауди с типом кузова кабриолет

Так существует кабрио-лимузин, его отличием кроме удлиненного кузова являются не убираемые боковины. Фо-кабриолет - эта модель имеет убирающуюся боковую среднюю стойку. А кабриолет - хардтоп отличается от собратьев снимаемой жесткой крышей.

Автомобиль Мерседес с типом кузова кабрио-лимузинАвтомобиль Мерседес с типом кузова кабрио-лимузин
      Автомобили с кузовом фаэтон

Фаэтон - представляет собой тот же кабриолет, однако с небольшими конструкционными отличиями. Дело в том, что у фаэтона складывающаяся крыша мягкая и выполнена в виде тента.

Типичный автомобиль с кузовом фаэтонТипичный автомобиль с кузовом фаэтон

Хотя в Германии фаэтоном называют 6-местную версию обычного кабриолета, в котором снимаются боковые стекла и средняя стойка.

Автомобиль кабриолет-фаэтонАвтомобиль кабриолет-фаэтон
      Автомобили с кузовом фаэтон-универсал

Существует еще и такая разновидность типа кузова автомобиля как фаэтон-универсал. Данная модификация кузова представляет собой грузопассажирский автомобиль. У которого имеется складывающаяся тентованная крыша, и боковые стекла или надставки над дверьми.

Автомобиль Ford A с кузовом фаэтон-универсалАвтомобиль Ford A с кузовом фаэтон-универсал

Среди наиболее известных представителей данного типа кузова являются УАЗ-469, ЛуАЗ-969. Однако повсеместное внедрение жестких норм безопасности привело к тому, что автомобили данного класса перестали выпускаться.

Автомобиль УАЗ-469 с кузовом фаэтон-универсалАвтомобиль УАЗ-469 с кузовом фаэтон-универсал
Автомобиль ЛуАЗ-969 с кузовом фаэтон-универсалАвтомобиль ЛуАЗ-969 с кузовом фаэтон-универсал
      Автомобили с бескапотным кузовом

Данный тип кузова относится к легковым, и к пассажирским авто. Так как используется при постройке как однообъемных пассажирских автомобилей. Так и для легковых авто. В последнее время корейские и китайские автопроизводители активно используют данную компоновку кузова при создании своих компактных легковых автомобилей. В данном кузове центр руля находится спереди передней оси авто.

Автомобиль с бескапотным кузовомАвтомобиль с бескапотным кузовом

      Автомобили с типом кузова фургон

Тип кузова фургон заметно отличается от предыдущих модификаций. Так как он имеет четкое разделение для размещения водителя и пассажиров, и место для перевозки грузов. Однако существуют и разновидности грузопассажирских фургонов. Их отличием является наличие сидений для пассажиров в задней части авто, и установка в боковинах кузова дополнительных окон. Иногда такие грузопассажирские авто не имеют перегородки между отсеками.

Автомобиль ИЖ 2715 с типом кузова фургон грузовойАвтомобиль ИЖ 2715 с типом кузова фургон грузовой
Автомобиль ИЖ 2715 с типом кузова фургон грузопассажирскийАвтомобиль ИЖ 2715 с типом кузова фургон грузопассажирский

      Автомобили с типом кузова комби

Так называют кузов, который является двухобъемной конструкцией с задней дверью. Данный кузов используется для перевозки пассажиров и грузов. Причем габаритные размеры автомобиля имеют сопоставимые с легковыми авто значения. Как правило, автомобили, выполненные в кузове комби, имеют складывающиеся задние сидения, что увеличивает их грузоподъемность и объем багажного отделения. В современном обходе данный тип кузова называют не иначе как хэтчбек. Новое название переводится как «дверь сзади».

Автомобиль Škoda Fabia 2 с типом кузова комбиАвтомобиль Škoda Fabia 2 с типом кузова комби

Термин комби – родился на территории СССР и обозначал комбинированный автомобиль, сочетающий в себе характеристики седана и универсала. В нынешнее время производители комбинируют хэтчбеки с другими вариациями кузова.

Автомобиль Иж 2125 с типом кузова комбиАвтомобиль Иж 2125 с типом кузова комби

      Автомобили с типом кузова универсал

Универсалы были популярны во все времена. И по сей день не утратили своей популярности за счет высокой грузоподъемности и вместительности багажного отделения.

Автомобиль с типом кузова универсалАвтомобиль с типом кузова универсал

Данный тип кузова является двухобъемным, и имеет заднюю дверь, но крыша при этом имеет постоянный уровень. Заднее отделение при этом не отгорожено от пассажирского стационарной перегородкой. В последнее время данный тип кузова претерпевает активные изменения. В последнее время все больше производителей выпускают автомобили в одообъемном кузове универсал.

Автомобиль Honda Accord с типом кузова универсалАвтомобиль Honda Accord с типом кузова универсал
Автомобиль Toyota Avensis с типом кузова универсалАвтомобиль Toyota Avensis с типом кузова универсал
Автомобиль Toyota Auris с типом кузова универсалАвтомобиль Toyota Auris с типом кузова универсал

      Автомобили с кузовом родстер

Наверное, мало кто не слышал об автомобилях, собранных в кузове родстер. Такие авто еще зачастую классифицируют как Spider. По вешнему виду этот тот же кабриолет с мягким тентом, который складывается, и двухдверной компоновкой. Данный тип кузова зачастую используют для выпуска спортивных и заряженных версий популярных моделей. Как правило, массово автомобили в данном кузове не выпускаются, большей частью это ограниченные серии.

Автомобиль с типом кузова родстерАвтомобиль с типом кузова родстер

      Автомобили с кузовом брогам

А вот об автомобилях в кузове брогам, наверное, мало кто знает. Это действительно довольно редкая конструкция кузова. Ее отличием от предыдущих моделей является наличие съемной (открывающейся) части крыши над водителем и передним пассажиром.

Автомобиль с типом кузова брогамАвтомобиль с типом кузова брогам
Автомобиль в кузове брогамАвтомобиль в кузове брогам
      Автомобили с кузовом пикап

Дословно название такого кузова Pick-up с английского языка переводится как – подбирать, или подхватить. Его всегда можно отличить в потоке автомобилей за счет четко разделенного пассажирского и грузового отсека выполненного в виде грузовой платформы. Иногда над грузовой платформой (кузовом) устанавливаются специальные футляры, что делает его схожим с фургонами.

Автомобиль с типом кузова пикапАвтомобиль с типом кузова пикап
Автомобиль Dodge Ram с типом кузова пикапАвтомобиль Dodge Ram с типом кузова пикап
Автомобиль UAZ Pickup с типом кузова пикапАвтомобиль UAZ Pickup с типом кузова пикап
      Автомобили с кузовом лифтбек

К этому типу относят автомашины, у которых крышка багажника оснащена небольшим выступом и открывается с задним стеклом. Это позволяет кузову быть схожим с седаном, что увеличивает продажи модели.

Автомобиль с типом кузова лифтбекАвтомобиль с типом кузова лифтбек
Автомобиль Skoda Octavia с типом кузова лифтбекАвтомобиль Skoda Octavia с типом кузова лифтбек

      Автомобили с кузовом внедорожник

Этот кузов оснащён пятью или шестью большими дверями, одна или две из которых относятся к задним. В автомашине расположено два или три ряда кресел. По сути, это универсал, который отличается наличием полного привода, большими габаритными размерами, высоким клиренсом. На внедорожнике вы спокойно можете перемещаться по любому бездорожью.

Автомобиль с кузовом внедорожникАвтомобиль с кузовом внедорожник
Автомобиль Derways Saladin в кузове внедорожникАвтомобиль Derways Saladin в кузове внедорожник
Автомобиль Ford Excursion 1999 года с кузовои внедорожникАвтомобиль Ford Excursion 1999 года с кузовои внедорожник

      Автомобили с кузовом кроссовер

Этот тип закрытого кузова легкового автомобиля отличается от внедорожника высотой дорожного просвета и компактностью. Кроссоверы всё больше пользуются популярностью у городских граждан, так как позволяют передвигаться по нашему некачественному дорожному покрытию с наименьшими потерями.

Автомобиль с кузовом кроссоверАвтомобиль с кузовом кроссовер
Автомобили FAW S80 в кузове кроссоверАвтомобили FAW S80 в кузове кроссовер
Автомобиль Nissan с кузовом кроссоверАвтомобиль Nissan с кузовом кроссовер
      Автомобили с кузовом минивэн

Говоря о фургонах нельзя не вспомнить такую популярную ныне модификацию кузова как минивэн. Данное название пришло к нам из США, где такие автомобили получили славу семейных авто и завоевали большую популярность. По своей конструкции минивэн представляет собой однообъемный пассажирский кузов закрытого типа. Внутри такого кузова устанавливаются три или четыре ряда сидений. Такой автомобиль способен перевозить от шести и больше пассажиров. Если автомобиль собран на базе фургона, то его называют микроавтобусом, и это уже не легковой класс, а промежуточный, так называемый малый коммерческий транспорт.

Автомобиль с типом кузова минивэнАвтомобиль с типом кузова минивэн
Автомобиь Peugeot Expert с типом кузовом минивэнАвтомобиь Peugeot Expert с типом кузовом минивэн
Автомобиь Volkswagen Caddy с типом кузовом минивэнАвтомобиь Volkswagen Caddy с типом кузовом минивэн
Автомобиь Hyundai Trajet с типом кузовом минивэнАвтомобиь Hyundai Trajet с типом кузовом минивэн

Характеризуется тремя рядами кресел и большими габаритными размерами. Очень часто они оснащены сдвигающимися боковыми дверями. Впервые их стали выпускать в 80-х годах. Они считаются весьма популярными среди европейских и американских семьянинов.

Автомобиль Chevrolet Tavera с кузовом минивэнАвтомобиль Chevrolet Tavera с кузовом минивэн
Автомобиль Fiat Ulysse с кузовом минивэнАвтомобиль Fiat Ulysse с кузовом минивэн
Автомобиль Honda с кузовом минивэнАвтомобиль Honda с кузовом минивэн

      Автомобили с кузовом микровэн

Увеличенная копия хэтчбека с просторным салоном. В нём нет третьего ряда пассажирских кресел. Автомашины с этим кузовом вскоре будут достаточно часто кататься по нашим дорогам.

Автомобиль с кузовом микровэнАвтомобиль с кузовом микровэн
Автомобиль Renault Modus с кузовом микровэнАвтомобиль Renault Modus с кузовом микровэн
Автомобиль Opel Agila A с кузовом микровэнАвтомобиль Opel Agila A с кузовом микровэн

      Автомобили с кузовом компактвэн

Что-то среднее между минивэном и микровэном. Могут быть оснащены третьим рядом кресел. Компактвэн выглядит более аккуратно, чем минивэн. Его начали выпускать в середине 90-х годов.

Автомобиль с кузовом компактвэнАвтомобиль с кузовом компактвэн
Автомобиль Mercedes-Benz с кузовом компактвэнАвтомобиль Mercedes-Benz с кузовом компактвэн

    Классификация автомобилей по видам приводов

Привести автомобиль в движение можно всего лишь тремя способами, которые и положены в основу квалификации этих транспортных средств по виду привода.

Преимущества и недостатки автомобилей с разными приводами

‌Так, в зависимости о того какие именно колёса приводятся в движение с помощью двигателя и трансмиссии, различают заднеприводные, переднеприводные и полноприводные автомобили.

Виды приводов автомобилей

      Автомобили с задним приводом

Машины с задним приводом приводятся в движение только парой задних колёс при помощи карданного вала, который проходит под нищем машины от двигателя к задней подвеске.

Автомобиль Nissan Silvia с задним приводомАвтомобиль Nissan Silvia с задним приводом
Занос автомобиля с задним приводомЗанос автомобиля с задним приводом
Автомобиль ВАЗ-2108 с задним приводомАвтомобиль ВАЗ-2108 с задним приводом

В СССР для использования гражданами в личном хозяйстве производились исключительно заднеприводные автомобили. Да и сейчас многие водители с советским водительским стажем предпочитают покупать именно такие машины.

Задний и передний приводЗадний и передний привод
Автомобиль с задним приводомАвтомобиль с задним приводом
Автомобиль с задним приводом зимой

      Переднеприводные автомобили

Переднеприводные машины передвигаются при помощи двух передних колёс. У них в конструкции отсутствует карданный вал, и привод идёт на колёса непосредственно с двигателя через трансмиссию.

Переднеприводный автомобильПереднеприводный автомобиль

Первым переднеприводным автомобилем в СССР стал ВАЗ-2108, который был запущен в серийное производство в 80-х годах прошлого века. Эти автомобили до сих пор в огромных количествах ездят по российским дорогам и пользуются заслуженной популярностью у не слишком богатых автолюбителей.

Переднеприводный автомобиль BMWПереднеприводный автомобиль BMW
Переднеприводный автомобиль Renault MeganeПереднеприводный автомобиль Renault Megane
Переднеприводный автомобиль Honda AccordПереднеприводный автомобиль Honda Accord
Переднеприводный автомобиль Alfa RomeoПереднеприводный автомобиль Alfa Romeo
Переднеприводный автомобиль Volkswagen GolfПереднеприводный автомобиль Volkswagen Golf
Переднеприводный автомобиль Ford FocusПереднеприводный автомобиль Ford Focus
Переднеприводный автомобиль Fiat CoupeПереднеприводный автомобиль Fiat Coupe

Машины с передним приводом отличаются от других высокой маневренностью, а так же тем, что они лучше остальных типов автомобиле противостоят заносу и более легко из него выходят.

Недостатки и преимущества переднеприводного автомобиля

      Полноприводные автомобили

Третьим типом автомобилей по способу их привода являются полноприводные автомобили. У них ведущими являются все колёса. При этом существуют таких модели, на которых можно отключать по необходимости любой ведущий мост. Делается это либо с целью экономии топлива, либо для того, что бы подстроиться к конкретным дорожным условиям. В СССР первым легковым полноприводным автомобилем была «Нива».

Полноприводный автомобиль НиваПолноприводный автомобиль Нива
Полноприводный автомобиль Fiat Panda CrossПолноприводный автомобиль Fiat Panda Cross
Полноприводный автомобиль ВАЗ 210834 ТарзанПолноприводный автомобиль ВАЗ 210834 Тарзан
Полноприводный автомобиль ИЖ-2126Полноприводный автомобиль ИЖ-2126

Главным достоинством таких автомобилей является повышенная проходимость, поэтому обычно полноприводные машины являются внедорожниками или кроссоверами. Они хорошо передвигаются по грязи, сугробам, разбитым грунтовым дорогам, а вот со скоростными характеристиками дело у них обстоит хуже.

Полноприводные автомобили на бездорожьи

Самым известным советским и российским полноприводным автомобилем является знаменитый «УАЗ», который до сих пор использует в своей работе полиция, скорая помощь и иные специальные службы.

Тест-драй полноприводного автомобиля
    Классификация автомобилей по калассам

Сразу заметим: универсальной и единой для производителей всех стран мира классификации –- нет. И, наверняка, она - невозможна. Поэтому применяются различные подходы (особенно, для легковых автомобилей), в зависимости от их габаритов, массы, мощности, проходимости и других параметров, например, типа кузова. В России - также своя, но несколько отличная.

Классификация автомобилей
      Европейская система разделения автомобилей на классы

В настоящее время в мире нет одной универсальной классификации легковых автомобилей. Но самой распространённой и общепринятой является европейская размерная классификация легковых автомобилей, которая основывается на габаритах транспортного средства и применима к машинам, имеющим стандартный кузов: универсал, седан, лимузин и хэтчбэк.

Классы автомобилей по европейским стандартамКлассы автомобилей по европейским стандартам

Строго говоря, европейская классификация легковых автомобилей скорее ориентирована на сегменты рынка, чем на характеристики автомобилей. И, таким образом, она не ограничивается такими параметрами, как размеры или масса. Классификация автомобилей может включать набор опций, внешний вид, цену и пр. Это удобно производителям для определения положения машины на рынке.

Таблица основных классов автомобилейТаблица основных классов автомобилей
Дополнительные классы автомбилейДополнительные классы автомбилей
        Автомобили класса "А", (малолитражные автомобили)

Это маленькие городские автомобили, малолитражки.

Выбор автомобиля класса "А"

Класс АКласс А

В Российской Федерации их принято называть еще женские автомобили. Потому как девушки часто выбирают маленькие авто. Такие малютки рассчитаны на город. В Европе их называют SUPER-MINI. Они рассчитаны на 2 – 3 человек и имеют небольшой багажник. Двигатели слабые, обычно от 0,6 до 1,2 литра, зато очень экономичные. Размеры: длина до 3,6 метра, ширина до 1,6 метра. Цены на эти авто самые демократичные. Типичные представители:

Chery qq6, автомобиль А классаChery qq6, автомобиль А класса
Автомобиль А класса Lifan SmilyАвтомобиль А класса Lifan Smily
Ford KA, автомобиль А классаFord KA, автомобиль А класса
Автомобиль класса А Fiat 500Автомобиль класса А Fiat 500
Автомобиль класса А Mitsubishi i-MiEVАвтомобиль класса А Mitsubishi i-MiEV
Peugeot 106, автомобиль класса АPeugeot 106, автомобиль класса А
Daewoo Matiz, автомобиль класса АDaewoo Matiz, автомобиль класса А
Автомобиль класса А Kia PicantoАвтомобиль класса А Kia Picanto
Автомобиль класса А Chevrolet SparkАвтомобиль класса А Chevrolet Spark
        Автомобили класса "В", (бюджетные автомобили)

Малый класс автомобилей, но один из самых популярных.

Класс BКласс B

Особенно популярен, в развивающихся странах. В настоящее время этот вид авто очень сильно эволюционировал. Многие автомобили приблизились к старшему классу «С», как по размерам, так и по компоновке и оснащению. Рассчитаны на 4-5 человек.

Лучшие автомобили В класса 2015 года

Такие автомобили чувствуют себя очень хорошо как в городе так и на трассе. Двигатели уже более мощные от 1,2 до 1,6 литра. Размеры: длина до 3,9 метра (с учетом эволюции до 4,2 метра), ширина до 1,7 метра. Цены выше чем у класса «A», но остаются в бюджетном пределе.

Тестирование автомобилей класса В

Типичные представители:

Nissan Note, автомобиль В классаNissan Note, автомобиль В класса
Автомобиль А класса Mitsubishi ColtАвтомобиль А класса Mitsubishi Colt
Автомобиль А класса Nissan MicraАвтомобиль А класса Nissan Micra
Автомобиль А класса Honda JazzАвтомобиль А класса Honda Jazz
Ford Fiesta, автомобиль В классаFord Fiesta, автомобиль В класса
VW Polo, автомобиль В классаVW Polo, автомобиль В класса
Автомобиль В класса Renault LoganАвтомобиль В класса Renault Logan
Лада Веста, автомобиль В классаЛада Веста, автомобиль В класса
Лада Калина Кросс, автомобиль В классаЛада Калина Кросс, автомобиль В класса
Лада XRAY, автомобиль В классаЛада XRAY, автомобиль В класса
Автомобиль Mercedes-Benz B-классАвтомобиль Mercedes-Benz B-класс
Автомобиль класса В Kia RioАвтомобиль класса В Kia Rio
Автомобиль класса В Ford FusionАвтомобиль класса В Ford Fusion
Автомобиль класса В Volkswagen PoloАвтомобиль класса В Volkswagen Polo
Автомобиль класса В Peugeot 206Автомобиль класса В Peugeot 206
        Автомобили класса "С", (малый средний класс авто)

Малый и средний класс авто. Самый «пестрый» во всей классификации.

Класс СКласс С

Есть как яркие представители - например KIA CERATO, так и автомобили которые застряли по середине, их можно назвать B+ или же С -, например как Nissan Tiida. Родоначальником и его техническим совершенством считают автомобиль Volkswagen Golf. Поэтому автомобили этой категории принято еще называть автомобилями GOLF класса.

Тест-драйв автомобиля класса С Volkswagen Golf

Это самые распространенные авто в Европе, на автомобилях GOFL класса передвигается 30-35 % всех европейцев. Про «С» класс также можно сказать, что он сильно развивается. Многие автомобили по размерам напоминают уже «D». Однако по оснащению и цене на уровень ниже. Рассчитаны на 5 человек. Прекрасно приспособлены для трассы и города, двигатели от 1,6 литра до 2,0 литра. Стоимость находится в среднем ценовом диапазоне. Размеры: длина до 4,3 метра (с учетом эволюции до 4,5), ширина до 1,8 метра.

Тест-драйв автомобиля С класса Mitsubishi Lancer

Типичные представители:

Автомобиль С класса Opel AstraАвтомобиль С класса Opel Astra
Автомобиль С класса Hyundai MatrixАвтомобиль С класса Hyundai Matrix
Автомобиль С класса Hyundai SonataАвтомобиль С класса Hyundai Sonata
Автомобиль С класса Hyundai ElantraАвтомобиль С класса Hyundai Elantra
Автомобиль АС класса Peugeot 307Автомобиль АС класса Peugeot 307
Автомобиль С класса Skoda OctaviaАвтомобиль С класса Skoda Octavia
Suzuki Liana, автомобиль С классаSuzuki Liana, автомобиль С класса

Mitsubishi Lancer, автомобиль С классаMitsubishi Lancer, автомобиль С класса
автомобиль С класса Volkswagen Jettaавтомобиль С класса Volkswagen Jetta
Chery M11, автомобиль С классаChery M11, автомобиль С класса
Ford Focus, автомобиль С классаFord Focus, автомобиль С класса
Автомобиль Mercedes-Benz С-классАвтомобиль Mercedes-Benz С-класс
Автомобиль класса С KIA CeratoАвтомобиль класса С KIA Cerato
Автомобиль класса С Honda CivicАвтомобиль класса С Honda Civic
Автомобиль класса С Ford FocusАвтомобиль класса С Ford Focus
Автомобиль класса С Volkswagen GolfАвтомобиль класса С Volkswagen Golf
Автомобиль класса С Toyota CorollaАвтомобиль класса С Toyota Corolla
        Автомобили класса "Д", (средний класс автомобилей)

Средний класс автомобилей. Считаются самыми оптимальными как для перевозки грузов, так и по вместимости.

Класс ДКласс Д

Есть настоящие «аристократы», которые имеют премиальную отделку салона, с вставками из натуральных материалов. Автомобиль в городе и на трассе чувствует себя уверенно, за счет хороших настроек подвески и высоких изоляционных материалов салона. Рассчитаны на 5 человек. Двигатели от 2,0 до 2,5 литра. Стоимость превышает средние ценовые показатели. Размеры: длина до 4,7 метра, ширина до 1,9 метра.

Достоинства и недостатка автомобилей Д класса

Типичные представители:

Автомобиль Д класса Volvo S60Автомобиль Д класса Volvo S60
Автомобиль Д класса Volvo S40Автомобиль Д класса Volvo S40
Toyota Avensis, автомобиль Д классаToyota Avensis, автомобиль Д класса
Citroen C5, автомобиль Д классаCitroen C5, автомобиль Д класса
Автомобиль Д класса Opel VectraАвтомобиль Д класса Opel Vectra
Kia Magentis, автомобиль Д классаKia Magentis, автомобиль Д класса
Автомобиль Д класса Honda AccordАвтомобиль Д класса Honda Accord
Автомобиль Д класса Chevrolet EpicaАвтомобиль Д класса Chevrolet Epica
Chrysler Sebring, автомобиль Д классаChrysler Sebring, автомобиль Д класса
Автомобиль Д класса Skoda SuperbАвтомобиль Д класса Skoda Superb
Ford Mondeo, автомобиль Д классаFord Mondeo, автомобиль Д класса
Автомобиль Д класса Alfa Romeo 159Автомобиль Д класса Alfa Romeo 159
        Автомобили класса "Е", (высший средний класс авто)

Высший средний класс авто. За любовь к таким автомобилям крупных предпринимателей, этот вид получил название – бизнес-класс.

Класс ЕКласс Е

Очень высокий уровень комфорта, отделка салона деревом и премиальной кожей. Высокий уровень шумоизоляции и персональное кондиционирование воздуха, вот не все функции этих авто. Рассчитаны на 5 человек, однако, как правило, сзади ездят только двое. Двигатели от 2,4 литра и выше. Размеры: длина от 4,6 метра и выше. Цена достаточно дорогая. Скажем, что автомобили не для всех.

Тест-драйв автомобиля Mercedes-Benz E-Класс

Типичные представители:

Renault Vel Satis, автомобиль Е классаRenault Vel Satis, автомобиль Е класса
Автомобиль Д класса ГАЗ 31105Автомобиль Д класса ГАЗ 31105
Автомобиль Д класса Volvo S80Автомобиль Д класса Volvo S80
KIA Opirus, автомобиль Е классаKIA Opirus, автомобиль Е класса
Автомобиль Д класса Mitsubishi GalantАвтомобиль Д класса Mitsubishi Galant
Автомобиль Д класса Lexus GS 450hАвтомобиль Д класса Lexus GS 450h
Citroen C6, автомобиль Е классаCitroen C6, автомобиль Е класса
Jaguar S-Type, автомобиль Е классаJaguar S-Type, автомобиль Е класса
Автомобиль Д класса Honda LegendАвтомобиль Д класса Honda Legend
Автомобиль Д класса BMW 5Автомобиль Д класса BMW 5
Автомобиль Mercedes-Benz E-классаАвтомобиль Mercedes-Benz E-класса
Автомобиль Д класса Toyota CamryАвтомобиль Д класса Toyota Camry

Audi A6, автомобиль Е классаAudi A6, автомобиль Е класса
Nissan Teana, автомобиль Е классаNissan Teana, автомобиль Е класса
Renault Vel Satis, автомобиль Е классаRenault Vel Satis, автомобиль Е класса
        Автомобили класса "F", (эксклюзивные и мощные автомобили)

Эксклюзивные и мощные автомобили. Делится на два подвида «F1» и «F2».

Класс FКласс F

«F1» - серийные дорогие машины. Высокий уровень комфорта во всем и дорогие материалы отделки. Стоимость очень высокая. Длина от 5 метров.

Тест-драйв автомобиля Audi A8, представителя F класса

Типичные представители:

Maserati Quattroporte, автомобиль F класса серии 1Maserati Quattroporte, автомобиль F класса серии 1
Hyundai Grandeur, автомобиль F класса серии 1Hyundai Grandeur, автомобиль F класса серии 1
Jaguar XJ, автомобиль F класса серии 1Jaguar XJ, автомобиль F класса серии 1
Lexus LS 460, автомобиль F класса серии 1Lexus LS 460, автомобиль F класса серии 1
Volkswagen Phaeton, автомобиль F класса серии 1Volkswagen Phaeton, автомобиль F класса серии 1
AUDI A8, автомобиль F класса серии 1AUDI A8, автомобиль F класса серии 1
Cadillac STS, автомобиль F класса серии 1Cadillac STS, автомобиль F класса серии 1
KIA Quoris, автомобиль F класса серии 1KIA Quoris, автомобиль F класса серии 1
BMW 7, автомобиль F класса серии 1BMW 7, автомобиль F класса серии 1

«F2» - авто, которые сделаны вручную, часто всего в штучном экземпляре. Это уже не средство передвижения, а своре всего вложение денег.

Автомобиль премиум класса F Bentley

Можно отнести марки :

Phantom, автомобиль F класса серии 2Phantom, автомобиль F класса серии 2
Rolls-Royce, автомобиль F класса серии 2Rolls-Royce, автомобиль F класса серии 2
Maybach, автомобиль F класса серии 2Maybach, автомобиль F класса серии 2
Bentley, автомобиль F класса серии 2Bentley, автомобиль F класса серии 2
Ferrari, автомобиль F класса серии 2Ferrari, автомобиль F класса серии 2
Lamborghini, автомобиль F класса серии 2Lamborghini, автомобиль F класса серии 2

Кузова только седаны. Такие машины не могут себе позволить приобрести простые люди ни в Европе, ни в России, их покупают не как средство передвижения, а как доказательство эксклюзивного статуса владельца. Класс F2 отличатся очень высокой стоимостью машин.

        Автомобили класса "S", (мощные, спортивные автомобили)

Это мощные, спортивные автомобили, рассчитанные на четверых. Но с комфортом там могут ехать лишь двое.

Автомобили класса S - это мечта

В таких моделях упор делается на мощных моторах, передовых типах трансмиссий, отточенной управляемости и функциональности. Спрос на такую технику постоянный, но он достаточно низкий из-за специфической ниши авто.

Тест-драйв самого быстрого автомобиля S-класса - Mercedes S63 AMG Coupe

Представители:

Mercedes-Benz CLK-классMercedes-Benz CLK-класс
Porsche 911, автомобиль класса SPorsche 911, автомобиль класса S
Pagani Zonda, автомобиль класса SPagani Zonda, автомобиль класса S
Chevrolet Corvette, автомобиль класса SChevrolet Corvette, автомобиль класса S
        Автомобили класса "М", (большие минивэны)

К классам автомобилей категории М относятся не только большие минивэны, предназначенные для всей семьи, но также и малые коммерческие авто. Минивэны отличаются большой площадью салона и удобством его трансформации, вплоть до организации пикника внутри авто. Что касается коммерческих машин, то это те модели, которые создаются на основе таковых из сегмента В и С.

Презентация автомобиля Mercedes ML - 350 класса М

К ним относят:

Mazda 5, автомобиль класса МMazda 5, автомобиль класса М
Citroen C4 Picasso, автомобиль класса МCitroen C4 Picasso, автомобиль класса М
Ford Galaxy, автомобиль класса МFord Galaxy, автомобиль класса М
        Автомобили класса "J", (внедорожные марки автомобилей)

Это внедорожные марки автомобилей. Внутри данного класса также существует деление на 4 категории:

- К1 – городские кроссоверы. У них легковая схема подвески, да и вообще они ориентированы на покорение городских направлений, борьбу с бордюрами, ямами и асфальтовыми наплывами. На проселочные дороги в таких авто выбираться можно, но без лишней самоуверенности;

Городской кроссовер Ford EcoSportГородской кроссовер Ford EcoSport

- К2 - кроссоверы средних габаритов. Данные авто достаточно универсальны. В них и по городу ездить можно, и на дачу выбраться без проблем;

Кроссовер средних габаритов RenaultКроссовер средних габаритов Renault

- К3 - истинные покорители бездорожья. Мощные, рамные машины уверенно преодолевают грязь, снег и песок;

Jeep Cherokee на бездорожьеJeep Cherokee на бездорожье

К4 – пикапы. Обычно их приобретают фермеры для работы в хозяйстве.

Пикап Chevrolet SilveradoПикап Chevrolet Silverado

Представители этого класса:

Kia Sportage, автомобиль класса JKia Sportage, автомобиль класса J
Honda CR-V, автомобиль класса JHonda CR-V, автомобиль класса J
BMW X6, автомобиль класса JBMW X6, автомобиль класса J

Jeep Liberty, автомобиль класса JJeep Liberty, автомобиль класса J
Jeep Grand Cherokee, автомобиль класса JJeep Grand Cherokee, автомобиль класса J
      Классы автомобилей, применяемые в России

В основе классификации современных легковых автомобилей лежат различные признаки: рабочий объем цилиндров двигателя, количество ведущих колес, тип и назначение кузова. Параметрами для разделения на классы служат объем двигателя и масса снаряженного автомобиля.

Классы автомобилей, применяемые в РоссииКлассы автомобилей, применяемые в России

        Легковые автомобили особо малого класса, (объем двигателя не превышает 1,1 литра)

У автомобилей особо малого класса объем двигателя не превышает 1,1 литра. Наиболее характерный представитель - ВАЗ-1111 (т.е. известная всем «Ока»). Машины этого класса, понятное дело, не отличаются высокой мощностью, поэтому возить на них кирпичи на дачу у вас вряд ли получится. Эти автомобили созданы для других целей, в первую очередь - для городских поездок (шоппинг, работа, и т.д.): за счет небольшого размера они маневренны, а двигатель маленького объема потребляет немного топлива.

Автомобиль особо малого класса ОКААвтомобиль особо малого класса ОКА

Легковые автомобили особо малого класса (Запорожец-ЗАЗ-968А, ЗАЗ-968М) выпускает Запорожский автомобильный завод «Коммунар», силовой агрегат для этого автомобиля поставляет Мелитопольский моторный завод.

Супер автомобиль Запорожец

Автомобиль Запорожец ЗАЗ-968А особо малого классаАвтомобиль Запорожец ЗАЗ-968А особо малого класса
Автомобиль особо малого класса ЗАЗ-968МАвтомобиль особо малого класса ЗАЗ-968М

На базе автомобиля «Запорожец» разработаны грузовые варианты малолитражного полноприводного автомобиля ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М, предназначенные для работы в сельской местности. Выпускает их Луцкий автомобильный завод.

Тест-драйв автомобиля ЛуАЗ 969М
Автомобиль Запорожец ЛуАЗ-969М особо малого классаАвтомобиль Запорожец ЛуАЗ-969М особо малого класса
Автомобиль особо малого класса  ЛуАЗ-969ААвтомобиль особо малого класса ЛуАЗ-969А
        Автомобили малого класса, (объем двигателя от 1,1 до 1,8 литра)

Автомобили малого класса обладают двигателем объемом от 1,1 до 1,8 литра. Таковыми являются, например, все модели классических «Жигулей», ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, «Москвичи», а из иномарок - «Опель-Астра», «Форд-Эскорт», «Фольксваген-Гольф», и др. Эти машины более мощные и скоростные, нежели их собраться особо малого класса, а также им требуется больше топлива.

Тест-драйв автомобиля малого класса ВАЗ-2109
Автомобиль малого класса ВАЗ-2108Автомобиль малого класса ВАЗ-2108
Тюнинг автомобиля малого классса ВАЗ 2108Тюнинг автомобиля малого классса ВАЗ 2108
Автомобиль малого класса ВАЗ-2109Автомобиль малого класса ВАЗ-2109
Тюнинг автомобиля малого классса ВАЗ 2109Тюнинг автомобиля малого классса ВАЗ 2109

Массовый выпуск автомобилей малого класса «Москвич» организован на Московском автомобильном заводе им. Ленинского комсомола (АЗЛК) и Устиновском машиностроительном заводе (Ижмаш). АЗЛК выпускает автомобили класса «Москвич» с кузовом типа «седан» моделей 2140, 2140 Люкс, а также модели 21406, предназначенный для эксплуатации в сельской местности. Последней моделью этого завода является переднеприводной легковой автомобиль малого класса модели 2141.

Москвич 2140, автомобиль малого классаМосквич 2140, автомобиль малого класса
Автомобиль малого класса завода АЗЛК Москвич 2140 ЛюксАвтомобиль малого класса завода АЗЛК Москвич 2140 Люкс
Автомобиль Москвич 21406Автомобиль Москвич 21406
        Автомобили среднего класса, (объем двигателя от 1,8 до 3,5 литра)

К автомобилям среднего класса относятся машины с объемом двигателя от 1,8 до 3,5 литра. Из представителей советского Автопромышленности к ним относится только «Волга» (ГАЗ-21, ГАЗ-24 ГАЗ-3110, ГАЗ-3102, ГАЗ-24-02 и др.).

ГАЗ-24-02, представитель автомобилей среднего классаГАЗ-24-02, представитель автомобилей среднего класса
ГАЗ-3102 - автомобиль среднего классаГАЗ-3102 - автомобиль среднего класса
Автомобиль среднего класса ГАЗ-3110Автомобиль среднего класса ГАЗ-3110
ГАЗ-21, представитель автомобилей среднего классаГАЗ-21, представитель автомобилей среднего класса
Автомобиль среднего класса ГАЗ-24Автомобиль среднего класса ГАЗ-24

Из иномарок - «Мерседес», «Опель-Омега», «Форд-Мондео», «БМВ», «Ауди», и др. У таких автомобилей довольно большой и вместительный кузов, они отличаются высокой мощностью и приемистостью. Однако двигатель большого объема, само собой, требует больше топлива, поэтому экономичными такие машины никак не назовешь.

Краш тест автомобиля среднего класса ГАЗ-3110
        Автомобили большого класса, (объем двигателя более 3,5 литров)

Что касается большого класса, то к нему относятся все легковые автомобили с объемом двигателя более 3,5 литров. Большой кузов, салон - почти малогабаритная квартира, высокая мощность - вот основные свойства таких машин. Топлива потребляют еще больше, чем их собратья среднего класса. Примеры? Советский (российский) автопром таких автомобилей не выпускал (за исключением разве что «членовозов» вроде «Чайки» и правительственных «ЗИЛов»), а из иномарок это и «Мерседес», и «БМВ-750», и «Лексус», и др.

Президентский ЗИЛ, обзор

Кстати, автомобили большого класса иногда подразделяют на машины бизнес-класса и люкс-класса (к последним относятся самые большие и мощные автомобили). Автомобили большого класса с кузовом типа «лимузин» ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4104.

Автомобиль большого класса ЗИЛ-4104Автомобиль большого класса ЗИЛ-4104
Автомобиль большого класса ЗИЛ-117Автомобиль большого класса ЗИЛ-117
      Классы автомобилей, применяемые в США

В настоящее время в США следующая классификация автомобилей (с 1985 года), согласно документу Title 40-Protection of Environment, Section 600.315-82 Classes of comparable automobiles, в рамках данной классификации, как таковой буквенной последовательности не имеет, а классифицируется, отталкиваясь только от габаритов автомобиля и внутреннего объёма салона.

Автомобили, на которых ездит средний класс в США

Начиная с 1985 года в США, все автомобили делятся на категории в зависимости от полезного объёма салона:

- мини (minicompact car, до 85 кубич. футов), примерно соответствует европейским A-B;

- субкомпакты (sub-compact cars, subcompacts, 85-99,9 кубич. футов), примерно соответствует европейскому С;

- компакты (compact cars, compacts, 100-109,9 кубич. футов), примерно соответствует европейскому D;

- среднеразмерные автомобили (mid-size cars, intermediates, 110-119,9 кубич. футов), примерно соответствует европейскому E;

- полноразмерные автомобили (large cars, full-size cars, standard size cars, 120 и более кубич. футов), примерно соответствует европейскому F.

Классы автомобилей в США в зависимости от полезного объёма салонаКлассы автомобилей в США в зависимости от полезного объёма салона
Автомобили minicompact carАвтомобили minicompact car

Отдельные категории по объему салона существуют для автомобилей с кузовом «универсал»:

- small station wagon (до 130 куб. футов);

- midsize station wagon (130—160);

- large station wagon (более 160).

Подклассы для автомобилей с кузовом универсал, применяемые в СШАПодклассы для автомобилей с кузовом универсал, применяемые в США
Автомобиль Мерседес Midsize station wagonАвтомобиль Мерседес Midsize station wagon
Автомобиль BMW Small station wagonАвтомобиль BMW Small station wagon
Автомобиль Rental Cars Large station wagonАвтомобиль Rental Cars Large station wagon

По анологии с этой классификацией, в Америке внедорожники, называемые SUV - Sport-Utility Vehicles, так же делят на:

- full size SUV;

- midsize SUV;

- compact SUV.

Подклассы для внедорожников, применяемые в СШАПодклассы для внедорожников, применяемые в США

Автомобиль GM Full-Size SUVАвтомобиль GM Full-Size SUV
Автомобиль Volvo Mid Size SuvАвтомобиль Volvo Mid Size Suv
Автомобиль Suzuki iV-4 Compact SUVАвтомобиль Suzuki iV-4 Compact SUV

      Японские классы автомобилей

В Японии принята очень простая классификация:

- Keijidosha (легкий класс, kei-cars): эти автомобили пользуются большим количеством льгот. В настоящее время критерии этого класса - длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов. В наше время в этот класс попадает очень немного автомобилей из-за жесткого ограничения рабочего объёма двигателя;

Автомобиль kei-cars - компактный автомобиль по-японскиАвтомобиль kei-cars - компактный автомобиль по-японски
Автомобиль Suzuki представитель класса kei-carsАвтомобиль Suzuki представитель класса kei-cars
Автомобиль Honda - класс kei-carsАвтомобиль Honda - класс kei-cars

- Small size vehicles, часто называемые «5 number» по числу знаков в префиксе номерного знака. Длина не более 4,7 м, ширина до 1,7 м, высота до 2 м и двигатель не более 2000 см³. Фургоны, грузовики и универсалы этого класса в Японии получаются номера с четырёхразрядным префиксом. Следует заметить, что ввиду работы японского автомобильной индустрии преимущественно на экспорт эти рамки редко соблюдаются в наше время, и зачастую даже автомобили, имеющие длину до 4,7 м, не попадают в этот класс по ширине или объёму двигателя;

Автомобили класса small size vehiclesАвтомобили класса small size vehicles
Автомобили класса small size vehiclesАвтомобили класса small size vehicles
Автомобиль класса small size vehiclesАвтомобиль класса small size vehicles

- Normal size vehicles, или «3 number» (а автобусы и грузовики этого класса получают номера, начинающиеся соответственно с 1 или 2 знаков), сюда относятся автомобили длиннее 4,7 м, шире 1,7 м, выше 2 м или с двигателями объёмом более 2000 см³. В прошлом многие модели выпускались в двух вариантах, для внутреннего рынка использовались «урезанные» длиной немногим менее 4,7 м и шириной несколько меньше 1,7 м, а на экспорт шли в «полноразмерных» вариантах, например Honda Legend. В наше время так поступают только поизводители фургонов и микроавтобусов.

Автомобиль Honda Legend класса normal size vehiclesАвтомобиль Honda Legend класса normal size vehicles
      Классы автомобилей, применяемые в Китае

Классификация разработана China Automotive Technology and Research Center (CATARC) - по сути ближе к японской, хотя названия классов ближе к европейской:

- small cars, или A0-segment: длина до 4 м (приблизительно соответствует европейским A- и B);

Презентация автомобилей small cars
Маленький автомобильМаленький автомобиль
Автомобиль small carsАвтомобиль small cars
Автомобиль класса small carsАвтомобиль класса small cars
Самый маленький автомобильСамый маленький автомобиль

- category A (A-segment): автомобили с двухъобъемными кузовами длиной от 4 до 4,5 м, или с трехъобъемными двигателем до 1600 см³;

Автомобили класса A-segmentАвтомобили класса A-segment
Автомобили Хонда класса A-segmentАвтомобили Хонда класса A-segment

- category B (B-segment): автомобили длиннее 4,5 м с двигателями свыше 1600 см³;

Автомобиль Huatai B11 класса B-segmentАвтомобиль Huatai B11 класса B-segment
Автомобиль FAW Besturn класса B-segmentАвтомобиль FAW Besturn класса B-segment

- vulti-Purpose Vehicles, или MPV: более 2х рядов сидений;

Автомобиль Dongfeng класса multi-Purpose VehiclesАвтомобиль Dongfeng класса multi-Purpose Vehicles
Автомобиль Qoros класса multi-Purpose VehiclesАвтомобиль Qoros класса multi-Purpose Vehicles

Автомобиль Chery Arrizo M7 класса multi-Purpose VehiclesАвтомобиль Chery Arrizo M7 класса multi-Purpose Vehicles

- sport Utility vehicles, или SUVs: внедорожники.

Автомобиль GreatWall класса sport Utility vehiclesАвтомобиль GreatWall класса sport Utility vehicles
Автомобиль Hawtai Boliger 7 класса sport Utility vehiclesАвтомобиль Hawtai Boliger 7 класса sport Utility vehicles
Автомобиль Luxgen 7 класса sport Utility vehiclesАвтомобиль Luxgen 7 класса sport Utility vehicles
Автомобиль Faw Hongqi Red Flag класса sport Utility vehiclesАвтомобиль Faw Hongqi Red Flag класса sport Utility vehicles
      Классы EuroNCAP, Европейской программы оценки новых автомобилей

Организация EuroNCAP применяет для проходящих крэш-тесты моделей собственную классификацию с целью разграничения категорий автомобилей, сравнимых между собой по актуальным для пассивной безопасности параметрам - размерам, массе и типу кузова.

Результаты исследования автомобилей на наличие систем экстренного торможения организацией EuroNCAP
EuroNCAP - Европейская программа оценки новых автомобилей с целью улучшения их безопасностиEuroNCAP - Европейская программа оценки новых автомобилей с целью улучшения их безопасности

- Superminis (соответствует сегменту A и B);

Автомобиль класса SuperminisАвтомобиль класса Superminis

- Small family cars (а также седаны-супермини вроде Renault Logan);

Автомобиль Renault Logan класса Small family carsАвтомобиль Renault Logan класса Small family cars

- Large family cars;

Автомобиль класса Large family carsАвтомобиль класса Large family cars

- Executive cars (дорогие автомобили длиной более 4,8 м);

Автомобиль класса Executive carsАвтомобиль класса Executive cars

- Roadsters (двухместные открытые автомобили);

Автомобиль класса RoadstersАвтомобиль класса Roadsters

- Small off-roaders (маленькие внедорожники);

Автомобиль класса Small off-roadersАвтомобиль класса Small off-roaders

- Large off-roaders (большие внедорожники);

Автомобиль класса Large off-roadersАвтомобиль класса Large off-roaders

- Small MPVs (маленькие минивэны);

Автомобиль класса Small MPVsАвтомобиль класса Small MPVs

- Large MPVs (большие минивэны).

Автомобиль класса Large MPVsАвтомобиль класса Large MPVs

  Классы автомобилей, предназначенных для езды по бездорожью

По степени приспособления к работе в различных дорожных условиях автомобили разделяются на несколько видов.

Дорожные условия только для спец автомобилейДорожные условия только для спец автомобилей

    Автомобили вездеходы

Автомобили вездеходы - это автомобили повышенной проходимости, предназначенные для передвижения по бездорожью. В эту категорию входят не только серийные и тюнингованные УАЗики и внедорожники-иномарки, но и самодельные вездеходы на базе автомобилей (т.е. с автомобильными, а не мотоциклетными двигателями).

Автомобили вездеходы, автокаталог

При упоминании термина «вездеход» на ум моментально приходит слово Jeep, «джип» и в памяти возникает образ громадной, мощной машины, мчащейся на высокой скорости по болотистым джунглям либо по заснеженной тундре. В сущности же Jeep - это самая известная марка автомобилей, выпускаемых американской компанией Chrysler.

Автомобиль вездеход BV-206Автомобиль вездеход BV-206
Автомобиль-вездеход ГАЗ-67Автомобиль-вездеход ГАЗ-67
Автомобиль везденход ДТ-3ПБАвтомобиль везденход ДТ-3ПБ
    Автомобили вседорожники

Вседорожник - это обобщенное название для транспортных средств повышенной проходимости всех категорий, кроме предназначенных для эксплуатации только вне дорог (например в карьерах).

Автомобиль вседорожник Викинг-29031

К вседорожникам не относятся транспортные средства специального назначения на колесах низкого давления, гусеницах, шнеках и пр. Вседорожники не следует путать с внедорожниками, поскольку термин «вседорожник» подразумевает эксплуатацию на любых дорогах, но не вне дорог.

Джип амфибия

Автомобиль вседорожникАвтомобиль вседорожник

Вседорожник Викинг-29031Вседорожник Викинг-29031
    Автомобили внедорожники

Внедорожник - это рамный автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс. Легковые внедорожники в просторечии называют джипами.

Возможности автомобилей внедорожников

Постепенно сам класс «внедорожники» разделился на два подкласса: крупногабаритные авто с мощными двигателями, приводом на все колеса и дополнительным вспомогательным оборудованием так и сохранили название «внедорожник». Но имеются еще и среднеразмерные и компактные внедорожники, предназначенные в основном для движения в городской черте, но с возможностью преодоления небольшого бездорожья. Такие авто получили название «кроссоверы», или народное - «паркетники».

Внедорожник НиваВнедорожник Нива
Внедорожник Chevrolet TahoeВнедорожник Chevrolet Tahoe
Внедорожник Land Rover DiscoveryВнедорожник Land Rover Discovery
Внедорожник Nissan PatrolВнедорожник Nissan Patrol
Внедорожник Infiniti QX56Внедорожник Infiniti QX56
Внедорожник Range RoverВнедорожник Range Rover
Внедорожник Mercedes-Benz G-klasseВнедорожник Mercedes-Benz G-klasse
    Автомобили снегоходы

Снегоходы – уникальный транспорт для уникальных условий.

Российский автомобиль снегоход

Автомобиль, разумеется, является не роскошью, а универсальным средством передвижения. Однако, довольно часто, природа преподносит нам весьма неожиданные «подарки», а еще вчера доступные и проходимые дороги становятся непролазными пространствами, на преодоление которых может уйти несколько суток (вместо нескольких часов). Особенно острым вопрос со средствами передвижения становится именно в зимнее время, изобилующее оттепелями и заморозками, вьюгами и буранами.

Снегоход SnowmobileСнегоход Snowmobile
Автомобиль снегоходАвтомобиль снегоход
Снегоход Беркут
Российский снегоход ТТМ-1901Российский снегоход ТТМ-1901
Снегоходы YamahaСнегоходы Yamaha

  Классификация грузовых автомобилей

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами. Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

Разновидность грузовых автомобилейРазновидность грузовых автомобилей
    Классификация типов кузовов грузовых автомобилей

Кузов грузового автомобиля - это часть грузового автотранспортного средства, предназначенная для перевозки грузов. Кузов крепится к раме транспортного средства. Независимо от вида грузового транспортного средства, кузова классифицируются по назначению.

Типы кузовов грузового автомобиляТипы кузовов грузового автомобиля
      Бортовые грузовые автомобили

Являются самыми древними (по происхождению) из всех кузовов грузовых автомобилей. Бортовой кузов представляет собой платформу, ограниченную со всех сторон бортами. Каждый из бортов может быть снят или откинут для упрощения процедур погрузки и разгрузки.

Бортовой автомобиль МАЗБортовой автомобиль МАЗ
Бортовой автомобиль BAWБортовой автомобиль BAW
Бортовой автомобиль КамазБортовой автомобиль Камаз
      Тентованные грузовые автомобили

Являются модификацией бортовых кузовов за счет установки на кузов специальных распорок, на которые натягивается "матерчатый" тент и закрепляется шнуровкой. Такая конструкция позволяет перевозить различного рода грузы, защищая их от внешних воздействий окружающей среды и посторонних глаз.

Тентованный грузовой автомобиль VolvoТентованный грузовой автомобиль Volvo
Тентованный грузовой автомобиль МАЗТентованный грузовой автомобиль МАЗ
Тентованный грузовой автомобиль MANТентованный грузовой автомобиль MAN

Тентованные прицепы, полуприцепы и грузовики отличаются друг от друга видом загрузки, самый распространенный из которых - задняя загрузка. Однако очень часто встречаются кузова с боковыми и верхними загрузками, а также возможностью снятия всех стоек (полная растентовка), что позволяет повысить удобство погрузки-разгрузки, сокращая при этом время.

Тентованный прицепТентованный прицеп
      Цельнометаллические грузовые автомобили

В отличие от тентованных, цельнометаллические кузова имеют металлические стенки. Это существенно повышает прочность кузова, а установленные на него металлические запирающиеся двери защищают перевозимый груз от возможной кражи. Однако такое конструктивное исполнение кузова накладывает ограничения на способы погрузки-разгрузки.

Цельнометаллический грузовой автомобильЦельнометаллический грузовой автомобиль
      Изотермические грузовые автомобили

Изотермический кузов - это кузов, изготовленный на базе цельнометаллического за счет проклейки на его стенках теплоизоляционный материалов. Это позволяет предотвратить резкие температурные перепады внутри кузова, в случае, например, когда машина движется под палящим солнцем. Это создает благоприятные условия для перевозки капризных к температурным перепадам грузов.

Изотермический кузов грузового автомобиляИзотермический кузов грузового автомобиля
      Грузовые автомобили рефрежираторы

Рефрижератор (от лат. refrigeratus - охлаждённый) - это усовершенствованный изотермический кузов, который комплектуется специальной климатической установкой (холодильником). В таком типе кузовов поддерживается определенный температурный режим. Диапазон поддерживаемых температур зависит от класса рефрижератора. Различают шесть классов рефрижераторов.

Рефрижератор

Класс A:от +12°C до 0°CКласс B:от +12°C до -10°CКласс C:от +12°C до -20°CКласс D:менее или равно +2°CКласс E:менее или равно -10°CКласс F:менее или равно -20°C.

Рефрижератор внутри

Перевозка грузов рефрижераторами обходится значительно дороже, чем их перевозка в других типах кузовов, за счет постоянно работающей холодильной установки. Это значительно увеличивает затрата топлива.

Грузовой автомобиль с рефрижератором МАЗГрузовой автомобиль с рефрижератором МАЗ
Грузовой автомобиль с рефрижератором MersedesГрузовой автомобиль с рефрижератором Mersedes
Автомобиль рефрижератор DAFАвтомобиль рефрижератор DAF
Грузовой автомобиль с рефрижератором HyundaiГрузовой автомобиль с рефрижератором Hyundai
      Грузовые автомобили цистерны

Цистерны предназначены для перевозки жидких, газообразных, мелко-дисперсионных и сыпучих (мука, цемент) грузов. Как правило, цистерны изготовляются из металла - стали или алюминия. Алюминиевые цистерны имеют некоторые преимущества перед металлическими - они более легкие, обладают большим сопротивлением к коррозии, не требуют нанесения специального покрытия, хорошо сохраняют свои характеристики в условиях низкой температуры.

Автомобиль цистернаАвтомобиль цистерна
Грузовой автомобиль цистернаГрузовой автомобиль цистерна
      Грузовые автомобили самосвалы

Исполняются в виде открытого цельнометаллического бортового кузова сгидравлическим устройством для автоматической выгрузки перевозимого груза. При этом сзади имеется крепящийся на верхних шарнирах борт, автоматически открывающийся при наклоне кузова под действием силы собственной тяжести.

Грузовой самосвал КАМАЗГрузовой самосвал КАМАЗ
Грузовой самосвал МАЗГрузовой самосвал МАЗ
Грузовой самосвал SHAANХIГрузовой самосвал SHAANХI

Применяются самосвалы преимущественно для перевозки сыпучих грузов строительного назначения (щебень, песок, кирпич).

Перевозка груза на самосвалеПеревозка груза на самосвале
      Платформы и низкорамные тралы

Платформа, а также ее разновидность - низкорамный трал, является специализированным грузовым транспортом для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Их отличает повышенная грузоподъемность (до 200 тонн) и наличие специальных крепежных приспособлений. В зависимости от характера перевозимого груза, используются различные приспособления. Например, платформа для перевозки автомобилей оборудована специальными подъемниками для облегчения процесса погрузки. К тралам также относят платформы, перевозящие автомобили, другую технику, оборудование, лесовозы, трубовозы и т.д.

ТралТрал
Платформа низкорамнаяПлатформа низкорамная
Низкорамный тралНизкорамный трал
      Автомобили лесовозы

Лесовоз - это грузовик, полуприцеп, прицеп или железнодорожный вагон для перевозки брёвен и пиломатериалов.

Грузовые автомобили лесовозы

Лесовозные грузовики представляют собой машины повышенной проходимости, с полным приводом, иногда и подкачкой колес (например, Урал-375); всегда снабжены шноркелями, иногда лебедками. Иногда для этого используются и обычные седельные тягачи без каких либо внедорожных свойств.

Лесовоз Урал-375Лесовоз Урал-375

Независимо от компоновки и базирования имеет специальную конструкцию для укладки груза в виде нескольких П-образных стальных каркасов, с пилообразной нарезкой снизу для лучшего удержания груза. Примерно в половине случаев дополняется краном-манипулятором. Лесовоз почти всегда базируется на шассиповышенной проходимости.

Грузовые КАМАЗы лесовозы

В Российской Федерации применяются почти все марки этого вида транспорта:

Лесовоз SisuЛесовоз Sisu
Лесовоз КамАЗЛесовоз КамАЗ
Лесовоз МАЗЛесовоз МАЗ
Лесовоз IvecoЛесовоз Iveco
Лесовоз RenaultЛесовоз Renault
Лесовоз VolvoЛесовоз Volvo
Лесовоз ScaniaЛесовоз Scania
Лесовоз КрАЗЛесовоз КрАЗ
      Автомобильный кран

Автомобильный кран - это кран стрелового типа, который может быть снабжён башенно-стреловым оборудованием и может перемещаться с грузом или без груза, не требуя специальных путей и устойчивость которого обеспечивается за счет силы тяжести. Автомобильные краны - наиболее распространённые из всей группы стреловых самоходных кранов.

Автомобильный кранАвтомобильный кран

Автомобильные краны собираются на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей с установкой на раме передних и задних выносных опор для обеспечения устойчивости при работе крана с грузом и повышения грузоподъёмности. Они могут самостоятельно передвигаться по грунтовым дорогам и преодолевать подъёмы до 20 °.

Автокран Клинцы

Основным достоинством автомобильных кранов является их высокая мобильность, что даёт возможность оперативно перемещать их на удалённые друг от друга объекты. При перевозке по железным дорогам не требуется их разбирать, так как они вписываются в габарит железнодорожного транспорта.

Автомобильный кран КС-55713-5К-4 на автомобиле КАМАЗ
Автомобильный кран КС-55713-5К-4 на шасси КАМАЗ
Автомобильный кран КАМАЗАвтомобильный кран КАМАЗ
Автомобильный кран КразАвтомобильный кран Краз
Автомобильный кран ТАТРААвтомобильный кран ТАТРА
      Седельный тягач

Седельный тягач - это вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма - седельно-сцепного устройства.

Седельный тягачСедельный тягач

Различия европейского и американского типа:

- большинство европейских тягачей имеют бескапотную предельно компактную стальную кабину, тогда как американские тягачи в основном капотные, их кабины выполнены из пластика и химических волокон;

Седельный тягач «американской» (капотной) схемыСедельный тягач «американской» (капотной) схемы

- на европейских седельных тягачах в основном дисковые тормоза, на американских - барабанные;

Европейский седельный тягач VolvoЕвропейский седельный тягач Volvo

- европейские тягачи в основном имеют две оси, тогда как все американские тягачи - трёхосные;

Трехосный седельный тягачТрехосный седельный тягач
Двухосный седельный тягачДвухосный седельный тягач

- в обоих типах колесные диски унифицированы, но американский и европейский стандарт отличны друг от друга;

Диски на сиднельных тягачах - одинаковыеДиски на сиднельных тягачах - одинаковые

- у европейских тягачей практически везде есть подкатные мосты, тогда как для американских это редкость;

Обзор седельного тягача Scania

- европейские полуприцепы оборудуются противоподкатными брусьями, препятствующими попаданию легковых автомобилей и других малогабаритных транспортных средств в пространство под полуприцепом, между задним мостом тягача и шасси полуприцепа. Американские трейлеры такими брусьями не оборудованы;

Видеообзор седельного тягача Freightliner

- большинство американских тягачей могут быть одновременно средними и тяжелыми, среди европейских тягачей существует четкое разделение.Напряжение бортовой сети американских тягачей - 12 вольт, европейских - 24.

Американский седельный тягач Volvo
      Автовоз

Эти машины оборудованы одно- или двухуровневыми аппарелями для перевозки легковых машин, лёгких фургонов и микроавтобусов. Аппарели механизированы, они могут устанавливаться на разной высоте и под разными углами. Перевозка легковых автомобилей автовозами намного более экономична, нежели их перегон своим ходом.

АвтовозАвтовоз
Перевозка автомобилей на автовозеПеревозка автомобилей на автовозе
    Классификация грузовых автомобилей по количеству осей

При выборе грузового автомобиля, как транспортного средства для перевозки грузов одним из важных параметров является грузоподъёмность. Можно сказать, что при покупке грузовика для грузового автомобиля это будет одной из важнейших эксплуатационных характеристик среди прочих.

Грузоподъемность ннкоторых видов автомобилейГрузоподъемность ннкоторых видов автомобилей

Грузоподъёмность - характеристика, означающая, что то или иное транспортное средство способно принять на борт и транспортировать определённую номинальную массу. Говоря о массе груза, на перевозку которого рассчитан грузовой автомобиль, имеют ввиду именно его грузоподъёмность.

Определение грузоподъемности автомобиля

В случае с автомобилем как транспортным средством, передвигающимся по твёрдой поверхности, его грузоподъёмность рассчитывается, исходя из максимальной нагрузки, допустимой для одной оси и на один метр пройденного пути. Таким образом, грузоподъёмность автомобиля кроме всего прочего напрямую зависит от количества осей. Эта же характеристика определяет то, каким образом происходит распределение нагрузки, что, в свою очередь, непосредственным образом влияет на допуск грузовика на ту или иную автодорогу. Иными словами: чем больше у грузового автомобиля осей, тем большую массу груза он может перевозить, оставаясь в рамках ПДД.

Автомобили средней и большой грузоподъемностиАвтомобили средней и большой грузоподъемности

По количеству осей автомобили бывают:

- двухосные;

- трехосные;

- четырехосные;

- пятиосные и более.

Двухосный автомобильДвухосный автомобиль
Трехосный грузовой автомобильТрехосный грузовой автомобиль
Четырехосный грузовой автомобильЧетырехосный грузовой автомобиль
Пятиосный автомобильПятиосный автомобиль
Шестиосный автомобильШестиосный автомобиль
      Двухосные и трёхосные грузовики

Грузовые автомобили с двумя и тремя осями чаще всего используются для перевозки грузов к пунктам назначения небольшой или средней удалённости.

УРАЛ-43206 - двухосный полноприводный грузовик

Это могут быть грузовики, напрямую предназначенные для перевозки грузов (бортовой грузовик, фургон, самосвал), так и грузовики, оснащённые дополнительными механизмами и агрегатами (автовышка, кран манипуляторная установка, эвакуатор и пр.).

МАЗ-6317 - трёхосный грузовик

Двухосный грузовик КАMA3Двухосный грузовик КАMA3

Двухосный грузовик MA3Двухосный грузовик MA3
Трехосный грузовик УРАЛТрехосный грузовик УРАЛ
Трехосный грузовик КРАЗТрехосный грузовик КРАЗ
      Грузовики с четырьмя и более осями

Грузовики, число осей которых превышает три, как правило используются для транспортировки тяжёлых грузов, в том числе на большие расстояния (перевозить груз небольшого объёма и веса на большие расстояния чаще всего будет совсем не выгодным предприятием). Перевозка груза на большие расстояния предполагает использование дорог общего назначения, что, в свою очередь, ставит необходимость «разгружать» оси. Именно по этой причине в таких ситуациях применяются шестиосные составы: три оси у тягача и три оси у полуприцепа.

Четырёхосные грузовики

По осевым нагрузкам грузовые автомобили можно разделить на такие группы: до 6 т включительно, от 6 до 10 т включительно. Выбирая грузовик, следует также учитывать, что допустимая осевая нагрузка так же зависит от расстояния между осями: чем ближе оси расположены, тем больше их давление на единицу площади дорожного полотна.

Пятиосный грузовик Scania

Шестиосный грузовик БАЗ-69099Шестиосный грузовик БАЗ-69099

Пятиосный грузовик Scania T620Пятиосный грузовик Scania T620
Четырехосный автомобиль МерседесЧетырехосный автомобиль Мерседес
    Классификация грузовых автомобилей по колесной формуле

Колёсная формула - это условное обозначение общего числа колёс транспортного средства и числа ведущих колёс двумя числами, при этом спаренные колёса на одной полуоси учитываются как одно колесо. Например, колёсная формула 6×4 означает, что автомобиль имеет 6 колёс, 4 из которых ведущие (например, ЗИС-6).

Колесная формула автомобиляКолесная формула автомобиля

Автомобиль, обладающий полным приводом, имеет колёсную формулу, где оба числа одинаковы (4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и т. д.). Для многоосных автомобилей в колёсной формуле иногда указывают количество управляемых колёс, способных к повороту (например, 16×16/12). В этом случае третья цифра отделяется косой чертой.

Полноприводный грузовой автомобильПолноприводный грузовой автомобиль

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра - число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес.

- 4х2 – это двухосный c единственной ведущей осью;

- 4х4 – это двухосный автомобиль с двумя ведущими осями;

- 6х6 – это трёхосный автомобиль, у которого все оси – ведущие;

- 6х4 – это трёхосный автомобиль только с двумя ведущими осями и т.д.

Колёсные формулы типовых грузовиковКолёсные формулы типовых грузовиков
      Двухосный грузовик c единственной ведущей осью (4х2)

В двухосных автомобилях с одной ведущей осью передача крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам осуществляется главной передачей с дифференциалом и полуосями. Все эти части заключены в общем картере с рукавами полуосей и в целом называются задним ведущим мостом. В автомобиле МАЗ-500 и его модификациях в задний мост включается еще колесная передача.

Тест-драй ЗИЛ-130
Двухосный грузовик с одной ведущей осью МАЗ-500Двухосный грузовик с одной ведущей осью МАЗ-500
Двухосный грузовик с одной ведущей осью ГАЗ-53АДвухосный грузовик с одной ведущей осью ГАЗ-53А
Двухосный грузовик с одной ведущей осью ЗИЛ-130Двухосный грузовик с одной ведущей осью ЗИЛ-130
      Двухосный автомобиль с обеими ведущими осями (4х4)

На двухосных автомобилях с приводом на обе оси (автомобиль ГАЗ-63) карданная передача дополнительно включает в себя промежуточный вал к раздаточной коробке и карданный вал привода переднего ведущего моста.

Двухосный автомобиль с обеими ведущими осями ГАЗ-63

У двухосных автомобилей с обеими ведущими осями, а также трехосных и многоосных автомобилей с независимым приводом на каждую ведущую ось в системе трансмиссии за коробкой передач устанавливается раздаточная коробка. Назначение раздаточной коробки заключается в том, чтобы передать вращающий момент от вторичного вала коробки передач ко всем ведущим осям автомобиля.

Полноприводный ГАЗ-63Полноприводный ГАЗ-63
      Трёхосный автомобиль с двумя ведущими осями (6х4)

Большое распространение имеют трехосные грузовые автомобили с двумя ведущими мостами. При двух ведущих мостах у трехосного грузового автомобиля сцепной вес составляет 70-80% общего веса, что дает возможность иметь большую тягу на колесах.

Трёхосный автомобиль с двумя ведущими осями КамАЗ-5320

Шасси трехосного автомобиля с двумя ведущими мостами. Двигатель на таком автомобиле находится в одном блоке со сцеплением и коробкой передач и установлен на передней части рамы. От коробки передач с помощью карданного вала вращающий момент передается к дополнительной коробке передач и далее через карданный вал - к червячной передаче среднего моста и промежуточный карданный вал - к червячной передаче заднего моста. Подвеска задних мостов балансирная, что дает возможность колесам автомобиля хорошо приспосабливаться к неровностям пути.

Трёхосный автомобиль МАЗ с двумя ведущими осямиТрёхосный автомобиль МАЗ с двумя ведущими осями
      Трёхосный автомобиль со всеми ведущими осями (6х6)

Трехосные автомобили со всеми ведущими мостами широко используются как для перевозки грузов, так и в качестве тягачей. Небольшое удельное давление на грунт и большая сила тяги обеспечивают автомобилям этого типа высокую проходимость по плохим дорогам и бездорожью. Тяговое усилие у трехосного автомобиля со всеми ведущими мостами передается через шесть колес, поэтому на участок грунта, соприкасающийся с одним из колес, приходится небольшая сила тяги. Это дает возможность автомобилю развивать большую тягу даже на слабых грунтах.

Трёхосный автомобиль со всеми ведущими осями ЗИЛ-131

Грузовик с тремя ведущими осямиГрузовик с тремя ведущими осями

      Четырёхосный автомобиль со всеми ведущими осями (8х8)

Четырехосные автомобили со всеми ведущими мостами грузоподъемностью до 10-12 т применяются для перевозки грузов по плохим дорогам или используются в качестве тягачей для автопоездов. Автомобили последнего типа благодаря небольшому удельному давлению на грунт и большой силе тяги имеют весьма высокую проходимость, а при определенном расположении осей могут также преодолевать значительной ширины канавы и рвы. Для получения хорошей маневренности четырехосные автомобили обычно выполняются с двумя парами управляемых колес - на двух передних осях или на передней и задней.

Четырёхосный автомобиль со всеми ведущими осями МАЗ-537

Полноприводный четырех осный КамАЗ-63501Полноприводный четырех осный КамАЗ-63501

      Шестиосный автомобиль со всеми ведущими осями (12×12)

Все автомобили по общему числу колес и числу ведущих колес условно обозначают формулой где первая цифра - число колес автомобиля, а вторая - число ведущих колес. При этом каждое из сдвоенных ведущих колес считается за одно колесо. Например, 12×12 - шестиосный автомобиль со всеми ведущими осями.

Шестиосный автомобиль со всеми ведущими осямиШестиосный автомобиль со всеми ведущими осями

Ярким представителем грузовых автомобилей этого класса является шестиосный транспортер БАЗ-69099 (12х12) был разработан по заказу нефтегазового комплекса. Шасси длиной более 15 м способно перевозить крупногабаритные технологические установки массой до 36,5 т со скоростью до 50 км/ч. Снаряженная масса - 23,4 т, полная - 59,5 т. Радиус поворота составляет 16,45 м. Необходимую маневренность обеспечивают поворотные колеса трех первых осей.

Шестиосный полноприводный автомобиль БАЗ-69099Шестиосный полноприводный автомобиль БАЗ-69099
      Восьмиосный автомобиль со всеми ведущими осями (16х16)

Грузовой автомобиль тяжеловоз высокой грузоподъемности производства с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 80 тонн предназначен для транспортировки специальных и сверхтяжелых крупногабаритных грузов, тяжелых бульдозеров, буровых платформ, тяжелых экскаваторов, карьерных самосвалов. Благодаря встроенным тягово-эвакуационным гидравлическим лебедкам многоосный автомобиль может выполнять функцию эвакуатора, в том числе больших и тяжелых механизмов как бульдозеры и карьерные самосвалы. Встроенные гидравлические тягово-эвакуационные лебедки позволяют производить погрузку техники и оборудования, затаскивание повреждённой техники на платформу, производить эвакуации транспортных средств.

Восьмиосный полноприводный МАЗ-7906Восьмиосный полноприводный МАЗ-7906

Примером может послужить специальное колесное шасси МЗКТ-79221 выпускается Минскии заводом колесных тягачей с 2000 года. Восьмиосный полноприводный автомобиль с колесной формулой 16х16 предназначен для размещения баллистических ракетных комплексов «Ярс» и «Тополь-М».

Испытания МЗКТ-79221

      Девятиосный автомобиль со всеми ведущими осями (18х18)

Во все времена люди стремились к созданию чего-нибудь грандиозного, способного действительно поразить человеческого воображение. Поразить размерами, мощью, стоимостью - да чем угодно. Ярким примером такого стремления человечества постоянно создавать что-то выдающееся является самоходный автокран под названием «LTM 11200-9.1» со стрелой телескопического типа от известного европейского производителя крановой техники Liebherr.

Самоходный автокран LTM 11200-9.1

До недавних пор этот стальной монстр с грузоподъемностью до 1200 тонн был известен как самый большой в мире кран на колесном шасси, но буквально несколько лет назад пальму первенства перехватил китайский автокран Zoomlion ZACB01, способный поднимать грузы весом 2000 тонн. Но и по сей день гигант от немцев является самым большим европейским автокраном.

Автокран LTM 11200-9.1Автокран LTM 11200-9.1

Подъемный механизм машины установлен на массивное специальное шасси шириной в 3 и длиной в 20 метров, оснащенное целыми 9 колесными осями, отлично приспособленное для работы под столько колоссальными нагрузками. Подвеска имеет в своем составе систему гидравлической балансировки, равномерно распределяющую вес на каждое из 18 колес. Шасси оснащено 4 выдвигающимися опорами, обеспечивающими технике устойчивость во время работы. Эта модель предназначена для поднятия массивных грузов, например, ветряков или гигантских опор линий электропередач. Высота крана в сложенном состоянии равна 4 метрам, а его масса примерно равна 100 тоннам.

Девятиосный полноприводный автокран Liebherr LTM 11200 9.1
      Двенадцатиосный спецавтомобиль со всеми ведущими осями (24х24)

Крупнейшая в Китае и шестая по величине во всем мире компания Zoomlion, Ltd, занимающаяся производством строительной техники недавно попала в Книгу рекордов Гиннеса со своей новой разработкой – колесным автокраном Zoomlion ZACB01 с «максималкой» 2000 тонн.

Самый мощный автокран в мире Zoomlion ZACB01

Техника станет лидером в своей сфере, как по грузоподъемности, так и по высоте работы. Разрабатывалась она на основе 12-осного полноприводного шасси (24х24) модели QAY 2000. Автокран также получил четыре двигателя с мощностью 650, 260, 430 и 150 лошадиных сил, соответственно. Полный вес автокрана составляет 69 тонн, а телескопическая стрела может достигать длины в 106 метров. Показатели выглядят действительно впечатляюще.

Колесным автокран Zoomlion ZACB01Колесным автокран Zoomlion ZACB01
    Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности

Грузовые автомобили различают по грузоподъемности, т.е. по массе (т) груза, который можно перевезти в кузове. Грузоподъемность автомобиля обычно указывают для дорог с твердым покрытием; при работе на грунтовых дорогах установленная грузоподъемность снижается примерно на 25%.

Грузовые возможности автомобиля

По грузоподъемности грузовые автомобили разделены на следующие классы:

- особо малый (0,3 -1,0 т);

- малый (1,0- 3,0 т);

- средний (3,0-5,0 т);

- большой (5,0-8,0 т);

- особо большой (8,0 т и более).

Грузовой автомобиль особо малой грузоподъемностиГрузовой автомобиль особо малой грузоподъемности
Грузовой автомобиль малой грузоподъемностиГрузовой автомобиль малой грузоподъемности
Автомобили грузовые средней грузоподъёмностиАвтомобили грузовые средней грузоподъёмности
Грузовой автомобиль большой грузоподъемностиГрузовой автомобиль большой грузоподъемности
Грузовой автомобиль особо большой грузоподъемностиГрузовой автомобиль особо большой грузоподъемности
БелАЗ, грузовой автомобиль особо большой грузоподъемностиБелАЗ, грузовой автомобиль особо большой грузоподъемности
    Классификация грузовых автомобилей по составу

По составу различают одиночные автомобили и автомобили-тягачи для буксирования прицепов и полуприцепов. Одиночные автомобили используют без прицепов и полуприцепов. или автомобиль-тягач или грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами образует автопоезд.

Бортовой одиночный грузовикБортовой одиночный грузовик
АвтопоездАвтопоезд
      Одиночные автомобили

Одиночные автомобили используют без прицепов и полуприцепов.

Одиночный грузовикОдиночный грузовик

Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение полной массы более 30 т.

Одиночный грузовик ЗиЛОдиночный грузовик ЗиЛ
Одиночный грузовик МАНОдиночный грузовик МАН
      Автопоезда с прицепом или полуприцепом

Автомобиль-тягач или грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами образует автопоезд.

Самый длинный автопоезд в мире с количеством прицепов 112 единиц

Автопоезд - полуприцеп (или прицеп) который сцеплен с тягачом. По существующему в России законодательству, длина автопоезда ограничена 20 м., в Европе 18 м. а в США и Австралии длина автопоезда не регламентирована. Мощный американский тягач ( Freightliner, International ) может тащить одновременно до четырех полуприцепов. Такой способ перевозки называется «перевозка телятами» и на территории России запрещён.

Автопоезда Австралии, длинна которых не регламентирована

Автопоезд состоит из одного и более прицепов, шарнирно соединяемых с тягачом. В роли тягача может выступать как легковой (седан, пикап и прочее), так и грузовой автомобиль. В сцепке с тягачом может использоваться прицеп (транспортная единица с одной и более осями и наличием поворотной оси (при двух и более осях), опорные точки которой приходятся на собственные оси)) и полуприцеп (транспортная единица с двумя точками опоры: первая - собственные оси, вторая - задняя тележка тягача).

Автопоезд КАМАЗАвтопоезд КАМАЗ
Автопоезд FreightlinerАвтопоезд Freightliner
Автопоезд MANАвтопоезд MAN

  Классификация автомобильного пассажирского транспорта

Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт представляет собой одну из крупнейших отраслей народного хозяйства со сложной и многообразной техникой и технологией, а также специфической организацией и системой управления.

Требования, предъявляемые к безопасности пассажирских перевозок

Городской транспорт предназначен для перевозки пассажиров в городах и населенных пунктах. XX век часто называют веком урбанизации, т. е. бурного роста городов как по числу, так и по размерам. С 1900 г. численность городского населения страны выросла почти в 10 раз и с 1960-х гг. она является доминирующей. Вместе с городами развивались и городские транспортные системы, образовавшие самостоятельную отрасль - городской пассажирский транспорт. Он включает в себя несколько видов транспорта, а именно: автобусный, таксомоторный, трамвай, троллейбус, метрополитен: Последние три составляют группу городского электрического транспорта.

Автомобильный пассажирский транспортАвтомобильный пассажирский транспорт
    Классификация пассажирского транспорта по виду сообщений

Совокупность всех перевезенных пассажиров, имеющих общие характеристики, определяется как пассажиропоток. Пассажиропоток классифицируют по существенным отличиям на прибывший, отправляющийся, постоянный и т.п. Для билетно-кассовой работы наиболее важна классификация по видам сообщений. От вида пассажирского сообщения зависят отношения пассажира, перевозчика и владельца инфраструктуры автомобильной дороги, отличаются технология и порядок оформления проездных документов, а главное - правила и условия проезда.

Перевозка пассажиров автобусамиПеревозка пассажиров автобусами
      Городской автомобильный пассажирский транспорт

Городские перевозки осуществляются автобусами и легковыми автомобилями-такси, причем основная часть автобусов и значительное количество такси работают на конкретных маршрутах. Определенная часть таксомоторного парка используется в порядке свободного найма и по предварительным заказам.

Маршрутное таксиМаршрутное такси
Маршрутное такси МЕРСЕДЕСМаршрутное такси МЕРСЕДЕС
Автомобиль-таксиАвтомобиль-такси
Автомобиль-такси Lada LargusАвтомобиль-такси Lada Largus

Городские перевозки характеризуются большими пассажиропотоками, как правило, плотной маршрутной сетью, небольшими интервалами движения, малыми расстояниями поездок пассажиров и, в связи с этим, частыми остановками для посадки-высадки пассажиров, невысокими скоростями движения, а также хорошими дорожными условиями.

Инспекция городского пассажирского транспорта

Города и рабочие поселки с населением до 250 тыс. жителей преимущественно обслуживаются автомобильным транспортом, а в городах с населением более 250 тыс. жителей его удельный вес составляет 30-45 %.

Обзор нового городского автобуса Mercedes-Benz Citaro NGT

Городской автобус Mercedes-Benz Citaro NGTГородской автобус Mercedes-Benz Citaro NGT

Городской автобус ЛИАЗГородской автобус ЛИАЗ
Городской автобус ЛИАЗГородской автобус ЛИАЗ
Городской автобус ПАЗГородской автобус ПАЗ
Городской автобус МАРЗГородской автобус МАРЗ
Городской автобус КАВЗ-4235-12Городской автобус КАВЗ-4235-12
Городской автобус BAWГородской автобус BAW
Городской автобус ОЛИМПГородской автобус ОЛИМП
Городской автобус БОГДАНГородской автобус БОГДАН
Городской автобус МАЗГородской автобус МАЗ
      Пригородный пассажирский ранспорт

Пригородные перевозки обеспечивают регулярную связь населения пригородных районов с городами и городского населения с пригородами. Они отличаются от городских перевозок меньшим количеством пассажиров, существенным увеличением их числа в весенне-летний период, значительно большими расстояниями поездок, менее частыми остановками для посадки-высадки, увеличенными интервалами движения. Они имеют также сравнительно неплохие дорожные условия.

Foxbus 22501 A, автобус для комфортабельной перевозки пассажиров

Для осуществления пригородных перевозок организуются автобусные, а в некоторых случаях и таксомоторные маршруты регулярных сообщений. Для этих целей, особенно в последнее время, население зачастую использует личные автомобили, а иногда автомобили-такси с городских стоянок или по предварительным заказам.

Пригородный автобус Toyota CoasterПригородный автобус Toyota Coaster
Пригородный автобус Iveco FBI 83 PRПригородный автобус Iveco FBI 83 PR
Пригородный автобус Daewoo BS090Пригородный автобус Daewoo BS090
Пригородный автобус Неман 5201Пригородный автобус Неман 5201
Пригородный автобус ПАЗПригородный автобус ПАЗ
Пригородный автобус Олимп 42521Пригородный автобус Олимп 42521
Пригородный автобус МАРЗ 4251Пригородный автобус МАРЗ 4251
      Местный (сельский) пассажирский транспорт

Местные (сельские) перевозки пассажиров связаны с обслуживанием сельского населения и выполняются преимущественно автобусами, хотя некоторые маршруты могут обслуживаться грузопассажирскими автомобилями-такси.

Необходимость в сельском автобусе

Сельские автобусные маршруты соединяют районные центры и другие населенные пункты не только между собой, но и с областными центрами, железнодорожными станциями, речными портами и пристанями. Автобусное сообщение организовано и в ряде крупных сельских населенных пунктов. Местные перевозки характеризуются большим разнообразием дорожных условий, небольшими пассажиропотоками, наличием у пассажиров ручной клади или багажа, значительными колебаниями пассажиропотоков по дням недели и сезонам года.

Сельский автобусСельский автобус
Сельский автобус - порой единственное средство передвиженияСельский автобус - порой единственное средство передвижения
      Междугородный пассажирский транспорт

Междугородные перевозки пассажиров организуются на автомобильных магистралях на расстояния более 50 км от городской черты для связи городов внутри области (внутриобластные), между областями (межобластные) и между автономными республиками (межреспубликанские).

Требования к междугородным автобусам

Они характеризуются большими расстояниями, достигающими 1000 км и более, хорошими дорожными условиями. Для этих перевозок используют комфортабельные и скоростные автобусы, оборудованные местами хранения багажа и ручной клади, гардеробами, буфетами, туалетом.

Междугородный автобус Mercedes-Benz IntouroМеждугородный автобус Mercedes-Benz Intouro
Междугородный автобус Ankai РАА6110Л06ВМеждугородный автобус Ankai РАА6110Л06В
Междугородный автобус ГолАЗ-6228.10Междугородный автобус ГолАЗ-6228.10
Междугородный автобус Волжанин ДельтаМеждугородный автобус Волжанин Дельта
Междугородный автобус КАВЗ-4235-33-13Междугородный автобус КАВЗ-4235-33-13
Междугородный автобус МАЗ 152062Междугородный автобус МАЗ 152062
Салон автобуса ПАЗ ВекторСалон автобуса ПАЗ Вектор
Междугородный автобус Неман 420223-20Междугородный автобус Неман 420223-20
Междугородный автобус NeoplanМеждугородный автобус Neoplan
Междугородный автобус МАРЗ 42191-01Междугородный автобус МАРЗ 42191-01
      Международный пассажитский транспорт

Международные автомобильные перевозки выполняются с пересечением государственных границ двух и более государств. Они могут быть регулярными и нерегулярными. Регулярные автобусные перевозки в отличие от нерегулярных осуществляются по расписанию и строго определенному маршруту, а плату за проезд взимают по заранее объявленным тарифам.

Международные перевозки пассажировМеждународные перевозки пассажиров
Международный автобус ВОЛЖАНИНМеждународный автобус ВОЛЖАНИН
Международный автобус Student AgencyМеждународный автобус Student Agency
Международный автобус NeoplanМеждународный автобус Neoplan
Международный автобус МЕРСЕДЕСМеждународный автобус МЕРСЕДЕС
Международный автобус SCANIAМеждународный автобус SCANIA
Международный автобус YUTONGМеждународный автобус YUTONG
Международный автобус KING LONGМеждународный автобус KING LONG
    Классификация автомобильного пассажирского транспорта по назначению

По назначению автомобильные пассажирские перевозки могут быть экскурсионными, туристскими, служебными, школьными, вахтовыми и специальными.

Перевозка пассажиров - основное назначение автомобильного пассажирского транспортаПеревозка пассажиров - основное назначение автомобильного пассажирского транспорта
      Экскурсионный автомобильный пассажирский транспорт

Экскурсионные перевозки связаны с обслуживанием экскурсий и выполняются главным образом автобусами с экскурсоводом в городах по постоянным, заранее разработанным маршрутам согласно тематике экскурсий. Такие перевозки могут осуществляться по предварительным заказам.

Перевозка экскурсионных групп на пассажирском транспортеПеревозка экскурсионных групп на пассажирском транспорте
      Туристический автомобильный пассажирский транспорт

Туристские перевозки выполняются как транспортом общего пользования, так и ведомственным с выездом за пределы населенных пунктов по заранее разработанным маршрутам и по заказам организаций. Для таких перевозок предоставляются автобусы согласно предварительным заказам с оплатой как по действующим тарифам, так и на договорных началах. При достаточных объемах экскурсионных и туристских перевозок могут выделяться специальные автопредприятия или автоколонны, специализирующиеся на таких перевозках.

Туристический автобус Scania IrizarТуристический автобус Scania Irizar
Обзор автобуса Scania Irizar
Туристический автобус Neoplan CitylinerТуристический автобус Neoplan Cityliner
Обзор туристического автобуса Neoplan Cityliner
Туристический автобус ГОЛАЗТуристический автобус ГОЛАЗ
Обзор автобуа ГОЛАЗ
Туристический автобус МАЗТуристический автобус МАЗ
Туристический автобус РОАЗТуристический автобус РОАЗ
Туристический автобус IRISBUSТуристический автобус IRISBUS
Туристический автобус VOLVOТуристический автобус VOLVO
Туристские перевозки автобусамиТуристские перевозки автобусами
Туристический автобус ВОЛЖАНИНТуристический автобус ВОЛЖАНИН
      Школьный автомобильный пассажирский транспорт

Школьные перевозки организуются, как правило, в сельской местности, где или отсутствует регулярное автобусное сообщение, или оно имеется, но движение осуществляется с большими интервалами и не соответствует времени начала и конца занятий в школе.

Требования, предъявляемые к школьному транспорту

Для перевозки школьников разрабатывают специальные маршруты и расписания, а также устанавливают тип автобуса соответствующей вместимости.

Оснащение школьных автобусов системой спутниковой навигации
Школьный автобус МЕРСЕДЕСШкольный автобус МЕРСЕДЕС
Школьный автобус БОГДАНШкольный автобус БОГДАН
Школьный автобус НЕМАНШкольный автобус НЕМАН
Школьный автобус ЛИАЗШкольный автобус ЛИАЗ
Школьный автобус КАВЗШкольный автобус КАВЗ
Школьный автобус ПАЗ-32053-70Школьный автобус ПАЗ-32053-70
Школьный автобус ISUZUШкольный автобус ISUZU
Школьный автобус ВОЛЖАНИНШкольный автобус ВОЛЖАНИН

      Вахтовый автомобильный пассажирский транспорт

Вахтовые перевозки предназначены для доставки бригад, смен нефтяников, шахтеров, строителей и т. д. Часто такие перевозки носят односторонний характер, что связано с началом и окончанием рабочих смен. Движение автобусов происходит по установленным маршрутам строго по расписанию как автобусами общего пользования, так и ведомственными.

Испытания на прочность и проходимость автобусов УРАЛСПЕЦТРАНС

Вахтовый автобус УРАЛСПЕЦТРАНС на шасси КамазВахтовый автобус УРАЛСПЕЦТРАНС на шасси Камаз

Вахтовый автобус ПРОМАВТОВахтовый автобус ПРОМАВТО
Вахтовый автобус МАЗВахтовый автобус МАЗ
Обзор вахтового автобуса Камаз 43118 УСТ-54535
Вахтовый автобус Камаз 43118 УСТ-54535Вахтовый автобус Камаз 43118 УСТ-54535
Обзор вахтового автобуса УРАЛ 5323
Вахтовый автобус УРАЛ 5323Вахтовый автобус УРАЛ 5323
Вахтовый автобус НЕФАЗ на шасси КАМАЗВахтовый автобус НЕФАЗ на шасси КАМАЗ
Вахтовый автобус Iveco-АМТ Eurocargo 423900Вахтовый автобус Iveco-АМТ Eurocargo 423900
    Классификация автомобильного пассажирского транспорта по форме организации

По форме организации пассажирские автомобильные перевозки могут быть маршрутными, заказными и прямыми смешанными.

Организация пассажирских перевозок
      Маршрутный пассажирский транспорт

Маршрутные перевозки организуются на утвержденных маршрутах, строго по расписанию с посадкой-высадкой пассажиров на заранее оговоренных промежуточных и конечных остановках маршрута.

Маршрутный пассажирский транспортМаршрутный пассажирский транспорт
Маршрутный транспорт HyundaiМаршрутный транспорт Hyundai
Матшрутка ГАЗель NEXTМатшрутка ГАЗель NEXT
Москва обновляет маршрутный транспортМосква обновляет маршрутный транспорт
      Заказной пассажирский транспорт

Заказные перевозки осуществляются по договорам и разовым заказам предприятий, организаций и населения. Они не являются маршрутными, хотя путь следования всегда оговаривается.

Заказной автобусЗаказной автобус
Заказной автобус для перевозки детейЗаказной автобус для перевозки детей
Мспользоваание автобуса на заказМспользоваание автобуса на заказ
Заказной автобус для перевозки туристовЗаказной автобус для перевозки туристов
      Прямые смешанные пассажирские перевозки

Прямые смешанные перевозки автобусный транспорт выполняет совместно с другими видами пассажирского транспорта. При таких перевозках пассажиру выдается единый билет на право проезда различными видами транспорта от начального до конечного пункта передвижения. Большое значение в данном случае имеет точное соблюдение расписания.

Единый билет в Крым, его преимущества

    Классификация пассажирского транспорта по габаритной длине и пассажировместимости

Вместимость автобуса зависит от его габаритных размеров.

По длине и вместимости автобусы делят на пять групп:

- особо малые длиной до 5 м и общей вместимостью до 10 мест (РАФ-977);

- малые длиной 6,0-7,5 м и общей вместимостью до 40 мест (ПАЗ-672);

- средние длиной 8,0-9,5 м и общей вместимостью до 65 мест (ЛАЗ-695Н);

- большие длиной 10,5-12,0 м и вместимостью до 110 мест (ЛиАЗ-677,Икарус-260);

- особо большие (сочлененные) длиной 16,5 и более и вместимостью 110 мест (Икарус-280).

Классификация автобусов по пассажировместимостиКлассификация автобусов по пассажировместимости
      Особо малые автобусы, вместимость до 10 человек

Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации - автобусы особо малого класса). Длина таких автобусов до 5,0 метров. Общая вместимость: до 10 мест.

Автобус асобо малого класса Hyundai Grand StarexАвтобус асобо малого класса Hyundai Grand Starex
Ford Custom, автобус особо малого классаFord Custom, автобус особо малого класса
Микроавтобус Citroen JumpyМикроавтобус Citroen Jumpy

      Автобусы малой вместимости, вместимость 10-35 мест

К классу маломестных автобусов можно отнести автомобили отечественного и импортного производства («Газель, «Соболь», Хёндай», «Фольцваген» и др.). Они отличаются высокой комфортабельностью, часто оснащены телевизором и кондиционером.

Автобус малой вместимости ГАЗельАвтобус малой вместимости ГАЗель
Автобус малой вместимости MercedesАвтобус малой вместимости Mercedes
Тoyota Haice, автобус малой вместимостиТoyota Haice, автобус малой вместимости
Микроавтобус Renault MasterМикроавтобус Renault Master
      Автобусы средней вместимости, вместимость 35-60 мест

К классу автобусов средней вместимости относятся автомобили отечественного и импортного производства («ПАЗ», «Богдан», «Мерседес», «Кинг Лонг», «Ивеко» и др.). Эти автобусы предназначены как для городских, так и для междугородних рейсов. Автобусы средней вместимости импортного производства укомплектовываются мягкими высокими креслами, регулирующимися в трех направлениях, телевизором, кондиционером, микрофоном и другими удобствами.

Автобус средней вместимости ИВЕКО-НЕМАНАвтобус средней вместимости ИВЕКО-НЕМАН
Автобус средней вместимости King-LongАвтобус средней вместимости King-Long
Автобус средней вместимости МерседесАвтобус средней вместимости Мерседес
Автобус средней вместимости БогданАвтобус средней вместимости Богдан
Автобус средней вместимости ПАЗ-320414Автобус средней вместимости ПАЗ-320414
      Автобусы большой вместимости, вместимость 60-100 мест

К автобусам большой вместимости относится транспорт отечественного и импортного производства («Икарус», «МАЗ», «ЛиАЗ», «ЛАЗ - турист», «Хёндай», «Мерседес», «Неоплан» и др.). Автобусы предназначены как для городских, так и для междугородних и международных рейсов. Автобусы для дальних рейсов имеют мягкие удобные сидения, регулирующиеся в трех направлениях, телевизор, кондиционер, туалет и даже кухню с кофемашиной, микроволновой печкой и электроплиткой.

Автобус большой вместимости МАЗ-107Автобус большой вместимости МАЗ-107
Автобус большой вместимости Неман-5201Автобус большой вместимости Неман-5201
Автобус большой вместимости Икарус-250Автобус большой вместимости Икарус-250
Автобус большой вместимости МАЗ 103586Автобус большой вместимости МАЗ 103586
Автобус большой вместимости Kia GranbirdАвтобус большой вместимости Kia Granbird

Автобусы большие имеют длину 10,5-12,0 м и пассажировместимость до 100 мест

      Автобусы особо большой вместимости, вместимость более 100 мест

Автобус особо большого класса - мощные автобусы с увеличенной пассажировместительностью, предназначенные для работы на городских линиях. Отдельные модели особо больших автобусов могут курсировать и по междугородним маршрутам. Колесная формула автобусов данного класса - 6x2. Автобус особо большого класса отличаются надежностью внутренних узлов и механизмов, высокой ремонтопригодностью.

Автобус особо большой вместимости King LongАвтобус особо большой вместимости King Long
Автобус особо большой вместимости ЛиАЗ-6213Автобус особо большой вместимости ЛиАЗ-6213
Автобус особо большой вместимости ГолАЗ-6228.10Автобус особо большой вместимости ГолАЗ-6228.10
Автобус МАЗ 105465 (особо большой вместимости)Автобус МАЗ 105465 (особо большой вместимости)
Автобус особо большой вместимости МАЗ -215069Автобус особо большой вместимости МАЗ -215069

Они оснащаются современными двигателями, отвечающими самым высоким экологическим стандартам. Кузов автобуса большого класса, как правило, сочлененный.

Автобус особо большого класса МАЗ 107
    Классификация грузопассажирских автомобилей

Эти машины еще нельзя назвать в полном смысле коммерческими. Девять официально продающихся в России грузопассажирских фургонов и микроавтобусов объединяет одно - каждый из них можно с успехом использовать в качестве альтернативы легковому автомобилю. Например, «каблучки»-универсалы -как бюджетный вариант компактвэна.

Грузопассажирские автомобилиГрузопассажирские автомобили

Грузопассажирские автомобили используются там, где требуется одновременно перевезти и людей, и грузы. Например, на базе легкового микроавтобуса создан перевозчик малогабаритных предметов мебели и аналогичных грузов вместе с грузчиками.

Перевозка грузов на грузопассажирских автомобиляхПеревозка грузов на грузопассажирских автомобилях
      Грузопассажирский кузов на базе агрегатов легкового автомобиля

Малотоннажные автомобили, предназначенные как для перевозки пассажиров (имеют, как минимум, ряд пассажирских сидений сзади сидения водителя), так и для перевозки грузов и сконструированные на базе кузова легкового автомобиля, то есть такие, в конструкции которых отсутствует шасси и грузовая платформа.

Грузопассажирский автомобиль на базе легкового автомобиляГрузопассажирский автомобиль на базе легкового автомобиля
Грузопассажирский автомобиль Cargo сконструирован на базе внедорожникаГрузопассажирский автомобиль Cargo сконструирован на базе внедорожника
Грузопассажирский автомобиль ИЖ 2715 на базе легкового автомобиляГрузопассажирский автомобиль ИЖ 2715 на базе легкового автомобиля

Грузопассажирский кузов на базе агрегатов легкового автомобиля в современном мире также представлен в виде пикапа.. Обрезали кузов - и получилась не то легковушка, не то маленький грузовичок. Одно время у нас выпускали "Москвич-2141-пикап", затем он перестал пользоваться спросом, и производство прекратили. Своеобразный бум пикапы переживают сегодня в Америке. Мало того, что их обожают фермеры, так они еще и вошли в моду у молодежи. Конечно, грузы тинейджеры в них не перевозят, зато смотрится машинка стильно.

Москвич-2141-пикапМосквич-2141-пикап
      Грузопассажирские автомобили на базе грузовых автомобилей

Грузопассажирский автомобиль, в зависимости от комплектации и предназначения может быть изготовлен на базе различных автомобильных шасси, как в дорожном исполнении, так и повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 или 4х4, таких как КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ,

Обзор грузопассажирского автомобиля Урал
Грузопассажирский автомобиль КАМАЗ 42111-411-13Грузопассажирский автомобиль КАМАЗ 42111-411-13
Грузопассажирский автомобиль ГАЗ-33081 Егерь-2Грузопассажирский автомобиль ГАЗ-33081 Егерь-2
Грузопассажирский автомобиль ГАЗ-33081Грузопассажирский автомобиль ГАЗ-33081

Грузопассажирские автомобили на базе грузовых автомобилей в основном предназначены для перевозки рабочей бригады и необходимого оборудования к месту проведения работ.

Грузопассажирский автомобиль VW КрафтерГрузопассажирский автомобиль VW Крафтер
Грузопассажирский автомобиль ГАЗель Next ФермерГрузопассажирский автомобиль ГАЗель Next Фермер

Устройство автомобиля

В наше время автомобиль уже не является роскошью.

Устройство легкового автомобиля

Практически каждый человек может позволить себе приобрести автомобиль. Но зачастую очень мало людей знакомы с его устройством, хотя каждому владельцу автомобиля очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство.

Устройство автомобиляУстройство автомобиля

В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию. Разберём все основные составляющие легкового авто.

Общее устройство легкового автомобиля
Устройство автомобиля, его частей и механизмовУстройство автомобиля, его частей и механизмов

  Кузов автомобиля

Кузов - та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом.

Кузов автомобиляКузов автомобиля

Кузов состоит из четырёх основных частей:

- передний лонжерон;

- задний лонжерон;

- моторный отсек;

- крыша автомобиля;

- навесные составляющие.

Конструкция кузова автомобюиляКонструкция кузова автомобюиля

Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).

Устройство несущих элементов автомбиля

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу. У легковых автомобилей кузов представляет собой несущую пространственную систему, так как является одновременно помещением для пассажиров и груза, а также основанием для крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления.

Кузов грузового автомобиляКузов грузового автомобиля

В зависимости от взаимного расположения трех основных частей автомобиля различают компоновки грузовых, легковых автомобилей и автобусов. На грузовых автомобилях отличительным признаком всех возможных компоновок является взаимное размещение двигателя и кабины водителя. В настоящее время наиболее распространены капотная и бескапотная компоновки.

Бескапотная компоновка автомобиляБескапотная компоновка автомобиля

Капотная (традиционная) компоновка (автомобиль ЗИЛ-130) сложилась на автозаводах очень давно. Но в последнее время особенно сильно проявились ее главные недостатки: ухудшение обзорности для водителя и неравномерное распределение массы по осям. Более прогрессивной считается бескапотная компоновка, когда двигатель полностью или частично располагается в кабине водителя (автомобили МАЗ и КамАЗ). Она обеспечивает лучшее распределение массы по осям, хорошую обзорность, но ухудшает доступ к обслуживанию двигателя.

Капотная компоновка автомобиляКапотная компоновка автомобиля

В компоновках легковых автомобилейосновным отличием является размещение двигателя в передней или задней части автомобиля и выполнение ведущими задних или передних колес. Классической компоновкой считается размещение двигателя в передней части кузова с приводом на задние колеса. Такую компоновку называют заднеприводной.

Размещение двигателя в передней части автомобиляРазмещение двигателя в передней части автомобиля

Практически все отечественные автомобили, за исключением ЗАЗ-968М, имеют такую компоновку, однако все большей популярностью стала пользоваться переднеприводная компоновка. Основу такой компоновки составляет переднее расположение двигателя с приводом на передние управляемые колеса.

Размещение двигателя в задней части автомобиля, ЗАЗ-968МРазмещение двигателя в задней части автомобиля, ЗАЗ-968М

    Каркас автомобиля

Каркас автомобиля является основой кузова, а уже к нему крепятся остальные детали кузова: капот, передний бампер, задний бампер, крышка багажника, и другие элементы.

Каркас легкового автомобиляКаркас легкового автомобиля
    Основание кузова

Основание кузова выполнено в форме штампованной панели с тоннелем по центру для расположения деталей системы эмиссии ценных бумаг отработавших газов, тормозных шлангов и топливных трубопроводов.

Схема основания кузова автомобиляСхема основания кузова автомобиля
    Передняя часть кузова

Передняя часть кузова необходима для крепления и соединения передних лонжеронов, переднего щитка, передней панели, брызговиков и крыльев.

Передняя часть кузова автомобиляПередняя часть кузова автомобиля
    Лонжероны кузова

Лонжероны выступают в качестве силовых элементов. На лонжероны устанавливается передняя подвеска и двигатель. Передние крылья могут быть как съемными, так и не съемными.

Лонжероны автомобиляЛонжероны автомобиля

    Задняя часть кузова

Задняя часть кузова является полом для багажника и к ней крепятся брызговики.

Задняя часть кузова автомобиляЗадняя часть кузова автомобиля
    Боковина кузова

Боковина кузова включает внутреннюю и наружную (внешнюю) панели.

Боковина кузова автомобиляБоковина кузова автомобиля
    Крышка багажника

Крышка багажника состоит из двух панелей: внутренней и внешней.

Крышка багажника автомобиляКрышка багажника автомобиля
    Крыша кузова

Крыша кузова выполнена цельноштампованной с специальными усиливающими поперечинами.

Крыша кузова автомобиляКрыша кузова автомобиля
    Капот

Капот и крышка багажника состоят из двух панелей внешней и внутренней. Капот открывается изнутри с помощью рукоятки, которая воздействует на пружины.

Капот автомобиляКапот автомобиля
    Двери кузова

Двери кузова крепятся к нему на петлях и оборудуются замками. На дверях имеются сливы для воды.

Двери автомобиляДвери автомобиля

    Шумоизоляция кузова

Шумоизоляция кузова важная составляющая, качество которой зависит от применяемых материалов (мастики, войлок, картон, пенопласт, стеклопластик).

Шумоизоляция кузова автомобиляШумоизоляция кузова автомобиля

  Шасси автомобиля

Шасси автомобиля - это совокупность агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Основные узлы шасси автомобиля служат для передачи усилия (крутящего оммента) от двигателя к ведущим колесам автомобиля и для преобразования вращательного движения в поступательное движение автомобиля.

Шасси легкового автомобиляШасси легкового автомобиля

Шасси бывают с рамой и с несущим кузовом. Первые, образуют целостную конструкцию, способную перемещаться на колесах или гусеницах. Рамные шасси зачастую используются во внедорожниках, грузовых авто и сельхозтехнике. Конструкция шасси колесных авто определяется по общему количеству всех осей и количеству ведущих осей.

Шасси автомобиля КамАЗ 4310

Шасси с несущим кузовом это - основание транспортного средства, которое связывает между собой механизмы управления, а также трансмиссию и ходовую часть.

Шасси автомобиля с несущим кузовомШасси автомобиля с несущим кузовом
    Трансмиссия автомобиля

Трансмиссия (силовая передача) - в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка, а также системы, обеспечивающие работу трансмиссии. В общем случае трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам (рабочему органу), изменения тяговых усилий, скоростей и направления движения.

Трансмиссия автомобиляТрансмиссия автомобиля

По способу передачи и трансформирования момента трансмиссии делятся на:

- механические - (простые и планетарные) в коробках передач содержат лишь шестерёнчатые и фрикционные устройства;

Принцип работы МКПП (механической коробки передач)

- гидромеханические - имеют гидромеханическую коробку передач (классический автомат), в состав которой входят гидродинамический преобразователь момента (гидротрансформатор, комплексная гидропередача) и механический редуктор;

Устройство и работа автоматической коробки передач

- электромеханические - состоит из электрического генератора, тягового электродвигателя (или нескольких), электрической системы управления, соединительных кабелей;

Бесступенчатый вариатор, сто и зачем?

- гидростатический (гидрообъёмные) - трансмиссии для передачи мощности используются аксиально-плунжерные гидромашины;

Гидростатическая трансмиссия автомобиля

- гидравлические - в транспортной технике называются трансмиссии, где переключения выполняются не механически, а гидравлическими аппаратами, так как чисто гидравлические трансмиссии встречаются весьма редко. В такой трансмиссии имеется коробка передач с первичным и вторичным валами и несколькими парами зубчатых колёс, как и в обычной КПП, но включение нужной пары в работу выполняет не кулачковая или фрикционная муфта, а гидромуфта или гидротрансформатор, заполняемый для включения передачи;

Трансмиссия легкового автомобиля

В состав трансмиссии входят несколько узлов.

      Сцепление автомобиля

Сцепление - предназначено для «мягкого» присоединения маховика к первичному валу коробки передач и передачи крутящего момента. Сцепление состоит из трех элементов – корзина сцепления, диск сцепления и выжимной подшипник.

Устройство и работа сцепления автомобиля

Сцепление автомобиляСцепление автомобиля

      Коробка передач автомобиля

Коробка передач - устройство, преобразующее крутящий момент. Предназначена для дальнейшей передачи крутящего момента к карданному валу или непосредственно к главной передаче, с возможностью его изменения (пошагово). Усилие двигателя передается посредством вторичного вала. Коробки передач бывают механические и автоматические.

Устройство и принцип работы коробки передач автомобиля

Коробка передач автомобиляКоробка передач автомобиля

      Карданный вал автомобиля

Карданный вал (для заднеприводных авто), устройство передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач к главной передаче.

Принцип работы карданного вала
Карданный вал автомобиляКарданный вал автомобиля
      Главная передача, дифференциал

Главная передача, дифференциал - в совокупности составляют «мост», который предназначен для передачи силы двигателя через приводные валы (полуоси) к колёсам, а также распределения усилия между колесами. Для заднего привода «мост» располагается в задней части автомобиля и имеет (в некоторых случаях) общий корпус с полуосями. Соответственно и система смазки общая. Для переднего привода «мост» совмещен в одном корпусе с коробкой передач.

Главная передача, дифференциал автомобиля, принцип работы

Главная передача с дифференциаломГлавная передача с дифференциалом

      Приводной вал (полуось)

Приводной вал (полуось) – представляет собой металлический стержень из высоколегированной стали и устройством зацепления с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Это могут быть проточенные шлицы или устройство крепления крестовин.

Приводной вал автомобиля

Приводной вал (полуось) автомобиля в сбореПриводной вал (полуось) автомобиля в сборе

      Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – предназначен для подачи силы вращения на ведущие колеса. Есть несколько видов ШРУСов: шариковый и трипоид.

Принцип работы шарнира равных угловых скоростей автомобиля

ШРУС автомобиляШРУС автомобиля

      Раздаточный механизм

Раздаточный механизм - устройство распределения усилия двигателя по ведущим колесам, применяется в автомобилях с колесной формулой 4х4. «Раздатка» может быть размещена как в одном корпусе с коробкой передач, так и отдельным узлом.

Раздаточный механизм автомобиляРаздаточный механизм автомобиля
    Ходовая часть автомобиля

Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться.

Ходовая часть автомобиляХодовая часть автомобиля

Основными составляющими ходовой части являются:

- передняя подвеска;

- задняя подвеска;

Часть ходовой часть автомобиля - подвеска

- колёса;

Колеса - часть ходовой автомобиляКолеса - часть ходовой автомобиля

- ведущие мосты.

Ведущие мосты грузовиков SHAANXI

      Передняя подвеска автомобиля

Одной из основных задач подвески является обеспечение плавности хода автомобиля. Когда колесо автомобиля наезжает на неровность или препятствие, кузов продолжает движение по прежней траектории, а все возникшие колебания будут погашены. Устройство передней подвески большинства автомобилей значительно сложнее, чем задней.

Подвеска автомобиля, ее назначение

Передняя подвеска обеспечивает возможность изменять положение передних колес и управлять направлением движения. С этим связан ряд конструктивных особенностей передней подвески, на детали и узлы которой действуют дополнительные нагрузки в момент поворота автомобиля.

Принцип работы передней подвески автомобиля

Передняя часть автомобиля, как правило, тяжелее задней. Двигатель, механизмы передачи крутящего момента и остальные тяжелые агрегаты находятся спереди. Это дает дополнительную нагрузку на детали передней подвески, в результате они быстрее изнашиваются. Состояние элементов передней подвески имеет непосредственное влияние на безопасность управления автомобилем.

Передняя подвеска автомобиляПередняя подвеска автомобиля

Самым простым показателем нежелательных изменений в состоянии подвески является посторонний звук во время движения. Опытный водитель фиксирует любые посторонние звуки и может с определенной степенью достоверности определить причину его появления, но даже начинающий водитель легко определит стуки в подвеске, если он не первый день за рулем автомобиля.

Задняя и передняя подвески автомобиляЗадняя и передняя подвески автомобиля
      Задняя подвеска автомобиля

Устройство задней подвески, как правило, проще передней. Задние колеса большинства автомобилей не изменяют угол поворота и конструкцией задней подвески должно быть предусмотрено только вертикальное перемещение колеса. Тем не менее, от состояния задней подвески зависит безопасность движения и комфорт управления автомобилем. Поэтому проверка состояния задней подвески и своевременный ремонт ее деталей могут уберечь вас от серьезных поломок, а иногда и сохранить жизнь вам и вашим пассажирам.

Задняя подвеска автомобиляЗадняя подвеска автомобиля

Чаще всего в недорогих автомобилях используется зависимая или полунезависимая rear подвеска. В первом типе задней подвески колеса соединяются балкой заднего моста, которая крепится к кузову автомобиля продольными рычагами. При повышении нагрузки на заднюю часть автомобиля с таким типом задней подвески могут появиться вибрации и незначительные нарушения плавности хода. Это главный недостаток зависимой задней подвески.

Принцип работы задней подвески автомобиля

Полунезависимая rear подвеска состоит из двух продольных рычагов, один конец которых крепится к кузову, а на втором располагаются колеса. Продольные рычаги соединены поперечиной. Такой тип задней подвески обладает самой оптимальной кинематикой колес, простотой и компактностью, но конструкция не позволяет передать на задние колеса крутящий момент. Поэтому полунезависимая rear подвеска применяется на подавляющем большинстве автомобилей с передним приводом.

Полунезависимая задняя подвеска автомобиляПолунезависимая задняя подвеска автомобиля
      Ведущие мосты автомобиля

Ведущий мост - агрегат колёсной или гусеничной машины, соединяющий между собой ведущие колёса одной оси. Посредствомподвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову.

Ведущие мостыВедущие мосты

Возможны различные варианты расположения ведущего моста:

- у автомобилей классической компоновки ведущими являются задние колёса;

Задний мост автомобиля
Мост заднийМост задний

- у переднеприводных машин ведущими являются передние колёса, при этом, зачастую, они же являются управляемыми колёсами;

Передний мост автомобиля
Мост переднийМост передний

- у машин повышенной проходимости с зависимой подвеской ведущими являются все мосты, включая мост управляемых колёс;

Атомобиль повышенной проходимостиАтомобиль повышенной проходимости

- у разного рода специальных машин (сельскохозяйственных, коммунальных и др.) ведущим может быть передний мост, а управляемым - задний мост.

Типы привода автомобиля
      Амортизаторы автомобиля

При движении автомобиля по неровностям дороги возникают колебания кузова, которые продолжаются некоторый промежуток времени после наезда колес на препятствие. Для гашения возникающих колебаний на автомобилях в конструкции подвески применяют амортизаторы преимущественно жидкостные телескопического типа.

Амортизаторы автомобиляАмортизаторы автомобиля

Работа амортизатора основана на сопротивлении перетеканию специальной жидкости АЖ-12Т, находящейся во внутренних полостях амортизатора и перетекающей из одной полости в другую при изменении их объемов. Телескопические амортизаторы имеют двустороннее действие, т. е. гасят колебания подвески при ходе сжатия и при ходе отдачи.

Амортизаторы автомобиля, принцип их работы
      Колеса автомобиля

Колеса принимают крутящий момент от двигателя, и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля, а также они воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей поверхности дороги. От них зависят возможность разгона и торможения, управляемость и устойчивость, плавность хода и безопасность автомобиля.

Колесо автомобиляКолесо автомобиля

Колесо автомобиля состоят из:

- диска с ободом - диск, с приваренным к нему ободом, крепится к ступице колеса с помощью конических болтов или гаек. В дальнейшем, диск вместе с ободом будем называть просто - диском, так как на легковых автомобилях, в отличие от грузовиков, обод не является съемным, а составляет с диском одно целое;

Диск с ободомДиск с ободом

- шина - может быть камерной или бескамерной. В камерной шине находится резиновая камера, которая и заполняется воздухом. А сама шина без камеры называется покрышкой. Покрышка состоит из каркаса (корда) и протектора, а также боковин и бортов..

Шины для колеса автомобиляШины для колеса автомобиля
    Система управления автомобилем

Под системой управления автомобилем понимается совокупность устройств и (или) механизмов, предназначенных для изменения скорости авто и изменения направления движения.

Система управления автомобилем с автоматической коробкой передач
      Тормозная система автомобиля

Система изменения скорости движения, попросту тормозная система, является главным узлом безопасности водителя и пассажиров. Служит так же для экстренного торможения в случае необходимости.

Детали тормозной системы автомобиляДетали тормозной системы автомобиля

В настоящее время тормозные системы «шагнули» так далеко, что появились полуавтоматические тормоза. Самые, конечно, распространенные тормозные системы, это гидравлические барабанные или дисковые тормоза.

Тормозная система автомобиля, принцип ее работы
      Рулевое управление автомобилем

Система изменения направления движения (рулевое управление) применяется для «адекватного» управления авто. Почему адекватного? Все очень просто, можно было бы установить и автопилот для управления, но ни одна, даже очень «умная» автоматическая система управления не сможет оценить дорожную ситуацию и среагировать правильно.

Рулевое управление автомобиля
      Бортовой компьютер

Есть еще одна система управления на современных автомобилях - бортовой компьютер, который берет на себя функцию контроля и управления за узлами, механизмами, на основании полученных данных от внешних датчиков.

Бортовой компьютер автомобиляБортовой компьютер автомобиля

  Двигатель автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - одно из главных устройств в конструкции автомобиля, служащее для преобразования энергии топлива в механическую энергию, которая, в свою очередь, выполняет полезную работу.

Устройство двигателя внутреннего сгорания

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания построен на том, что топливо в соединении с воздухом образуют воздушную смесь. Циклически сгорая в камере сгорания, воздушно-топливная смесь обеспечивает высокое давление, направленное на поршень, а тот, в свою очередь, вращает коленчатый вал через кривошипно-шатунный механизм.

Двигатель автомобиля (ДВС)Двигатель автомобиля (ДВС)

Его энергия вращения передается трансмиссии автомобиля. Для запуска двигателя внутреннего сгорания часто используется стартер - обычно электрический двигатель, проворачивающий коленвал. В более тяжелых дизельных двигателях в качестве стартера и для той же цели применяется вспомогательный ДВС («пускач»).

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Существуют следующие типы двигателей (ДВС):

- бензиновые;

- дизельные;

- газовые;

- газодизельные;

- роторно-поршневые.

Типы двигателей внутреннего сгорания

  Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование автомобиля - совокупность устройств, вырабатывающих, передающих и потребляющих электроэнергию на автомобиле.

Электрооборудование автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии и ходовой части, безопасность движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Электрооборудование автомобиля

Потребителями электрического тока в машине признаются внешние световые приборы (габаритные огни, фары, фонари, световые указатели поворота, освещение заднего номера), система зажигания и пуска двигателя, контрольно–измерительные приборы, внутреннее освещение (в багажнике и салоне), стеклоомыватели и стеклоочистители, освещение панели приборов, звуковые сигналы, акустика, электростеклоподъемники и многие другие дополнительные электрические устройства автомобиля.

Потребителями электрического тока в автомобилеПотребителями электрического тока в автомобиле

Источниками электроэнергии для автомобиля служат аккумулятор (полное название – аккумуляторная батарея) и генератор.

Тсточники электрического тока в автомобилеТсточники электрического тока в автомобиле
    Автомобильный аккумулятор

Аккумулятор является источником тока для потребителей при незапущенном двигателе автомобиля или в том случае, когда машина работает на небольших оборотах. Аккумуляторная батарея имеет два полюса: плюс – для соединения электроцепи с потребителями и минус - для соединения с кузовом авто. Нормально заряженный, рабочий аккумулятор имеет на своих клеммах напряжение 12 вольт (под нагрузкой), без нагрузки напряжение достигает 14 вольт.

Как правильно выбрать автомобильный аккумулятор

А вот генератор обеспечивает электроэнергией все электрооборудование автомобиля, плюс - дозаряжает аккумулятор. Если аккумулятор заряжен, то служит источником содержания. Генератор подключается к электроцепи параллельно аккумулятору, а значит, он сможет питать электрооборудование только в том случае, когда его напряжение будет больше аналогичной величины аккумуляторной батареи. Достичь этого можно на малых и высоких оборотах работы двигателя.

Автомобильный аккумуляторАвтомобильный аккумулятор
    Автомобильный генератор

Если сравнить по аналогии с человеческим организмом автомобиль то двигатель внутреннего сгорания станет сердцем, ну а роль нервной системы достанется генератору вкупе с бортовой проводкой. Будет ли двигаться автомобиль без генератора? Будет, но не долго, ровно до тех пор, пока не разрядится аккумуляторная батарея. Вот именно для зарядки аккумулятора и поддержания рабочего напряжения в бортовой сети и служит автомобильный генератор.

Генератор переменного тока - как это работает

Автомобильный генераторАвтомобильный генератор

    Cистема запуска двигателя (стартер) автомобиля

Система запуска двигателя предназначена для создания первичного крутящего момента коленвала двигателя с оборотами, необходимыми для образования нужной степени сжатия, для воспламенения горючей смеси. Управление системой запуска может быть ручным, автоматическим и дистанционным.

Стартер автомобиляСтартер автомобиля

История автомобилей

Автомобиль принадлежит к числу тех величайших изобретений, которые, подобно колесу, пороху или электрическому току, имели колоссальное влияние не только на породившую их эпоху, но и на все последующие времена. Его многогранное воздействие далеко не ограничивается сферой транспорта.

История автомобилестроения

Автомобиль сформировал современную индустрию, породил новые отрасли промышленности, деспотически перестроил само производство, впервые придав ему массовый, серийный и поточный характер. Он преобразил внешний облик планеты, которая опоясалась миллионами километров шоссейных дорог, оказал давление на экологию и поменял даже психологию человека.Влияние автомобиля сейчас настолько многопланово, что ощущается во всех сферах человеческой жизни. Он сделался как бы зримым и наглядным воплощением технического прогресса вообще, со всеми его достоинствами и недостатками.

История создания автомобилей

В истории автомобиля было много удивительных страниц, но, возможно, самая яркая из них относится к первым годам его существования. Не может не поражать стремительность, с которой это изобретение прошло путь от появления до зрелости. Понадобилась всего четверть века на то, чтобы автомобиль из капризной и еще ненадежной игрушки превратился в самое популярное и широко распространенное транспортное средство. Уже в начале XX века он был в главных чертах идентичен современному автомобилю.

Первые автомобилиПервые автомобили

  1643 год, открытие силового действия давления воздуха для привода автомобиля

Первые опыты с паром в качестве средства для привода проводились еще в XVII веке. Силовое действие давления воздуха открыл в 1643 году Эванджелиста Торричелли.

Итальянский математик и физик  Эванджелиста Торричелли, который открыл силовое действие давления воздухаИтальянский математик и физик Эванджелиста Торричелли, который открыл силовое действие давления воздуха

Через 37 лет голландец Christian Huygens (Кристиан Гюйгенс) спроектировал первую силовую машину, которая базировалась на явлении расширения газов в цилиндре при взрыве пороха. Это был первый двигатель внутреннего сгорания.

Нидерландский механик, физик, математик, астроном и изобретатель Кристиан Гюйгенс, который спроектировал первую силовую машинуНидерландский механик, физик, математик, астроном и изобретатель Кристиан Гюйгенс, который спроектировал первую силовую машину

Тот же принцип, к слову сказать, использовался французским аббатом Отфеем для водозаборной машины. Сила взрыва вскоре была заменена французским физиком Denis Papin (Дени Папен) менее мощной силой пара.

Реактивный автомобиль 1680 годаРеактивный автомобиль 1680 года

  1672 год, создание первой самодвижущейся паровой машины

Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 1672 году. Изобретатель Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая.

Фердинанд Вербист, фламандский иезуит-миссионер и учёный, проповедовавший в Китае во времена династии ЦинФердинанд Вербист, фламандский иезуит-миссионер и учёный, проповедовавший в Китае во времена династии Цин

Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем.

Паровой автомобиль Фердинанда ВербистаПаровой автомобиль Фердинанда Вербиста

  1690 год, создание первой конденсационной паровой машины

В 1690 году Дени Папен построил конденсационную паровую машину, известную также как паровой котел. Она состояла из поршня, который с помощью кипящей воды перемещался в цилиндре вверх и за счет последующего охлаждения снова опускался - так создавалось усилие.

Французский физик, математик и изобретатель Дени Папен, построивший конденсационную паровую машинуФранцузский физик, математик и изобретатель Дени Папен, построивший конденсационную паровую машину

  1712 год, создание машины Ньюкмена

Услышав о паровой машине Папена, Томас Ньюкомен, который часто бывал на шахтах в Вест Кантри, где он работал кузнецом, и лучше чем кто-нибудь другой понимал, как нужны хорошие насосы для предотвращения затопления шахт, объединил усилия с водопроводчиком и стекольщиком Джоном Калли в попытке построить более совершенную модель.

Томас Ньюкомен, английский изобретатель, один из создателей первого теплового парового двигателяТомас Ньюкомен, английский изобретатель, один из создателей первого теплового парового двигателя

Их первая паровая машина была установлена на угольной шахте в Стаффордшире в 1712 году. Как и в машине Папена, поршень перемещался в вертикальном цилиндре, но в целом машина Ньюкомена была значительно более совершенной. Чтобы ликвидировать зазор между цилиндром и поршнем, Ньюкомен закрепил на торце последнего гибкий кожаный диск и налил на него немного воды. Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх. Но при впрыскивании в цилиндр холодной воды, пар конденсировался, в цилиндре образовывался вакуум, и под воздействием атмосферного давления поршень опускался вниз.

Машина НьюкоменаМашина Ньюкомена

Машина Ньюкомена оказалась на редкость удачной и использовалась по всей Европе более 50 лет. В 1740 году машина с цилиндром длиной 2,74 м и диаметром 76 см за один день выполняла работу, которую бригады из 25 человек и 10 лошадей, работая посменно, раньше выполняли за неделю.

Машина НьюкоменаМашина Ньюкомена

  1765 год , создание паровой машины Джеймса Уатта

Машина Ньюкомен вскоре стала известна повсюду и, в частности, была усовершенствована разработанной James Watt (Джеймсом Уатт) в 1765 году системой двойного действия.

Джеймс Уатт, шотландский инженер, изобретатель-механикДжеймс Уатт, шотландский инженер, изобретатель-механик

Однажды ему поступил заказ на ремонт паровой машины Ньюкомена, и, разобравшись в конструкции агрегата, Уатт решил попробовать ее немного усовершенствовать. Он предположил, что можно будет сократить расход недешевого топлива, если цилиндр паровой машины будет постоянно оставаться в нагретом состоянии. Ведь до этого поршень двигался вниз и совершал полезную работу благодаря тому, что емкость с паром охлаждалась при помощи впрыска воды. Но чтобы воплотить в жизнь данную идею, следовало разобраться с проблемой конденсации пара, которую Уатт решил достаточно элегантно.

Машина Джеймса УаттаМашина Джеймса Уатта

Если верить историческим источникам, мысль о том, как можно сконденсировать пар, пришла Уатту в голову совершенно случайно, когда он увидел, как под давлением вырываются его струи из котлов прачечных. Джеймс сообразил, что пар - это обыкновенный газ, который из цилиндра можно легко направить в другую емкость, создав в ней меньшее давление. Для этих целей Уатт решил использовать откачивающий насос и систему металлических отводящих трубок, которые забирали из цилиндра пар..

Джеймс Уатт и его паровая машина

  1769 год, создание паровой телеги Николя-Жозефом Кюньо в Европе

В 1769 году француз Николя-Жозеф Кюньо представил свое изобретение, как его назвали в журнале «Астрономия Европы» - «паровой телеги».

Николя-Жозеф Кюньо, французский инженер, создатель первой паровой телеги в ЕвропеНиколя-Жозеф Кюньо, французский инженер, создатель первой паровой телеги в Европе

Размер «телеги» был 60 сантиметров, работала на пару, скорость максимальную развивала 3,6 километрав час, запас топлива был всего на 15 минут передвижения. Предполагалось использовать это устройство в виде тягача орудий, но изобретение не прижилось.

Паровая телега Николя-Жозефа Кюньо
Первая паровая телега в Европе Николя-Жозефа КюньоПервая паровая телега в Европе Николя-Жозефа Кюньо

  1789 год, изобретение самоходной машины Оливером Эвансом

В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году. Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде.

Оливер Эванс, американский инженер-конструктор, изобретатель многих крупных усовершенствований в паровых машинахОливер Эванс, американский инженер-конструктор, изобретатель многих крупных усовершенствований в паровых машинах

  1791 год, изобретение паровой машины Иваном Кулибиным

В 1791 году в Российской Федерации Иван Кулибин представил публике свою разработку карету, у которой был паровой двигатель и педали, а также автомобиль имел коробку передач, подшипники, тормоза, маховик, три колеса.

Иван Кулибин, русский механик-изобретательИван Кулибин, русский механик-изобретатель

Но его энтузиазм и разработки правительство не поддержало, поэтому дальнейшие разработки не получили продолжения в то время.

Паровая карета Ивана КулибинаПаровая карета Ивана Кулибина
Изобретения и открытия Ивана Кулибина

  1824 год, появление первого автомобиля с системой нитро

Самуэль Браун адаптировал паровой двигатель для работы на светильном газе (смеси метана и водорода). По сути, получилась машина с системой «нитро» (газ для моментального увеличения мощности двигателя)- большую часть времени она ехала на пару, но стоило поддать газку, как эта пароварка на колесах резко ускорялась.

Аглийский инженер Самуэль БраунАглийский инженер Самуэль Браун

  1825 год, появление кареты с паровым двигателем

В 1825 году сэр Голдсуорти Гарни на участке длиной 171 км от Лондона до Бата организовал первую пассажирскую линию.

Голдсуорт Гарни, создатель первой паровой каретыГолдсуорт Гарни, создатель первой паровой кареты

При этом он использовал запатентованную им карету, имевшую паровой двигатель. Это стало началом эпохи скоростных дорожных экипажей, которые, однако, исчезли в Англии, но получили широкое распространение в Италии и во Франции.

Паровая карета Голдсуорта Гарни 1825 годаПаровая карета Голдсуорта Гарни 1825 года

  1837 год, запуск первого электрического экипажа

В 1837 году в Англии Роберт Дэвидсон запустил первый электрический экипаж, его скорость была 6 километров в час. Источник тока в этом техническом устройстве был гальванический аккумулятор.

Первый электрический экипаж Роберта ДэвидсонаПервый электрический экипаж Роберта Дэвидсона

  1663 год, создание газового двигателя для автомобиля

Несколько изобретателей из разных стран пытались создать работоспособный двигатель на светильном газе. Честь создания коммерчески успешного ДВС принадлежит бельгийскому инженеру Жану Этьену Ленуару. Работая на гальваническом заводе, Ленуар пришел к мысли, что топливовоздушную смесь в газовом двигателе можно воспламенять с помощью электрической искры, и решил построить двигатель на основе этой идеи.

Транспортное средство Ленуара (1863 год), ФранцияТранспортное средство Ленуара (1863 год), Франция

В 1864 году было выпущено уже более 300 таких двигателей разной мощности.

  1865 год, введение правил дорожного движения в Великобритании

В Великобритании вводят первые правила дорожного движения для безлошадных повозок: ограничение скорости - 2 миль/час в городе и 4 - за его пределами. Кроме того, по закону на одну машину требовался экипаж из трех человек: двое управляли, один шел впереди с красным флагом, чтобы информировать людей о приближении автомобиля. Практически парад!

Дорожное движение по правилам дорожного движения, созданным в Великобритании в 1865 годуДорожное движение по правилам дорожного движения, созданным в Великобритании в 1865 году

  1885 год, в этом году был сконструирован первый карбюратор

Готлиб Даймлер и его друг Вильгельм Майбах сконструировали карбюратор, который позволил делать моторы, работающие не на газе, а на бензине. В то время эту жидкость продавали в аптеках как антисептическое средство. Впрочем, тогда в аптеках были и другие интересные вещи: средство от кашля «Героин» и лекарство от насморка «Кокаин».

Готлиб Даймлер, немецкий инженер, конструктор и промышленник, струировавший первый карбюраторГотлиб Даймлер, немецкий инженер, конструктор и промышленник, струировавший первый карбюратор
Вильгельм Майбах, немецкий автоконструктор и предпринимательВильгельм Майбах, немецкий автоконструктор и предприниматель

  1886 год, создание первого трехколесного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания

Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше,первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году. Патент на свое изобретение он получил в январе 1886 года. В этом же году началось первый в истории массовый выпуск автомобилей личного пользования. Этому способствовала серьезная рекламная кампания, в ходе которой Карл со своей женой Бертой даже совершал междугородние поездки на своем автомобиле.

Карл Бенц,  немецкий инженер, изобретатель автомобиля, пионер автомобилестроенияКарл Бенц, немецкий инженер, изобретатель автомобиля, пионер автомобилестроения

Автомобиль был трехколесным, его вес был 230 килограмм и мог разогнаться до 16 километров в час. Двигатель был с одним цилиндром, мощность его составляла 0,85 лошадиные силы. На этот изобретение под названием «экипаж с приводом от газового двигателя»,

Карл Бенц, история зарождения Mercedes-Benz

Трехколесное творение Карла Бенца (1886 год) стало первым в мире автомобилем, запущенным в пром производство. Его двигатель рабочим объемом 1,7 литра располагался горизонтально. Сзади выступал огромных размеров маховик. На заре автомобилестроения этим "монстром" управляли, как правило, с помощью Т-образного руля.

Трехколесный автомобиль Карла БенцаТрехколесный автомобиль Карла Бенца

В трехколесном автомобиле Бенца использовался двигатель с водяным охлаждением. Он располагался горизонтально вместе с огромным горизонтальным маховиком и открытым коленвалом. Двигатель приводил в движение задние колеса, с помощью ремня и цепей посредством простого дифференциала.

Самый первый в мире трехколесный автомобиль от Карла Бенца

Величайшим достижением конструкторской мысли можно было считать наличие электрического зажигания и впускного клапана с механическим приводом. В изначальном варианте рабочий объем двигателя составлял 985 куб.см, величина недостаточная даже для разгона машины. Поэтому, когда машина была запущена в производство, на ней установили более мощный мотор рабочим объемом 1,7 литра, а также двухступенчатую коробку передач. Мощность двигателя год от года возрастала: от 0,75 л.с. до 2,5 л.с.

Первые испытания автомобиля Карла БенцаПервые испытания автомобиля Карла Бенца

Этого было достаточно для езды (довольно опасной) с максимальной скоростью 19 км/час. Однако Бенц продолжал поиск, и скоро его детище успешно выступило в известных тогда гонках London-to-Brighton Run, обладая средней скоростью 13 км/час. Промышленное (в современном понимании этого слова) производство автомобиля началось в 1890 году.

Карл Бенц, рождение автомобиля

  1889 год, создание первой автомобильной компании Panhard-Levassor

Создана первая автомобильная компания Panhard-Levassor.

Логотип первой автомобильной компании Panhard-LevassorЛоготип первой автомобильной компании Panhard-Levassor

Рене Панар и Эмиль Левассор купили у Готлиба Даймлера лицензию на его двигатель и через год представили машину на его основе.

Французский инженер Рене ПанарФранцузский инженер Рене Панар
Эмиль Левассор, французский инженер, пионер автомобильной промышленности и автомобильных гонок во ФранцииЭмиль Левассор, французский инженер, пионер автомобильной промышленности и автомобильных гонок во Франции

Именно она стала первым автомобилем с капотом спереди. Кроме прочего, Панар вошел в историю фразой, сказанной после победы в гонке Париж - Бордо - Париж в 1895 году: «Это было безумие! Я делал 30 километров в час!» Эти слова выгравированы на памятнике Рене. Кстати, памятник пришлось ставить скоро - он погиб на гонке в 1897 году.

Автомобиль Рене Панара и Эмиля ЛевассораАвтомобиль Рене Панара и Эмиля Левассора

  1889 год, презентация автомобиля на бензиновом двигателе Даймлером

Одновременно с Бенцем приступил к выпуску автомобилей Даймлер. В 1883 году он изготовил свой первый бензиновый двигатель, который предполагал использовать для транспорта. Так же как и Бенц, Даймлер считал показательной чертой «транспортного» двигателя значительную частоту вращения его вала, обеспечиваемую интенсивным воспламенением горючей смеси.

Первый бензиновый двигатель

Уже первые двигатели Даймлера имели частоту вращения до 900 оборотов в минуту, то есть в 4-5 раз больше, чем у стационарных газовых двигателей Отто. Рассчитаны они были исключительно на жидкое топливо - бензин или керосин. Зажигание, как и в стационарных двигателях, происходило запальной трубкой. Благодаря большой частоте вращения «транспортные» двигатели оказались гораздо меньше и легче стационарных. Чтобы защитить двигатели от пыли и грязи их окружали специальными кожухами. Предусматривались водяная рубашка охлаждения и пластинчатый радиатор. Для пуска двигателя служила рукоятка.

Двигатель внутреннего сгорания ДаймлераДвигатель внутреннего сгорания Даймлера

В 1885 году Даймлер поставил свой бензиновый двигатель на велосипед, а в 1886 году - на четырехколесный экипаж. В 1889 году эта машина экспонировалась на выставке в Париже, где французские фабриканты Панар, Левассор и Пежо купили лицензии на двигатель Даймлера. Эта сделка оказалась очень важной для истории автомобилестроения.

Четырехколесный экипаж Шоттлиба ДаймлераЧетырехколесный экипаж Шоттлиба Даймлера

  1893 год, выпуск первого четырехколесного автомобиля Бенц

В 1893 году "Benz" выпустил первые четырехколесные автомобили, они носили название Victoria. Созданные на основе трехколесной конструкции, к тому времени они казались откровенно старомодными. Однако, несмотря на тихий ход и примитивность, они отличались простотой, доступностью в техническом обслуживании и ремонте и долговечностью. Позднее появилась двухцилиндровая модификация, но, по настоянию Бенца, первоначальные технические решения в основном оставались неизменными.

Первый четырехколесный автомобиль  компании БенцПервый четырехколесный автомобиль компании Бенц

Модернизация первого четырехколесного "Benz" (1892 г.) продолжалась до 1901 года. Несмотря на непритязательность конструкции, таких машин было выпущено более 2300 штук.

Первый четырехколесный автомобиль БенцПервый четырехколесный автомобиль Бенц

  1896 год, выпуск первого российского серийного автомобиля

Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде.

Яковлев Е.А., русский изобретатель, создатель первого российского автомобиляЯковлев Е.А., русский изобретатель, создатель первого российского автомобиля
Фрезе П.А.. российский и советский изобретатель немецкого происхождения, один из конструкторов первого российского автомобиляФрезе П.А.. российский и советский изобретатель немецкого происхождения, один из конструкторов первого российского автомобиля

Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.

Легковой автомобиль разработанный Яковлевым и ФрезеЛегковой автомобиль разработанный Яковлевым и Фрезе

Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно, конструкция Яковлева-Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.

Серийный коммерческий автомобиль Яковлева и ФрезеСерийный коммерческий автомобиль Яковлева и Фрезе

В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.

Автомобиль Яковлева и Фрезе

  1898 год, появление автомобилей с рулевым колесом

Процесс модернизации проходил в следующей последовательности: сначала появились боковые цепи и дифференциал с коническими шестернями, затем - конусное сцепление, похожее на то, что использовалось на токарных станках. Затем, в 1898 году, появилось управление посредством рулевого колеса, которое приводит в действие систему рычагов, тяг и шарниров, передающую движение от рулевого механизма к управляемым колесам. Конструкторы постепенно научились подбирать наклон шкворня поворотной цапфы в продольной плоскости, делая машину послушной рулю. Таким предстает перед нами зародыш современного автомобиля.

Первый автомобиль с рулевым колесомПервый автомобиль с рулевым колесом

  1898 год, разработка первой коробки скоростей

20-летний Луи Рено разрабатывает «прямую передачу» - первую коробку скоростей, которая была на порядок эффективнее применявшихся до того шестеренки и цепи передач. Чтобы доказать эффективность своего ноу-хау, он на спор въехал на машине собственной конструкции на улицу Ру Лепик на Монмартре, которая имела уклон в 13 градусов. Рено выиграл пари и тут же получил 12 заказов на такие автомобили.

Луи Рено на автомобиле с коробкой передачЛуи Рено на автомобиле с коробкой передач

  1899 год, разработка первого полноприводного автомобиля

Фердинанд Порше сконструировал первый полноприводный автомобиль, приводящийся в движение двигателем внутреннего сгорания и четырьмя электромоторами (на фото внизу).

Гениальный инженер и автомобильный конструктор Фердинанд ПоршеГениальный инженер и автомобильный конструктор Фердинанд Порше

Это было за 108 лет до того, как «порш» с такими характеристиками поступил в продажу: речь о гибридном и полноприводном Cayenne.

Первый полноприводный автомобиль Фердинанда ПоршеПервый полноприводный автомобиль Фердинанда Порше

  1899 год, основание компании Renault Freres

В 1899 году Луи вместе с братьями основал компанию Renault Freres, которая наладила выпуск модели Voiturette Type А, оснащенной достаточно мощным по тем временам (1,75 лошадиной силы) двигателем «Де Дион-Бутон» и первой в мире коробкой передач (три вперед, одна назад). Схема прямой передачи с карданным валом до сих пор используется на заднеприводных автомобилях.

Компания Renault Freres, основанная в 1899 годуКомпания Renault Freres, основанная в 1899 году
Автомобиль Voiturette Type ААвтомобиль Voiturette Type А

  1901 год, начало конструирования спортивных автомобилей

Пока "Rolls-Royce" и "Delaunay-Belleville" совершенствовали утонченность в автомобилестроении, в Германии "Daimler" упрочивал свою репутацию в конструировании спортивных автомобилей, подтверждением чего стал "Mercedes", выпущенный фирмой в 1901 году.

Спортивный автомобиль Mercedes 1901 годаСпортивный автомобиль Mercedes 1901 года

На его фоне другие марки стали казаться старомодными, а "Daimler" продолжал наращивать успех, заложенный моделью 1902 года (мощность 40 л.с.) и великолепной моделью "Mercedes" (с объемом двигателя 9,2 литра и мощностью 60 л.с.). Когда в результате пожара на заводе сгорел супермощный гоночный автомобиль (90 л.с.), заявленный для участия в гонках Gordon Bennett Trophy 1903 года, вместо него на старт вышла машина мощностью 60 л.с., которой и достался главный приз.

Гоночный автомобиль Mercedes 1901 годаГоночный автомобиль Mercedes 1901 года

Несколько лет "Mercedes" удерживал лидирующее положение среди гоночных машин (в частности, в 1908 году одержал победу во Франции в гонках French Grand Prix на специально сконструированном гоночном автомобиле с двигателем рабочим объемом 12,8 литра (мощность 135 л.с.). Однако, ввиду новых правил по ограничению мощности, век таких монстров подходил к концу.

Гонки French Grand Prix 1908 года с участием спортивных автомобилей МерседесГонки French Grand Prix 1908 года с участием спортивных автомобилей Мерседес

  1901 год запуск в производство первого двухместного кабриолета

Пора младенчества и становления автомобиля миновала, и он все активнее внедрялся в повседневную жизнь, становился не просто аристократической игрушкой, а именно предметом потребления. Особенно стремительно это происходило в США, где был самый емкий автомобильный рынок в мире. Начало было положено компанией "Oldsmobile" в 1901 году, запустившей в производство легкий двухместный кабриолет "American Curved Dash".

Автомобильная компания OldsmobileАвтомобильная компания Oldsmobile

Он стал ярким образчиком автомобиля для широкого круга покупателей, имеющего минимальные удобства. Удобную езду по плохим дорогам обеспечивали удлиненные рессоры, а отфыркивающийся, "тяговитый" двигатель, делающий не более 50 об./мин., и примитивная двухскоростная коробка передач позволяли легко управлять машиной, хотя езду на ней нельзя было назвать быстрой. К 1903 году общее количество автомобилей, произведенных фирмой "Olds", составило три тысячи, а два года спустя их число перевалило пятитысячный рубеж.

Двухместный кабриолет American Curved Dash компании OldsmobileДвухместный кабриолет American Curved Dash компании Oldsmobile

  1903 год, выпуск автомобиля с шестицилиндровым двигателем и полным приводом

История автомобильной компании Spyker началась в 1880 году. Ее основателями стали братья Хендрик и Якоб Спейкеры. Сначала фирма получила название Spijker. Но в 1903 году для лучшего узнавания марки в зарубежных странах решено было ij заменить на y. Фирма была основана изначально для производства экипажей - золотая карета. Эти экипажи были разработаны специалисты компании в 1898 году. Нужно сказать, что таким экипажем для передвижений по городу до сих пор пользуется королева Дании.

Автомобильная компания SpykerАвтомобильная компания Spyker

В 1898 году начался новый этап в истории компании. Тогда появился первый автомобиль марки. Эта машина оснащалась бензиновым мотором. Модель стала успешной и попала в серийное производство.

Первый автомобиль компании Spyker 1998 годаПервый автомобиль компании Spyker 1998 года

В 1903 году появилась первая модель Spyker с шестицилиндровым двигателем и полным приводом. В 1907 году автомобиль Spyker 18/22 с мотором мощностью 18 лошадиных сил принял участие в автопробеге Пекин - Париж. Машина заняла второе место, показав неплохие результаты. Это принесло компании известность.

Автомобиль SpykerАвтомобиль Spyker

  1906 год, выпуск самого востребованного в то время автомобиля Silver Ghost

Несмотря на свои достижения, "Napier" вынужден был потесниться и дать дорогу одному из самых выдающихся автомобилей всех времен - непревзойденному "Rolls-Royce 40/50", именуемому чаще "Silver Ghost". Созданный в 1906 году, шестицилиндровый автомобиль модели "40/50" стал звездным часом его конструктора Генри Ройса (Henry Royce) (1863–1933).

Rolls-Royce 40-50 1906 года выпускаRolls-Royce 40-50 1906 года выпуска

Элегантный, но не слишком дорогой, он выделялся среди других марок удивительной изысканностью, благодаря логичным техническим решениям и высочайшему качеству материалов и сборки.

Rolls Royce Silver GhostRolls Royce Silver Ghost

В этом автомобиле вы слушаете тишину, даже при скорости более 110 км/час, ощущая вместе с тем хорошее держание дороги и легкость управления автомобилем. Механические детали этой модели до сих пор удивляют своей долговечностью, а надежность, проверенная в различных испытаниях, считалась легендарной. Так "Silver Ghost" оказался впереди всех конкурентов, поэтому его выпуск продолжался вплоть до 1925 года, и только в самые последние годы появились признаки устаревания модели.

Автомобиль Rolls Royce Silver Ghost - легенда автомобилестроения

  1908 год, выпуск легендарного автомобиля Ford модель T

Генри Форд в 1908 году запустил в производство модель «T».

Генри Форд, американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему мируГенри Форд, американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру

Другие машины предлагались в виде рамы с колесами, на которую покупатель мог заказать кузов по своему вкусу. «Т» сразу была готова к применению. За год было продано 11 000 машин по цене 260 долларов за штуку. Через 92 года «Жестянку Лизи» (прозвище «Т») признают машиной века.

История автомобиль Ford модель T
Автомобиль Форд модель TАвтомобиль Форд модель T

  1910 год, появление первого американского спортивного автомобиля Mercer

По другую сторону Атлантики даже идея создания такого спортивного автомобиля казалась неуместной: в стране размером с США, при соответствующем состоянии дорог, вопрос об автомобильном туризме даже не поднимался. Нужно было сначала позаботиться о производстве автомобилей, чтобы, промчавшись мимо горожан в стремительной спортивной двухместной машине, привлечь к себе их внимание. В это время самым популярным стал гоночный "Mercer".

Гоночный автомобиль Mercer, 1910 годГоночный автомобиль Mercer, 1910 год

Mercer 35 Raceabout 1910 года - первый спортивный автомобиль, построенный в Америке. На него ставили четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 5 литров, с двумя нижними распределительными валами. Престиж этого автомобиля был подкреплен многочисленными победами американских гонщиков.

Mercer 35 Raceabout 1910 годаMercer 35 Raceabout 1910 года

Кузов размером чуть больше капота, поперечная перегородка внутри кузова и пара сидений — весь его облик говорил о динамике и великолепных технических возможностях. Конструкторы позаботились о том, чтобы их творение преодолевало милю за 51 секунду (114 км/час). "Mercer" стоил недешево, но цена была оправдана продуманными техническими решениями: к примеру, муфта сцепления в масляной ванне, а также рессоры из ванадиевой стали.

Mercer 35 Raceabout - история автомобиля

  1911 год, изобретение стартера

Чарльз Кеттеринг изобрел стартер.

Чарльз Кеттеринг, американский инженер и изобретательЧарльз Кеттеринг, американский инженер и изобретатель

Первой машиной, которая заводилась сама без необходимости крутить ручку, стал Cadillaс Model 30 Self Starter. Изобретение Кеттеринга позволило сделать еще один прорыв - машина освещала себе путь электрическими фарами.

Автомобиль Cadillac Model 30 Self Starter первый автомобиль со стартеромАвтомобиль Cadillac Model 30 Self Starter первый автомобиль со стартером

  1911 год, выпуск самого прогрессивного автомобиля того времени "Bugatti", модель "13"

Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) (1881–1947) пошел по пути широкого применения передовых технологий во имя механической эффективности и облегчения конструкции. Так появился блок цилиндров из алюминиевого сплава и коленчатый вал на шариковых подшипниках, а также распределительный вал в головке цилиндров, причем обращают на себя внимание тщательно продуманные газовые каналы в теле головки. Коробка передач отличалась компактностью, шасси - легкостью. А вот и новинка - многодисковое сцепление.

Этторе Бугатти, итальянский конструктор и промышленник, основатель французской автомобилестроительной компании BugattiЭтторе Бугатти, итальянский конструктор и промышленник, основатель французской автомобилестроительной компании Bugatti

В итоге с конвейера фирмы сошел подвижный автомобиль с гарантированной скоростью 100 км/час, управлять которым было легко и приятно. Переключение передач и включение сцепления не требовало от водителя никаких усилий, а в двойном выжиме сцепления не было необходимости.

Автомобиль Bugatti модель 13Автомобиль Bugatti модель 13

При этом никому не приходило в голову, что можно не воспринимать эту малютку всерьез: модель "13" финишировала второй на одном из French Grand Prix 1911 года, пропустив вперед величественный "Fiat" с 10,5-литровым мотором.

Автомобиль Bugatti модель 13 на гонкахАвтомобиль Bugatti модель 13 на гонках

  1912 год, появление универсального автомобиля с двумя распред валами

С течением времени производители спортивных автомобилей все чаще стали обращаться к новинкам технического прогресса, поэтапно отказываясь от подавляющего своими размерами двигателя. Примером такого подхода стали французские машины "Peugeot", появившиеся благодаря привлечению в компанию "Peugeot" швейцарского инженера Эрнеста Анри (Ernest Henry).

Швейцарский инженер Эрнест Анри, разработавший автомобиль с двумя распределительными валамиШвейцарский инженер Эрнест Анри, разработавший автомобиль с двумя распределительными валами

В результате его творческого сотрудничества с коллегами из компании, в 1912 году родилось творение, резко отличающееся от своих предшественников: универсальный многоцелевой автомобиль с двумя распределительными валами (по четыре клапана на цилиндр) в головке цилиндров и полусферическими камерами сгорания. В силу таких изменений удалось значительно уменьшить вес клапанных пружин и, следовательно, вероятность их поломок. Благодаря наличию шестнадцати клапанов и полусферической форме камер сгорания существенно улучшилось как наполнение цилиндров горючей смесью, так и ее сгорание.

Автомобиль Peugeot 1912 годаАвтомобиль Peugeot 1912 года

  1913 год, впервые в истории автомобилестроения начинается конвейерная сборка

На заводе Ford впервые в автомобилестроении начинается конвейерная сборка. Во многом благодаря этому к 1927 году тираж модели «Т» составит 15 млн экземпляров, каждый из которых будет собран всего за 93 минуты.

Конвейерная сборка автомобилей Ford модели ТКонвейерная сборка автомобилей Ford модели Т

  1915 год, начало выпуска гибридной модели - Dual Power

Позже, в 1915 году, американская компания Woods наладила выпуск гибридной модели - Dual Power. Особенность этой модели заключалась в том, что на скоростях до 24 км/ч движение осуществлялось за счет электрической тяги. На скоростях выше 24 км/ч, подключался бензиновый двигатель. За три года выпустили около 600 экземпляров Dual Power.

Автомобильная американская компания WoodsАвтомобильная американская компания Woods

На те времена технология оказалась неэффективной, ведь стоимость бензина была относительно невысокой, а уровень развития электродвигателей и аккумуляторных батарей был очень низким. Вспомнили о гибридных силовых установках во время топливного кризиса 70-х годов.

Гибридный автомобиль Dual Power 1915 годаГибридный автомобиль Dual Power 1915 года

  1916 год, выпуск первого автомобиля с цельнометаллическим кузовом

Сегодня дерево в машине - редкость даже во внутренней отделке, а 100 лет назад из него делали не только салон, но и кузов. Но в 1916 году Dodge первым представил машину с цельнометаллическим кузовом. Наверное, в том же году она начала потихоньку ржаветь.

Автомобиль Dodge 1916 года с цельнометаллическим кузовомАвтомобиль Dodge 1916 года с цельнометаллическим кузовом

  1919 год, появление лампы с двумя нитями накала для автомобилей

Изобретенная Bosch лампа с двумя нитями накала подарила автомобилистам возможность переключаться между двумя режимами работы фар: ближним и дальним светом. Ура! Без этого ноу-хау мы никогда не смогли бы предупредить встречников о полицейской засаде.

Лампа для автомобилей с двумя нитями накалаЛампа для автомобилей с двумя нитями накала

  1919 год, изобртение гидравлических тормозов

Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода доминирующими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % - с закрытым.

Автомобиль Austin 7 1922 годаАвтомобиль Austin 7 1922 года

Быстрыми темпами продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания: на вершине линейки были многоклапанные (англ.) двигатели с верхним распределительным валом, а для сверхбогатых клиентов были придуманы V-образные восьми-, двенадцати- и даже шестнадцатицилиндровые двигатели. Мальком Лоухед (сооснователь Локхид) изобрел гидравлические тормоза также в 1919 г. Такие тормоза были применены Дюзенбергом (англ.) на их Модели А 1921 г.

Американская компания Локхид Мартин, на автомобилях которой были впервые применены гидравлические тормозаАмериканская компания Локхид Мартин, на автомобилях которой были впервые применены гидравлические тормоза

  1922 год, выпуск самого дешевого автомобиля в мире «Ред Баг Бакборд»

1922 год, в США выпущен самый дешевый автомобиль в мире марки «Ред Баг Бакборд». Он стоил всего 125 - 150 долларов, что соответствует сегодняшним 1130 - 1870 долларам. Его колесная база составляла в длину 1,5 метра, вес - 111 килограммов.

Автомобиль Ред Баг Бакборд 1922 годаАвтомобиль Ред Баг Бакборд 1922 года

  1922 год, выпуск первого автомобиля с автоприемником

В модели "А" одной из наиболее популярных малолитражек британской марки "Austin" в 1922 году впервые появился приемник, принимавший ДВ- и СВ-диапазоны, на которых в Лондоне уже тогда работало более 20 станций. Приемник носил название "Блестящий" и работал на лампах. И марка автомобиля практически сразу вышла на первое место в Европе по количеству продаж в год. К 1939 году в Англии и четырех других странах Европы в производстве было уже более 20 марок машин, снабженных приемниками.

Автомобиль Austin 1922 годаАвтомобиль Austin 1922 года

  1923 год, выпуск первого автомобиля Mercedes 10/40/65 рp с нагнетателем

Mercedes 10/40/65 рp - первая серийная машина с нагнетателем: смесь подается в двигатель под давлением, мощность растет, а вместе с ней растут и шансы на то, что соперник в гонке увидит только эмблему на багажнике твоей машины.

Автомобиль Mercedes 1923 годаАвтомобиль Mercedes 1923 года

  1924 год, изобретение первой автоматической трансмиссии

В 1924 году спустя Германн Рейслер из Вулкан Мотор изобрел первую автоматическую трансмиссию с двухступенчатой планетарной коробкой передач, преобразователем момента и блокирующей муфтой. Эта трансмиссия никогда не производилась. Её подобие станет доступно в качестве опции лишь в 1940 г. В самом конце эры винтажных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло (сегодня стандартное оснащение для боковых окон).

Плангетарная коробка передач, ее усторойствоПлангетарная коробка передач, ее усторойство

  1927 год, начало производства первого советского легкового автомобиля «НАМИ-1»

Маркой первого советского легкового автомобиля был НАМИ-1 мощностью 20 лошадиных сил, выпущенный на заводе «Спартак» (бывшей экипажной фабрике Ильина) к десятилетию советской власти. НАМИ мог развивать скорость до 70 км/ч, не имел приборов и располагал одной дверцей на каждый ряд сидений. Выпускался данный автомобиль до 1930 года.

Автомобиль НАМИ-1Автомобиль НАМИ-1

  1931 год, выпуск первого автомобиля компанией Porsche

Ккомпания Порше - исторически немецкая фирма, которая всегда работала в Штутгарте.

История компании Porsche

Ее основными акционерами и по сей день является род Порше - потомки основателя и идеологического лидера компании, доктора Фердинанда Porsche (Порше).

Компания PorscheКомпания Porsche

Создана компания в 1931 году, а создатель на то время уже успел принять участие в разработке одного из наиболее успешных автомобилей в истории - Volkswagen AG Käfer. Первой моделью корпорации стал автомобиль с единичным денежной эмиссией - Porsche 64. Модель была произведена в нескольких экземплярах, но имела огромное значение для будущего развития компании.

Автомобиль Porsche 64Автомобиль Porsche 64

  1934 год, начало применения в автомобилях «безопасного» остекления

На заводах Ford впервые начинают применять «безопасное» остекление. До этого на машины ставили обычные стекла, которые легко бились и не менее легко царапали и калечили пассажиров.

Безопасное остекление на автомобиляхБезопасное остекление на автомобилях

  1934 год, выпуск авто с расположением двигателя между передней и задней осями

1934-й отметился и еще одним примечательным событием: Фердинанд Порше реализовал логичную идею расположения двигателя между передней и задней осями. В период 1934-1939 годов гоночные среднемоторные машины Auto Union с двигателями V16 и V12 83 раза праздновали победы в гонках. На одной из них был установлен и мировой рекорд скорости тех лет - 406,3 км/ч.

Автомобиль Auto Union с двигателем V16 1934 годаАвтомобиль Auto Union с двигателем V16 1934 года

  1934-1936 годы, разработка и выпуск первого автомобиля марки Volkswagen Beetle

Во время встречи в отеле «Казерхоф», что располагается в Берлине, Адольф Гитлер в разговоре с представителям компании Daimler-Benz и с Фердинандом Порше выдвинул требование о том, что нужно разработать для немецкого народа надежный, крепкий и в то же время недорогой автомобиль. Стоимость такого авто не должна превышать 1000 рейхсмарок и именно это требование стало самым важным, ведь автомобиль должен быть доступен практически для любых слоев населения Германии. Кроме того, одним из требований Гитлера было то, что автомобили должны собираться на новом заводе, который должен был стать символом продуктивности и развития Германии.

История Volkswagen

Стоит отметить, что Адольф Гитлер непосредственно приложил руку к тому, чтобы разработать концепт будущего автомобиля. Он набросал эскиз будущего жука и попросил назвать имя конструктора, который взялся бы за разработку этого автоомбиля. Тогда Якоб Верлин, который и был на той встрече представителем компании Daimler-Benz и предложил, чтобы разработкой автомобиля занялся Фердинанд Porsche (Порше). В тот же день и было впервые произнесено название «Volks-Wagen», что в переводе на русский означает «народный автомобиль».

Эскиз Volkswagenа, сделанный ГитлеромЭскиз Volkswagenа, сделанный Гитлером

Спустя совсем немного времени, в январе 1934 года Порше привозит в Рейхсканцелярию Германии чертежи заказанного автомобиля. Он был разработан на базе Porsche Typ 60 и уже в июне того же года состоялось подписание контракта о разработке трех новых прототипов Фольксвагена. В месяц на проект выделялось всего 20 тысяч рейхсмарок, а срок разработки был ограничен 10 месяцами.

Адольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Порше, рассмотрение первой модели автомобиля Фольксваген ЖукАдольф Гитлер, Якоб Верлин и Фердинанд Порше, рассмотрение первой модели автомобиля Фольксваген Жук

Требования к автомобилю выдвигались довольно жесткие и одновременно точные:

- ширина колеи 1200 мм;

- 5 посадочных мест:

- максимальная скорость - 100 км/ч;

История Фольксваген Жук

- средний издержка топлива - 8 литров на 100 километров;

Тест-драйв Фольксваген Жук

- стоимость авто при продаже - 1550 рейхсмарок.

Фольксваген Жук (божья коровка)

Несмотря на наличие в распоряжении Фердинанда Porsche (Порше) уже готовой конструкции и его колоссальный опыт работы, он так и не смог уложиться в положенные рамки: Фердинанд выполняет правительственный заказ только за два года. Первые прототипы Volkswagen Beetle увидели свет в сентябре 1936 года: первенцем стал двухдверный «жук» V1, вторым стал кабриолет на его базе V2 (личный заказ Адольфа) и третьим стал четырехместный V3.

Фольксваген Жук, первое поколение довоенный вариантФольксваген Жук, первое поколение довоенный вариант

Тестированием автомобилей занималась профсоюзная организация «Германский трудовой Фронт». Эта же организация и принимала решение относительно пригодности автомобиля к использованию.

Профсоюзная организация Германский трудовой Фронт, которая занималась тестированием первого автомобиля ФольксвагенПрофсоюзная организация Германский трудовой Фронт, которая занималась тестированием первого автомобиля Фольксваген

  1936 год, выпуск первого пассажирского дизельного автомобиля

На автомобильной выставке ы 1936 году в Берлине представлена первая серийная пассажирская дизельная машина - Mercedes-Benz 260D, 45 лошадиных сил и расход 9,5 л на 100 км. До этого такие моторы ставили только на грузовики, о чем ты уже читал на прошлой странице. Правда, эксперименты с легковыми дизелями в 1921 году проводил Peugeot, но в серию та машина не пошла.

Перваый дизельнывй автомобиль Mercedes-Benz 260D 1936 годаПерваый дизельнывй автомобиль Mercedes-Benz 260D 1936 года

  1938 год, основание компании Volkswagen

Официальный отсчет своей истории компания Volkswagen ведет с 28 мая 1937 года, когда создается «Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля», с 16 сентября 1938 года именуемое как Volkswagenwerk GmbH.

Компания Volkswagenwerk GmbH, выпуск первого автомобиля Фольксваген ЖукКомпания Volkswagenwerk GmbH, выпуск первого автомобиля Фольксваген Жук

Очень большую сумму денег в строительство этого завода вложила компания KdF (Kraft durch Freude) и именно в ее честь автомобили будущего с подачи Адольфа Гитлера стали называться KdF-Wagen.

Компания Kraft durch Freude, котрая вложила большую сумму денег в строительство завода VolkswagenКомпания Kraft durch Freude, котрая вложила большую сумму денег в строительство завода Volkswagen

26 мая того же года под немецким городом Фаллерслебен закладывается первый камень на строительство автомобильного завода Фольксваген. Официальную церемонию посещает сам Гитлер. Фюрер озвучивает название будущему «народному автомобилю» - KdF-Wagen. Это название выбирается в честь нацистской общественной организации Kraft durch Freude (сокращенно KdF).

Автомобиль KdF-Wagen, 1939 годАвтомобиль KdF-Wagen, 1939 год

Причиной для такого расположения Гитлера служит инвестирование этой общественной организацией в строительство завода 50 млн рейхсмарок. В это же время начинается крупномасштабное строительство целого города для проживания работников завода Фольксваген. По причине «неблагозвучности» первого названия Stadt des KdF-Wagens, город впоследствии переименовывают в Вольфсбург, что больше соответствует предпочтениям правящего режима.

Завод Volkswagen в ВольфсбургеЗавод Volkswagen в Вольфсбурге

К сожалению, Вторая Мировая война, которая началась буквально через год, спутала планы промышленников, и новый завод успел выпустить только две модели автомобиля, которые носили маркировки V38 и V39s. Первая модель была пробной, а вот вторая уже была демонстрационной и оба эти автомобиля достаточно сильно изменились по сравнению с первыми эскизами. Были модернизированы дверные ручки и проемы, а также добавились два задних окна в салоне автомобиля. У этого «народного автомобиля» были все шансы получить огромную популярность, но к сожалению, на завод поступил огромный поток военных заказов и развитие компании Volkswagen AG пошло по несколько иному руслу.

Автомобиль Volkswagen V38Автомобиль Volkswagen V38

  1939 год, выпуск первого автомобиля с кондиционером

В 1939 году Packard выпустил первую машину с кондиционером, он занимал полбагажника и плохо работал, так что эту опцию перестали предлагать уже через 2 года.

Автомобили Packard 1939 годаАвтомобили Packard 1939 года
Первый автомобильный кондиционерПервый автомобильный кондиционер

  1939 год, выпуск первого в мире автомобиля с указателями поворотов

Возможно, если бы все современные водители знали, через что пришлось пройти автолюбителям с начала XX века, чтобы наконец-то достичь привычных нам электрических «поворотников», то они бы использовали их чаще. Сначала были специальные фонарики, потом механические указатели в виде стрелочек, указывающих направление движения, и лишь в 1925 году Эдгар Вальтц запатентовал современный «поворотник». Но появиться на серийных автомобилях ему было суждено только через 14 лет - после истечения срока патента. Первым автомобилем с указателями поворота стал Buick Roadmaster 1939 года.

Автомобиль Buick Roadmaster 1939 года с поворотникамиАвтомобиль Buick Roadmaster 1939 года с поворотниками

  1945 год, начало разработки системы «круиз-контроль»

Слепой изобретатель и инженер Ральфон Титором так ненавидел ездить на машине со своим адвокатом, который постоянно то разгонялся, то тормозил, что придумал систему «круиз-контроль». Правда, первую машину, оборудованную ею, - Chrysler Imperial - стало возможно купить только в 1958 году.

Chrysler Imperial 1958 года, оборудованный системой круиз-контрольChrysler Imperial 1958 года, оборудованный системой круиз-контроль

  1951 год, представление новшества в автомобилестроении - сиденья с подогревом

В этом году работник GM по имени Роберт Баллард представил то, что греет нам не только душу, но и то на чем мы сидим - сиденья с подогревом. Забавно, что охлаждаемые сиденья, которые сегодня встречаются реже подогреваемых, были придуманы значительно раньше - в 1936-м, но дебютировали на серийной машине лишь в 1997 году (Saab 9-5).

Сиденья с подогревом на автомобилеСиденья с подогревом на автомобиле
Автомобиль Saab 9-5 1997 года, на котором впервые были установлены сиденья с подогревомАвтомобиль Saab 9-5 1997 года, на котором впервые были установлены сиденья с подогревом

  1951 год, впервые на автомобиль был установлен гидроусилитель

В первой четверти XX века года крутить «баранку» помогали только бицепсы – никаких усилителей предусмотрено не было. Позднее, в 30-х годах, появились сложные и шумные пневмосистемы, которые облегчали участь водителей, но особого комфорта не обеспечивали.

Автомобиль Chrysler Crown Imperial 1951 года с гидроусилителемАвтомобиль Chrysler Crown Imperial 1951 года с гидроусилителем

И лишь в 1951 году корпорация Chrysler приладила к своему огромному фешенебельному седану Chrysler Crown Imperial первый в мире гидроусилитель Hydraguide. В Европе ГУР впервые появился у французов, на модели Citroen DS 19 в 1954 году.

Автомобиль Chrysler Crown Imperial, на который был установлен первый в мире гидроусилительАвтомобиль Chrysler Crown Imperial, на который был установлен первый в мире гидроусилитель

  1954 год, начало производства автомобилей с гидропневматической подвеской

Начинается история гидропневматической подвески, и первый раз такая система появляется на Citroen Traction Avant 15/6H. Пока гидропневматика только на задних колесах, но через год на модели DS уже вся подвеска заработает на основе этой системы и машины с двойным компанией Шеврон на эмблеме обретут свою фирменную плавность.

Автомобиль Citroen Traction Avant 15 - 6HАвтомобиль Citroen Traction Avant 15 - 6H

  1962 год, начало производства автомобилей с турбированными моторами

Легковые машины впервые получили турбированные моторы - Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire благодаря этому вместе вошли в историю. А вот из производства они вышли быстро, и в этом тоже заслуга турбины, которая в те годы не отличалась надежностью.

Первый автомобиль с турбонаддувом Oldsmobile JetfireПервый автомобиль с турбонаддувом Oldsmobile Jetfire
Автомобиль Chevrolet Corvair Monza 1962 годаАвтомобиль Chevrolet Corvair Monza 1962 года

  1965 год, выпуск первого авто с полностью независимой подвеской всех колес

Peugeot 204 - первый мире серийный автомобиль с полностью независимой подвеской всех колес.

Автомобиль Peugeot 204 с независимой подвеской всех колесАвтомобиль Peugeot 204 с независимой подвеской всех колес

Автомобиль Peugeot 204, выпуск которого начался во Франции в 1965 году, имел передовую для того времени конструкцию: передний привод, дисковые тормоза спереди, полностью независимая подвеска. Машина имела версии с кузовами седан, универсал, купе, кабриолет и фургон.

Седан Peugeot 204Седан Peugeot 204

  1967 год, начало оборудования все автомобилей в США ремнями безопасности

К середине прошлого века прогресс в автопроме привёл к логичным результатам. Машин в мире становилось всё больше, а сами они - всё мощнее и быстрее. Соразмерно росло количество аварий, и главное, люди, попадавшие в них, всё чаще гибли или получали тяжелые травмы. Естественно, самой угрожающей эта статистика была в главной автомобильной державе - США.

Первые ремни безопасности на автомобилеПервые ремни безопасности на автомобиле

В результате, в 1967 году там был принят законодательный акт, предписывавший оборудовать все автомобили в стране «автоматической системой защиты пассажиров», начиная уже 1969 года. Однако на тот момент единственной системой безопасности являлись ремни, причём обычные, привязные - инерционные появились только в начале 70-х.

Инерционные ремни безопасности на автомобилеИнерционные ремни безопасности на автомобиле

  1970 год, начало выпуска машин с линзами в фарах

Dodge выпускает машину с линзами в фарах - теперь пучок света более четко сфокусирован.

Машина с линзами в фарахМашина с линзами в фарах

Часто владельцы отечественных автомобилей и даже иномарок жалуются на плохое освещение в темное время суток. Некоторые решают эту проблему путем замены оптики на новую штатную, кто-то монтирует ксенон, а некоторые устанавливают специальные линзы в фары. Для последних характерен более яркий и стабильный световой пучок, поэтому по эффективности они даже превышают свойства ксенона.

Фары с линзамиФары с линзами

  1975 год, начало применения кассетных автомагнитол

В середине 70-х происходит резкий рост популярности кассетного формата в автомобилях. Появляются автомагнитолы "Sony", которые будут держать практически полную монополию до начала 90-х.

Кассетная автомагнитола Sony, 1975 годКассетная автомагнитола Sony, 1975 год

В 1977 году фирма "Concord" выпускает первый кассетник с выходами на усилитель мощности, фирма "Clarion"- плоский динамик для установки на задней полке, а "Linear Power" создает 250-ваттный усилитель с отдельным блоком питания.

Кассетная автомагнитола 1970 годовКассетная автомагнитола 1970 годов

  1978 год, начало производства автомобилей с системой торможения ABS

Машины учатся не давать колесам блокироваться во время торможения. Знакомит мир с ABS компания Mercedes. Прелести новинки демонстрируют на мокрой трассе, где машина без ABS не может, тормозя, объехать коробки, а машина с ABS легко справляется с данной задачей.

Недостатки и преимущества системы торможения ABS

  1980 год, появление автомобилей с информационными панелями

В этом году автомобили стали теснить метеорологов, по крайней мере, научились сообщать водителю о температуре за бортом. Впервые это сделала BMW 745i. Еще через год другая BMW - теперь уже 5-й серии - стала предоставлять хозяину более важную информацию о расходе топлива.

Информационная панель на автомобилеИнформационная панель на автомобиле

  1989 год, запуск в продажу автомобилей, двери которых открывались при помощи брелка

Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix стали первыми машинами, у которых брелок с кнопками, открывающими двери, стал частью базовой комплектации. И больше не надо было вставлять ключ в замок двери.

Buick Regal 1989 года, открытие двери которого происходило не при помощи ключа, с помощью брелкаBuick Regal 1989 года, открытие двери которого происходило не при помощи ключа, с помощью брелка
Автомобиль Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 годаАвтомобиль Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 года
Автомобиль Pontiac Grand Prix 1989 года без отверствия в двери для ключейАвтомобиль Pontiac Grand Prix 1989 года без отверствия в двери для ключей

  1991 год, начало применения ксеноновых фар

Удивительно, что еще совсем недавно практически все автомобильные фары были совершенно одинаковыми по типу используемых источников света. Практически во всех автомобилях использовалась одна технология источника света. В связи с тем, что по конструкции и типу используемых лампочек фары в разных машинах были одинаковыми, большинство фар на автомобилях не отличались оригинальным дизайном. Но теперь все изменилось.

Автомобиль BMW 7 1991 годаАвтомобиль BMW 7 1991 года

BMW 7 серии выехала в историю с помощью такого ноу-хау, как ксеноновые фары. Ксеноновые фары легко отличить от галогенных, благодаря синему оттенку свечения по краям и очень яркому лучу белого света.

Ксеноновые лампы фар на автомобилеКсеноновые лампы фар на автомобиле
Ксеноновые лампы для фар автомобиля, за и против

  1993 год, введение обязательного оснащение автомобилей подушками безопасности

В 1967-м, и вспомнили об идее, одновременно изложенной еще в 1953 году американцем Джоном Хедриком и немцем Вальтером Линдерером. В выданных им патентах говорилось о прикреплённом к рулю «складном развёртываемом мешке, надуваемом в случае опасности».

Подушки безопасности в автомобиляхПодушки безопасности в автомобилях

За идею ухватились многие разработчики, но они столкнулись с множеством проблем. Между тем, в 1970 году на инженеров надавило только что созданное в США ведомство дорожной безопасности (NTHSA), которое обязало оснащать подушками все новые автомобили уже с 1973 года. Это было просто нереально. В итоге в СМИ и на политической арене развернулась кампания против подушек.

Подушки безопасности в автомобилях, как они работают

Сроки внедрения сначала были отодвинуты до 1976 года, а потом и вовсе отменены как директива. Обязательное оснащение автомобилей эйр-бэгами было введено в только в 1993 году. Однако реализация идеи «развёртываемого» мешка потребовала колоссальных усилий. Сегодня традиционная подушка состоит из надувного колокола, пиропатрона, набора датчиков и электронного блока управления. Все это надо было создавать с нуля.

Боковые подушки безопасности в автомобилях

  1997 год, выпуск самых приспособленных для реальной жизни гибридных автомобмлей

Toyota Prius - первый гибрид, приспособленный для реальной жизни. Голливудские звезды с радостью стали скупать их, чтобы демонстрировать свою экологическую ответственность.

Автомобиль гибрид Toyota Prius 1997 годаАвтомобиль гибрид Toyota Prius 1997 года

Настоящий переворот состоялся в январе 1997 года, когда на японском рынке появился Toyota Prius. Его оснастили 1,5-литровой 70-сильной бензиновой "четверкой" и электромотором мощностью 33 кВт (44 л. с). Средний расход топлива составил всего 5,7 л/100 км. За первый год выпустили 300 седанов, но модель начала быстро наращивать популярность и в 2000 году продали 19500 автомобилей, а в апреле 2008 года увидел мир миллионный Prius. Он и поныне остается самым популярным и массовым "гибридом".

Автомобили гибриды, экономия на бензине

За Prius последовали другие подобные модели: в 1999 году представили Honda Insight, а два года спустя – Toyota Crown и Honda Civic Hybrid. Сейчас по всему миру в производстве находятся около 50 "гибридов" разных классов: от компактных хетчбэков до полноразмерных внедорожников и пикапов.

Автомобиль гибрид Honda Insight 1999 годаАвтомобиль гибрид Honda Insight 1999 года
Автомобиль гибрид Toyota Crown 2000 годаАвтомобиль гибрид Toyota Crown 2000 года
Автомобиль Honda Civic Hybrid 2000 годаАвтомобиль Honda Civic Hybrid 2000 года

  1998 год, начало применения шин PAX

Michelin выпускает шины PAX, которые позволяют ехать даже после попадания пули. Работа киллера становится сложнее.

Шина Michelin PaxШина Michelin Pax

Michelin PAX (Система ПАКС) - это новый подход к конструкции шины, гарантирующий недостижимую ранее безопасность в вождении автомобиля. Помимо улучшения управляемости, Michelin PAX System, в случае резкой потери давления в результате прокола, позволяет водителю, не теряя контроля над автомобилем, проехать 200 км со скоростью 80 км/ч, тем самым, сохраняя беспрерывность и автономность передвижения. Безопасность при этом гарантирована.

Бронированнве шины PAX

  2000 год, на рынок автомобилестроения выходят китайские автопроизводители

Китайцы выпускают первый миллион машин своей (или почти своей) конструкции.

Производство автомобилей в КитаеПроизводство автомобилей в Китае

  2000-2001 годы, начало выпуска музыкальных систем для авто с мини-дисками и с MP3-плеером

В 2000 году начали выпускаться системы с функцией проигрывания мини-дисков, а спустя год - и с MP3-плеером. Все что стало появляться позже, вы можете увидить самостоятельно. На смену автомагнитолам пришли мультимедийные системы.

Оборудование автомобилей MP3-плееромОборудование автомобилей MP3-плеером

  2007 год, создание автомобиля, самостоятельно останавливающегося перед припятствием

В 2007 году японская корпорация Fuji Heavy Industries Ltd., которая известна в мире своим брендом Subaru, создала первый в мире автомобиль, оснащенный системой автоматической остановки перед препятствием.

Автомобильная корпорация  Fuji Heavy Industries Ltd ААвтомобильная корпорация Fuji Heavy Industries Ltd А

В салоне автомобиля установлены две специальные видеокамеры, которые фиксируют все появляющиеся впереди объекты и расстояние до них. В случае опасного сближения система самостоятельно принимает решение об остановке машины.

Автомобиль Subaru, оснащенный системой автоматической остановки перед препятствиемАвтомобиль Subaru, оснащенный системой автоматической остановки перед препятствием

При этом если по ошибке водитель нажмет педаль газа, а не тормоза, устройство не обратит на это внимание и поступит в соответствии с ситуацией. Попытка сдвинуться с места, если перед колесами находится какое-либо препятствие, например, бордюр, тоже не увенчается успехом - педаль газа не будет действовать..

Mercedes-Benz Star Experience, оснащенный системой автоматическо аварийной остановки перед препятствием

По мнению японских разработчиков новой системы безопасности для автомобилей, она поступит в продажу уже в следующем году. Корпорация рассчитывает, что устройство поможет сократить смертность на дорогах, а также снизить ущерб, причиняемый при ДТП.

Автоматическая система экстренного торможения, установленная на автомобиле Volvo

  Эволюция автомобилей на фото

Паровая машина, сделанная по проекту Джеймса Уатта, 1765 годПаровая машина, сделанная по проекту Джеймса Уатта, 1765 год

Паровая машина Оливера Эванса, 1789 годПаровая машина Оливера Эванса, 1789 год
Паровая карета Ивана Кулибина, 1791 годПаровая карета Ивана Кулибина, 1791 год
Паровой экмпаж Гарни, 1825 годПаровой экмпаж Гарни, 1825 год
Карета с паровым двигателем Голдсуорти Гарни, 1825 годКарета с паровым двигателем Голдсуорти Гарни, 1825 год
Электрический экипаж Роберта Дэвидсона, 1837 годЭлектрический экипаж Роберта Дэвидсона, 1837 год
Четырехколесный экипаж Даймлера, 1886 годЧетырехколесный экипаж Даймлера, 1886 год
Первый автомобиль Карла Бенца 1886 годаПервый автомобиль Карла Бенца 1886 года
Автомобиль Яковлева и Фрезе, 1896 годАвтомобиль Яковлева и Фрезе, 1896 год
Первый четырехколесный автомобиль Бенц, 1893 годПервый четырехколесный автомобиль Бенц, 1893 год
Автомобиль Яковлева и Фрезе, 1896 годАвтомобиль Яковлева и Фрезе, 1896 год
Полноприводный автомобиль Фердинанда Порше, 1899 годПолноприводный автомобиль Фердинанда Порше, 1899 год
Первый спортивный автомобиль Mercedes 1901 годаПервый спортивный автомобиль Mercedes 1901 года
Двухместный кабриолет American Curved Dash компании Oldsmobile, 1901 годаДвухместный кабриолет American Curved Dash компании Oldsmobile, 1901 года
Rolls-Royce 40-50 1906 года выпускаRolls-Royce 40-50 1906 года выпуска
Автомобиль Ford модель T, 1908 годАвтомобиль Ford модель T, 1908 год
Mercer 35 Raceabout 1910 года - первый американский спортивный автомобильMercer 35 Raceabout 1910 года - первый американский спортивный автомобиль
Автомобиль Cadillac Model 30 Self Starter 1911 годаАвтомобиль Cadillac Model 30 Self Starter 1911 года
Автомобиль Bugatti модель 13 1911 годаАвтомобиль Bugatti модель 13 1911 года
Спортивный автомобиль Автомобиль Peugeot 1912 года выпускаСпортивный автомобиль Автомобиль Peugeot 1912 года выпуска
Первый гибридный автомобиль Dual Power 1915 года выпускаПервый гибридный автомобиль Dual Power 1915 года выпуска
Автомобиль Austin 7 1922 года выпускаАвтомобиль Austin 7 1922 года выпуска
Автомобиль Bugatti Type 35 1924 годаАвтомобиль Bugatti Type 35 1924 года
Автомобиль  Lancia Lambda 1925 годаАвтомобиль Lancia Lambda 1925 года
Автомобиль Hanomag 2-10 PS 1926 годаАвтомобиль Hanomag 2-10 PS 1926 года
Автомобиль НАМИ-1 1927 годаАвтомобиль НАМИ-1 1927 года
Автомобиль Ford Model A 1927 годаАвтомобиль Ford Model A 1927 года
Автомобиль КИМ 1930 года выпускаАвтомобиль КИМ 1930 года выпуска
Автомобиль завода ГАЗ Победа, 1932 годАвтомобиль завода ГАЗ Победа, 1932 год

Автомобиль Mercedes-Benz 260D 1936 годаАвтомобиль Mercedes-Benz 260D 1936 года
Автомобиль Фольксваген Жук 1937 годаАвтомобиль Фольксваген Жук 1937 года
Автомобиль Packard Twelve Touring Sedan 1939 года выпускаАвтомобиль Packard Twelve Touring Sedan 1939 года выпуска
Buick Roadmaster 1939 года - первый автомобиль с поворотникамиBuick Roadmaster 1939 года - первый автомобиль с поворотниками
Volkswagen Beetle 1939 года выпускаVolkswagen Beetle 1939 года выпуска
Автомобиль Москвич-400 1946 годаАвтомобиль Москвич-400 1946 года
Кабриолет Volkswagen Beetle 1954 годаКабриолет Volkswagen Beetle 1954 года
Запорожец, 1959 годЗапорожец, 1959 год
Chevrolet Corvair Monza 1962 года выпускаChevrolet Corvair Monza 1962 года выпуска
Автомобиль Фиат-124 1964 годаАвтомобиль Фиат-124 1964 года
Автомобиль Фольксваген Битл (1968-1972 гг.)Автомобиль Фольксваген Битл (1968-1972 гг.)
ВАЗ 2101 1970 года года выпускаВАЗ 2101 1970 года года выпуска
Фольксваген Гольф 1974 года выпуска, 3 дверный хэтчбекФольксваген Гольф 1974 года выпуска, 3 дверный хэтчбек
Volkswagen Passat 1973 года, хэтчбекVolkswagen Passat 1973 года, хэтчбек
Buick Regal 1989 годаBuick Regal 1989 года
Автомобиль Lexus LS400 1990 года выпускаАвтомобиль Lexus LS400 1990 года выпуска
Автомобиль BMW 1990 года выпускаАвтомобиль BMW 1990 года выпуска
Автомобиль Chrysler 1990 года выпускаАвтомобиль Chrysler 1990 года выпуска
Автомобиль Toyota Corolla 1990 года выпускаАвтомобиль Toyota Corolla 1990 года выпуска
Автомобиль Toyota Land Cruiser 1990 года выпускаАвтомобиль Toyota Land Cruiser 1990 года выпуска
Автомобиль Volkswagen Passat 1990 года выпускаАвтомобиль Volkswagen Passat 1990 года выпуска
Автомобиль ВАЗ Lada 2107 1990 года выпускаАвтомобиль ВАЗ Lada 2107 1990 года выпуска
Автомобиль Citroen Citela Concept 1992 годаАвтомобиль Citroen Citela Concept 1992 года
Автомобиль Mazda 1992 года выпускаАвтомобиль Mazda 1992 года выпуска
Автомобиль Renault 1992 года выпускаАвтомобиль Renault 1992 года выпуска
Автомобиль Subaru 1992 года выпускаАвтомобиль Subaru 1992 года выпуска
Автомобиль ВАЗ 2108 1992 года выпускаАвтомобиль ВАЗ 2108 1992 года выпуска
Автомобиль Fiat Bravo 1995 года выпускаАвтомобиль Fiat Bravo 1995 года выпуска
Автомобиль Honda Accord 1995 года выпускаАвтомобиль Honda Accord 1995 года выпуска
Автомобиль KIA 1995 года выпускаАвтомобиль KIA 1995 года выпуска
Автомобиль Volvo 1995 года выпускаАвтомобиль Volvo 1995 года выпуска
Автомобиль Audi A6 2000 года выпускаАвтомобиль Audi A6 2000 года выпуска
Автомобиль BMW 2000 года выпускаАвтомобиль BMW 2000 года выпуска
Автомобиль Chevrolet 2000 года выпускаАвтомобиль Chevrolet 2000 года выпуска
Автомобиль Chevrolet Monte Carlo 2000 года выпускаАвтомобиль Chevrolet Monte Carlo 2000 года выпуска
Автомобиль Chevrolet Tahoe 2000 года выпускаАвтомобиль Chevrolet Tahoe 2000 года выпуска
Автомобиль Land Rover Freelander 2000 года выпускаАвтомобиль Land Rover Freelander 2000 года выпуска
Автомобиль Vemac RD180 2000 года выпускаАвтомобиль Vemac RD180 2000 года выпуска
Фольксваген Туарег 2002-2007 годаФольксваген Туарег 2002-2007 года
Автомобиль Citroen Jumpy 2005 года выпускаАвтомобиль Citroen Jumpy 2005 года выпуска
Автомобиль Volkswagen Multivan 2005 года выпускаАвтомобиль Volkswagen Multivan 2005 года выпуска
Автомобиль Opel Astra 2010 года выпускаАвтомобиль Opel Astra 2010 года выпуска
Автомобиль Lada С 2010 года выпускаАвтомобиль Lada С 2010 года выпуска
Автомобиль Opel Astra 2010 года выпускаАвтомобиль Opel Astra 2010 года выпуска
3-х дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2011 года3-х дверный хэтчбек Volkswagen Up! 2011 года
Кабриолет Volkswagen Eos 20102 года выпускаКабриолет Volkswagen Eos 20102 года выпуска
Фольксваген Роутан 2013 года выпускаФольксваген Роутан 2013 года выпуска
Volkswagen Up! 2014 гола выпускаVolkswagen Up! 2014 гола выпуска
Volkswagen Eos 2014 года выпускаVolkswagen Eos 2014 года выпуска
Автомобиль Chevrolet Tahoe 2014 года выпускаАвтомобиль Chevrolet Tahoe 2014 года выпуска
Volkswagen Beetle 2014 год, кабриолетVolkswagen Beetle 2014 год, кабриолет
Автомобиль Ford 2015 года выпускаАвтомобиль Ford 2015 года выпуска
Автомобиль Hyundai Genesis 2015 года выпускаАвтомобиль Hyundai Genesis 2015 года выпуска
Автомобиль Lamborghini URUS 2015 года выпускаАвтомобиль Lamborghini URUS 2015 года выпуска
Автомобиль Lexus 2015 годаАвтомобиль Lexus 2015 года
Автомобиль Toyota 2015 года выпускаАвтомобиль Toyota 2015 года выпуска
Автомобиль Лада Приора 2015 года выпускаАвтомобиль Лада Приора 2015 года выпуска
Автомобиль Тoyota Corolla 2015 года выпускаАвтомобиль Тoyota Corolla 2015 года выпуска

  История российского автопрома

История автомобильной промышленности нашей страны всё время переживала взлёты и падения. Первые исторические факты российского автомобилестроения связаны с именами Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе. Именно эти конструкторы представили отечественное транспортное средство на художественно-промышленной выставке в 1896 году. Это были годы индустриального бума. Тогда в Российской Федерации быстрыми темпами шло развитие военного судостроения, паровозостроение и оружейной промышленности.

Автомобиль Яковлева и ФрезеАвтомобиль Яковлева и Фрезе

Рост автомобильного транспорта неразрывно связан с развитием автомобильной промышленности. До 1917 года в России автомобильной промышленности толком не было. Некоторых успехов в её развитии добились лишь Русско Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге и завод Пузырёва в Петербурге. РБВЗ сначала собирал легковые автомобили "Руссо-балт" из импортных деталей, а затем перешёл на выпуск автомобилей из запчастей собственного производства.

Автомобиль Руссо-балтАвтомобиль Руссо-балт

Первый полностью советский автомобиль АМО-Ф-15 был произведен заводом АМО в 1924 году. Собственно, с этого и началась эпоха советского Автомобильной промышленности, несмотря на то, что «Ф15» никак не может считаться легковым автомобилем.

Автомобиль АМО Ф15Автомобиль АМО Ф15

НАМИ-1 - первый легковой автомобиль, созданный в СССР. Был разработан в 1925 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе № 4 «Спартак».

Первый советский легковой автомобиль НАМИ-1Первый советский легковой автомобиль НАМИ-1

Проект НАМИ-1 представлял собой попытку соединить простоту конструкции, дешевизну и иные положительные качества мотоцикла с коляской или сайклкара с пассажировместимостью и комфортабельностью четырёхместного малолитражного легкового автомобиля. Выпускался данный автомобиль до 1930 года.

Автомобиль НАМИ-1, легенда советского автопрома

Шел 1929 год, когда в Москве началось строи­тельство автосборочного завода им. Коммунистического Интернационала молодежи. Строительство длилось недолго, и 6 ноября 1930 года в канун Великого Октября с конвейера за­вода сошли первые малолитражные легковые автомобили с эм­блемой КИМ на облицовке радиатора.

Автомобиль КИМ 1930 годаАвтомобиль КИМ 1930 года
История автомобиля Москвич

Но вскоре производство автомобилей марки КИМ было прег крашено, и завод начал специализироваться на сборке грузо­вых автомобилей ГАЗ-АА и легковых ГАЗ-А из деталей, поставляемых Горьковским автомобильным заводом. Одновре­менно коллектив завода усиленно работает над созданием соб­ственной модели легкового автомобиля. Упорный труд принес свои плоды.

Грузовой автомобиль ГАЗ-ААГрузовой автомобиль ГАЗ-АА

К 1 мая 1940 года коллективом завода изготовлено три опытных образца модели легкого автомобиля КИМ-10. Се­рийный выпуск нового советского легкового автомобиля длился недолг. Началась Великая Отечественная война. Линия фрон­та все ближе и ближе подходила к Москве. Завод был эвакуи­рован в глубокий тыл и переквалифицировался на изготовление военной техники.

Автомобиль КИМ-10Автомобиль КИМ-10
История завода Москвич

Отгремели последние выстрелы, страна начала залечивать раны войны. И вновь из ворот с кованой железной решеткой и кирпичным сводом начали выходить первые послевоенные лег­ковые автомобили - новая модель «Москвич-400». Завод был переименован в Московский завод малолитражных автомоби­лей (c 1945 по 1968 год).

Автомобиль Москвич-400Автомобиль Москвич-400

Так, в 1947 году эмблему КИМ сменила эмблема МЗМА.

Эмблема Московского завода малолитражных автомобилейЭмблема Московского завода малолитражных автомобилей

АЗЛК - эмблема Московского ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. Ленинского комсомола (с 1968 до 1992 год), вы­пускающего автомобили марки «Москвич».

АЗЛК - эмблема завода МосквичАЗЛК - эмблема завода Москвич

В 1931-1933 предприятие АМО (Автомобильное Московское общество) было реконструировано и, переименованное в ЗиС (Завод Имени Сталина), выпускало грузовики по лицензии американской фирмы Autocar, а в Нижнем Новгороде (позже Горький) в 1930-1932 было построено предприятие НАЗ (позже ГАЗ), выпускавшее легковые и грузовые автомобили по лицензии фирмы Ford Motor.

1932 год, основание завода ГАЗ1932 год, основание завода ГАЗ

До Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР произвела свыше 1 млн. автомобилей, значительная часть которых поступила в Красную Армию.

История завода ГАЗ

В 1930-е ГАЗ был единственным отечественным предприятием, выпускающим легковые автомобили вмассовых количествах.

Автомобиль ГАЗ 1932 годаАвтомобиль ГАЗ 1932 года

При создании эпохальной для отечественного и заметной в истории мирового автомобилестроения "Победы" ГАЗ-М 20, проектирование которой начали во время войны, наши конструкторы использовали как американский, так и европейский опыт. При разработке автомобиля «Победа» планировалось, что название машины будет «Родина». Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почём у нас будет Родина?». Поэтому название изменили на «Победа». При этом автомобиль получился оригинальным и передовым.

Автомобиль Победа ГАЗ-М 20Автомобиль Победа ГАЗ-М 20

В 1950-70-х развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами.

Первый образец автомобиля в Запорожье собрали 18 июня 1959 г. Серийное производство ЗАЗ-965 "Запорожец" начали в 1960 г. Автомобиль стал самым доступным в СССР и для многих первым собственным. Именно поэтому многие и вспоминают ЗАЗ-965 «Горбатый Запорожец» с особенной теплотой. В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод»

Автомобиль ЗАЗ 965Автомобиль ЗАЗ 965

В 1970 году был выпущен первый автомобиль «Жигули», ласково и метко прозванный в народе «копейка». Он выпускался всего 14 лет, но за это время успел настолько полюбиться гражданам, что в 2000 году по опросам автомобильного журнала «За рулем» был признан лучшим российским автомобилем XX столетия.

Тест драйв ВАЗ-2101

Четырьмя годами ранее на европейском рынке появился первый Фиат-124, который уже через год стал в Европе автомобилем года. Не долго думая, руководство СССР выкупило лицензию и все конвейерное производство полюбившегося европейцам Фиата и приступило к выпуску «копейки».

Автомобиль Фиат-124Автомобиль Фиат-124

Правда модель была доработана, с учетом местных условий эксплуатации. Усилили кузов, усовершенствовали двигатель, изменили трансмиссию и ходовую часть. Но конструкция Фиат вовсе не была передовой, даже на момент эмиссии ценных бумаг. Выбран Фиат был в целях укрепления дружбы с итальянскими коммунистами и желанием СССР увеличить свое влияние в этой стране.

ВАЗ 2101 1970 года тюнингованнаяВАЗ 2101 1970 года тюнингованная

С той поры прошло достаточно времени и на улицах наших городов чаще встретишь иномарку, чем машину отечественного производства. Сегодня многие заводы на территории Российской Федерации производят сборку иностранных машин. Правительство, чтобы поддержать производство включило данный транспорт в свои списки по льготному субсидированию и утилизации. Воспользоваться такой возможностью спешат многие. Ведь наша страна в последние годы переживает настоящий автомобильный бум.

Автомобили РоссииАвтомобили России

Какие автомобили собирают в Российской Федерации?

Насколько было проще ответить на этот вопрос, да и вообще идентифицировать страну происхождения, во времена Советского Союза. «Жигули», «Москвич», «Волга», «Запорожец», чуть позже «Ока» - машины советского производства. Все остальные - «иномарки». Да и с «иномарками» сложности не возникало. BMW - Германия, Toyota - Япония, Fiat - Италия и т. д.

Автопром России,итоги 2015 года

Сейчас все перемешалось в автомобильном мире. Например, компания Ford имеет заводы более чем в 30 странах и который из «фордов» американский, немецкий или еще чей-нибудь, уже и не разберешь. Немногим уступает Форду Toyota, количество стран, где производят Volkswagen AG, приближается к двум десяткам и т.д. Не осталась в стороне от этой автомобильной экспансии и Россия.

Автопром Российской ФедерацииАвтопром Российской Федерации

Так какие автомобили собирают в Российской Федерации в наше время? Первое, что приходит на ум - автомобили торговой марки «Lada», выпускаемые крупнейшим производитель «легковушек» в Восточной Европе компанией АвтоВАЗ.

Компания АвтоВАЗ
Автомобиль ВАЗ-2107Автомобиль ВАЗ-2107
Автомобиль Лада ВестаАвтомобиль Лада Веста
Тест-драйв автомобиля Лада Веста
Автомобиль Лада ПриораАвтомобиль Лада Приора

Здесь же Тольятти с 2001 года совместно с концерном General Motors производят Chevrolet Niva и Chevrolet Viva.

Автомобиль Chevrolet VivaАвтомобиль Chevrolet Viva
Автомобиль Chevrolet Niva, выпускаемый на заводе в ТольятиАвтомобиль Chevrolet Niva, выпускаемый на заводе в Тольяти
Тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva